Как прошить ниссан максима а32
1)Вопрос в том, что нужно понять - это сделать программно, но тогда либо нужен специалист с оборудованием или покупать коробочки и программки самому и самому кликать мышкой.
Говорю так, что видел со стороны процесс, но никогда не вникал. Посещение сайтом по чип-тюнингу - дело сложное для мозга, понимаю, что нужно либо идти за консультацией к кому-то, чтобы тот мне раскладывал на пальцах, то ли узнавать литературу и читать с самого начала.
2)Или как электронщику спаять эмуляторы и просто прицепить их вместо зондов.
Тут вроде бы привычно - осцилограф, паяльник и немного времени.
вот ты профиль то мало заполнил таки у 32-й и 33-й ситуация с лямбдами разная- у одной их 2 у другой 4. программу в мозгу ты не изменишь, ну не предусмотрено это у максим, точнее все можно, но видимо только в лабораторях завода. другое дело - есть же вариант арабок БЕЗ лямбд. по идее замена мозгов может оказаться тоже вариантом, поскольку кроме этого в моторе отличается только впускной тракт, но не критично. а смысл обманки ставить при переходе на другое топливо я не очень осознал.
Дело в том, что спирты хочу превращать в газ и через воздушный коллектор в камеру сгорания.
Сам переход - это эквивалент перехода на ГАЗ. А насколько я себе представляю, переход делается двумя способами - это либо отключение Лямбды, либо обманка.
Но дело в том, что наверное мне в любом случае придется играться с УОЗ. Хочется ближе к ВМТ. Очень хочется))) Поэтому склоняюсь к тому, что наверное придется покупать приблуду и через Ком-Порт на ноут.
Если паяльник в руках научился держать, то наверное и мышку в руках научусь держать.Вдруг получится.
Ниссан 2 литра шести-цилиндровый. Мозг есть. Движок миллионник. Ребята, у которых беру движки, привозят хоть и б.у но с небольшим пробегом и в великолепном состоянии. Даже тосол и масло в них ещё есть. Мозги есть. Менять родной мозг на Январь - это как-то . моё сердце не позволяет.
Нашёл человека, Консульты прям сейчас забирай. Говорит под Максиму подойдет. 80 у е стоит. Можно достать за 20 у е, но человек говорит что под заказ из Китая, будет через месяц. Правда вопросы будешь китайцам задавать, если что будет не так.
Исчё к этим размышлением добавляется то, что как вы говорите - мозг не прошивается. Неужели углы зажигания не регулируется программно? Отключение лямбды и переход на усреднённые параметры - это нереально?
Если Консульт был найден, неужели проги нет, чтобы так вот с машиной вот такие пироги вытварять?
Да, Возможно и не нужна обманка. Я ведь инжекторами пользоваться не буду. Пусть даёт лямбда любые сигналы на мозг, как бы это ни открывало или закрывало инжекторы, уже всё равно. Я инжекторами не пользуюсь. Если я и так полезу - ЧЕК выбивать будет, но я и так перевожу движок на усреднённые параметры. Пусть выбивает.
Катализатор мне и вообще не нужен. У меня с выхлопом им так будет всё отлично. Ситуация должна быть получше чем просто двигатель на бензе с катализатором.
Да и выбросить его - значит, что геморроя на голову меньше будет.Последние лямбда-зонды (после катализатора), те, что отвечают за состояние катализатора - опять таки - пусть ЧЕК на мозг дают.
Но при всей ситуации - мне возможно предстоит играться с углом. А тут ведь только программно можно. Если ошибаюсь то поправте. Если прав, то какая прога под мои кулибинские дела подойдёт? Буду признателен за советы.
Последний вопрос: почему метанол на движок пагубно влияет?
Если можно - ссылочку на тех, кто смог сделать это на максиме. я пока не встречал, а было бы занятно.
это канает везде. речь идет о довольно сложной приблуде, которая получая сигналы с датчиков, корректирует их по своему усмотрению. чтобы такую штуку настроить, нужно знать, или попытаться определить алгоритмы работы штатного мозга(экспериментально, или пробовать разобраться в прошивке пзу) - а это немалая лабораторная работа. поскольку VQ в мире вообще не считается объектом для супер-пупер тюнинга, сомневаюсь что кто то этим заморачивался уже.
Всё веселее и веселее.
Если на а32, я о своем движке говорю,скажем просто отключить лямбда-зонд, если чек-высветит, надеюсь усредненным алгоритмом (ЧЕКом) отделаюсь?
Ты бы машинку прописал должным образом, чтоб люди знали, о каком агрегате вообще речь идет.
Если отключишь лямбды, то отделаешься не только горящим чеком, но ещё и расходом в +3 литра.
Скажи, пожалуйста, если у тебя есть доступ к этанолу и метанолу, не проще ли его продавать, а на вырученные деньги покупать нормальный бенз и не издеваться на машиной? Или ты дрэгмобиль на этаноле из двушки делать собрался?
Не обижайся, но я твоей конечной цели не наблюдаю.
Я конечно вас понимаю, вникнуть во всю вышесказанную мною ахинею - тут нужно много этанола вовнутрь. Даже трудно представить как у вас голова кипит разбирая мои каракули.
Делдо в том,
*)что не нужен высокий октан показатель. Это раз. Метанол имеет преимущества.
*)У него отличный показатель. У этанола то же. Это означает - высокая компрессия.
*)Далее, как я говорил, процесс горения состоит из нескольких этапов, это превращение из сложной цепочки углеводородов в простую, а затем окисление. Метанол распадается быстрее, его фронт горения быстрее бензина.
*)Газа можно больше получить из жидкости чем газ из газа.
*)Метанол имеет дополнительный кислород.
*)Отсюда расход в 4-5 раз меньше стандартного.
*)Чтобы понять, что я говорю о компрессии - можно почитать труды Ибадулаева. Достаточно Погуглить. правда, боюсь быть парнем из офтопика)))
Вот оно что. Двигатель Ибадуллаева. У него ещё есть брат - доктор Малахов. Причем оба - ЛЕЧАТ.
Но об этом мы не будем спорить. Да?
Мы решаем каждый день очень нестандартные проблемы с электрикой и ЭБУ Nissan Maxima. Дословно, каждый автомобиль - новый опыт. Это означает, что наш опыт превосходит опыт любого среднестатистического электрика. Другими словами, 90% ошибок или проблем мы можем локализовать в течение получаса. А другие 10% мы сможем решить чуть за больший промежуток времени, тогда как другие компании просто не смогут докопаться до истины.
Мы не автосервис. Мы команда высококлассных-электронщиков. Эдакое бутиковое ателье. У нас по каждому автомобилю есть своя наработанная база и отдельный специалист. И не важно это проблема связанная с охранной системой, программной оболочкой ЭБУ или проблемой электропроводки авто.
Как мы делаем прошивки Ниссан Максима ?
На рынке есть 2 типа решений: “пакетные прошивки” и индивидуальные. Обычно, компании, которые “заливают” пакетные прошивки не могут их модифицировать и адаптировать под конкретный автомобиль. И очень часто от них “ноль эффекта”. Наши прошивки делаются нами самостоятельно. Мы делаем их с максимально допустимой детализацией. С тестированием на стендах, с логированием, с выкаткой и адаптацией всех возможных параметров.
Поскольку перед “закачкой” прошивки мы прогоняем каждую через стенд, то это позволяет нам далее применять их для других автомобилей. Это не означает, что они становятся “пакетными”, просто потому, что они намного более проработанные, а если требуется, то мы залезаем в код и правим калибровки, под конкретный автомобиль. Заливать решение на Ниссан Максима от неизвестного калибровщика - себе дороже. Вы ведь оцениваете качество бензина на той или иной заправке? Вот и прошивки по разному ведут себя в эксплуатации.
Модели автомобилей Nissan Maxima для которых мы делаем чип-тюнинг
Чуть больше информации про прошивки
Каждый софт, который рождает вопросы по приросту или совместимости с Ниссан Максима, мы модифицируем на месте. И только в редких случаях возвращаем деньги по причине невозможности повлиять на ситуацию. Обстоятельства, при которых мы отказываемся от проведения работ по программному увеличению мощности - необходимость починить автомобиль и привести его в нормальное техническое состояние. Не стоит “выкручивать” сломанное, дабы не сломать быстрее. Подход “лишь бы check не горел” или “чтобы аварийный режим не ограничивал мощность” - это не к нам.
Стоит отдельно заметить, что многие компании применяют так называемые шаблонные решения по обработке ПО ЭБУ. Такой софт позволяет быстро удалять ошибки у авто (EcuSafe, Bitbox, Swiftec, Abrites). Программная оболочка автоматом прогоняется через настроенные ранее разработчиком параметры. Учитывая то, что от года к коду и от рестайлинга к рестайлинг заводское ПО меняется, очень сложно точно сказать, что те изменения на выходе гарантированно не навредят узлам и агрегатам. Подобные программы удаляют некоторые данные из маски ошибок, и в результате автовладелец не видит “чек энджин на приборке”. На самом деле аварийные режимы остаются. Невзирая на нарушения двигатель продолжает работать без защиты от выхода из строя и повреждений.
Сравнение программного чип тюнинга Nissan Maxima и чудо коробочек
Раньше все показатели двигателя можно было модифицировать в небольших палаточках CO-CH, где настраивали гаечным ключем кабрюратор. Сейчас все настройки жестко зашиты в блоке ЭБУ, а ЭБУ основывается на показателях от датчиков. Программный чип тюнинг это код, который лежит в ЭБУ и на базе которого строится работа двигателя по очень большому количеству показателей.
Коробочки же модифицируют (обманывают) только сигнал с датчиков поступающий в ЭБУ. По сути, это пустышка, которая загоняет двигатель в нестандартные коррекционные циклы работы.
Всем привет! У меня А32 только 95 года, приборка чуть другая. Все так же?
Только что прошил за 4минуты. Спасибо
Спасибо за видос, красавчик!, думал не пройдет с моей ласточкой, а нет, все как на видео ПОЛУЧИЛОСЬ!, БОЛЬШОЕ СПАСИБО)
как включить фонарик? кнопка на брелке
А если установлена сигнализация с автозаводом! Можно прошить такой брелок!?
можете мне ответить у меня есть такой пульт как на видео, ключ с иммобилайзером и рабочий центральный замок,,но не сигнализация, теперь я могу после такого операций закрыть с пультом?
Абусов Алексей Здраствуйте я хотел вас спросить если нет в машине иммоблайзер как прописать пульт
Абусов Алексей сигналка нету у меня. только центра замок. с ключом закрою я
Если закрыть машину с пульта а потом открыть её ключом должна сработать сигнализация, звуковой сигнал очень громкий.
Сигнализация штатная идёт с завода! Если всё сделать как на видео то должно работать.
можете мне ответить у меня есть такой пульт как на видео, ключ с иммобилайзером и рабочий центральный замок,,но не сигнализация, теперь я могу после такого операций закрыть с пультом?
у меня не сработало! есть 3 кнопки и есть 4. у меня 4 кнопки, но не смог привязать!
тет-а-тет 777 у тебя ключ с чипом?
Спасибо огромное за это видео у меня сработало Спасибо Спасибо.
можете мне ответить у меня есть такой пульт как на видео, ключ с иммобилайзером и рабочий центральный замок,,но не сигнализация, теперь я могу после такого операций закрыть с пультом?
у тя сколько кнопок? макс какого года?
Купил на разборке
у меня макс 1995! какой пульт должен быть? у меня 4 кнопки
Блиин-где ты его купил, на каком сайте искать?, у меня штатная есть,а брелка нет, закрывается от второй сигналки..
на разборе сможешь найти
Спасибо, дружище!
Я сегодня вернул к жизни старый брелок, который уже сто лет как "не работал",
оказалось живой :)
можете мне ответить у меня есть такой пульт как на видео, ключ с иммобилайзером и рабочий центральный замок,,но не сигнализация, теперь я могу после такого операций закрыть с пультом?
у меня nissan cefiro. по сути тоже самое что и у тебя, только вид сбоку. подвеска и дрыгатель все тоже самое.
мой проектик можешь почитать в бортовиках.
и теперь самый главный вопрос, который я переодически задаю даже себе когда возникает идея поставить себе турбо VQ от цедрика или глории.
300-330лс на переднем приводе. как ты ездить собираешься? на переднем приводе ты всё равно не получишь эту мощь в полной мере, я думаю у тебя она в стоке на автомате (как и у меня) ехать то нормально не может, потмоу что шлифует постоянно, а ты хочешь ещё больше увеличить.
ИМХО не для этой машины это всё.
Ты не поверишь .Я себе иногда задаю тот же вопрос"А что из этого получиться и надо ли на переднем приводе 300 кобыл?".Не попробуешь не узнаешь:))))
Есть у меня надежда ,что все таки должно получиться.На Автомате на Американцах(Я так понимаю что и на Автоматах Сафирах)вискомуфты-самоблокируешегося дифференциала Нет. Встречаются Они только на Арабских МКП трансмиссиях.Пишут ,что на Европейцах их ставили только на 3.0 и на Сафирах их ставили на все моторы.Проблема в том что на Европейцах еще не один Человек этой трансмиссии
не встречал.На Сафирах они точно есть.Такая трансмиссия может сыграть очень существенную роль.При этом что Максимка имеет по определению Тяжелую морду (все таки V6(хоть и алюминиевый) ,что в свою очередь должно тоже очень положительно повлиять на сцеплении с дорогой и плюс правильная резина.
Посмотри результаты на квотере VQ30DE/Чего пиндосы добиваются.Есть над чем подумать:))))))И плюс Они катаются на стоковых трансмиссия без самоблокировки(если я не ошибаюсь).
Щя полезу читать твой бортовик:)))))
Увидел .что ты запчастями занимаешься.Скажи ,что можешь достать и предложить?Я сейчас в процессе поиска интересных идей и запчастей:))))
Прочел .что ставишь бензонасос ВАЛЬБОРО на 255.Вещь нужная и хорошая,но Я не могу понять зачем его ставить на Стоковый мотор с о стоковыми форсунками и .т.д.Результата не будет.Только расход увеличиться плюс Фильтр HKS-это тоже хорошо,но он не даст тебе достаточного воздуха для оптимального смешивания и сгорания топлива в целиндрах. Т.е в паре с ВАЛЬБОРО смесь будет бедной МНОГО ТОПЛИВА И МАЛО ВОЗДУХА.Это не догма ,а всего лиш субъективное предположение о том что может произойти.В этом случае решением может быть Установка регулятора давления топлива в систему.Возможно с его помощью можно будет добиться оптимальных настроек для МЕЖДУ ТОПЛИВОМ И ВОЗДУХОМ.
Я знаю что 255 л/ч ставят в случае Турбы или увеличения мощность при сопутствующей замене Дроселля с большим диаметром.
Про регулятор правильно подметил. Его ставят если есть перелив, как правило из-за производительного насоса.
По поводу установки большого дросселя в турбо-мотор. Для 320 сил там не нужен никакой мега дроссель. Достаточно буст приподнять.
Как минимум нужно менять тебе будет весь выхлоп, убирать катализатор, ставить впуск другой, Ну и форсунки, регулятор, топливный. Если это отстроят правильно то прибавку процентов 10 получишь. В любом случае поднятие мощности на любом моторе сопровождается большей подачей воздуха и подачей топлива с настройкой. Это если рассматривать бюджетный вариант.
По поводу америкосов и то что они там ставят рекорды. А ты интересовался на сколько падает ресурс у атмо мотора если с литра больше 100 сил выжимают. На атмосфернике это предел 1л = 100 л.с. (без потери). Мощность подымается либо если объем двигателя большой, либо если он не такой большой, то турбины. Физику не наибешь . Америкосы как раз фанаты снимать много сил на атмосферниках.
HPW
Я имел ввиду или Турбина или Дроссель ,а не все сразу и вместе:)))))))
Меня 300 сил вполне устроит.
Силы,как силы Я хочу добиться максимально возможной отдачи нМ.
На счет бюджетного тюнинга-есть намного проще вариант.Это собираюсь делать Я как Шаг первый,т.е с чего хочу начать.
- Вырезать катализатор или сразу менять всю выхлопную начиная со ШТАНОВ.
- Изменить алгоритм работы PCM с Европейского на Арабский или просто поменять мозги ан Арабские.
- Ну и плюс Впуск ЕСТЕСТЕНО:))))
Прибавка в +27-30 кобыл гарантированна.
Но с учетом того что на этом никто не собирается останавливаться Есть смысл сразу менять всю выхлопную с учетом будущих доработок.))))В этом случае с этого варианта можно будет снять чуть побольше лошадок:)))))
Да .кстати вопрос на засыпку:))))Откуда взял информацию .что 1л на 100л.с это допустимая норма без потери моторесурса?
Женя
Я что-то насчет топливного насоса чуть чуть погорячился.А именно насчет расхода.Расход увеличиться по любому,но этот расход будет оправданный.
Как мы знаем .что клапан инжектора открывается ровно на столько времени на сколько его открывает управляющий электромагнит который в свою очередь получает напряжение на катушку электромагнита.Короче говоря напряжение есть клапан открыт Напряжения нет клапан закрыт.А вот время подачи напряжения регулируется PCM,который получает информацию с различных датчиков(здесь роль будет играть датчик температуры и количества воздуха).Проще говоря чем больше воздуха тем больше времени будет открыт клапан инжектора.
НУ а если насос более производительный .то на этом двигле перелива не будет Потому что здесь все топливо которое не попадает в инжекторы возвращается обратно в бензобак.
Но Я все равно не вижу причин ставить насос 255л/с на стоковый мотор с заменой только воздушного фильтра.Обычного насоса хватит с головой и больше при незначительных доработках:))))))))
Всем привет! У меня А32 только 95 года, приборка чуть другая. Все так же?
Только что прошил за 4минуты. Спасибо
Спасибо за видос, красавчик!, думал не пройдет с моей ласточкой, а нет, все как на видео ПОЛУЧИЛОСЬ!, БОЛЬШОЕ СПАСИБО)
как включить фонарик? кнопка на брелке
А если установлена сигнализация с автозаводом! Можно прошить такой брелок!?
можете мне ответить у меня есть такой пульт как на видео, ключ с иммобилайзером и рабочий центральный замок,,но не сигнализация, теперь я могу после такого операций закрыть с пультом?
Абусов Алексей Здраствуйте я хотел вас спросить если нет в машине иммоблайзер как прописать пульт
Абусов Алексей сигналка нету у меня. только центра замок. с ключом закрою я
Если закрыть машину с пульта а потом открыть её ключом должна сработать сигнализация, звуковой сигнал очень громкий.
Сигнализация штатная идёт с завода! Если всё сделать как на видео то должно работать.
можете мне ответить у меня есть такой пульт как на видео, ключ с иммобилайзером и рабочий центральный замок,,но не сигнализация, теперь я могу после такого операций закрыть с пультом?
у меня не сработало! есть 3 кнопки и есть 4. у меня 4 кнопки, но не смог привязать!
тет-а-тет 777 у тебя ключ с чипом?
Спасибо огромное за это видео у меня сработало Спасибо Спасибо.
можете мне ответить у меня есть такой пульт как на видео, ключ с иммобилайзером и рабочий центральный замок,,но не сигнализация, теперь я могу после такого операций закрыть с пультом?
у тя сколько кнопок? макс какого года?
Купил на разборке
у меня макс 1995! какой пульт должен быть? у меня 4 кнопки
Блиин-где ты его купил, на каком сайте искать?, у меня штатная есть,а брелка нет, закрывается от второй сигналки..
на разборе сможешь найти
Спасибо, дружище!
Я сегодня вернул к жизни старый брелок, который уже сто лет как "не работал",
оказалось живой :)
можете мне ответить у меня есть такой пульт как на видео, ключ с иммобилайзером и рабочий центральный замок,,но не сигнализация, теперь я могу после такого операций закрыть с пультом?
Читайте также: