Тойота рав 4 снять поддон

Обновлено: 02.06.2026

Итак, было решено потратить время и решить проблему кардинально.
Заехал в Автомаг, спросил про приспособу для снятия поддона. Выяснил что на сервисах пользуются длинным заточенным лезвием. Купил хороший шпатель, как подсказал наш Байкальский коллега TINIGR . Дома его заточил, как нож.
Купил еще литрушку 0W-20 за 540 руб. И, как оказалось, не зря.
В итоге, снял всё довольно просто.
Инструменты: заточенный шпатель, молоток 300 гр., герметик для прокладок маслостойкий. В моем случае - силиконовый черный, пр-ва Австралия.
Болты и гайки откручиваются влегкую!
Для удобства нужно снять пластиковую защиту справа.
Слил масло в чистую канистру. Вот такое довольно черное масло после пробега 150 км.
Масло Тойота с клевером на картинке 0W-20.
Сам был неприятно удивлен.

Вот такая картина открылась снизу.

Оказалось достаточно сзади и спереди заточенным шпателем срезать герметик и поддон подался вниз.
Вот он, родной. :-)
Как же в нем остается много старого масла. Не замерял, но больше 200 мл, может даже около 0,5 л. :((( Зачем?

Вот 2AZ снизу изнутри.

Слили масло из поддона и видим кусочек резиновой трубочки из-за которой весь сыр-бор. Никуда его не засосало, не размолотило и т.д.
Хотя ходил по трассе на дачу до 140 км/ч.

Еще пара ракурсов двигателя снизу.

Операции дальше.
1. Аккуратно, где шпателем, где стамеской, а где длинной плоской отверткой снял старый герметик.
2. Сольвентом герметик растворяется неплохо. Куча тряпок и 100 мл сольвента и поверхности практически чисты.
3. Нанес новый герметик на поддон. Где отверстия под болты - вокруг болтов.
4. Еще раз протер картер двигателя, ибо сзади потихоньку подтекало.
И посадил поддон.
Прикрутил. Самое главное перетягивать ни в коем случае нельзя!
Подождал 1 час, чтобы затвердел герметик. Пока проверил свечи. Ирридий, пробег 77 тык - пора менять.
Залил литр чистого масла и почти всё, что слил через пробку.

Не пожалел, что провозился. :) Тренировка перед переборкой Пульсара. :-))

Автобан, Жень, можно тему и в ФАК. может кому-то нужно будет нужно снимать поддон. А, как выяснилось, никто не знает как.

Молодец). больше не надо трубочки-огрызки сувать)

АЭС
Лёш, домкрат не дураки придумали. Это тебе рацуха вместо трубочки.

Объясню: пробка находиться сзади поддона (по ходу движения) прально, прогреваешь двигатель и сливаешь масло, домкратишь под балку, авто подымается назад, слив масла продолжается. просто на СТО со шпирицом в яме ползают, а вот если ямы нет, а есть асфальт то домкрат рулит ;)

и еще. слазил бы ты Дружище с Тойоты, масло дорогое и судя по отложениям не такое уж и классное.

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

Согласно сервисной книги предыдущий владелец один раз овежал масло в коробке на пробеге 120 тыс, поддон не снимали, просто обновили 4 л масла.
Очень было интересно какое состояние магнитов и масла.
Для замены взял следующее:
— TOYOTA 4L МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ CVT FLUID 2 канистры 0888602105
— Прокладка картера АКПП 1 шт 3516820010
— прокладка пробки 1 шт 9043018008
— прокладка пробки 1 шт 9043012008
— масленный фильтр вариатора 1 шт 353300W040

Единственное не нашел номер кольца уплотнительного на фильтр, использовали старое, если кто знает поделитесь.
Сначала хотел сам поменять, но как раз наметилась поездка в Минск, у нового дилера появились скидки 25% на обслуживание 6-ти и старше машин и они согласились использовать мои з/ч, второй дилер отказался.
На удивление масло было довольно светлым, а магниты с минимальным налетом, сказывается трассовый пробег машины.
Масла вошло примерно 5 литров, уровень выставляли по температуре.

Особенности замены масла в вариаторе Toyota RAV 4

Особенно это относится к автомобилям, которые приобретаются после эксплуатации другими людьми. Профессионалы утверждают, что транспортное средство, купленное с рук, требует проведения полного замещения жидкостей во всех агрегатах, включая вариатор. Ведь гарантированная информация об условиях эксплуатации и качестве обслуживания отсутствует.

Предпочтительно проводить гарантированное обслуживание узла, т.е. полную замену. Лучше для этого обратиться к мастерам на СТО. Сервисное обслуживание увеличит долговечность агрегата и существенно скажется на удобстве вождения.

Качественная замена смазки в вариаторной коробке предусматривает:

удаление отработанной жидкости;
демонтирование поддона;
промывание фильтра (грубого);
очищение магнитов в поддоне;
замещение фильтра (тонкого);
отмывку и продувание конструкции контура охлаждения.

Замена смазки в вариаторе потребует от 5 до 9 литров жидкости, в зависимости от модели автомобиля и выбранного способа замены. Лучше всего подготовить две 5-литровые бутыли. При самостоятельной замене понадобится смотровая яма либо подъемный механизм.

Периодичность замены масла

По свойствам смазочный материал существенно отличается от обыкновенного масла.

По рекомендациям профессионалов следует проводить замену смазки в вариаторных КПП не позднее, чем каждые 30000-40000 км на спидометре. Лучше менять немного раньше.

При средней нагрузке на автомобиль такой пробег соответствует 3 годам эксплуатации.

Периодичность смены жидкости владелец определяет самостоятельно, но рекомендуется не превышать показатель в 45 тысяч км.

Сигналы к замене смазки:

Километраж достиг граничной для замены отметки (45000 км).
Существенно изменился цвет масла.
Появился неприятный запах.
Образовалась твердая механическая взвесь.

Управляемость транспортного средства зависит от своевременно проведенных работ.

Сколько и какое масло заливать

Понравился динамичный разгон, экономный расход топлива, плавность хода, высокий КПД, простота управления.

Но если своевременно не менять масло, то вариатор и до 100 тысяч недотянет.

Частичная или полная замена масла в вариаторе: какой вариант выбрать

Стандартный набор инструментов, находящийся в распоряжении любого автолюбителя, не позволяет совершить полную смену смазки в вариаторе. Понадобится спецоборудование, которым располагают СТО. Приобретение таких инструментов и агрегатов для личного использования не рационально.

Процесс полной замены смазочной жидкости в вариаторе включает выкачивание из радиатора старой смазки и закачивание новой под давлением с помощью специального аппарата.

Предварительно проводится процедура промывания всей системы с целью удаления устаревших нерабочих отложений, образовавшихся на отдельных запчастях вариатора и в поддоне картера.

Чаще принято проводить частичную смену смазки в вариаторе. Процедуру можно выполнить без обращения к специалистам. Не нужны особые инструменты и расходники. Потому работы доступны любому автовладельцу.

Самое главное во время замены – строго соблюдать правила техники безопасности. Необходимо зафиксировать автомобиль ручным тормозом и стопорными колодками под колеса, и только после этого приступать к обслуживанию.

Порядок проведения замены

Перед началом процедуры нужно приобрести и подготовить

новое масло, рекомендованное изготовителем;
сменную прокладку для поддона;
шланг для залива;
набор гаечных ключей и шестигранников.

Конструкция вариатора не предусматривает наличие щупа контроля, поэтому необходимо отслеживать уровень сливаемого масла, чтобы не ошибиться при заливке.

Снять защиту из пластика, которая прикрывает корпус вариатора. Ее удерживают болты и крепления из пластмассы.
Удалить продольную балку, которая находится немного правее вариатора и прикреплена четырьмя болтами.
После этого станут доступны все болты, которые удерживают поддон. При извлечении его крышки нужно быть аккуратным, т.к. там находится часть смазочного материала.
После снятия поддона станет доступна пробка слива. Ее следует открутить шестигранником на 6.
Слить всю возможную жидкость через это отверстие (объем около одного литра).
С помощью шестигранника №6 открутить трубку уровня в сливном отверстии. Жидкость после этого продолжит выливаться.
Отвинтить болты крепления поддона, расположенные по периметру и слить остатки жидкости.

Высота цилиндра отверстия слива составляет более одного сантиметра. Потому замена смазки без снятия поддона (частичная) предусматривает, что часть использованной жидкости останется внутри.

Открутить три закрепляющих болта и снять фильтр. Оставшаяся смазка начнет вытекать.
Масляный фильтр и поддон тщательно помыть.
Вернуть фильтр обратно, а на поддон установить новую прокладку.
Поддон поставить на место и закрепить болтами.
Вкрутить трубку уровня и пробку слива.
Снять защиту борта, прикрепленную двумя зажимами, и открутить гайку вверху на вариаторе.
Залить новое масло, используя шланг.
Демонтированные запчасти собрать в обратном порядке после выставления уровня масла.

В случае проведения данных работ самостоятельно, без соответствующего опыта, стоит воспользоваться видео- или фотоинструкциями для большей наглядности.

Как выставить уровень масла

Залив новое масло внутрь агрегата, необходимо распределить смазку по всей площади, а затем слить излишки. Описание процедуры:

Завести машину.
Перемещать ручку вариатора, фиксируя ее на каждой отметке по 10-15 секунд.
Дождаться, пока жидкость в вариаторной коробке передач прогреется до 45°С.
Не выключая мотора, необходимо открутить заглушку поддона, располагающуюся возле фронтального бампера. Лишнее масло будет слито.
Дождавшись прекращения течи, прикрутить заглушку обратно и остановить двигатель.

Завершающий этап замены – установка пластиковой защиты на место.

Смена смазочного материала в агрегатах Toyota RAV 4 существенно не изменилась с момента первого появления автомобиля в продаже.

В разные годы выпуска ставили разные вариаторы (K111, K111F, K112, K112F, K114). Но рекомендации производителя к марке смазочной жидкости, периодичности замены особо не менялись.

Замена масла в вариаторе тойота рав 4 практически не отличается в моделях 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 или 2016 года.

Есть небольшие индивидуальные отличия самих вариаторных коробок, но они несущественны и не оказывают влияния на стандартную процедуру смены смазки в агрегате.

Что будет, если не поменять масло вовремя

Игнорирование рекомендуемых профессионалами сроков смены масла, тревожных сигналов ведет к неприятным последствиям:

Загрязнение агрегата, что сказывается на управляемости транспортом.
Неожиданные поломки при движении ТС, что способно привести к ДТП.
Возможные огрехи в переключении передач и повреждение агрегата, что также опасно во время хода машины.
Полный отказ вариатора.

парни подскажите как снять поддон без ямы
нужно ли снимать:
выхлопную (красные стрелочки)
крепление двигателя как я понял (черная стрелочка)
и вот эту балку (синяя стрелочка)
извените за фото у фотика экран сломан не видел как фотал((

_________________
Toyota carina E Liftback 1996 4A-FE LB г.в ABS гур кондей 2 airbag ГБО "BRC" 4 поколение
Toyota Avensis 2008 г.в
Волга 3110 2003 г.в

_________________
Было:Toyota Carina E,1992,3S-FE,МКП
Затем было:Toyota Corona,1992,4S-FE, АКПП
Еще: Toyota Mark II Tourer_S+Toyota Mark II Grande G
Стало: Toyota Mark II TourerV, M/T

_________________
Toyota carina E Liftback 1996 4A-FE LB г.в ABS гур кондей 2 airbag ГБО "BRC" 4 поколение
Toyota Avensis 2008 г.в
Волга 3110 2003 г.в

а двигатель S-ка? гемор ещё тот, на 7А вообще как два пальца

ZILosoft

Mythправильно говорит, домкратом. Тока не понимаю, в чем гемор%)

_________________
Toyota carina E Liftback 1996 4A-FE LB г.в ABS гур кондей 2 airbag ГБО "BRC" 4 поколение
Toyota Avensis 2008 г.в
Волга 3110 2003 г.в

патамушта када ты открутишь лыжу, у тя движка перекосится на один край и ты потом ахиреешь ее обратно прикручивать.

зимой с MerTV мне движек отминикапиталили- у меня, без ямы, сначала задирай машину- мне было достаточно на высоту трех кирпичей, положил доски и прямо колесам поставил на сии сооружения - высоты получилось достаточно, чтоб Серега поменял вкладыши, привернул шатуны. (дома фотки есть, могу скинуть), ну а далее- как советуют домкрат. на моем А моторе ненадо- снял лыжу, и погнал крутить болтики М6

_________________
обновленный файл-исходник для клубных наклеек, шильдиков, номерных рамок и куча всего: download/file.php?id=28352

_________________
Toyota carina E Liftback 1996 4A-FE LB г.в ABS гур кондей 2 airbag ГБО "BRC" 4 поколение
Toyota Avensis 2008 г.в
Волга 3110 2003 г.в

ну у меня он сильно свалился однажды. пришлось ломом вдвоем его на место заправлять. Может из за того, что остальные подушки были сильно изношены, этого я уже не знаю.

мужики, а никто не снимал поддон картера двигателя на автоматном 4а-фе?
а то у меня из-под него масло сочится, хотел бы герметик там обновить. но блин просто снятием лижи боюсь не ограничиться - там еще какая то крышка соединена с корпусом автомата, и хз как к ней подлазить чтобы ее скрутить

Если я правильно понял, то на авто с МКПП тоже есть похожий кронштейн, который устанавливается между двигателем и КПП, скорее всего - для жесткости. Крепится эта крышка 4-мя болтами.

все, нашел на тойота-клуб.нет. оказывается и правда эта хрень и на механике есть.
все верно, на 4-х болтах она крепится. и судя по картинке, подлезть к ней как то можно =)

_________________
Руслан
Смартфоны, планшеты. меняю тачи, экраны, разъемы

единственное за что боюсь - так это за снятие приемной трубы. не хочу ее трогать - ведь развалится нафиг. надеюсь смогу так снять

Запросто. Я на своей продольную балку снимал для удобства. Ничего сложного или неподъемного не обнаружил. Машина была 1 стороной на 5 кирпичах, а другой на 1 кирпиче и домкрате.

Читайте также: