Номер двигателя ниссан тино где находится
Типичный автомобильный идентификатор состоит из 17-значного кода. Код разделен на несколько разделов, имеющих конкретное значение. Этот уникальный идентификатор позволяет отличить одно транспортное средство от другого. Идентификатор может кодировать такие параметры, как производитель, завод, модель, двигатель, комплектация и цвет. Нет транспортных средств с одинаковыми кодами. Производители, строго соблюдающие стандарты ISO, постоянно присваивают VIN каждому новому автомобилю, поступающему с производственной линии и регистрируемому в базах данных, которые ведут производители автомобилей и государственные учреждения, такие как NHTSA и DMV. Покупатели не хотят быть обманутыми, приобретая подержанный автомобиль, и это является основной причиной, по которой они хотят расшифровать идентификационный номер автомобиля. Расшифровка кода может помочь узнать следующее:
Информация ТС
Информация о производителе, объем двигателя, марка, модель и год производства. Модельные года, в которые производился конкретный автомобиль. Для какого рынка выпускалось конкретное атво.
Отзывы по неисправностям
По требованиям органа надзора технического состояния автомобилей, некоторые автомобили отзываются в связи с браком. Если конкретный автомобиль подлежит отзыву, данная информация в явном виде будет указана.
Цена и пробег
Исходя из анализа данных рынка автомобилей, можно легко посчитать сколько в среднем стоит автомобиль конкретной комплектации и модификации. А так же узнать средний пробег такого авто.
Излишне говорить, что все эти аспекты играют важную роль в защите потребителей.
Autobius - универсальный VIN-декодер, позволяющий расшифровать VIN любого автомобиля Nissan Tino. Каждый автомобиль имеет уникальный идентификационный код, который называется VIN. Этот номер содержит важную информацию об автомобиле, такую как его производитель, год выпуска, завод, на котором он был произведен, тип двигателя, модель и многое другое. Например, если кто-то хочет купить автомобиль, можно проверить VIN номер один в онлайн-базе данных, чтобы убедиться, что автомобиль не был украден, поврежден или незаконно изменен. Номер VIN имеет определенный формат, который признан во всем мире. Этот формат был внедрен институтом ISO. Каждый производитель автомобилей обязан маркировать все свои автомобили в этом специальном формате. Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому номеру VIN, найти запчасти для автомобиля и проверить историю автомобиля. Расшифрование VIN также позволяет пользователю проверить рыночную стоимость нового или подержанного автомобиля.
Кому интересно, у сына возникла необходимость узнать, где находится номер двигателя Нисан Tino в автомобиле. Поискал и нашел, на видео хорошо видно где расположен номер двигателя Нисан Tino.
Комментарии к теме где находится номер двигателя Nissan Tino
Как всегда интересно рассказал) Спасибо) Пассат б7 1.8 CDAB 2011г. 90000 пробег. Меняю поршневую и заодно цепь, мастера говорят что подошла уже.
под крышкой еще уплотнительная резинка, её тоже надо менять (итого: клапан и его уплотнительная резинка, резинка под крышкой и прокладка самой крышки)
Что то подозрительно легко открутились болты крепящие ступицу :) и диск тормозной очень легко сошел. Я его при замене тормозных дисков, сбивал пневмомолотком
видео хорошее! особенно для начинающих! но пропустили один сальник на распределителе под подшипником! самый трудноменяемый сальник на этой рейке. я тоже не всегда его меняю но если у вас есть опыт снимать его и заново воссоздавать вальцовку подшипника или изобретать удобные стопорные кольца, то попрошу поделиться навыком)
есть тяги куда таким съемником не подлезешь и очень на многих машинах,есть где то видео, съемник из трубы на все тяги
Монтаж ТЕРМОПЛАСТА виконується 'НА ГАРЯЧУ'. ПРИ ЦЬОМУ, ПОСАДОЧНЕ МІСЦЕ НА ШРУСІ І НА ПОЛУОСІ - ЗАЧИЩАЄТЬСЯ НА ІДЕАЛ!. ХІРНЯ.
Привет Александр. У меня максима а32. После ремонта двигателья, обороты стали играть и акпп на авариный режим тоесть 1.2 скорость ище пинает. Сделол ком диагностку показывает датчик дпдз. Сбросил серавно появляется. Несбросывается. Вобще Дрос-засл в сборе поменять или датчик отдельно меняется? Может ли от дпдз акпп тупить
подскажите, иногда на холодную завожу и в течении 5-10 сек шелестит цепь (звук очень похож на цепь), потом проходит.
Точно кому-то понадобится, у соседа по гаражу появилась необходимость разобраться, где находится номер двигателя Нисан Tino в автомобиле. Наконец нашел, в этом видео-ролике предельно ясно видно где расположен номер двигателя Нисан Tino.
Отзывы по теме где находится номер двигателя Nissan Tino
Все хорошо, только после снятия передних сидений потом еще 1000 рублей на диагностику за снятие ошибки боковой подушки.
Подскажите может кто в курсе. Заменил опоры плюс подшипники, сразу после замены защелкала одна сторона при повороте руля. Походу левый подшипник. Производитель SNR. Подойдёт ли оригинал подшипник (надо снова менять, хочу оригинал) к опоре снр, чтобы не менять опору или и её тоже лучше снова махнуть? Спасибо.
Андрей подскажи пожалуйста маркировку бокового сальника на рейке. Побежал левый сальник авто альмера н16 2002г 10мес.Спасибо? На данном видео какая альмера?
Здравствуйте, Андрей. Спасибо Вам за информативные и полезные видео. Я являюсь владельцем Nissan Almera N16 и у меня в наличии один ключ, второй где-то потерял уже давно. Если я Вас правильно понял, то можно взять новый ниссановский ключ, подогнать жало по старому ключу и обучить его? Или есть какие-то особые заморочки в выборе ключа? Объясните по подробней, пожалуйста. Буду Вам очень благодарен.
А зачем всегда шлифовать головку? Если по ликальной линейке она плоская? Я уже несколько раз слышал и читал об этом причём от очень компетентных людей, но в то же время от компетентных людей слышал совершенно противоположную. что мл если плоская и нет следов перегрева то и точить ненадо.
Здравствуйте, у меня такое авто, но у меня нет противотуманок, просто заглушка, как я понял, это мне что придёться покупать блок новый поворотники+птф? заменить их? но под рулем есть включатель ПТФ
Здравствуйте скажите пожалуйста на Ниссан премьера П 12 2.2 дизель зазор клапанов на впускные клапаны и выпускные клапаны какой должен быть зазор Может кто-нибудь сталкивался помогите пожалуйста
QG18DE ‒ это удачная силовая установка с объемом 1.8 литра. Она работает на бензине и используется на автомобилях Nissan, отличается высоким крутящим моментом, максимальное значение которого достигается на низких оборотах ‒ 2400-4800 об/мин. Это косвенно означает, что разрабатывался мотор для городских автомобилей, так как пик крутящего момента при низких оборотах актуален при большом количестве перекрестков.
Модель считается экономичной ‒ потребление топлива на трассе составляет 6 литров на 100 км. В городском режиме расход по разным данным может возрасти до 9-10 литров на 100 км. Дополнительным преимуществом двигателя считается низкая токсичность ‒ экологическая чистота обеспечивается благодаря использованию нейтрализатора на поверхности днища поршней.
Технические параметры
QG18DE получил две модификации ‒ с объемом цилиндров 1.8 и 1.6 литра. Расход топлива у них практически равный. Производитель использовал рядную схему мотора с 4 цилиндрами и чугунными гильзами. Для повышения мощности двигателя Nissan использовал такие решения:
- Применение гидромуфты NVCS для регулировки фаз.
- Зажигание DIS-4 с катушкой на каждом цилиндре.
- Система газораспределения DOHC 16V (два верхних распределительных вала).
На трассе ‒ 6 л/100 км
Конструктивные характеристики
Двигатель QG18DE в серии получил максимальный объем цилиндров. Конструктивные особенности силовой установки следующие:
- Блок цилиндров и гильзы ‒ чугунные.
- Ход поршня ‒ 88 мм, что превышает диаметр цилиндра ‒ 80 мм.
- Поршневая группы отличается повышенным срок службы из-за сниженных горизонтальных нагрузок.
- Головка блока цилиндров выполнена из алюминия и является 2-вальной.
- Есть навесное оборудование в выпускном тракте ‒ каталитический нейтрализатор.
- Система зажигания получила уникальную особенность ‒ собственная катушка на каждом цилиндре.
- Нет гидрокомпенсаторов. Это позволяет снизить требования к качеству масла. Впрочем, по этой же причине появляется гидромуфта, для которой важна периодичность замены смазки.
- Есть специальные заслонки-завихрители во впускном коллекторе. Такая система ранее использовалась только на дизельных моторах. Здесь ее наличие способствует улучшению характеристик сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего снижается содержание окислов углерода и азота в выхлопе.
Отметим, что агрегат QG18DE ‒ это конструктивно простая установка. Производитель предоставляет инструкции с подробными иллюстрациями, в соответствии с которыми автовладельцы смогут произвести капитальный ремонт двигателя самостоятельно.
Модификации
Кроме основной версии, которая получила распределительный впрыск, есть и другие:
- QG18DEN ‒ работает на газу (пропан-бутановая смесь).
- QG18DD ‒ версия с топливным насосом высокого давления и непосредственным впрыском.
Последняя модификация использовалась на Nissan Sunny Bluebird Primera с 1994 по 2004 год. В ДВС применялась система впрыскивания NeoDi с насосом высокого давления (как в дизельных установках). Она была скопирована из системы впрыскивания GDI, ранее разработанной Mitsubishi. В использованной смеси применяется пропорция 1:40 (топливо/воздух), а сами насосы Nissan являются крупными и отличаются большим сроком эксплуатации.
Особенностью модификации QG18DD является высокое давление в рампе в режиме холостого хода ‒ оно достигает 60 kPa, а при старте движения повышается в 1.5-2 раза. За счет этого качество используемого топлива играет крайне важную роль для нормальной работы двигателя, поэтому для условий России подобные модификации менее пригодны по сравнению с классическими силовыми установками.
Достоинства и недостатки
Несмотря на то, что устройство данного ДВС является простым, мотор получил некоторые недостатки:
- Так как гидрокомпенсаторы отсутствуют, время от времени нужно регулировать тепловые клапанные зазоры.
- Повышенное содержание вредных веществ в выхлопе, что не позволяет соблюсти протокол Евро-4 и реализовывать моторы на внешних рынках. В результате мощность двигателя была снижена – это позволило вписать мотор в нормы протокола Евро-4.
- Сложная электроника ‒ в случае поломки самостоятельно разобраться не получится, придется обращаться к специалистам.
- Требования к качеству и периодичности замены масла высокие.
- Все навесное оборудование размещено очень удачно, что не мешает ремонту и обслуживанию.
- Чугунный блок поддается ремонту, что значительно увеличивает ресурс двигателя.
- Благодаря схеме зажигания DIS-4 и завихрителям достигается уменьшение расхода бензина и снижается содержание в выхлопе вредных веществ.
- Система полной диагностики ‒ любой сбой в работе мотора фиксируется и записывается в память системы управления двигателем.
Список автомобилей с двигателем QG18DE
Эта силовая установка производилась в течение 7 лет. За это время она использовалась на следующих автомобилях:
- Bluebird Sylphy G10 ‒ популярный передне- или полноприводный седан, выпускаемый с 1999 по 2005 год.
- Pulsar N16 ‒ седан, поступивший на рынки Австралии и Новой Зеландии в 2000-2005 годах.
- Avenir ‒ распространенный универсал (1999-2006).
- Wingroad/AD Van ‒ грузопассажирский универсал, который производился с 1999 по 2005 год и был доступным на рынках Японии, Южной Америки.
- Almera Tino ‒ минивэн (2000-2006).
- Sunny ‒ популярный в Европе и России переднеприводный седан.
- Primera ‒ выпускаемый с 1999 по 2006 год автомобиль с разными типами кузова: седан, лифтбэк, универсал.
- Expert ‒ универсал (2000-2006).
- Sentra B15/B16 ‒ седан (2000-2006).
С 2006 года данная силовая установка не выпускается, однако автомобили, созданные на ее базе, до сих пор на уверенном ходу. Более того, встречаются и машины других марок с контрактными двигателями QG18DE, что подтверждает универсальность данного мотора.
Обслуживание
Производитель дает четкие указания автовладельцам по поводу обслуживания мотора. Он является неприхотливым в уходе и требует:
- Замены цепи ГРМ через 100 000 км пробега.
- Регулировки зазоров клапанов каждые 30 000 км.
- Замены топливного фильтра через 20 000 км.
- Очистки картерной вентиляции через 2 года эксплуатации.
- Замены масла с фильтром спустя 10 000 км. Многие владельцы рекомендуют производить замену смазки через 6-7 тысяч километров в связи с распространением на рынке поддельных масел, технические характеристики которых не соответствуют оригинальным.
- Замены воздушного фильтра каждый год.
- Замены антифриза спустя 40 000 км (присадки в охлаждающей жидкости становятся неэффективными).
- Замены свечей через 20 000 км.
- Очистки впускного коллектора от нагара через 60 000 км.
Неисправности
Любой двигатель обладает теми или иными проблемами. Агрегат QG18DE хорошо изучен, и его характерные неисправности давно известны:
- Протечка антифриза ‒ наиболее распространенная поломка. Причиной становится износ прокладки клапана холостого хода. Ее замена решит проблему с протечкой охлаждающей жидкости.
- Повышенный расход масла становится следствием плохой работы маслосъемных колец. В большинстве случаев их необходимо заменить, что сопровождается съемом головки блока цилиндров и практически приравнивается к капитальному ремонту. Отметим, что в процессе работы двигателя масло (особенно поддельное) может улетучиваться и выгорать, также незначительная его часть может попадать в камеру сгорания и воспламеняться вместе с бензином, что считается нормой. И хотя в идеале расхода масла быть не должно, допускается его угар в размере 200-300 грамм на 1000 км. Впрочем, многие пользователи на форумах отмечают, что расход до 0.5 литра на 1000 км можно считать нормальным. В редких случаях жор масла крайне высок ‒ 1 литр на 1000 км, но это требует скорого решения.
- Неуверенный запуск двигателя в нагретом состоянии ‒ выход из строя или засор форсунок. Проблема решается путем их очистки или полной замены.
Одной из проблем двигателя является цепной привод. Благодаря ему мотор хоть и служит дольше, но обрыв или перескок звеньев привода ГРМ обязательно погнет клапана. Поэтому заменять цепь необходимо строго в соответствии с рекомендуемыми сроками ‒ через каждые 100 тысяч километров пробега.
Характерной неприятностью модели является прокладка КХХ ‒ у многих владельцев автомобилей антифриз со временем начинает течь на блок управления двигателем, что может закончиться плохо, поэтому время от времени необходимо контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке, особенно, если наблюдается плавание холостых оборотов.
Последней мелочной проблемой является расположение номера двигателя ‒ он выбит на специальной площадке, которая находится в правой части блока цилиндров. Это место может заржаветь до такой степени, что разглядеть номер не удастся.
Тюнинг
Поставляемые в Европу и страны СНГ моторы немного зажаты нормами экологических стандартов. Из-за них производителю пришлось пожертвовать мощностью для улучшения качества выхлопных газов. Поэтому первое решение для повышения мощности ‒ выбить катализатор и обновить прошивку. Такое решение позволит повысить мощность со 116 до 128 л. с. Сделать это смогут на любой СТО, где есть нужные версии программного обеспечения.
И вообще, обновление прошивки потребуется при физическом изменении конструкции мотора, выхлопной или топливной системы. Также возможен и механический тюнинг без обновления прошивки:
- Шлифовка каналов ГБЦ.
- Использование облегченных клапанов или увеличение их диаметра.
- Улучшение выпускного тракта ‒ можно заменить стандартный выхлоп на прямоточный с применением паука 4-2-1.
Все эти изменения позволят повысить мощность до 145 л. с., но даже это не является верхушкой. Потенциал мотора более высок, и для его раскрытия используют наддувной тюнинг:
- Установка специальных высокопроизводительных форсунок.
- Увеличение отверстия выпускного тракта до 63 мм.
- Замена бензонасоса на более мощный.
- Установка специальной кованой поршневой группы под степень сжатия 8 единиц.
Турбирование двигателя повысит его мощность на 200 л. с., но эксплуатационный ресурс упадет, да и стоить это будет дорого.
Заключение
QG18DE ‒ это отличный японский мотор, который может похвастаться простотой, надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Здесь нет никаких сложных технологий, увеличивающих себестоимость. Несмотря на это, он является долговечным (если не ест масло, то работает очень долго) и экономичным ‒ при исправной топливной системе, высоком качестве бензина и умеренном стиле езды расход в городе составит 8 литров на 100 км. А при своевременном обслуживании моторесурс превысит 400 000 км, что даже для многих современных двигателей является недостижимым результатом.
Все транспортные средства оборудованы идентификационными номерами от компании-производителя и устанавливаются в разных местах кузова. Мотор авто тоже имеет эту табличку, которая чаще всего находится на его корпусе.
Где расположен номер двигателя на Альмера
В основном многих интересует, в каком месте на Ниссан Альмера g15 номер двигателя, где находится. Он расположен справа на блоке цилиндров, на корпусе, если рассматривать его против направления движения. Эта информация на Альмерах сильно поддается коррозийным процессам, потому рекомендуется обработать табличку особым способом.
Для этого соблюдают следующие этапы действий:
- На радио рынке можно приобрести цапонлак, также иногда используют преобразователь ржавчины.
- Чистый спирт (желательно медицинский).
- Кисть для рисования (беличий хвост не требуется).
- Маленький кусочек наждачки (нулевки).
Если проблемный участок очень грязный, его необходимо тщательно промыть. После отрезается прямоугольный кусочек наждачной бумаги размером приблизительно 3х5 сантиметров. И осторожно вручную обрабатывается вся поверхность.
Шлифовать потребуется в два подхода – вначале в горизонтальном направлении, затем в вертикальном (можно в обратной последовательности).
Проявляется чистый номер двигателя автомобиля. Полностью стереть его наждачкой практически нереально. Он выбит довольно глубоко, удалить его полностью нулевкой просто не получится. Далее поверхность таблички очищается тряпочкой, которую смачивают в медицинском спирте.
После обрабатывают преобразователем ржавчины, которой, по большому счету, уже и нет, но в запущенном состоянии это выполнить рекомендуется. Дальше ожидают приблизительно 2 часа.
Далее заново шлифуют и хорошенько оттирают спиртом поверхность номера (выполнять это нужно обязательно, так как цапон изготавливается на нитрооснове, которая не терпит жирной поверхности).
Дальше ожидают около 5 минут, берут любой прозрачный лак и кисть, и аккуратно наносят состав, можно обработать и прилегающую поверхность с номером. Нанести необходимо два слоя, после высыхания первого. Лучше всего выполнять все процедуры, на горячем двигателе.
Читайте также: