Замена гидрокомпенсаторов тойота камри
Посторонний шум щелчки в двигателе 2,5 - похоже на гидрокомпенсатор
Посторонний шум щелчки в двигателе 2,5 - похоже на гидрокомпенсатор, появился после ТО2 - через 1,5тыс пробега, после прогрева и поездки появляется звук щелкающий достаточно отчетливо слышен в салоне, при 1,3тыс оборотов исчезает, нарастает также при наборе оборотов с холостого хода, при прослушивании возле моторного отсека не слышно, если приложить ухо к коробке воздушного фильтра явный отчетливый шум с металлическим оттенком, если заглушить и заново завести звук исчезает. После поездки (во время езды) появляется вновь. Едет нормально.Что за звук, не сталкивались?Живу в Улан-Удэ-дилер иркутский, ехать хочу к ТО3.
Что такое неоригинальные запчасти для TOYOTA?
Неоригинальные запчасти TOYOTA (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер TOYOTA). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей TOYOTA. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры TOYOTA, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала TOYOTA.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту TOYOTA которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Ответственный подход ко всем клиентам, независимо от класса и стоимости Вашей Toyota.
Обслуживаемые марки: Toyota
Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris
Наш адрес: Москва ЮАО, м. Автозаводская г. Москва, ул. Автозаводская, д. 20
Специализированный тех-центр по ремонту и обслуживанию Camry выполнит работы по направлениям: замена ремня ГРМ, чистка и притирка клапанов, замена успокоителей цепи, замена гидрокомпенсаторов, удаление и замена шпилек коллекторов, диагностика двигателя включая замер компрессии. Так же предлагается замена цепи ГРМ в сборе с помпой и натяжителями. На все произведенные работы выдаем гарантию. Любые технические работы по ремонту и обслуживанию, включая все виды диагностики (компьютерная, механическая)
Станция технического обслуживания - приемлемые цены, большой опыт работы, гарантия на выполненные работы, подбор расходников.
Обслуживаемые марки: Toyota
Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris
Наш адрес: г. Москва САО, СВАО м. Владыкино Сигнальный проезд вл. 20 стр 6
Выполняем сложные фрезерные работы по ремонт двигателей Toyota Camry. Наш хорошо укомплектованный специальным производственно-техническим оборудованием цех, предлагает такие работы как: расточка двигателя, шлифовка ГБЦ, фрезеровка ГБЦ, фрезеровка коленвала (коленчатого вала), ремонт ГБЦ с расточкой, гильзовка двигателя, ремонт блока двигателя. Есть возможность изготовления деталей ДВС под заказ с минимальными допусками.
Профессиональный сервисный центр. Широкий спектр работ: подвеска, двс, акпп, электрика, арматурные работы, замена узлов.
Обслуживаемые марки: Toyota
Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris
Наш адрес: г. Москва ВАО м.Авиамоторная. Перовский проезд 35 стр. 14
Грамотные мотористы профильного сервиса по ремонту и переборки двигателей. Предлагаем весь спектр услуг по полному и частичному восстановлению моторов. Ремонтируем как дизеля, так и бензиновые агрегаты объемом 2,0 2,4 2,5 3,0 и 3,5 литра. В критических случаях предлагаем контрактные агрегаты. Производим предпродажную диагностику ДВС. Дадим качественную оценку состояния все поршневой группы. Решаем нестандартные ситуации.
Слесарный цех, профессиональные мастера, ремонт, обслуживание и диагностика. Качественное исполнение любых, в том числе и регламентных работ.
Обслуживаемые марки: Toyota
Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris
Наш адрес: Москва, ЮЗАО, ЦАО М. Ленинский Проспект 4-й Загородный проезд, д.2
Любые технические работы по двигателям Камри, включая модификации 1AZ-FSE, 2AZ-FSE, 6AR-FSE, A25A-FKS, 1MZ-FE, 2GR-FXE, 1MZ-FE, 2AR-FXE, 1VZ-FE, 2AR-FE, 2AR-FE, 2AR-FSE, 1AZ-FE, 5AR-FE, 5S-FE, 2GR-FSE, 2GR-FZE, 2MZ-FE, 2VZ-FE, 3MZ-FE, 2AZ-AR-FE, 2AZ-FE, 2AZ-FXE, 2GR-FE, 2GR-FE, 2GR-FKS, 3VZ-FE, 4VZ-FE. Производим ремонт двигателя по направлениям: диагностика ЦПГ, замена ГБЦ и гидрокомпенсаторов, притирка и замена клапанов, замена крышки двигателя и прокладки ГБЦ, замена распредвалов. Производим как ремонт, так и замену поддона двигателя, включая замену прокладки
Технический центр с высококвалифицированным персоналом. Оказываем услуги слесарного направления.
Обслуживаемые марки: Toyota
Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris
Наш адрес: г. Москва ЮВАО м. Марьино Егорьевский проезд вл. 4
Производим замену отдельных комплектующих двигателя на моделях XV10, XV30, XV70, XV40, XV50, XV20. Мы предлагаем замену блока двигателя, вкладышей, гильз (гильзовка), коленвала, масляного насоса, поршневых колец, поршневой группы (ЦПГ), подшипников коленчатого вала, шатунов. В нашем сервисе переборка двигателя Toyota Camry производится в минимальные сроки и с гарантией.
По возможности, пользуйтесь каталогом работ, он составлен исходя из ваших пожеланий и содержит в себе разные коммерческие организации согласно типам ремонтных работ.
Не во всех сервисах имеется производственное оборудование, позволяющее производить переборку каких-либо механизмов и агрегатов, поэтому выбирайте конкретное направление, которое Вас интересуют и тогда появится возможность связаться с нужными профильными специалистами. Благодарим за понимание.
Каталог работ Camry
Всем пионерский привет, дорогие други, теперь у нас есть свой канал на YouTube
Toyota Camry 40-й серии – один из самых популярных и востребованных автомобилей на вторичном рынке. Почти все предлагаемые экземпляры оснащены 2,4-литровым двигателем. В этой статье мы расскажем о нюансах и проблемах этого силового агрегата.
Блок двигателя 2AZ-FE алюминиевый, с помещенными в него гильзами и открытой рубашкой системы охлаждения. Мотор оснащен двумя балансирными валами.
В ГБЦ, отлитой из алюминиевого сплава, находятся 16 клапанов, приводимые двумя распредвалами. Впускной распредвал оснащен фазовращателем VVTi. В приводе ГРМ используется довольно долговечная цепь. Однако двигатель 2AZ-FE все же требует специфического обслуживиния: тепловые зазоры клапанов нужно проверять и регулировать каждые 100 000 км, т.к. гидрокомпенсаторов в их приводе нет.
Этот двигатель встречается не только на Camry, но и на всех переднеприводных Toyota. В том числе и на гибридных.
До 2008 года двигатель 2AZ-FE выпускался без изменений. Его мощность составляет 160 л.с. Небольшая модернизация случилась в 2008 году: степень сжатия подросла с 9.6 до 9.8, а мощность достигла 166 л.с.
Гибридный вариант этого 2,4-литрового мотора носит индекс 2AZ-FXE. Этот двигатель работает по циклу Миллера, отличается поршнями, распредвалами и программой управления. Такой мотор выдает 130 л.с. и обладает геометрической степенью сжатия 12:5 (реальная степень сжатия, разумеется, ниже).
Почему одноразовый?
Вообще 2,4-литровый двигатель 2AZ-FE может пройти более полумиллиона км без существенных проблем. Однако он не лишен врожденных дефектов, о которых нужно знать.
Проблема была признана компанией Toyota. Немало блоков двигателей 2AZ-FE были заменены по гарантии.
С 2006 года начался выпуск модернизированных блоков с оптимизированной циркуляцией охлаждающей жидкости в его верхней части.
Причины жора масла
- Двигатели 2AZ-FE для североамериканского рынка (много таких машин было ввезено из США) с конвейера получили неудачные маслосъемные кольца. Солидный жор масла начинался после пробега в 80 000 км (50 000 миль).
- Масляным аппетитом обладают двигатели 2AZ-FE, выпущенные с 2006 года. У таких моторов улучшенный блок, на котором резьба для болтов ГБЦ держится гораздо лучше. Однако из-за просчетов и дефектов такие моторы более охотно расходуют масло. Для устранения проблемы предлагается менять все поршни в сборе.
- Еще одна причина повышенного расхода масла также была объяснена производителем. Как оказалось, из-за конструктивных особенностей агрегата 2AZ-FE при торможении двигателем возникает сильное разряжение во впускном коллекторе. Из-за этого масло буквально засасывается во впуск и сгорает в цилиндрах.
- Расход масла на двигателе 2AZ-FE увеличивается с пробегом из-за естественного износа стенок цилиндров и маслосъемных колец. Иногда удается обойтись только заменой поршней и колец. Но обычно к такому ремонту не прибегают и продолжают эксплуатировать двигатель. Тогда уже ситуация может дойти до того, что цилиндры пойдут эллипсом, увеличится зазор между стенками и поршнями. В результате двигатель 2AZ-FE начнет работать со стуком поршней. В этом случае – либо ремонт двигателя, либо перегильзовка тонкостенного блока.
Читайте также: