Не работает сигнал ниссан навара
Доброго всем времени суток! Подскажите где взять сигнал тахометра для контроля работы двигателя Nissan Navara 2006 г.в. МКПП? Модуля can в сигналке нет, по схемам смотрел тахометр на приборке сигнал получает по кан шине. Получается что сигнал можно взять только с форсунки? Или может где еще точки есть? Спасибо!
Добрый день.
Обычно сигнал аналогичный тахометрическому берут с тахометра.
Или форсунки, катушки или датчиков.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Ok! Подключился к форсунке, запуск стал адекватным и с первого раза. Теперь расскажу мою конфигурацию по подключению. У навары есть кнопка прогрева(т.е. когда на нее нажимаешь то обороты поднимаются до 1400, вместо 750-850). Я завел на эту кнопку доп.канал, и хотел чтобы после того как авто на автозапуске проработав 3 минуты 5 минут работало с вкл этой кнопкой, т.е. с оборотами 1400. В первый запуск авто завелось и работало 3 минуты на холостых, затем вкл.доп.канал и проработав минуту а может быть и меньше заглохло, были попытки 3-4 раза на повторный запуск, но после этих запусков(успешных) авто снова глохло(брелок кстати издавал звуки) И потом не работал даже турботаймер. Я так понял что сигнализация в первый запуск прописала себе ХХ авто, и при вкл. прогрева и подъема оборотов приняла это как новые значения ХХ. Сделал эксперимент, т.е. завел авто ключем и опросил авто на холостых оборотах, отобразился ключ на дисплее, но иконок дыма не было, далее не глуша вкл. кнопку прогрева и снова опросил, теперь и ключ и иконки дыма отобразились на дисплее. Как я понял холостые обороты должны быть только одни(т.е. на проводе контроля работы двигателя сигнал холостых оборотов должен быть только один), т.е. сигналка их фиксирует? Я надеюсь Вы меня поняли
Добрый вечер.
Если Я все правильно понял. То сейчас у Вас если автомобиль работает на ХО, то система у Вас не видит что двигатель заведен.
А если поднять обороты то все нормально. Это так?
Скорее всего придется еще раз изменить точку подключения серо\черного провода.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
1.я все провода подключил,
2.провод серо-черный я подключил к форсунке,
3.первый пуск(запуск, вытаскиваю ключ из замка(переход в режим поддержки, активен турботаймер),
4.постановка на охрану(двигатель заглох),
5.команда запуска,
6.двигатель запустился,
7.через три минуты работы двигателя вкл. прогрев(штатный на авто)
8.после вкл. штатного прогрева(повышаются обороты до 1400) двигатель работает секунд 10-20 и глохнет
9.далее идут попытки запуска(они успешны но без ведомой мне причины двигатель секунд через 5 глохнет)
Вопрос: сигнализация как то прописывает в память определенный импульс с серого черного провода? Или ей без разницы какой импульс идет(на 750-850 оборатах/мин один, а на 1400 оборотах/мин другой)?
Ну, видимо, проблема в поднимании оборотов и адаптации к этим оборотам сигнализации. В вашем случае проще всего подключиться по сигналу "генератор", т.е. по появляющемуся плюсу. Почти наверняка такой провод найдётся на приборной панели. Так-же на вашей машине я бы посмотрел на провод бензонасоса, если на нём нет + при кручении стартера, то вполне вероятно, что будет работать как часы и на обороты будет начихать =)
Спасибо! На провод генератора вешал, запуск не с первого раза. Да и в морозы проблемы будут. А по поводу бензонасоса посмотрю, а если не секрет где его можно найти
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Если не заводился из-за того, что слишком рано рубил стартер, то это решается, можно попробовать диодами последовательным включением. Бензонасос далеко не у каждой машины прокатывает. но у ниссанов бывает, конкретно Наваруне делал, но ткнуться в провод можно и посмотреть, что там. Там будет появляться + при включении зажигания на короткое время (подкачка перед запуском), а может и не появиться, при прокручивании стартера у большинства машин + на этом проводе тоже появляется, а у некоторых ниссанов нет , только в момент стабильного запуска, вот такой бензик вполне можно использовать. Провод на насос идёт обычно в пороге, чаще левом, но нередко и в правом и идёт в сторону насоса, т.е. назад. Стоит обратить внимание на толстые провода в первую очередь.
Отказался я от доп. канала на кнопку прогрева(отключил). Сбросил все настройки, и настроил все заново. Но нечего не изменилось. Заметил что сигналка перестает видеть заведенный двигатель только после того как он прогреется до определенной температуры. Но есть подозрение на педаль тормоза. Если с ней все впорядке то посмотрю вариант с бензонасосом. Заметил что инструкция по настройке и установке не соответствует моей сигналке, т.к. в настройках охранных функций в сигналке 24 пункта, а в книге 22. Вот есть схемка вкл. бензонасоса из буржуйского мануала(хорошая книга жаль все не на русском) Я так понял тыкать мне надо в 10 контакт, и если все гуд то в настройках ставить по генератору + ? Кстати в наваре в баке только датчик уровня топлива стоит, насос под капотом
Да, именно в десятый ткнуть диодной контролькой или вольтметром и посмотреть, если питание только после запуска появляется - то можно смело пользовать.
Eсли глохнет по педали тормоза - то на брелке высвечивается иконка тормоза вместе с сигналом об остановке двигателя.
Вот и смущает меня то что на брелке нечего нету. Если бы было из-за тормоза то на брелке было видно. Завтра попробую подключится к 10 ноге эбу.
Не, знаешь чо, по другому надо попробовать. Программируешь "генератор", отцепляешь серо-чёрный, делаешь запуск с брелка - сигналка начнёт крутить, как схватит - на + клемму АКБ прямо серо-чёрный руками садишь и держишь. Ну и надо пронаблюдать - как поведёт себя сигналка.
Вообщем сделал как ты описал , двигател отработал как положено. Сделал вывод что сигнал с форсунки не адекватный. С бензонасосом нечего не получилось. Подцепился к датчику РВ. Все работает на 5+
Кто сейчас на конференции
Из-за чего аварийка может выйти из строя?
В большинстве случаев аварийка перестаёт работать вследствие:
• Наличия неисправностей со светодиодными линейками.
• Отказа поворотных реле.
• Наличия неисправностей с переключателем, который располагается на рулевой колонке.
• Повреждения электронных элементов системы.
• Наличия неисправностей с индикаторными лампами, которые располагаются на приборной панели автомобиля.
Чтобы самостоятельно найти и устранить причину неполадки, нужно ознакомиться с каждой неисправностью.
Самые распространённые неисправности и способы их устранения
В большинстве случаев к выходу из строя аварийки приводят неисправности со следующими элементами автомобиля:
1. Поворотное реле. Данный элемент обычно располагается на рулевой колонке или под приборной панелью. Он может выходить из строя из-за перегорания биметаллической пластины. Реле не ремонтируется, единственный выход – его замена.
2. Переключатель поворотов. Переключатель поворотов располагается под рулевым блоком. Чтобы его извлечь, необходимо снять кожух блока – крепится переключатель поворотов при помощи крепежей или винтов. Данный элемент можно отремонтировать, однако сделать это очень сложно, поэтому лучше поменять его на новый (можно б/у).
3. Проводка, ламели и лампы. При возникновении проблем с электропроводкой рекомендуется обратиться к специалистам, однако источник проблемы можно найти и самостоятельно. Обычно повреждение возникает в местах под порогами или в разъёме фар.
4. Кнопка включения/выключения аварийки. Если кнопка неработоспособная, то при включении поворотов или аварийки могут загораться сразу все лампы. Стоит такая кнопка мало, поэтому в случае возникновения с ней проблем лучше купить новую.
5. Блок управления. Во многих современных автомобилях (вышедших после 2010 года) за функцию включения и выключения аварийки отвечает блок управления. Если он выйдет из строя, то сразу следует ехать в сервис, так как чтобы устранить неполадку требуется провести диагностику.
И так ребята, поделюсь опытом, перестал работать однажды сигнал (бибибка). Проверил все что можно было (сигнал, реле, предохранители), даже руль снял (посмотрел не защемило ли провода). Целый день потратил. В итоге разобрал руль - перетерся шлейф, который стоит 4000руб. Запаял, пока все в норме
Наверное у меня такая же беда! Не работает клаксон, пересмотрел все предохранители, даже под капотом, все в норме. наверно придется снимать руль и так же смотреть этот шлейф. только как снять чтоб падушка не стрельнула, кстати на нее вроде предахранитель и сняли до меня, видимо начала лампа светиться из за перетертого шлейфа
Айдар, Наверное у меня такая же беда! Не работает клаксон, пересмотрел все предохранители, даже под капотом, все в норме. наверно придется снимать руль и так же смотреть этот шлейф. только как снять чтоб падушка не стрельнула, кстати на нее вроде предахранитель и сняли до меня, видимо начала лампа светиться из за перетертого шлейфа
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Nissan Frontier / Navara (D40) (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014).
Проверка и замена предохранителей
Предохранители и плавкие вставки защищают электрическую систему вашего автомобиля от короткого замыкания или перегрузки. Если электрические детали в вашем автомобиле не работают, возможно, система была перегружена, что привело к перегоранию предохранителя. Перед заменой или ремонтом любых электрических деталей проверьте соответствующие предохранители.
- Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении OFF или LOCK и все переключатели находятся в положении OFF.
- Откройте крышку блока предохранителей.
- Найдите на схеме предохранителей номер предохранителя, который хотите проверить. На схеме показано, где разместить предохранитель на панели. Зажмите предохранитель перпендикулярно съемником и вытащите его.
- Чтобы проверить предохранитель, посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если ремешок сломан или расплавился, замените предохранитель на новый.
- Если также сработает новый предохранитель, обратитесь к дилеру Nissan или в ремонтную мастерскую по вашему выбору для проверки и ремонта электрической системы.
- Если какое-либо электрическое оборудование не работает и предохранители в хорошем состоянии, проверьте плавкие вставки.
Уведомление
- Никогда не используйте предохранители с большей или меньшей силой тока, чем указано. Это может повредить электрическую систему или вызвать пожар.
- Никогда не заменяйте сломанный предохранитель чем-либо, кроме нового предохранителя (например, проволокой, фольгой и т. Д.). Всегда используйте исправный предохранитель одного цвета.
Блок предохранителей в салоне
Панель предохранителей находится за крышкой в бардачке. Откройте перчаточный ящик и снимите крышку блока предохранителей.
Читайте также: