Где находится датчик скорости на субару трибека б9
Подскажите пожалуста У кого есть под руками База. Где находится ДПКВ или разьем с которого можна удобно взять сигнал для скрипта . Авто Subaru Tribeca B10 3.6 литра V6 2008 год.
Да. нужно физическое расположение ДПКВ. Но За схемку спасибо. На крайняк из ЭБУ можна будет взять. Хотя если он заныкан так же как и ДПКВ.
На всех двигателях SUBARU ДПКВ находится за передним зубчатым шкивом колен.вала.Там маркерный диск а с верху датчик.Кабель от него тоже доступен для подключения.
Benec писал(а): На всех двигателях SUBARU ДПКВ находится за передним зубчатым шкивом колен.вала.Там маркерный диск а с верху датчик.Кабель от него тоже доступен для подключения.
Вот спасибо огромное. А там дальше нет распиновки Е2 или Е77. ? Гдето там походу выходит сигнал ДПКВ. До этих разьемов удобно добиратся
Restavr писал(а): Вот спасибо огромное. А там дальше нет распиновки Е2 или Е77. ? Гдето там походу выходит сигнал ДПКВ. До этих разьемов удобно добиратся
Вам в чувстве юмора не откажешь.
Сложите две картинки в этой теме и включите фуфушку. Получится, что сигнал ДПКВ выходит на разъём Е2 пины 3 и 14.
Здравствуйте, подскажите, что эта ошибка означает "Er IU". Subaru Tribeca 3,6 2008г. Высветилась вместо километража А. Ответ если можно в личку, СПАСИБО.
Народ,добрый вечер! Прошу помощи или совета. У меня трибека 2007 год загорелась гирлянда (абс,круиз маргает,чек горит ручник и есп. Ещё at oil temp моргает)
Не показывает скорость и коробка не переключается с драйва
Приговорили на субару центре блок абс,заказал на авторазборе за 10000,поменяли его и они говорят,а дело то не в нём. Короче пихают меня приехать к ним позже в понедельник. А у меня сроки горят,ехать срочно надо 3500 км до дома,на работу в четверг.
Вопрос? Как понять прошибло ли прокладку гбц или что случилось
История такая зимой начала грется когда едишь на дальние дистанции примерно 200-400км до этого менял радиатор печки зима кончилась наступило тепло рост температуры двигателя прошёл ещё подрезал шланг по диагонали который идёт от пробки вычитал на форуме а и кстати сейчас держу уровень антифриза выше нормы примерно на сантиметр где то раз в два месяца доливаю по пол литра но не где не подтикает так же менял термостат
Машина TriBeca 2007 г в
Автор: Валерий Моторин Раздел: SUBARU
Subaru Tribeca был официально представлен в 2005 году. В его основу легла увеличенная платформа Legacy/Outback. Сборка модели осуществлялась в США.
Дорестайлинговые версии обозначались B9 Tribeca. После обновления в 2008 году индекс В9 из названия убрали. Вместе с тем кроссовер лишился и смелого дизайна, став более консервативным. Интерьер, напоминающий кабину космического корабля, остался прежним.
Помимо 5-местных конфигураций предлагались и 7-местные. На третьем ряду, конечно же, комфортно только детям. В обновленной версии был переработан второй ряд сидений для более легкого доступа на галерку.
Двигатели
Версия В9 Tribeca комплектовалась исключительно 3-литровым 6-цилиндровым бензиновым оппозитником EZ30, развивающим 245 л.с. После рестайлинга его заменили 3,6-литровым оппозитником EZ36 отдачей 258 л.с.
Недуг проявляется после 100-200 тыс. км. Отсрочить беду можно тщательным контролем над уровнем охлаждающей жидкости, состоянием радиатора и его регулярной очисткой.
После 200-300 тыс. км встречаются эпизоды с преждевременным износом поршневых колец или, даже, проворачивание вкладышей. В таком случае стоимость ремонта доходит до 100-150 тыс. рублей.
Двигатели имеют привод ГРМ цепного типа. Цепь достаточно выносливая – способна пройти более 250-300 тыс. км. Немного раньше сдается натяжитель цепи – к 200 000 км.
После 200 000 км порой возникают провалы в тяге. Виновник – регулятор давления топлива, который размещен в топливном насосе. Его стоимость – 4 000 рублей. Насос в сборе доступен за 32 000 рублей.
В это же время могут появиться пропуски зажигания. Для устранения недуга необходимо пропаять дорожки в ЭБУ. Электрик выполнит работу за 7-12 тыс. рублей.
Спустя 200 000 км придет в негодность и катализатор. Его придется вырезать, а взамен необходимо установить пламягаситель и перепрошить ЭБУ двигателя. Стоимость процедуры – 7-10 тыс. рублей.
Коробка передач
Двигатели Subaru Tribeca сочетались с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Jatco 5EAT. Жидкость коробки нередко перегревается, что серьезно сказывается на здоровье автомата. Стоит отметить, что дополнительный радиатор установлен только на Европейских версиях.
К ремонту АКПП следует готовиться после 150-200 тыс. км. Замены потребуют соленоиды или гидроблок в сборе, стоимость которого – от 70 000 рублей. Другой менее распространенный недуг – разрушение хвостовика. Для восстановления коробки понадобится более 40 000 рублей.
Полный привод
После 100-150 тыс. км могут появиться вибрации из-за износа крестовин карданного вала. Стоимость нового кардана в сборе – более 60 000 рублей. Но возможен более дешевый ремонт – замена крестовин стоимостью 2 000 рублей. Примерно, столько же попросят и за работу.
Ходовая
Субару Трибека – отзывчивый и приятный в управлении автомобиль. Отчасти, в этом заслуга низко расположенного центра масс – плюсы использования оппозитного двигателя. Независимая подвеска позволяет цепко держаться за асфальт.
Передние ступичные подшипники служат более 100-150 тыс. км, задние - более 150-200 тыс. км. Меняются подшипники в сборе со ступицей. Стоимость оригинального узла – около 10 000 рублей, аналога – от 5 000 рублей.
Верхний сальник рулевой рейки порой начинает течь после 100 000 км. Стоимость ремкомплекат – около 600 рублей.
Другие проблемы и неисправности
Кузов к коррозии не склонен. Однако, небольшие вспучивания краски у старых Трибек можно обнаружить на крыше - возле лобового стекла, на нижней кромке двери багажника и в районе колесных арок. Иногда с переднего бампера - в местах сколов - слезает краска.
После 100-150 тыс. км встречаются проблемы с центральным монитором. Появляется рябь, изображение дергается или пропадает. Новый монитор очень дорог – от 50 000 рублей. Толковый электрик отремонтирует устройство за 5-15 тыс. рублей (в зависимости от сложности ремонта).
Спустя 150-200 тыс. км начинает тускнеть или мерцать подсветка круглых регуляторов климат-контроля. Необходимо пропаять контакты микросхемы под верхней крышкой магнитолы. Стоимость работы – около 3 000 рублей.
Пробой прокладки ГБЦ в последующем приводит к неравномерному распределению потоков: со стороны водителя дует теплый воздух, а со стороны пассажира – холодный. Останки забивают небольшие проходы радиатора отопителя. Радиатор придется заменить – около 2 000 рублей.
Заключение
За Subaru Tribeca сегодня просят немного. Но найти живой В9 – большая проблема. Присматривая японский кроссовер, не забудьте оставить про запас около 100 000 рублей. Так, на всякий случай.
Недавно у друга возникла нужда определить, где находится датчик скорости Subaru Tribeca в машине. Не трудно было найти, на данном видео отчетливо видно где расположен датчик скорости Subaru Tribeca.
Отзывы по теме где находится датчик скорости Subaru Tribeca
Здравствуйте Евгений. У меня такая проблема машина кия сид 2017г пробег 20000.Где-то на 18000 началась вибрация(передав алась по всему кузову и в сиденьях и в руле и двигатель стал работать как дизель,но чувствовал в основном зто только я.О Д говорил эл-я диагностика ничего не показывает значит тебе кажется все нормально и так у 4х O-Д.В итоге нечего не доказав я ездил с вибрацией и дизельным звуком двигателя.А на данный момент на 20000 пропала тяга,машину как будто за зад держат и чем выше передачи тем сильней держат у меня автомат на 5-6 вообще не хочет ехать.(такое ощущение как будто я на механике и передачи раньше положенного передачи втыкаю,еще не разогнавшись особенно на 5 и 6 передачи чувствуется)катализа тор удалил (поставили пламегаситель и обманку),свечи,масло диагностика ничего не показывает.Просто не знаю что делать.Может у кого была такая проблема.Спасибо.
Да, у меня была такая неисправность. Если спидометр колбасит (то не показывает скорость то 200 км в час показывает) и при этом электро усилитель то работает то нет это 100% датчик скорости на коробке передач! У калины, его меняешь и все как часы работает)
Здраствуете Сергей у меня Волга 2401 ездил на 80 бензине было нормално как налил 92 бензин началось проблема глушак стрелает карб чихаеть двигател трисеть и обороты газы менаеся то болше то менше чем дело скажите
здраствуйте!! у меня машина рвр.Когда снежаешь скорсть машина дёргается особенна на светафоре.Возможен на это касается на пружинне причина.Вы сможетте мне написать причину.Спасибо большое.
Читайте также: