Где собирают сузуки джимни
А ваще ломалась-не ломалась эт как повезет при покупке и как эксплуатируется ..
Моя вот тоже ездила, пока не ухнулся в лужу правым колесом и не зачерпнул воды в двигло . теперь дымит и детонирует.
Форсунка 12-25 тыщ., шатун 16-25 тыщ (если выяснится что погнул)
правда эт дизель
МимоХодыч Пробег: 7
С нами с: 29.05.11
Откуда: Чистополь
У меня Джимни машине год 11 тысяч на катал. Этой машине всё по барабану грязь снег кочки пролетаю на скорости 90 км в час. Машина зверь в общем. Не чего пока не ломалось . Только с литыми дисками проблема была для зимней резины 12 комплектов перемерили . Лучше конешно всё делать у официалов я считаю там надёжнее. И уж с запчастими не обманут.
Автор: Валерий Моторин Раздел: SUZUKI
История модели
Suzuki Jimny последнего поколения производится с 1998 года. История автомобиля своими корнями уходит в конец далеких 60-х годов ХХ века. Именно тогда увидел свет маленький LJ (читай – Light Jeep). Джимни был создан на базе другого японского внедорожника - HopeStar ON360, созданного компанией Hope Motor Company. А LJ стал первой моделью Сузуки, достигшей всемирного успеха.
В 80-е годы на рынок вышел преемник – Samurai. Очередная, третья генерация внедорожника Сузуки была доступна лишь в некоторых странах. Наконец, в 1997 году на Токийском автосалоне было представлено поколение JB. Автомобиль предлагался с опциональным полным приводом. Самое главное – за прошедшие десятилетия внедорожник не растерял свой особый стиль.
В 1999 году ассортимент пополнился полуоткрытой версией, оснащенной тентовой крышей. Через пять лет автомобиль получил 1,5-литровый дизельный двигатель производства Renault. В 2004 году вседорожник был подвергнут обновлению, а в 2018 году произошла смена поколения. Jimny производился в Колумбии, Японии и Испании.
Безопасность? К сожалению, трудно что-либо сказать, так как автомобиль не участвовал в независимых краш-тестах EuroNCAP. Но можно предположить, что рамная конструкция не слишком безопасная. Во всяком случае, рама легко деформируется во время небольших ДТП.
Двигатель
R4 0.7 Turbo (64 л.с.);
R4 1.3 (80, 82-86 л.с.).
R4 1.5 DDiS (65-86 л.с.).
Выбор двигателей ограничен тремя агрегатами. Бензиновые двигатели очень надежные. Какие-либо неисправности скорее исключение из правил. Но это не относится к помпе, замена которой может понадобиться всего через 50-60 тыс. км (от 1500 рублей за аналог).
Атмосферный бензиновый 1.3 очень надежный. Его можно убить, если только не заботиться о регулярном обновлении масла. При частых поездках на короткие расстояния двигатель склонен к образованию нагара.
0,7-литровые бензиновые турбомоторы использовались только на внутреннем рынке Японии. Но в России достаточно много импортированных праворульных модификаций с таким двигателем. Среди серьезных неисправностей встречается прогар выпускных клапанов, прокладки ГБЦ и износ турбины.
Дизельный DDiS в России, в отличие от Европы, настоящая экзотика. 1,5-литровый турбодизель вышел не очень удачным. Под загадочным названием скрывается хорошо известный французский dCi. Что с ним не так? При пробеге 150-200 тыс. км нередко происходит проворачивание вкладышей коленчатого вала. Не мало экземпляров испытывают проблемы с системой впрыска топлива и турбонагнетателем. Доставляет неприятности и клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR.
В городских пробках бензиновый 1.3 потребляет от 9,5 л до чуть более 10 л на 100 км (в зависимости от стиля вождения и типа привода). Дизельный двигатель при движении в загруженном городском потоке нуждается более чем в 7,3 литрах солярки на 100 км.
Динамика? Не стоит рассчитывать на спортивное поведение. Даже самые сильные версии разгоняются до 100 км/ч более чем за 10 секунд. С другой стороны, для такого автомобиля это не имеет слишком большого значения. Однако, дальнее путешествие, безусловно, окажется непростым.
Коробка передач
Автомобиль предлагался с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатой механической и 4-скоростной автоматической Aisin.
В МКПП отмечены проблемы с синхронизаторами и подшипниками. Неисправности всплывают после 130-200 тыс. км, а затраты на ремонт составят около 18 000 рублей. Однако сцепление может потребовать замены уже при подходе к 100 000 км. Новый комплект сцепления обойдется в 6000 рублей, а работа по замене - еще в 6000 рублей.
Трансмиссия
Suzuki Jimny может быть заднеприводным или иметь надежную систему полного привода с редуктором, называемую Drive Action. Она позволяет подключать передний мост во время движения с помощью пневматических хабов. Внедорожник не имеет межосевого дифференциала, поэтому полный привод можно использовать только на грунтовых и скользких покрытиях.
С возрастом начинают подтекать сальники полуосей и крестовины карданных валов, а частые выезды на бездорожье приканчивают редуктор заднего моста и раздатку. Со временем отказывают хабы, подключающие передний мост.
Ходовая
Кузов основан на жесткой несущей раме. И передняя, и задняя подвеска зависимого типа с неразрезными мостами на винтовых пружинах. О комфортном передвижении по разбитому городскому асфальту лучше позабыть. Кроме того, рулевое управление не достаточно точное.
В автомобилях серии Jeans зачастую наблюдаются вибрации на руле. Причина кроется в дефекте центральной тяги. Устранить вибрации можно с помощью специального рулевого демпфера.
Разбалансировка колес может привести к раздражающему тремору рулевого колеса и рысканью автомобиля. Так проявляет себя эффект шимми. Кроме того, вибрации на руле появляются при износе шкворней и и их подшипников.
Со временем обнаруживаются утечки масла из рулевого редуктора или насоса ГУР.
Другие проблемы и неисправности
Перед покупкой Сузуки Джимни обязательно осмотрите шасси. Если автомобиль часто эксплуатировался на бездорожье, то вскоре могут потребовать замены шарниры карданного вала, муфта подключения переднего моста, рычаги, ступичные подшипники, подушки двигателя, внутренние компоненты переднего и заднего моста, сайлент-блоки подвески. В таких экземплярах наблюдаются утечки масла из трансмиссии, в частности из АКПП.
Довольно уязвим генератор (от 9000 рублей за аналог). Нередко владельцы жалуются на проблемы с усилителем тормозов.
Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль долго, то необходимо потратиться на надежную антикоррозионную защиту кузова и шасси. Джимни никогда не отличался хорошей коррозионной стойкостью. Грязь скапливается на днище и в колесных арках, сохраняя влажность даже в сухую погоду. Регулярная мойка нижней части автомобиля под высоким давлением помогает в борьбе с ржавчиной. Коррозия может повредить и номер рамы.
Перед покупкой также следует проверить состояние жестких трубок тормозной магистрали. Пластиковые держатели любят собирать грязь, которая ускоряет коррозию трубопровода. Довольно быстро прогнивает и глушитель.
Среди незначительных заболеваний следует отметить сбои в работе аудиосистемы. Остальные неисправности являются делом случая или неизбежным старением.
Эпилог
Suzuki Jimny – это идеальный вариант для одиноких людей и пенсионеров, проживающих за городом. Джимни – интересное предложение и для любителей off-road. Благодаря надежной системе полного привода, зависимой подвеске и легкому кузову, автомобиль неплохо справляется с бездорожьем. Заслуживает похвалы и удачный дизайн кузова. Сразу видно, что это маленький внедорожник.
Тем не менее, автомобиль имеет и недостатки. Он настолько маленький, что небольшая авария может закончиться катастрофой. Узкий и высокий кузов очень восприимчив к порывам бокового ветра. А попадание в колею на высокой скорости может сильно испортить настроение.
Внутри преобладают материалы не самого лучшего качества, а сиденья недостаточно комфортные. В салоне довольно тесно. Ширина интерьера всего 1260 мм, т.е. на добрых 25 см меньше, по сравнению с автомобилями гольф-класса. Дорога длиной в 200 км для задних пассажиров покажется настоящей мукой.
Владельцы внедорожника жалуются на плохую доступность запасных частей и спартанские удобства. Некоторые экземпляры лишены даже гидроусилителя руля и центрального замка. В основном это касается старых экземпляров. Позже уровень оснащения становился все богаче и богаче.
Однако, Suzuki Jimny, пожалуй, один из самых дешевых и очень эффективных внедорожников. Несмотря на указанные недостатки, это сравнительно надежный автомобиль. К примеру, по данным немецких технических организаций владельцы Lada Niva в четыре раза чаще заглядывают в сервисы, чем хозяева маленького Сузуки.
Сейчас многие автопроизводители стараются так или иначе локализовывать производство своих моделей в тех странах, в которых они продаются. И Россия здесь не исключение - в нашей стране уже функционирует несколько заводов мировых брендов: Renault/Nissan, Toyota, Hyundai/KIA, Mitsubishi и др.
Да и государство всеми методами стимулирует производителей автомобилей открывать сборочные и производственные линии внутри России. Ведь это и налоги, которые пойдут в местные и федеральный бюджеты и новые рабочие места и т.д. и т.п.
Поэтому количество моделей новых автомобилей, которые НЕ собираются, (тем или иным способом), в нашей стране, а импортируются из-за рубежа? с каждым годом становится всё меньше.
Давайте посмотрим, как обстоят дела с японскими брендами в этом смысле.
Скажу сразу: мы не будем рассматривать марки премиального сегмента, о них речь пойдёт в следующий раз.
Семеро одного не ждут
А в масс-сегменте в России сегодня представлены 7 японских компаний:
Но, как выясняется, японское происхождение бренда совсем не означает того, что его автомобили ввозятся в Россию из страны восходящего солнца.
Предлагаю проанализировать модельные ряды этих 7-ми компаний и найти ту единственную, которая по-настоящему японская.
Производят Suzuki Jimny на заводе Косай в Японии. Межсервисный пробег в России обозначен в 15 тыс. км.
Чья сборка Сузуки Джимни?
Сборка этого внедорожника осуществляется на заводе Suzuki, в городе Косай, Япония. Только с этого завода автомобиль поставляется на все рынки мира.
Где собирают Сузуки Джимни для России?
С 1998 года выпускается третье поколение Suzuki Jimny, последний рестайлинг модели прошел в 2012 году. Автомобиль собирают в Японии, Латинской Америке, даже в Испании. Для России Сузуки Джимни собирают в Японии.
Где собирают автомобили Сузуки?
Так, корпорация Suzuki придерживается другой позиции. Все автомобили она производит в Японии, что является ее преимуществом.
Сколько стоит Новый Сузуки Джимни?
Сегодня цена базовой модели с механикой составляет 1 709 000 рублей, а с АКПП — 1 769 000 руб., при этом версия в топовой комплектации GLX обойдется в 1 919 000 р. Для авто предложено восемь вариантов окраски кузова — пять однотонных и три двухцветных с черной крышей.
Кто производит автомобиль Сузуки?
Suzuki Motor Corporation (яп. スズキ株式会社 судзуки кабусикигайся, TYO: 7269) — японская машиностроительная компания. Штаб-квартира — в городе Хамамацу, префектура Сидзуока.
Кто выпускает авто Сузуки?
Где производят мотоциклы Suzuki?
Город Хамамацу Япония, это промышленная столица Японии и все европейцы приезжающие сюда, приезжают по делу. Много лет это была столица ткацкого дела в Японии, сегодня это дом для Suzuki Motor Corporation.
Чья сборка Suzuki Vitara?
Автомобиль Suzuki Vitara собирают в Венгрии.
Сколько стоит Suzuki Jimny 2020 года?
Suzuki Jimny JB64 1,5 л, 102 л. с., MKП5, 3дв., GL 4WD. 1 860 400 руб. Год выпуска: 2020
Какой расход топлива у Сузуки Джимни?
Расход топлива Сузуки Джимни составляет от 6.1 до 8.3 л на 100 км. Suzuki Jimny выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин АИ-91, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Дизельное топливо.
Сколько стоит Новый Сузуки?
Сколько стоит новый Сузуки Витара 2021 года в России: на сайте официального дилера цена модели варьируется от 1 519 000 до 2 069 000 рублей. На нашем рынке автомобиль продается в трех комплектациях: GL, GL+ и GLX.
Росстандар согласовал отзывную кампанию Suzuki Jimny, который продается в России с лета 2019 года. Отзыву подлежат все автомобили, которые успели привезти в страну до 27 февраля 2021 года: у 2675 машин могут возникнуть проблемы с дверями из-за жгута проводов передних дверей, а еще у 3039 экземпляров Jimny может образоваться конденсат на внутренней поверхности панели крыши, что грозит поломкой кнопки или микрофона системы ЭРА-ГЛОНАСС.
В первом случае дефект связан с дверями: при многократном открытии и закрытии провода в жгуте могут быть повреждены либо поломаны. В результате повреждения жгута может быть нарушено нормальное функционирование электрических элементов управления, расположенных в дверях. В рамках отзыва на автомобилях бесплатно заменят жгут проводов передних дверей.
Во втором случае проблемами грозит конденсат, который может образоваться на внутренней поверхности панели крыши из-за большой разности температур между окружающей средой и внутри салона автомобиля, а также при внутренней циркуляции воздуха.
Попадание капель конденсата в разъемы кнопки SOS или микрофона системы экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС может привести к ее некорректной работе, а также вызвать появление предупреждающего индикатора на приборной панели, информирующего о необходимости обратиться к дилеру для проверки. Дефект будет устранен за счет улучшения влагозащитных свойств некоторых элементов системы ЭРА-ГЛОНАСС.
Проверить, попадает ли автомобиль под отзыв, можно по списку на сайте Росстандарта.
Читайте также: