Что лучше ниссан скайлайн
С момента схода с конвейера первой машины НИССАН Скайлайн прошло более полувека. За это время роскошный 4-дверный седан шикарного синего цвета претерпел массу метаморфоз и стал элегантным спортивным купе GT-R. Независимо от версии, типа коробки передач, переднего или полного привода, года выпуска и др. нюансов, NISSAN Skyline остаются автомобилями мечты российских ценителей скорости и роскоши. Мы помогаем им купить и доставить желанное авто из Японии в Москву.
Цена во Владивостоке
Распил: 218 164 RUB Констр: 261 567 RUB
Цена в Японии 49 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 229 130 RUB Констр: 272 534 RUB
Цена в Японии 66 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 232 356 RUB Констр: 275 759 RUB
Цена в Японии 71 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 236 871 RUB Констр: 280 275 RUB
Цена в Японии 78 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 238 162 RUB Констр: 281 565 RUB
Цена в Японии 80 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 240 097 RUB Констр: 283 500 RUB
Цена в Японии 83 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 240 742 RUB Констр: 284 145 RUB
Цена в Японии 84 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 241 387 RUB Констр: 284 790 RUB
Цена в Японии 85 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 242 677 RUB Констр: 286 081 RUB
Цена в Японии 87 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 243 322 RUB Констр: 286 726 RUB
Цена в Японии 88 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 244 612 RUB Констр: 288 016 RUB
Цена в Японии 90 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 245 258 RUB Констр: 288 661 RUB
Цена в Японии 91 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 245 903 RUB Констр: 289 306 RUB
Цена в Японии 92 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 246 548 RUB Констр: 289 951 RUB
Цена в Японии 93 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 246 548 RUB Констр: 289 951 RUB
Цена в Японии 93 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 246 548 RUB Констр: 289 951 RUB
Цена в Японии 93 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 247 193 RUB Констр: 290 596 RUB
Цена в Японии 94 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 248 483 RUB Констр: 291 886 RUB
Цена в Японии 96 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 248 483 RUB Констр: 291 886 RUB
Цена в Японии 96 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 249 773 RUB Констр: 293 177 RUB
Цена в Японии 98 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 250 418 RUB Констр: 293 822 RUB
Цена в Японии 99 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 250 418 RUB Констр: 293 822 RUB
Цена в Японии 99 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 250 418 RUB Констр: 293 822 RUB
Цена в Японии 99 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 250 418 RUB Констр: 293 822 RUB
Цена в Японии 99 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 250 418 RUB Констр: 293 822 RUB
Цена в Японии 99 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 251 063 RUB Констр: 294 467 RUB
Цена в Японии 100 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 251 063 RUB Констр: 294 467 RUB
Цена в Японии 100 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 252 354 RUB Констр: 295 757 RUB
Цена в Японии 102 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 252 354 RUB Констр: 295 757 RUB
Цена в Японии 102 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 252 354 RUB Констр: 295 757 RUB
Цена в Японии 102 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 252 354 RUB Констр: 295 757 RUB
Цена в Японии 102 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 252 354 RUB Констр: 295 757 RUB
Цена в Японии 102 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 252 354 RUB Констр: 295 757 RUB
Цена в Японии 102 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 252 999 RUB Констр: 296 402 RUB
Цена в Японии 103 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 254 289 RUB Констр: 297 692 RUB
Цена в Японии 105 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 254 289 RUB Констр: 297 692 RUB
Цена в Японии 105 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 254 934 RUB Констр: 298 337 RUB
Цена в Японии 106 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 254 934 RUB Констр: 298 337 RUB
Цена в Японии 106 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 256 224 RUB Констр: 299 628 RUB
Цена в Японии 108 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 258 160 RUB Констр: 301 563 RUB
Цена в Японии 111 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 258 160 RUB Констр: 301 563 RUB
Цена в Японии 111 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 258 160 RUB Констр: 301 563 RUB
Цена в Японии 111 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 258 805 RUB Констр: 302 208 RUB
Цена в Японии 112 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 258 805 RUB Констр: 302 208 RUB
Цена в Японии 112 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 258 805 RUB Констр: 302 208 RUB
Цена в Японии 112 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 259 450 RUB Констр: 302 853 RUB
Цена в Японии 113 000 JPY
Цена во Владивостоке 1 308 827 RUB
Цена в Японии 113 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 260 095 RUB Констр: 303 498 RUB
Цена в Японии 114 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 260 095 RUB Констр: 303 498 RUB
Цена в Японии 114 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 260 095 RUB Констр: 303 498 RUB
Цена в Японии 114 000 JPY
Как купить Nissan SKYLINE в Японии
- Новой версии универсала Stagea 1996 года — машины с 280-сильным турбированным силовым агрегатом VQ25DET;
- NISSAN Skyline R34 — купе с полным приводом, 2,6-литровым турбированным ДВС и 6-ступенчатой механикой;
- Passage GT — 4-дверного хардтопа, оснащенного гидравлической системой одновременного поворота передних и задних колес;
- Относительно новой модели версии GT-R — прошедшего в 2010 г. фейслифтинг спорткара с левым рулем, измененной геометрией подвески и 530-сильным двигателем, обеспечивающим крутящий момент 612 Нм в диапазоне 3200-6400 об/мин и др.
Покупателям, чьи воззрения под действием рыночных трендов отклоняются от Skyline GT-R в сторону приобретения экологического авто, мы рекомендуем обратить внимание на гибридную ТОЙОТА Аква.
Сильные стороны модели
Автолюбители, владеющие машинами NISSAN Skyline, к безапелляционным преимуществам марки единодушно относят:
- Харизматический внешний вид и дерзкий характер;
- Качество отделки просторного салона;
- Сбалансированную подвеску, обеспечивающую комфортный ход;
- Мощный мотор, положительно сказывающийся на динамике авто;
- Отличную управляемость, пр.
Слабые стороны
Вместо вывода
До сих пор Skyline преспокойно носил в Японии шильдики Infiniti, и никого это не смущало. Теперь седан переключился на значки Ниссана и вырос в длину на 20 мм — до 4810. Ширина (1820), высота (1440–1450) и колёсная база (2850 мм) прежние.
Японский седан Nissan Skyline известен нам как модель Infiniti Q50, которая планово обновилась два года назад. Однако на родине четырёхдверке понадобился внеочередной рестайлинг, чтобы презентовать автопилот ProPilot 2.0. Что ж, теперь передок Скайлайна во многом повторяет купе GT-R: у решётки V-Motion, прорезанной толстой планкой, точно такие же очертания. Видимо, дизайнеры решили напомнить, что две модели всё ещё объединяет славное имя Nissan Skyline GT-R.
Сзади в переработанный бампер встроен новый диффузор. Изменённая графика фонарей с кругляшами отсылает к классическим Скайлайнам. На крыше появилась антенна в форме плавника.
Приборка лишилась синих колец, добавлен полноцветный проекционный дисплей, заменены материалы отделки, а главное новшество не очень-то заметно. На вершине передней панели по центру размещён модуль системы ProPilot 2.0 с видеокамерой, которая контролирует водителя.
Nissan Skyline 2008 года отзыв владельца
Nissan Skyline 1994 года отзыв владельца
Nissan Skyline 1998 года отзыв владельца
Nissan Skyline 1993 года отзыв владельца
Nissan Skyline 2000 года отзыв владельца
Nissan Skyline 2001 года отзыв владельца
Nissan Skyline 2008 года отзыв владельца
Nissan Skyline 1995 года отзыв владельца
Nissan Skyline 1998 года отзыв владельца
Nissan Skyline 2007 года отзыв владельца
Nissan Skyline 2007 года отзыв владельца
Nissan Skyline 2003 года отзыв владельца
Технические характеристики, описание и история Nissan Skyline
NISSAN Skyline/Skyline GT-R — модели автомобилей с продольным расположением двигателя, задним или полным приводом. Выпускаются с кузовами седан и купе.
21 августа 1989 г. дебютировали две самых интересных модификации: GTS-4 и суперавтомобиль GT-R — спортивная модификация, базовая модель для ралли. Обе они были оснащены системой 4WD под фирменным названием ATTESA E-TS с электронным управлением распределением крутящего момента по осям 100/0 — т.е. в основе своей автомобиль оставался заднеприводным, а при пробуксовке ведущих колес до 50% момента перебрасывалось на переднюю ось. Реализовывалось это посредством многодискового сцепления в раздаточной коробке. В заднем мосту устанавливался дифференциал повышенного трения (LSD), ну и, конечно, АБС. Обе машины были также полноуправляемыми (Super HICAS) и турбованными. GTS-4 была как бы развитием GTS-t с тем же самым 2-литровым двигателем с турбиной плюс 4WD, а вот GT-R оснащался совершенно новой 2.6-литровой рядной бензиновой шестеркой и развивал 280 официальных сил. Некоторые источники утверждают, что реально этот мотор имел мощность 310-315 л.с. (следует помнить, что в Японии действует ограничение на мощность двигателя серийных автомобилей — 280 л.с., так что никто из производителей официально не станет заявлять о превышении этого порога). Неброский, хотя и стильный, дизайн особо не выделял эту машину в потоке. Но на японских дорогах ей не было конкурентов. Так же, как и в национальном кольцевом чемпионате JGTC (All-Japan Grand Touring Car Championship).
Через два года, в августе 1991 г., появилась последняя модификация — GTS25, оснащавшаяся новейшим по тем временам 2.5-литровым атмосферным двигателем DOHC. Во всем остальном она соответствовала модификации GTS.
Спустя четыре года в августе 1993 г дебютировало следующее 9-е поколение Skyline в кузове R33. Однако R32 GT-R продолжал выпускаться еще год с лишним, параллельно с остальными модификациями R33, и 7 ноября 1994 г. последний, 43934-й, R32 GT-R сошел с конвейера. После двух месяцев затишья 6 января 1995 г. появился его преемник — R33 GT-R… Вышла комплектация GTS25t — 2.5-литровый двигатель с турбиной — еще не GTR, но кроме как ему, на дороге эта машина не уступит никому. GTS-4 вместо 2-х литрового турбированного двигателя приобрел 2.5 литра, но без турбины.
Летом 2001 года компания Nissan официально представила полностью новое поколение седана Skyline R35. Автомобиль построен на новой увеличенной платформе, получил новый кузов: стильный облик, необычные передние и задние фары сразу привлекают внимание к этому автомобилю.
Поколение новой модели представлено на рынке сразу в семи в базовых модификациях, причем все они с задним приводом. Оно включает модификации 300GT с 3,0 литровым V6 (5-АКПП), 250GT и 250GTe с 2,5 литровым V6 (4-АКПП), а также базовые, такие как стандарт, люкс и спорт, которые типичны для местного рынка. Первый мотор обладает мощностью в 256 лошадиных сил, а второй — 212 лошадиных сил.
24-клапанный 6-цилиндровый двигатель V6 с прямым впрыском, мощностью 256 лошадей, которым оснащается Skyline 300GT – один из лучших агрегатов в мире на сегодняшний день. Он легче, меньше и более экологичен, чем классический рядный мотор Skyline, и разгоняется с места до 100 км в час меньше, чем за 7 секунд. В Японии максимально допустимая скорость равна 180 км/ч, но на дороге без всяких ограничений эта машина с легкостью развивает скорость до 225 километров в час, и при этом даже не очень опытному водителю не составит труда управлять ей. Двигатель работает негромко, сам автомобиль очень маневренный, несмотря на габариты, и развороты на небольшом пространстве выполняются легче, чем можно предположить. 5-скоростная двухрежимная коробка передач мягко переключается с одного режима на другой.
Что касается безопасности – специалисты Nissan воплотили в жизнь несколько новых идей – например, сделали первую в мире активную подушку сидения. В случае сильного лобового столкновения балка в переднем сидении сдвигается вперед, чтобы вам было легче удержаться в кресле. Вместе с ремнями безопасности и подушками это значительно снижает риск тяжелых травм при аварии. Также здесь есть устройство, которое отпускает двигатель в случае столкновения и педаль тормоза, которая не идет назад, если ее случайно отпустят. Подушки-шторки для головы доступны как опция, а системы Brake Assist и EBD входят в стандартную комплектацию.
Компания Nissan заканчивает работу над новейшим поколением популярного спортивного купе Nissan Skyline GT-R, носящим кодовое название R35. Автомобиль сохранит все основные черты текущей модели, но получит серьезно переработанную техническую начинку. Внешность будущего Nissan Skyline GT-R выполнена в агрессивном стиле. У новой модели не изменится форма задних крыльев и передних спойлеров.
Самые интересные новшества будут скрыты под кузовом автомобиля. Серьезным изменениям подвергнется силовой агрегат будущего Nissan Skyline GT-R. Рассматриваются варианты установки одного из двух двигателей: либо 3,5-литровый V8, либо V6 объемом 3,3 литра с двумя турбонагнетателями. В любом случае, двигатель, устанавливаемый на Skyline GT-R, будет развивать мощность более 350 лошадиных сил. В настоящее время более реальным вариантом является именно 3,3-литровый мотор, который впервые представлен на новом купе Nissan Z Car на Детройтском автошоу.
Серьезным изменениям подвергнется и система полного привода, которой оснащается Nissan Skyline GT-R, и подвеска, и шестискоростная ручная коробка передач автоматически перераспределяющая крутящий момент между осями. Интеллектуальная система АБС управляет многопоршневыми тормозами отдельно для каждого колеса.
© 2022 avto24.pro E-mail для связи: [email protected]
Разработка и поддержка сайта
ВСЁ О "ЯПОНИИ-ТРЕЙД"
Новые видео с нашего YouTube канала
Мы в Инстаграмм japantradevl
Читайте также: