Чистка дроссельной заслонки тойота ярис
Обучение дроссельной заслонки на автомобилях TOYOTA
Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!
Необходимые условия перед началом процедуры.
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных
_________________
хрень полная! на моторах серии Z не надо обучать дроссельную заслонку. Надо обучать ЭБУ (EFI)
Данная процедура поможет обучить ЭБУ. Вообще, ЭБУ и так обучится самостоятельно. Вопрос времени. И очень короткого времени. Достаточно просто завести автомобиль и поехать. Возможно в начале движения будут провалы и шероховатости в работе двигателя. Но на то и есть обратная связь по лямбде. Смесь подстроится. Топливные карты перепишутся. И все будет нормально.
Согласен полностью! Достаточно проехать 1-2 км и всё! Или постоять 10 мин., и потом ехать. Недавно чистил заслонку кхх и дпдз за одно. Так вот всё стало на свои места без каких либо дополнительных манипуляций.
ну а я ехал после самочистки. она кааак неожиданно даст до 4-х тыщ оборотов. да зима с гололёдом да я уже перед перекрестком вторую воткнул скоростью тормозил - благо небыло никого да зеленый загорался,я так и пульнул на второй.. неприятно ууух..
потом еще раза 3 но я готов был к такому..
приехал обучил моск и всё встало на места.
п.с. потом мыл на СТО он просто на месте.. держал всокие обороты до тех пор пока вентилятор не заработал.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки на автомобилях Toyota оборудованных электронным управлениям дроссельной заслонки. Данная процедура не является обучением клапана холостого хода.
- Двигатель прогрет до рабочей температуры
- Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены
- Автомобиль установлен на ровной площадке
- Рычаг КПП установлен в положение N
- Снять клемму аккумулятора на 5 минут
- Надеть клемму аккумулятора
- Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль
- Ожидать примерно 30 секунд
- Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут
- Надеть клемму аккумулятора и завести автомобиль
- Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных
Похожие статьи
Самодиагностика автомобилей Ниссан
Обучение дроссельной заслонки Ниссан
Процедура обучения электронных дроссельных заслонок и педали акселератора на автомобилях Ниссан для восстановления оборотов холостого хода
Обучение дроссельной заслонки Тойота
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки на автомобилях Toyota
Чистка дроссельной заслонки Тойота Ярис в сервисах Москвы - 700 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Yaris P1, P1 [рест.], XP130, XP130 [2-й рест.], XP130 [рест.], XP150, XP9, XP9 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Yaris устанавливаются двигатели: (1.3 CVT (99 л.с.), 1.3 MT (99 л.с.), 1.5 MT (107 л.с.), 1.3 MT (99 л.с.), 1.5 MT (107 л.с.), 1.5 CVT (107 л.с.), 1.3 CVT (99 л.с.), 1.5 CVT (107 л.с.))
Всем привет.решил на пробеге 97000 почистить дроссельную заслонку.
Отсоединил штекер.
Снял патрубок с обоих сторон,открутив на них хомуты
Далее отсоединил трубки,идущие к дроссельной заслонке
Далее видно 2 болта на 10 и две гайки тоже на 10.
Открутив их снял заслонку
Попшыкал wd40,подождал,потом еще,а потом легкими движениями и мягкой тряпочкой растер маслянистые загрязнения.потом еще раз с баллончика смыл нагар.
Дал 5 минут обсохнуть.
Вернул заслонку как и стояла.
Завел-3 раза сама прогазовала и медленно с 1500 оборотов поползла к холостым(640-650).
Вылезла ошибка двигателя.скинул ее прибором elm327(показала ошибку р2135).
Заглушил,завел-все в норме.
На этом ВСЕ)))
Сегодня расскажу как произвести чистку блока дроссельной заслонки ( БДЗ ) и клапана холостого хода.
С этой работой справится любой автолюбитель у которого руки растут не из пятой точки. По времени уходит максимум 15 минут на снятие БДЗ с двигателя и примерно столько же на установку и всё это при условии что делалось впервые.
На момент работ пробег автомобиля составлял 315 000км и ранее никто ничего не снимал, но не так давно БДЗ я чистил карбклинером о чём читайте ЗДЕСЬ. Причиной стало то, что при открытии заслонки на полную и светя в неё фонариком было видно черноту и вроде как нагар.
Что бы не повторяться то начало операции описано в статье по раскоксовке поршневых колец ЛАВРом которую можете прочитать ЗДЕСЬ. Производим описанные операции там пока не получится картина как на фото ниже.
Отсоединяем разъёмы от клапана холостого хода (КХХ) и блока управления дроссельной заслонкой. Разъёмы как всегда снимаются с нажатием на защёлку разъёма. Принцип смотрите ЗДЕСЬ.
Откручиваем планку крепления ключом на 10
Выкручиваем болт крепления БДЗ головкой на 10.
И теперь два рядом стоящих болта головкой на 12.
Аккуратно, немного раскачивая, вверх снимаем БДЗ и отводим его в сторону и видим чёрную дыру.
Теперь я понял что я видел за черноту через открытую заслонку.
Всасывающий коллектор сделан из пластика и имеет чёрный цвет, что и сбило меня с толку. Ну, а коль снял уже детальку, то почистить её надо обязательно.
Кстати смочив тряпку в растворителе 646, который я и буду чистить БДЗ, протёр эту страшную чёрную дыру изнутри и понял что заморачиваться сильно не стоит - там всё чисто!
Вот так выглядит обратная сторона Луны, вернее БДЗ с пробегом 315 000км. Я думаю что не плохо.
Забегая вперёд скажу, что это было самое грязное место, правда ещё кхх был немного грязноватый.
Теперь нужно отсоединить 2 трубки системы охлаждения от КХХ. Ведь данная система позволяет держать обороты двигателя при любой температуре двигателя. Отодвигаем хомуты и снимаем по очереди трубки. Я заглушал трубки болтом 8мм и оставлял их в поднятом положении.
Теперь переносим БДЗ на рабочий стол. И крестовой отвёрткой откручиваем 4 болта крепящие клапан холостого хода. У меня вышла незадача и 1 болт не захотел откручиваться по доброй воле. Пришлось ему помогать плоскогубцами и забегая вперёд скажу что из 4 болтов на блоке управления дроссельной заслонкой один тоже просил помощи плоскогубцев.
На фото видно, что канал холостого хода достаточно большой и в принципе немного грязный.
Принцип работы кхх прост как и его конструкция. Вал должен вращаться легко и не за что не цепляться.
А вот так выглядит БУДЗ. Тут чистить вообще нечего. Сама заслонка ходит отлично, регулировки я не трогал. СМЫСЛА СНИМАТЬ ЭТОТ УЗЕЛ НЕТ.
Каталожный номер блока управления виден на детали. 89452 - 97401.
Также сфоткал и номер клапана холостого хода
На разобранной ДЗ проверяем все трубки и по необходимости чистим – блистим. У меня всё было чисто, все трубки без налётов и нагара. Поэтому чистил в основном поверхностно.
Сборка идёт в обратной последовательности и её описывать не имеет смысла.
Если кому, что то непонятно отписывайтесь в комментах.
Чем могу помогу.
Читайте также: