Замена задних колодок ситроен с4 пикассо с электро ручником
Замена задних тормозных колодок Ситроен С4 (Пикассо)
Здравствуйте. Покажем процесс замены задних тормозных колодок на Ситроен С4 (Пикассо).
На С4 (Пикассо) установлен электроручник. Для замены понадобиться сканер и программа для диагностики Diagbox.
- 1 Инструменты:
- 2 Артикул:
- 3 Пошаговая инструкция
Инструменты:
- домкрат
- ключ для колесных болтов
- вороток
- головка E14
- металлическая щетка
- керамическая смазка
- сканер
- компьютер
- программа Diagbox
- приспособление для вдавливания тормозных поршней от Force — 65803
- фиксатор резьбы синий
Артикул:
- комплект задних колодок для C4 GRAND PICASSO II (1.6 VTI 120 5FS) (для тормозного диска диаметром 268 мм) — GDB2036
Артикул выше предоставлен для примера, на C4 GRAND PICASSO II несколько видов колодок в зависимости от диаметра тормозного диска. Подбирайте колодки по VIN.
1. Снимаем пластик в ногах водителя чтобы получить доступ к диагностическому разъему. Сдергиваем с защелок.
2. После снятия пластика плоской отверткой открываем лючок за которым диагностический разъем.
3. Подключаем сканер и запускаем программу Diagbox.
4. В программе выбираем вкладки «Ремонт» — Антиблокировочная система(ABS).
5. В меню блока ABS выбираем вкладку «Ремонт». Далее нажимаем «Пакет Ремонт». Далее жмем «Запасная часть». И выбираем последний нужный нам пункт «Освобождение суппортов с электроприводом».
6. Отключаем компьютер и переходим к снятию колеса.
7. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
8. Снимаем электрический разъем на суппорте с помощью плоской отвертки.
9. Откручиваем болты направляющих.
10. Снимаем тормозной суппорт и убираем в сторону.
11. Убираем отработанные колодки.
12. Демонтируем направляющие скобы плоской отверткой. Очищаем скобы и посадочные места под ними.
13. Наносим тонкий слой керамической смазки на места посадки скоб и устанавливаем их.
14. Готовим тормозные колодки к установке. Защелкиваем скобки в колодки как показано на фото ниже.
15. Защелкиваем колодки в места посадки.
16. Проверяем резинки направляющих суппорта на целостность.
17. Извлекаем пальцы из резинок и проверяем смазку.
Если смазки мало или она грязная ее нужно сменить. Нужно помыть палец, резинку и место посадки пальца в суппорт. После положить новую смазку.
18. Вдавливаем поршень суппорта с помощью приспособления.
Паз на поршне после вдавливания должен быть внизу. Это нужно для правильного зацепления поршня с колодкой.
Так же во время этой процедуры смотрите за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. При необходимости откачайте.
19. Одеваем суппорт на место и прикручиваем его двумя болтами. Болты нужно сажать на фиксатор резьбы.
20. Подключаем разъем питания.
Проделываем аналогичную процедуру на другом колесе.
Перед тем как перейти к компьютеру, нажмите на педаль тормоза несколько раз.
21. Подключаем сканер, запускаем программу Diagbox. Проходим по тем же пунктам меню и в конце выбираем пункт отмеченный ниже. Вы услышите звуки настройки и работы стояночного тормоза.
Нет связанных сообщений
Замена тормозных колодок
Замена тормозных колодок является обязательной и периодичной процедурой. Кто-то едет с этой проблемой к профессионалам, а кто-то меняет их сам. Есть пять действий, которые нужно выполнить при замене.
Вдавливание поршня рабочего тормозного цилиндра
Новые колодки толще старых, соответственно при замене возникает трудность: как вдавить тормозные поршни обратно в цилиндры. В противном случае суппорт не встанет обратно с новыми колодками. Но проблема решаема.
При замене передних суппортов потребуется винтовой домкрат. Суппорт после снятия, устойчиво располагается на диске, упираясь на подвеску. Домкрат скручивается до начального состояния, упирается в вилку суппорта нижними ребрами, а нижней площадкой – в поршень. Далее вручную разворачиваем домкрат и вдавливаем поршень в цилиндр.
Смазки для тормозной системы разделяют на три вида: для обработки тормозных поршней при сборке, для направляющих пальцев и для нерабочих поверхностей тормозного механизма. Применение средств при сборке суппортов облегчает помещение поршня в цилиндр, и снижает возникновение коррозии.
Смазка для обработки направляющих пальцев, увеличивает плавность хода, также снижает износ деталей. А средства для обработки нерабочих поверхностей тормозного механизма снижают посторонние звуки и скрипы во время торможения.
Проверка состояния тормозного диска
К сожалению, определить износ тормозного диска не снимая колеса, практически невозможно. Но можно через колесный диск посмотреть на состояние некоторых частей тормозной системы.
Для точного измерения износа детали потребуется штангенциркуль. С его помощью следует измерить толщину тормозного диска, двигаясь по кругу в 5-8 точках. Неравномерная толщина по радиусу означает, что есть кривизна и износ. Для разных тормозных дисков предел износа отличается. Необходимо сверяться с данными производителя.
От состояния пыльников зависит работа тормозных цилиндров. Для профилактики их следует обрабатывать специальными средствами. Если детали пришли в негодность, их следует заменить. Сделать это не сложно. Снять колесо, открутить два болта в задней части суппорта, убрать скобу и суппорт. Затем прокачать тормоза, чтобы поршень немного вылез наружу. После этого удаляется неисправный пыльник, смазывается механизм и надевается новый.
Приведение тормозных цилиндров в рабочее состояние
Чтобы тормозные цилиндры нормально функционировали после замены колодок, их нужно привести в рабочее состояние при помощи нескольких нажатий на тормоз. Делается это для того, чтобы убрать зазор между колодками, поршнем суппорта и тормозным диском.
Не забывайте о том, что исправная тормозная система – залог безопасности не только вашей, но и окружающих.
Замена передних и задних тормозных колодок своими руками
Безопасность автомобиля, водителя и пассажиров напрямую зависит от состояния тормозных колодок. Именно они ответственны за эффективное торможение даже в экстренных условиях. Своевременная замена на новые тормозные колодки обеспечит безопасную и быструю поездку. Провести эту операция может даже начинающий автомобилист.
Когда нужно проводить замену тормозных колодок
В зависимости от влияния разных факторов замена тормозных колодок может производиться с различной периодичностью. В среднем такая замена производится на машинах с механической КПП каждые 30-50 тысяч километров, а на автомобилях с АКПП – каждые 25-30 тысяч километров. Но замена колодок может понадобиться и раньше. Признаками того, что замена колодок необходима, являются:
- увеличение тормозного пути;
- неравномерный фрикционный износ колодок, в этом случае необходима замена и тормозного суппорта;
- механические повреждения колодок, которые можно заметить при визуальном осмотре;
- проваливание или большой ход тормозной педали;
- повышенный расход тормозной жидкости;
- срабатывание датчика, на моделях с контролем истончения колодок.
Производители рекомендуют каждые 10 тысяч километров пробега проводить осмотр и тестирование всей тормозной системы. Во время этой проверки уделите самое пристальное внимание тормозным колодкам и учтите, что передние колодки изнашиваются быстрее задних.
Замена передних тормозных колодок (дисковые тормоза)
Передние тормозные колодки испытывают большую нагрузку при торможении, чем задние. Передние тормозные колодки приходится менять значительно чаще. Следует учитывать, что нужно менять колодки только парами – обе передние или обе задние. Рассмотрим алгоритм замены передних колодок на дисковых тормозах.
Перед заменой колодок автомобиль устанавливают на ровной поверхности, ставят на стояночный тормоз. Открыв капот, снимают крышку бачка тормозной жидкости для облегчения перемещения поршня рабочего цилиндра. После установки под колеса противооткатных башмаков и ослабления колесных болтов автомобиль поднимают домкратом.
Теперь переходите к выполнению основных операций по замене:
1. Выверните руль, так как это обеспечит хороший доступ к суппорту. Осмотрите тормозной диск, оцените его состояние.
2. Полностью выверните направляющие суппорта, верхнюю и нижнюю. Удалите направляющие. Поднимите крышку суппорта. Важно! Закрепите суппорт подручными материалами, например проволокой или ремнем, к деталям подвески. Это предотвратит повреждение тормозных шлангов.
3. Вдавите поршень при помощи большой плоской отвертки.
4. Плоской отверткой подденьте старые колодки и демонтируйте их. Отделите противоскрипные пластины. Необходимо смазать пластины тонким слоем смазки.
5. Желательно снять и скобы для того, чтобы смазать их. Покройте их смазкой со всех сторон.
6. Очистите посадочное место от грязи.
7. Подготовьте новые колодки. Нанесите смазку на уши колодок и те места, на которые крепятся противоскрипные пластины.
8. Руководствуясь инструкцией к автомобилю, установите новые тормозные колодки. Удалите ветошью излишки смазки.
9. Покройте смазкой периметр поршня. Установите на место суппорт. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить направляющие суппорта.
10. После подготовки направляющих, которая заключается в нанесении тонкого слоя смазки, устанавите их, хорошо закрутив.
11. Теперь повторите все операции на втором колесе.
12. После замены обеих колодок проверьте герметичность тормозной системы неоднократным нажатием на тормозную педаль. Важно! Не забудьте закрыть крышку бачка тормозной жидкости, так как гигроскопичная тормозная жидкость не переносит длительного контакта с воздухом.
Замена задних тормозных колодок (барабанные тормоза)
Перед заменой нужно провести подготовительные операции, как при замене передних колодок.
Внимание! Снимите автомобиль с ручного тормоза. Он является частью барабанного тормоза.
Замена задних колодок производится в следующей последовательности:
1. Отверните гайки крепления барабана.
2. Демонтируйте барабан. Если его трудно снять, то его можно легко простучать, поддеть барабан с двух сторон, снять его со ступицы. Контролировать состояние подшипника барабана.
3. Изучите и запомните, а лучше сфотографируйте, расположение тяг, пружин и фиксаторов.
4. После отсоединения стояночного троса, снимите пружины, тяги.
5. Демонтируйте старые колодки.
6. Проведите сборку новых колодок с пружинами и тягами. Если вы фотографировали их расположение, проверьте правильность монтажа по фотографии.
7. Установите на место.
8. Проведите проверку (или прокачку) тормозной системы.
Прокачка и проверка работы тормозов после замены колодок
Прежде, чем привести автомобиль в движение после замены колодок, нужно провести прокачку тормозной системы. Эта операция поможет удалить воздух из системы.
Это будет сделать легче, если прибегнуть к помощи товарища. Вам понадобиться тормозная жидкость. Она должна быть такой же, как та, что используется в автомобиле. Также нужен шланг диаметром равным диаметру штуцера прокачки.
Шланг присоединяем к штуцеру, а второй конец опускаем в емкость с жидкостью. Слегка ослабляем штуцер. Ваш помощник должен в это время нажать на педаль с усилием и удерживать ее. После выхода всего воздуха штуцер необходимо затянуть. Эта процедура проводится на всех колесах.
Начинать рекомендуется с колеса, которое наиболее удалено от главного цилиндра тормозной системы.
После замены колодок необходимо убедиться в том, что тормоза функционируют нормально. Они должны работать плавно, не должно быть рывков и посторонних звуков.
Проверку правильности сборки ручного тормоза проводят сразу, не снимая авто с домкрата. Проверка проводится путем затягивания ручного тормоза, если при этом вам не удается руками провернуть колесо, то все выполнено правильно.
А оценку качества сборки барабанного тормоза проводят при проведении приработки тормозов на ходу. Также для нормальной работы тормозов (особенно для дисковых) необходима притирка, приработка поверхностей трения.
Такую приработку производят на первых после замены 150-300 км пробега. Рекомендуется:
- Провести серию мягких торможений, во время которых использовать усилие при надавливании на педаль не более 50% от максимального уровня. Такие торможения должны быть кратковременными, чтобы не перегревать поверхности трения.
- Проводить остановки автомобиля с постепенным незатянутым торможением. Чтобы элементы тормозной системы смогли остыть, время остановки должно быть не менее пяти секунд. Таких циклов должно быть не меньше пятидесяти.
При этом следует оценивать наличие посторонних звуков при торможении. При некорректном подборе фрикционного материала накладок, возникает такое явление как «пыление» колодки. Появляются шумы. Причем в случае барабанных тормозов эти шумы проявятся скорее. Правда, их наличие не всегда указывает на плохую сборку или использование некачественных колодок. Такие шумы наблюдаются и в случае попадания в тормозную систему камешков, других небольших объектов или при повышенной влажности.
Как уменьшить износ тормозных колодок
Как бы внимательно не относились вы к своему автомобилю, все равно придет время, когда нужно поменять тормозные колодки. Снижают ресурс тормозных колодок такие факторы:
- плохое качество дорожного покрытия;
- особенности вождения автомобиля;
- климатические условия эксплуатации;
- качество используемых колодок, аккуратность при их монтаже.
А вот уменьшить износ колодок и продлить срок их службы можно, выполняя несложные правила:
- выполнять торможение плавно, а для того, чтобы такая возможность была, выдерживать дистанцию при движении;
- выполняя торможение не использовать постоянное давление на педаль, а выполнять несколько плавных нажатий;
- не оставлять надолго машину на стояночном тормозе в сильные морозы для предотвращения примерзания колодок к барабанам.
Надеемся, что при помощи этих советов вы проведете замену тормозных колодок самостоятельно. Отнеситесь к этому ответственно, ведь исправная тормозная система – залог вашей безопасности.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen C4 , прокачка тормозов Citroen C4 , схема тормозной системы Citroen C4 , ремонт тормозной системы Citroen C4 , неисправности тормозной системы Citroen C4
Задний тормозной диск и тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
3. Отпускаем рычаг стояночного тормоза.
4. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
6. Плоской отверткой слегка поддеваем рычаг стояночного тормоза…
… и затем при помощи плоскогубцев высвобождаем трос привода стояночного тормоза.
7. Ключом на 13 отворачиваем верхний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 15 направляющий палец за его шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.
8. Таким же образом отворачиваем и извлекаем нижний болт крепления тормозного суппорта.
9. Поддев сверху и снизу отверткой, снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
10. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю…
… и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
11. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
12. Затем ключом с насадкой TORX T50 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
13. Отворачиваем болты крепления и снимаем скобу-держатель.
14. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
15. При помощи плоской отвертки и молотка сначала поддеваем по всему периметру…
… и затем снимаем пылезащитный колпачок в центре тормозного диска. Удаляем колпачок в отходы, поскольку только при установке нового колпачка обеспечивается правильное уплотнение, в противном случае из-за негерметичности в колесный подшипник может проникать влага и он может разрушиться.
16. При помощи молотка и выколотки подходящего размера отгибаем деформированную часть буртика гайки крепления ступицы.
Внимание:
- Отгибаем деформированную часть буртика полностью, в противном случае резьба на цапфе может быть повреждена.
- Во время данной процедуры надеваем специальные очки или щиток для защиты глаз.
17. Затем ключом с головкой на 36 отворачиваем гайку крепления ступицы. Удаляем гайку в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
18. После отворачивания гайки снимаем тормозной диск в сборе и удаляем его в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места.
Установка
1. Очищаем цапфу ступицы от отложений пыли и грязи растворителем, не оставляющим осадка. Затем протираем ее ветошью, не оставляющей волокон.
2. Обезжириваем новый тормозной диск (с двух сторон). Затем протираем его ветошью, не оставляющей волокон.
3. Наносим тонкий слой смазки на цапфу ступицы …
… и затем устанавливаем на нее новый тормозной диск в сборе.
4. Наживляем новую гайку крепления ступицы. Затем окончательно ее затягиваем с моментом затяжки в 70 Н·м + доворачиваем ее на угол в 45º.
5. С помощью молотка и зубила накерниваем гайку крепления ступицы.
6. Легкими постукиваниями молотка устанавливаем новый защитный колпачок гайки ступицы в центр тормозного диска.
7. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта, а также сами пружинные пластины. Затем обезжириваем посадочные места пружинных пластин в скобе-держателе.
8. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
9. Устанавливаем предварительно очищенные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.
10. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
11. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
12. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243). Это позволит в будущем избежать приржавления болтов.
13. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 105 Н·м.
14. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
15. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
16. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
17. При помощи приспособления для утапливания поршней, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт, одновременного его поворачивая.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
Внимание:
На задних тормозных механизмах поршень должен утапливаться с одновременным вращением. В противном случае это может привести к повреждению тормозного суппорта и последующей его замене.
18. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
19. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления тормозного суппорта резьбовой фиксатор (например, Loctite 243). Это позволит в будущем избежать приржавления болтов.
20. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
21. Ключом на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м, придерживая вторым ключом на 15 направляющие пальцы за шестигранник.
22. Плоской отверткой слегка поддеваем рычаг стояночного тормоза и затем при помощи плоскогубцев обратно заводим трос привода стояночного тормоза.
23. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
24. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
25. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
26. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
27. Далее притираем тормозные колодки к дискам, для этого выполняем следующее:
Примечание:
Притирка тормозных колодок и тормозных дисков необходима для обеспечения максимальной эффективности дискового тормоза. Эта процедура должна выполняться после замены или ремонта тормозного диска или после замены тормозных колодок.
(1) Выбираем дорогу с низкой интенсивностью движения.
(2) Разгоняем автомобиль до 50 км/ч.
Внимание:
При выполнении следующего действия избегаем перегрева тормозов.
(3) Нажимаем на педаль тормоза с умеренным усилием и дожидаемся полной остановки автомобиля. Не допускаем блокировки тормозов.
(4) Повторяем операции по п.п. (2) и (3) примерно 20 раз. Между торможениями делаем достаточную паузу для охлаждения тормозов.
Электрический стояночный тормоз Citroen – C4 Picasso/Grand Picasso 2006 – 2010 г.в.
Общая информация
• Переключатель ЕРВ расположен в центральной части приборной панели.
• Система ЕРВ содержит функцию аварийного отключения.
• Система ЕРВ использует электромеханический привод, воздействующий на задние тормозные суппорты посредством тросов.
• Привод ЕРВ расположен под левым передним сиденьем (под ковриком).
• Блок управления ЕРВ интегрирован в привод ЕРВ и не может быть заменен отдельно.
• Новый привод ЕРВ может быть запрограммирован только с использованием диагностического оборудования.
• Система ЕРВ использует систему ABS для экстренного торможения. ЕРВ включает функцию автоматического удержания (давление в тормозной системе, создаваемое ABS, подводится ко всем тормозным суппортам).
Работа системы
• Если предпринята попытка выключения ЕРВ без нажатия педали тормоза, на комбинации приборов загорится желтый индикатор педали тормоза.
• ЕРВ автоматически включается при глушении двигателя.
• ЕРВ автоматически отключается при движении автомобиля.
• Функции ЕРВ могут быть активированы или деактивированы через многофункциональный дисплей.
• Для информирования о неисправности системы на комбинации приборов будет гореть индикатор неисправности ЕРВ и может мигать индикатор ЕРВ.
• Предупреждающие сообщения могут быть выведены на многофункциональном дисплее.
Для включения ЕРВ потяните и отпустите переключатель ЕРВ. Индикатор ЕРВ на комбинации приборов и индикатор переключателя ЕРВ будут гореть. На многофункциональном дисплее также будет выведено предупреждающее сообщение “parking brake applied”. Для выключения ЕРВ Потяните и отпустите переключатель ЕРВ, нажав педаль тормоза. Индикатор ЕРВ на комбинации приборов и индикатор переключателя ЕРВ погаснут. На многофункциональном дисплее также будет выведено предупреждающее сообщение “parking brake released”.
Аварийное отключение
Приспособление для разблокировки электрического стояночного тормоза представляет из себя трос в оплетке, расположенный с бортовым комплектом инструментов .
• Приспособление для аварийного отключения находится в автомобильном наборе инструментов.
• С 2 рядами сидений:
• Набор инструментов находится под полом заднего ряда сидений.
• С 3 рядами сидений:
• Набор инструментов находится под задними сидениями.
• Для выключения ЕРВ:
• Убедитесь, что рычаг КПП находится в положении 1-й передачи.
• Убедитесь, что селектор находится в положении”P”.
• Зафиксируйте задние колеса.
• Сдвиньте левое переднее сиденье назад.
• С помощью подходящего приспособления снимите отделку (1).
• Проткните защитный колпачок на направляющей трубке (2).
• Вставьте приспособление для аварийного отключения в направляющую трубку. Убедитесь, что приспособление полностью подсоединено (3).
• Поверните приспособление для аварийного отключения по часовой стрелке до упора или пока ЕРВ не будет деактивирован (3).
• Снимите приспособление для аварийного отключения.
• Для сброса ЕРВ после аварийного отключения:
Обслуживание
Подготовительные операции
• Потяните и отпустите переключатель ЕРВ, нажав педаль тормоза. Индикатор ЕРВ на комбинации приборов и индикатор переключателя ЕРВ погаснут. На многофункциональном дисплее будет выведено предупреждающее сообщение “parking drake released”.
• Используйте диагностическое оборудование производителя или эквивалент для уборки механизма стояночного тормоза.
• Слейте из бачка столько тормозной жидкости, чтобы поршни задних суппортов могли быть утоплены. Снятие и установка тормозных колодок
• Снимите задние колеса.
• Отсоедините трос стояночного тормоза от заднего тормозного суппорта.
• Отсоедините тормозную трубку от кронштейна.
• Отсоедините задний тормозной суппорт от опоры. Сдвиньте суппорт в сторону.
• Снимите задние тормозные колодки. Если тормозные колодки будут использоваться повторно, промаркируйте их так, что потом могут быть установлены в исходное положение.
• Полностью утопите поршень заднего тормозного суппорта.
• Установите тормозные колодки.
• Установите задние тормозные суппорты на опоры. Используйте новые болты.
• Подсоедините тормозную трубку к кронштейну.
• Подсоедините трос стояночного тормоза к заднему тормозному суппорту.
Здравствуйте. Покажем процесс замены задних тормозных колодок на Ситроен С4 (Пикассо).
На С4 (Пикассо) установлен электроручник. Для замены понадобиться сканер и программа для диагностики Diagbox.
Инструменты:
Артикул:
Артикул выше предоставлен для примера, на C4 GRAND PICASSO II несколько видов колодок в зависимости от диаметра тормозного диска. Подбирайте колодки по VIN.
Пошаговая инструкция
1. Снимаем пластик в ногах водителя чтобы получить доступ к диагностическому разъему. Сдергиваем с защелок.
2. После снятия пластика плоской отверткой открываем лючок за которым диагностический разъем.
3. Подключаем сканер и запускаем программу Diagbox.
6. Отключаем компьютер и переходим к снятию колеса.
7. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
8. Снимаем электрический разъем на суппорте с помощью плоской отвертки.
9. Откручиваем болты направляющих.
10. Снимаем тормозной суппорт и убираем в сторону.
11. Убираем отработанные колодки.
12. Демонтируем направляющие скобы плоской отверткой. Очищаем скобы и посадочные места под ними.
13. Наносим тонкий слой керамической смазки на места посадки скоб и устанавливаем их.
14. Готовим тормозные колодки к установке. Защелкиваем скобки в колодки как показано на фото ниже.
15. Защелкиваем колодки в места посадки.
16. Проверяем резинки направляющих суппорта на целостность.
17. Извлекаем пальцы из резинок и проверяем смазку.
Если смазки мало или она грязная ее нужно сменить. Нужно помыть палец, резинку и место посадки пальца в суппорт. После положить новую смазку.
18. Вдавливаем поршень суппорта с помощью приспособления.
Паз на поршне после вдавливания должен быть внизу. Это нужно для правильного зацепления поршня с колодкой.
Так же во время этой процедуры смотрите за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. При необходимости откачайте.
19. Одеваем суппорт на место и прикручиваем его двумя болтами. Болты нужно сажать на фиксатор резьбы.
20. Подключаем разъем питания.
Проделываем аналогичную процедуру на другом колесе.
Перед тем как перейти к компьютеру, нажмите на педаль тормоза несколько раз.
21. Подключаем сканер, запускаем программу Diagbox. Проходим по тем же пунктам меню и в конце выбираем пункт отмеченный ниже. Вы услышите звуки настройки и работы стояночного тормоза.
Видео урок
Замена задних тормозных колодок Ситроен С4 (Пикассо)
Здравствуйте. Покажем процесс замены задних тормозных колодок на Ситроен С4 (Пикассо).
На С4 (Пикассо) установлен электроручник. Для замены понадобиться сканер и программа для диагностики Diagbox.
Инструменты:
- домкрат
- ключ для колесных болтов
- вороток
- головка E14
- металлическая щетка
- керамическая смазка
- сканер
- компьютер
- программа Diagbox
- приспособление для вдавливания тормозных поршней от Force — 65803
- фиксатор резьбы синий
Артикул:
- комплект задних колодок для C4 GRAND PICASSO II (1.6 VTI 120 5FS) (д ля тормозного диска диаметром 268 мм) — GDB2036
Артикул выше предоставлен для примера, на C4 GRAND PICASSO II несколько видов колодок в зависимости от диаметра тормозного диска. Подбирайте колодки по VIN.
Пошаговая инструкция
1. Снимаем пластик в ногах водителя чтобы получить доступ к диагностическому разъему. Сдергиваем с защелок.
2. После снятия пластика плоской отверткой открываем лючок за которым диагностический разъем.
3. Подключаем сканер и запускаем программу Diagbox.
4. В программе выбираем вкладки «Ремонт» — Антиблокировочная система(ABS).
5. В меню блока ABS выбираем вкладку «Ремонт». Далее нажимаем «Пакет Ремонт». Далее жмем «Запасная часть». И выбираем последний нужный нам пункт «Освобождение суппортов с электроприводом».
6. Отключаем компьютер и переходим к снятию колеса.
7. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
8. Снимаем электрический разъем на суппорте с помощью плоской отвертки.
9. Откручиваем болты направляющих.
10. Снимаем тормозной суппорт и убираем в сторону.
11. Убираем отработанные колодки.
12. Демонтируем направляющие скобы плоской отверткой. Очищаем скобы и посадочные места под ними.
13. Наносим тонкий слой керамической смазки на места посадки скоб и устанавливаем их.
14. Готовим тормозные колодки к установке. Защелкиваем скобки в колодки как показано на фото ниже.
15. Защелкиваем колодки в места посадки.
16. Проверяем резинки направляющих суппорта на целостность.
17. Извлекаем пальцы из резинок и проверяем смазку.
Если смазки мало или она грязная ее нужно сменить. Нужно помыть палец, резинку и место посадки пальца в суппорт. После положить новую смазку.
18. Вдавливаем поршень суппорта с помощью приспособления.
Паз на поршне после вдавливания должен быть внизу. Это нужно для правильного зацепления поршня с колодкой.
Так же во время этой процедуры смотрите за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. При необходимости откачайте.
19. Одеваем суппорт на место и прикручиваем его двумя болтами. Болты нужно сажать на фиксатор резьбы.
20. Подключаем разъем питания.
Проделываем аналогичную процедуру на другом колесе.
Перед тем как перейти к компьютеру, нажмите на педаль тормоза несколько раз.
21. Подключаем сканер, запускаем программу Diagbox. Проходим по тем же пунктам меню и в конце выбираем пункт отмеченный ниже. Вы услышите звуки настройки и работы стояночного тормоза.
Видео урок
Задние тормозные механизмы
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА TRW С ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИМ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ
ЗАДНИЙ ТОРМОЗ: МОНТАЖ
- Задний тормозной диск
- Задние тормозные колодки
- Защитный кожух диска
- Задний тормозной суппорт
- Опорный кронштейн тормозного суппорта
- Направляющие штифты тормозного суппорта
- Штуцер прокачки
- Крышка штуцера прокачки суппорта
- Крепежные болты кронштейна суппорта
- Гайка ступицы подшипника
- Крышка ступицы подшипника
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
ДЕМОНТАЖ
- Отпустите стояночный тормоз.
- Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
- Установите автомобиль на подъемник.
- Ослабьте колесные гайки и снимите задние колеса.
- Снимите муфту троса привода стояночного тормоза (1) с кронштейна (2).
Снимите трос привода стояночного тормоза с суппорта.
- Снимите муфту троса привода стояночного тормоза (4) с тормозного суппорта (3).
- Снимите трос привода стояночного тормоза с корпуса суппорта (a).
- Ослабьте нижний винт (5) гаечным ключом в точке (b).
- Поверните тормозной суппорт (3) вверх.
- Снимите тормозные колодки (7) и опорные регулировочные проставки колодок (6).
- Проверьте равномерность износа тормозных колодок с целью обнаружения каких-либо неисправностей суппорта.
МОНТАЖ
- Осмотрите уплотнение вокруг поршня тормозного суппорта и состояние защитных колпачков.
- Поверните поршень тормозного суппорта по часовой стрелке и нажмите на него специальным инструментом, сдвигая его назад.
Примечание: Во время этой операции визуально осмотрите тормозную жидкость в бачке на предмет протечек.
При замене тормозных колодок также заменяйте и опорные регулировочные проставки тормозных колодок.
- Установите новые опорные регулировочные проставки и тормозные колодки.
- Установите на место тормозной суппорт и затяните (новые) крепежные болты с усилием 35 Нм.
- Установите на место трос привода стояночного тормоза.
- Установите задние колеса (и затяните гайки), снимите автомобиль с подъемника.
Выполняйте все операции после подключения аккумуляторной батареи.
- При работающем двигателе несколько раз медленно и аккуратно нажмите на педаль тормоза до появления ощущения упора при ее нажатии.
- Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте ее.
- Отрегулируйте стояночный тормоз.
- В случае необходимости заполните и прокачайте тормозную систему.
ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ
ДЕМОНТАЖ
- Отпустите стояночный тормоз.
- Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
- Установите автомобиль на подъемник.
- Ослабьте крепежные гайки и снимите задние колеса.
- Снимите тормозные колодки (см. порядок действий выше).
- Снимите крепежный винт с крепления гидравлического шланга тормозного суппорта.
- Снимите болты с направляющих штифтов между тормозным суппортом и опорным кронштейном суппорта.
- Снимите крепежные болты (6) между опорным кронштейном тормозного суппорта (7) и задней подвеской.
- Демонтаж опорного кронштейна тормозного суппорта
- Осмотрите уплотнение вокруг поршня тормозного суппорта и состояние защитных колпачков.
- Специальным инструментом поверните поршень суппорта по часовой стрелке, чтобы он вошел в корпус суппорта.
Примечание: Во время этой операции визуально осмотрите тормозную жидкость в бачке на предмет протечек.
- Затяните винт крепления гидравлического шланга тормозного суппорта с указанным производителем усилием.
МОНТАЖ
- Установите тормозной диск с подшипником на заднюю поворотную цапфу подшипника и затяните гайку ступицы/подшипника с указанным производителем усилием.
- Установите опорный кронштейн суппорта на заднюю подвеску и затяните крепежные болты с указанным производителем усилием.
- Установите новые опорные регулировочные проставки тормозных колодок на кронштейн суппорта.
- Установите на место тормозной суппорт и затяните (новый) крепежный винт с усилием 35 Нм.
- Подсоедините трос привода стояночного тормоза.
- Установите задние колеса (и затяните гайки), снимите автомобиль с подъемника.
При замене тормозных колодок также заменяйте и опорные регулировочные проставки тормозных колодок.
- Установите новые опорные регулировочные проставки тормозных колодок на кронштейн суппорта.
- Установите на место тормозной суппорт и затяните (новый) крепежный винт с усилием 35 Нм.
- Подсоедините трос привода стояночного тормоза.
- Установите задние колеса (и затяните гайки), снимите автомобиль с подъемника.
Выполняйте все операции после подключения аккумуляторной батареи.
- При работающем двигателе несколько раз медленно и аккуратно нажмите на педаль тормоза до появления ощущения упора при ее нажатии.
- Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте ее.
- Отрегулируйте стояночный тормоз.
- В случае необходимости заполните и прокачайте тормозную систему.
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
РЕГУЛИРОВКА
Примечание: Электромеханический стояночный тормоз можно регулировать только с помощью диагностического тестера, совместимого с тестером производителя.
- Схема тросов стояночного тормоза
- Откалибруйте стояночный тормоз (следуйте указаниям диагностического тестера).
- Считайте и удалите все сохраненные коды неисправности.
- Активируйте стояночный тормоз и убедитесь, что задние колеса надежно заблокированы.
Строго воспрещается вскрывать узел электромеханического стояночного тормоза после продажи. Если обнаруживается неисправность электромеханического стояночного тормоза, следует заменить весь узел в сборе.
Сборка
Примечание: В случае полного отказа системы, например неисправности аккумуляторной батареи или электромеханического стояночного тормоза, систему можно деактивировать вручную с помощью специального инструмента, поставляемого в комплекте с автомобилем.
Читайте также: