Ниссан санни увеличить клиренс
Если быть точнее, клиренс увеличится на 20.5 мм. Это если исключить мягкость или накачку резины, и остальные погрешности.
Но и расход батарейки может увеличиться, разгон вялый.
Лучше проставки использовать.
3 Ответ от johnb566 2014-11-24 10:48:18
Ты знаешь на пробеге вообще не отразилось, я на это сразу обратил внимание, зато машина мягче стала
4 Ответ от Vitamin-B 2015-02-14 04:33:04
По идее, чтобы уменьшить сопротивление качению, можно Уже резину поставить, но с более высоким профилем, чтобы клиренс не пострадал. Кстати, кто сколько накачивает в шины ? В свои 215/60R16 накачал для теста 2.8 атм, разницы в жесткости не заметил вообще, а вот субъективно машина едет веселее. Попробуем замерить свободный выбег на выходных с разным давлением шин.
5 Ответ от A_L_E_X 2016-12-12 08:33:24
По идее, чтобы уменьшить сопротивление качению, можно Уже резину поставить, но с более высоким профилем, чтобы клиренс не пострадал. Кстати, кто сколько накачивает в шины ? В свои 215/60R16 накачал для теста 2.8 атм, разницы в жесткости не заметил вообще, а вот субъективно машина едет веселее. Попробуем замерить свободный выбег на выходных с разным давлением шин.
6 Ответ от Олег.G 2016-12-12 08:42:35
Я ставил, очень высоко и жрет батарею очень сильно(((
7 Ответ от A_L_E_X 2016-12-12 08:51:21
Я ставил, очень высоко и жрет батарею очень сильно(((
Тут каждый выбирает сам. Мне допустим важнее клиренс нежели больший пробег.
8 Ответ от Олег.G 2016-12-12 12:06:36
Я ставил, очень высоко и жрет батарею очень сильно(((
Тут каждый выбирает сам. Мне допустим важнее клиренс нежели больший пробег.
Мне сейчас 205*60*16 очень все устраивает!
9 Ответ от Immortus 2016-12-12 13:16:29
Также, только 215*60. Мне важнее давление в колёсах. 2,2 атм.- потолок., меньше ходовку разбивать.
10 Ответ от Алексей77 2016-12-12 16:56:19
Мне кажется, что на счет -
:35
Я ставил, очень высоко и жрет батарею очень сильно(((
преувеличение. Если профиль колеса больше то и окружность больше. Следовательно, на один оборот колеса будет пройдено большее расстояние. Но компьютер этого не знает. И считает как и раньше. И возникает впечатление меньшего пробега. Я склоняюсь к тому, что-бы поставить высокую резину. Возникает вопрос - можно-ли как-то подкорректировать показания спидометра под разный размер колес? Кто разбирается?
11 Ответ от Ai! 2016-12-12 18:04:04
можно, заменив магнитозадающий диск в подшипнике ступицы на диск с меньшим количеством магнитных пластин. Либо прошить блок абс, что на данный момент к сожалению невозможно.
12 Ответ от bulat77 2016-12-12 18:16:54
Мне кажется, что на счет -
:35
Я ставил, очень высоко и жрет батарею очень сильно(((
преувеличение. Если профиль колеса больше то и окружность больше. Следовательно, на один оборот колеса будет пройдено большее расстояние. Но компьютер этого не знает. И считает как и раньше. И возникает впечатление меньшего пробега. Я склоняюсь к тому, что-бы поставить высокую резину. Возникает вопрос - можно-ли как-то подкорректировать показания спидометра под разный размер колес? Кто разбирается?
комп не знает ни про твою резину, ни про то, что ты едешь в гору или под, он просто рассчитывает из затраченной в данный момент энергии примерный запас хода.
так и водила в среднем ездит, как привык, а уж резина, или погода, или еще что вносят свою лепту в пробег.
для лифа, абсолютно гражданского авто, 205 летом потолок, зимой 195 и для наших дорог профиль повыше, будет самое то.
13 Ответ от Алексей77 2016-12-12 18:29:08
комп не знает ни про твою резину, ни про то, что ты едешь в гору или под, он просто рассчитывает из затраченной в данный момент энергии примерный запас хода.
так и водила в среднем ездит, как привык, а уж резина, или погода, или еще что вносят свою лепту в пробег.
для лифа, абсолютно гражданского авто, 205 летом потолок, зимой 195 и для наших дорог профиль повыше, будет самое то.
Я за то, что-бы профиль повыше. Но у меня вопрос: Как рассчитывается скорость движения? При разных диаметрах колес. Конкретно, показания спидометра при движении.
14 Ответ от Ai! 2016-12-12 18:34:29 (2016-12-12 18:35:49 отредактировано Ai!)
комп не знает ни про твою резину, ни про то, что ты едешь в гору или под, он просто рассчитывает из затраченной в данный момент энергии примерный запас хода.
так и водила в среднем ездит, как привык, а уж резина, или погода, или еще что вносят свою лепту в пробег.
для лифа, абсолютно гражданского авто, 205 летом потолок, зимой 195 и для наших дорог профиль повыше, будет самое то.
Я за то, что-бы профиль повыше. Но у меня вопрос: Как рассчитывается скорость движения? При разных диаметрах колес. Конкретно, показания спидометра при движении.
можно, заменив магнитозадающий диск в подшипнике ступицы на диск с меньшим количеством магнитных пластин. Либо прошить блок абс, что на данный момент к сожалению невозможно.
Поднятие авто. Увеличение просвета и прочий тюнинг авто! ⇐ NV200
Модератор: Алек$
Поскольку сам пока поднятием авто не занимался, выкладываю творчество другого. АВТОР не Я.
Привожу текст.
Приветствую господа владельцы и желающие приобрести сей автомобиль. Я владелец такого авто.
Грузопассажир, седуха нормальная, 1.6, правый. Порадовал расход 7.3 Хабаровск -Иркутск. В первый проливной дождь, почувствовал себя как в консервной банке. Не мудрствуя лукаво,приобрел 30 листов вибропласта по 197руб.( 0.4 кв.м. 1-лист),20 листов сплэн-утеплитель 1х1 м.( нужно было 15) по 217 руб, соответственно толщиной 2 мм. и 4 мм. . Шустренько разобрал,пол ,потолок,двери и все проклеил. Все разбирается просто, как грабли. Собрал и о чудо, я сел в другой автомобиль. Арки задних колес обработал жидким вибропластом. Наносил кистью, оказался для шпателя (как написано в инструкции) жидковат. Далее просмотрел днище и разочаровался,только грунт и кое где мастика для швов. Купил мастику БКМ-100 около 500 руб банка з литра. Днище промыл обезжирил и обработал на совесть как отцу родному. Мастику нужно размешивать очень тщательно т.к. если хорошо не размешать плохо сохнет. Получилось хорошо. Боковины на сдвижных дверях,в багажнике над арками и задней двери обтянуты материалом к которому все липнет. Оклеил их с начало
утеплителем , затем обтянул кожзаменителем. Боковины над арками сделал потолще,будут играть роль спинок т.к. над арками будут рундуки- энд сидушки, в поезках между сидушками, будет вставляться закладная и будет спальное место. Когда вскрывался потолок, протянул дополнительную проводку, поставятся доп. плафоны, два в багажнике ,один в районе зеркала заднего вида. В планах поставить проставки, зад - перед от 3-5 см. И защиту перед. В защите присабачим элегантный лючок для замены масляного фильтра. Придумал подогреватель 220 В , без врезки в систему, испытаю поделюсь. Машина нравится, шустрая, возил 580 кг. зерна, тяги хватает. Короткий ход подвески -приноровился. Покраска стрем, нежная . Япы лаку пожалели чтоль. Думаю подобрать пружины, на один виток больше и на 1мм толще? Передок слабоват, иногда пробивает до отбойника. ФОТО позже, не думал писать. Да ребра жесткости на полу(ямки) с начало проклеил китайским утеплителем 8 мм. в два слоя. С начало полоску резал 3 см. вторую 4.5 см. , ямка на конус. Получилось практически ровно, а потом клеил вибропласт и утеплитель. Пока все,с удовольствием отвечу на вопросы.
Добавлю. Зима прошла успешно,вибро-тепло изоляция работает на отлично. С резиной немного не понравилось , взял ЛТ и не угадал, на гололеде ни айс. При помощи праставок от Тииды, поднял на 30мм передок и при помощи перестановоки родных пластин ,плюс добавочных металлических пластин, поднял задок тоже на 30 мм. Как ни странно, задок пошел мягче, гораздо убавились резкие козления задка. Поставил ГБО 4-го поколения. Да, из листа дюраля 1м. х 1м. и толщиной 3 мм , изготовил защиту картера, с лючком для фильтра и сливной пробки мудрить не стал. Да, на фото рессор, толстые праставки стояли сверху листа, я их просто переставил вниз,я думаю принцип понятен.Центральный болт есть, но откручивать не удобно, т.к. голова у него круглая. В случае чего можно просто подобрать, у меня один не открутился и пришлось срезать. Освещение добавил в сало, извините за качество фотал на телефон. Вроде бы все,для хозяйства машина понравилась,дважды возил зерно 580 и 700 кг. везет без проблем.
Потеря проходимости и получение транспортным средством механических повреждений днища – распространенные проблемы, решить которые можно с помощью специальных проставок. Одной из причин описанных ситуаций является низкий клиренс, который можно наблюдать у многих современных автомобилей. Данная статья будет полезна водителям, задающимся вопросом о том, как поставить проставки.
Зачем нужна установка проставок
Перед началом установки проставок своими руками, следует ознакомиться с предназначением этих деталей. Увеличение клиренса может потребоваться в трех случаях:
если транспортное средство необходимо для передвижения по грунтовой дороге или бездорожью;
Примечание: вставки могут использоваться для смягчения динамической нагрузки на подвеску или изменение внешнего вида автомобиля.
Выбор проставок для разных автомобилей
Различия между подставками для увеличения дорожного просвета заключаются в материалах, из которых они были изготовлены. Существует несколько видов таких деталей:
- Металлические. Они изготавливаются из меди, стали или алюминия, и поэтому являются долговечными. Единственный недостаток металлических деталей заключается в возможном увеличении коррозии кузова, вследствие электролиза, возникающего в точке соприкосновения изделия с основой подвески.
- Полиуретановые. Обладают большой степенью сжатия и склонностью к деформации. Применение проставок из полиуретана может привести к повреждениям подвески. По этой причине, такие детали используются для езды в городских условиях.
- Резиновые. Улучшают плавность движения и звукоизоляцию. У такой конструкции есть лишь один недостаток – повышенный износ, которому способствуют перепады температур.
- Композиционные и пластиковые. Отличаются адаптацией к конструкции подвески транспортного средства. Элементы из таких материалов практически не вредят узлам автомобиля. Тем не менее, их запас прочности ограничен, и поэтому для активной езды по бездорожью изделия из пластика не подойдут.
Многие изделия универсальны, и поэтому одна деталь может использоваться для нескольких моделей авто. Так, например, проставки для Daewoo Nexia могут применяться и для других автомобилей этой марки. Примечательно, что в качестве передних вставок следует использовать металлические изделия. На задние пружины, в свою очередь, можно установить детали из полиуретана, резины или композитных материалов.
Плюсы и минусы установки проставок
Увеличение клиренса имеет несколько преимуществ, главное из которых - защитная функция. Также увеличение дорожного просвета положительно влияет на проходимость транспортного средства – этот фактор позволяет сделать из авто настоящий внедорожник. Возможность самостоятельного проведения монтажа, быстрая замена деталей, а также их доступность – дополнительные плюсы увеличения клиренса своими руками.
Несмотря на все описанные преимущества, такая процедура может привести к плохим последствиям:
- смещение центра тяжести, которое делает более сложным управление транспортным средством;
- нестабильность автомобиля при гололеде;
- увеличение нагрузки, оказываемой на пружины и кронштейны амортизаторов;
- изменение развала-схождения колес;
- увеличение вероятности повреждения тормозных шлангов или отсоединения проводки, обеспечивающей стабильную работу важных узлов автомобиля.
Чтобы предупредить поломки и аварии на дороге, транспортному средству с повышенным клиренсом стоит уделять больше внимания.
Как ставить проставки под пружину
Перед началом работы необходимо решить, каким должен быть дорожный просвет. Так, например, у легковых автомобилей клиренс должен составлять 145 - 200 мм.
Важно: установка проставок под пружины в передней и задней части транспортного средства различается, поэтому нужно учитывать все тонкости такой работы.
Установка проставок для передней подвески
В данном случае рекомендуется использовать резиновые вставки, поскольку они частично нивелируют недостатки, связанные с увеличением клиренса. Дальнейшая работа проводится в несколько шагов:
1. Чистый автомобиль устанавливается на ровную поверхность и приподнимается при помощи домкрата.
2. Снимаются передние колеса, открепляются стойки стабилизатора и тормозные шланги.
3. На передней стойке откручиваются крепления, а затем в конструкцию вкручиваются новые болты.
4. На новые крепления устанавливается приставка, после монтажа которой производится сборка всех снятых деталей.
Обратите внимание: для работы потребуется стяжка для пружин, разводной ключ, страхующая подставка и гаечные ключи.
Установка проставок для задней подвески
Для задних пружин также рекомендуется применять резиновые изделия. Перед их монтажом проводятся подготовительные работы:
- Снятие порогов, расположенных у багажника и задних дверей.
- Задвижка задних кресел и демонтаж обшивки в багажнике.
- Поднятие автомобиля.
Все остальные действия идентичны с процессом установки деталей для передних пружин. Для наглядного ознакомления с принципами монтажа проставок, можно посмотреть видео:
Как правильно установить проставки под стойку
Монтаж проставок под стойки имеет схожесть с процессом установки под пружины. Тем не менее, в этой работе есть несколько нюансов, которые нужно учитывать.
Чтобы поставить проставки на передние стойки, требуется сделать следующее:
1. Поднять автомобиль домкратом и демонтировать передние колеса.
2. Отсоединить рулевые наконечники и рычаги.
3. Открепить стойку от кузова.
4. Опустить стойку вниз и провернуть ее в сторону для удобства работы.
5. Удалить старые болты и установить удлиненные, а затем надеть вставку, вновь соединив все узлы.
Алгоритм действий, необходимых для установки деталей для задней подвески, не отличается от инструкции по монтажу вставок под переднюю стойку. Чтобы понять наглядно, каким образом проводится работа, можно посмотреть видео, на котором рассматриваются этапы выполнения работы:
В данной статье была представлена подробная инструкция, которая поможет правильно установить проставки для автомобиля. Примечательно, что во время работы нужно учитывать рекомендации, которые помогут избежать негативных последствий тюнинга. Первым делом нужно прочитать руководство, прилагаемое к проставке. В нем часто перечисляются модели автомобилей, для которых предназначена эта деталь. Также рекомендуется монтировать их одновременно в передней и задней части автомобиля - иначе устойчивость автомобиля будет сильно нарушена.
В заключение нужно отметить, что проверять установленные детали нужно каждые полгода (перед началом летнего и зимнего сезона). При наличии малейших повреждений, встроенные элементы рекомендуется заменить, купив новые изделия. Такие действия исключат возможность возникновения аварийных ситуаций на дороге, и защитят узлы автомобиля от повреждений.
Кто-то ставил всякие проставки в пружины и под стойки так называемые “домики” или “кубики” как на ВАЗах под задние аморты , кто-то колесами увеличивал клиренс, кто-то менял стойки и пружины были и еще какие-то варианты.
Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр. Задняя подвеска у обоих модификаций идентична. Подробное видео увеличение дорожного просвета Ниссан Ноут на счет установки проставок под пружины.
Задняя подвеска у ниссана унифицирована с рено и на него подходят пружины от рено клио 3. Они тоже идентичны по всем параметрам с Енотовскими, кроме толщины прутка.
Собственно в результате были заказаны пружины, заодно решил поменять и все 4 стойки, стойки стабилизатора уже появился еле заметный люфт , втулки стабилизатора и раз машина будет на подъемнике до кучи решил заказать трансмиссионное масло чтоб не задумываться о коробке ближайшие тысяч Стойки стабилизатора к этому времени уже были куплены Sidem отдал за них примерно р.
Не буду описывать процесс замены запчастей — инфы в формате фото и видео полно в сети. Замечу лишь что втулки стабилизатора без снятия подрамника поменять можно, но в нашем случае было много нецензурных выражений, исцарапанные руки, очень много затраченного времени и в результате в следующий раз лучше снять подрамник и выйдет быстрее, удобнее.
Так же замена стоек была преждевременной — при пробеге в 90тыс. В результате проведенных мероприятий результат был достигнут: В целом Енотик стал более собранный и на мой взгляд более комфортный.
Зимой на нечищеных направлениях России и летом при нынешних ямах тоже стало полегче передвигаться. Всем осилившим много букв — спасибо, что дочитали и надеюсь что кому-то данная инфа поможет. Прилагаю фото машины сделанные в середине мая , то есть спустя полгода после смены подвески. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета.
Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ниссан Ноут разных поколений существенно различается. Стоит учесть, что машины собранные для японского рынка имеют другой просвет, чем авто поставляемые в Европу и Россию.
Установка проставок под задние пружины Ниссан Тиида
Мало того, в Японии можно легко встретить Nissan Note с полным приводом 4х4. Клиренс Ниссан Ноут с г.
Япония — мм Клиренс Ниссан Ноут Rider high performance spec с г. Правда на российский рынок модель не поставляется. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ниссан Ноут.
Читайте также: