Замена термостата опель корса д

Обновлено: 08.01.2025

Ещё в январе заметил, что лобовое стекло начало не полностью отогреваться, в салоне стало прохладно. Пассажиры спереди жаловались, что прохладно ногам. А тут мы едем всей семьёй на Corse D и в -27 я сам резко ощущаю поток холодного воздуха в ноги!

Почитал проблему на драйве, погуглил. Решил разбираться с самого простого — смена термостата. Купил Wahler 4459.92D. Ориентировался исключительно по отзывам и техусловиям. Да и термостат Wahler 4459.92D рекомендован для Opel Corsa D 2006-2011 годов с различными двигателями. Цена его 1250рЭ. Что больше удивило, так это то, что в самой коробке всё лежало не упаковано ни в один из пакетиков.

Но думаю, ладно. Гарантия же есть, хотя сколько уже ставил различных запчастей не многие упаковывают "оригинально".

Заглянул изначально под капот и увидел вот такое.

Это стопорное кольцо. А инструмента для съёма таких колец у меня нет. Поэтому прогулялся до магазина и решил "немного по-троллить" продавцов, а продавцы выдавали, что не знают о чём речь и что это такое, и вообще у них в магазине подобное не продаётся. Хотя во всех этих магазинах продаются съёмники. В одном из магазов увидел нужный съёмник для стопорных колец всего за 200рЭ. Покупать комплект с загнутыми и прямыми, "больше или меньше", со съёмными или в наборе за 900 или 1300 — не хотелось. Тонкогубцы для этого плохо подходят, а с другим инструментом — заниматься любимым делом не хотелось.

Так же у меня не оказалось "звёздочки" на 8мм. Но эту проблему решил с другом. У него в каком то большом наборе она была. Но там нужно было всего-лишь сорвать. Дальше всё пошло легко "от руки".

Разжал стопорное кольцо и отодвинул его с помощью съёмника за один "заход". Так, что рекомендую, что бы не было, как некоторые это на видео по нескольку раз "любят" просчёлкивать губками пассатижей. Старый термостат был 2015 года выпуска, имел герметик и так же в посадочном месте термостата увидел следы "очистки кривых рук". Что меня не особо порадовало, так как это могло лишь означать, что придётся так же использовать герметик. Пошёл в магазин за герметиком и мне его продали в упаковке, всё "как надо". А он оказался "замёрзшим". Вернулся в магазин и спросил другой на замену, на что мне продавец уверил, с честными глазами, что герметик замёрз! Думаю, что в этот честный магазин я более не пойду, так как реально герметик красный рассчитан на температуры от -62 до +353! Если бы не было царапок и прочих прелестей "предыдущих" сервисменов, то поставил бы просто с прокладкой. Поэтому, купив в другом магазе красный высокотемпературный герметик, промазал им тонюсеньким слоем за прокладкой и прикрутил всё назад.

Осмотрел парубок, не увидел там трещин или грязи.

Установил новый хомут на патрубок и затянул.

После долил 1литр антифриза. Завёл. Подтёков нет. Через пару минут, из-за воздуха в системе, пошёл тёплый воздух.

Так же, по рекомендации драйвовчан, открыл крышку расширительного бочка и по-газовал. Потом пошёл стабильный тёплый, а затем горячий воздух.

Всем искренне желаю добра и успехов! Спасибо, что публикуете свои отзывы и рекомендации.

Термостат входит в систему охлаждения как один из главных компонентов, поэтому любое повреждение требует срочной замены. Прибор соединяется с узлами при помощи патрубков. Антифризовая циркуляция получает мощность от насоса. Для быстрого двигательного прогрева от термостата требуется контроль над охлаждающими потоками.

Оболочка данного устройства выполнена из металлического сплава, позволяющего производить замену термостата Opel Corsa D каждые 100 тыс. км пробега.

Основное правило долгосрочной работы – это осмотр и диагностика состояния технических узлов, замена термостата Corsa D в случае его неисправности. Также оценка адекватных условий для работы автомобиля, выбор качественной охлаждающей жидкости, качественного масла, подходящего для вашего Опель Корса Д.

Чтобы быть уверенным в надежной работе новой установленной запчасти, приезжайте к нашим специалистам, ведь мы работаем только с проверенными дилерами.

Опель Корса Д: замена термостата в наших автосервисах

В нашем сервисе работают мастера со специальным образованием, справляющиеся с любой работой, в том числе и c заменой термостата Opel Corsa D Z16XER – при помощи визуального осмотра и диагностики через компьютерную программу мастера определяют недочеты в любой работе систем и узлов.

Чтобы проверить клапан на работу и состояние, его опускают в емкость с водой из-за входящего в состав воска, который при нагревании антифриза до 80 градусов расширяется и выталкивает штырь, клапан раскрывается. Когда автомобильный двигатель глушится, воск уменьшается в размерах, клапан закрывается. При снижении температуры жидкости в емкости воск, не уменьшающийся в размерах, свидетельствует о неисправностях. В таком случае мы устанавливаем новый термостат и проверяем все соединительные полости, после заливаем новую жидкость и масло.

При плохом состоянии охлаждающей системы мастера проводят следующий ремонт термостата Опель Корса Д и сопряженных устройств:

• снимают аккумулятор и его крепежную площадку, попутно очищая поверхность от загрязнений, проверяют состояние фиксирующих болтов;
• отсоединяют корпусную клемму термостата, убирают патрубок и сливают антифриз;
• при помощи выворачивания винта, звездочки также оценивают на целостность;
• вытаскивают термостат и осматривают его (резиновые потресканные уплотнители подлежат замене).

Помимо заклинившего термостата могут возникать проблемы со всеми комплектующими трубками, шлангами, прокладками. Часто наши клиенты вынуждены менять клапан из-за разрушенного расширительного бачка, кондиционирующего теплообменника, которые износились и имеют глубокие трещины и задиры.

При необходимости мы растачиваем блок и головку цилиндров, проводим абразивную обработку поверхностей, шлифовку мелких повреждений оболочки.

Ремонт термостата Опель Корса Д в нашем сервисе всегда завершается обкаткой и проверкой состояния уровня жидкостей прогревания, идущих от трубок внизу устройства. Корректная оценка состояния сэкономит не только деньги, но и время на капитальный ремонт двигателя, к которому приводит игнорирование признаков неисправности вышедшего из строя термостата, помогает предотвратить возникновение рисков в ходе работы Опель Корса Д.

Замена термостата на Опель Корса Д: предпосылки

Владельцу автомобиля, чтобы вовремя распознать надвигающуюся замену термостата Опель Корса Д (Z18XER или другого), следует уделять внимание появлению нехарактерных звуков и уменьшению уровня показателя состояния внутренних систем.

Указать на неисправности и повреждения термостата призваны следующие побочные эффекты работы:

• при обнаружении утечки из посадочной площади в виде намокания и капельного покрытия необходимо приобрести новую деталь (проблема возникает при некорректной установке, подборе неподходящих резинок и уплотнителей);
• появление повреждения коррозийного характера, разъедание ржавчиной из-за грязного некачественного антифриза;
• потеря герметичности крышки;
• отложение углеродистого, смолистого и минерального вида внутри, снижающее работу термостата, из-за выработавшейся охлаждающей жидкости.

Электронное управление на Опель Корса Д отличается от предыдущих поколений встроенным резистором в клапан. Дефекты в области корпуса и соединения с соседними элементами требует подстановки нового устройства, а не просто замены корпуса термостата Опель Корса Д.

Достойная цена при замене термостата Опель Корса Д

Стоимость капитального ремонта двигателя, замена электронных составляющих может быть довольна высока, но избежать этого можно при установке нового термостата. Лучше не пожалеть небольшую сумму на деталь и предупредить дорогостоящую поломку. Поэтому клиенты обращаются к нам в сервис для профилактической диагностики и удаления поврежденных узлов при первичном обнаружении.

Надёжная замена термостата Corsa D – замена с гарантией качества

Каждый слесарь, работающий у нас, специально обучен, проходит курсы переподготовки по высокосложному ремонту. Учет мельчайшей калибровки при установке комплектующих и очистка всех поверхностей позволяет с уверенностью судить о профессионализме и мастерстве наших специалистов.

Богатый опыт работы в сфере ремонтных автомобильных услуг дает возможность выполнить точную и ювелирную работу на вашем Опель Корса Д.

Не открывайте крышку радиатора и не снимайте термостат до полного остывания двигателя!

Модели с двигателем SOHC

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Если не собираетесь заливать новую жидкость в систему, сохраните слитую для последующего использования.

1. Снимите сборку воздухоочистителя с воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
2. Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините верхний шланг радиатора от крышки установленного справа на головке цилиндров термостата.
3. Снимите крышку корпуса ГРМ, ремень привода ГРМ с промежуточным роликом, зубчатым колесом распределительного вала и задней крышкой привода ГРМ.
4. Снимите с корпуса термостата шланг ОЖ, выверните крепежные болты и снимите крышку термостата. Термостат находится сбоку у головки цилиндров, под зубчатым колесом распределительного вала.

Болты крепления крышки термостата

1. Извлеките термостат из корпуса, снимите уплотнительное кольцо, - постарайтесь запомнить установочное положение компонентов.

Модели с двигателем DOHC

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
2. Опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Если не собираетесь заливать новую жидкость в систему, сохраните слитую жидкость для последующего использования.

1. На двигателях 1.0 и 1.2 л снимите рукав воздухозаборника. Установите емкость под патрубок крышки термостата.
2. Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините верхний шланг радиатора от крышки термостата..
3. Выверните крепежные болты и снимите корпус вместе со встроенным в него термостатом. На двигателях 1.4 и 1.6 л снимите уплотнительное кольцо.

1. Снимите аккумуляторную батарею с опорным кронштейном (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
2. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
3. Опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Если не собираетесь заливать новую жидкость в систему, сохраните слитую для последующего использования.

1. Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините верхний шланг радиатора от крышки установленного на головке цилиндров термостата.
2. Выверните крепежные болты и снимите крышку термостата с корпуса.

Болты крепления крышки термостата

1. Извлеките клапан термостата из корпуса и снимите уплотнительное кольцо.

1. Прежде чем окончательно утвердиться в мнении о выходе термостата из строя, проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе, состояние и усилие натяжения приводного ремня (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля), а также исправность функционирования измерителя температуры.
2. Одной из возможных причин слишком медленного разогрева двигателя (согласно показаниям измерителя) является заклинивание термостата в открытом положении. Замените термостат новым.
3. В случае перегрева двигателя потрогайте рукой верхний шланг радиатора. Если шланг не нагрет, возможно, термостат заклинен в закрытом положении, перекрывая циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Замените термостат.

Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль со снятым термостатом! При этом может разорваться обратная связь бортового процессора, что приведет к повышению токсичности отработавших газов и чрезмерному увеличению расхода топлива.

1. Если верхний шланг нагрет, это означает, что охлаждающая жидкость исправно циркулирует через радиатор, т.е. термостат открыт. Обратитесь к материалам Раздела Диагностика неисправностей.
2. Наиболее точные результаты дает проверка термостата на верстаке.
3. Снимите термостат с двигателя (см. Главу Двигатели).
4. Подвяжите к сборке термостата отрезок проволоки и опустите ее в заполненную водой емкость Туда же опустите термометр.

Проверка исправности функционирования термостата

Проследите, чтобы термометр и термостат не соприкасались со стенками и дном емкости!

1. Начинайте медленно подогревать воду, следя за изменением показаний термометра, - срабатывание клапана термостата должно происходить в точном соответствии с требованиями Спецификаций в Главе Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха.
2. Оцените величину полного открывания клапана, - номинальное значение составляет b - а = 8 мм.

Проверка полноты открывания клапана термостата

Отпишусь тут, а то поиском на этом форуме не нашел, может кому пригодиться. Замена заняла 12 минут, не спеша, тосол весь не сливал. 1. Взял канистру 5 л (которая была в наличии) и половинку полторашки в качестве воронки. Снизу засунул под термостат и привязал куском провода за лонжерон. Получилось, что воронка стояла прямо под патрубком от термостата. Открутил один болтик и снял пластиковый выступающий кожух воздушного фильтра, так удобнее. 2. Большими плоскогупцами снял хомут патрубка и вытащил очень легко патрубок. Слилось стакан жидкости. 3. Открутил три болта (головка звездочка, тип Е) крепления термостата, вытащил легко термостат, в воронку слилось не больше 500-700 мл. жидкости. 4. Поставил новый термостат, смотря чтоб правильно легла резинка-прокладка, закрутил без фанатизма. 5.

С помощью плоскогупц поставил патрубок на место. 6. Поставил кожух воздушного фильтра. 7. Закрутил крышку канистры, в которую сливал охлаждающую жидкость и вытащил из под машины. Посмотрел-чистая. Залил обратно. На форумах читал, что надо сливать жидкость, если не сливать при замене выливается около 2 литров. Ну и купил на всякий 5 литров охлаждайки. Не понадобилось, зря только потратился. Если б знал не покупал бы. Машинка моя 2007 г. в. , 1. 2 изя, 69 т. пробег, ездит жена. В наших руках меньше чем полгода, но я проехал на ней более 5 тыс. В авто прохладно довольно, по сравнению с моим солярисом. Потрогал патрубки, нижний холодный.

Ну думаю надо менять термостат. Поменял. Но вот, только нижний патрубок идущий к радиатору холодный все равно. Ради интереса взял в кастрюле прокипятил старый термостат. После 5. минутного кипения, открылся. ИМХО, рабочий, зря менял. Пока я раздумьях, может воздух мог остаться в двигане. Мне старая хозяйка говорила, что меняли полностью жидкость, или может забился радиатор? В нижнем патрубке жидкость есть, когда нажимаешь, то чувствуется. Буду рад любым советам
У меня жена наоборот говорит очень хорошо работает печка,единственно на месте долго прогревается. Прогрейте машину,в моторном щите видно 2 патрубка уходит на салонный отопитель,если они горячие,значит проблема с отопителем,либо заслонки не закрывают хорошо холодный воздух, либо забиты соты радиатора,думаю что врятли,главное проверить сами шланги они должны быть обе горячими,так как при темп 75-80 помпа гоняет антифриз по малому кругу, а основной радиатор должен быть холодным.

Астра 2007 год, польская сборка. Z16xer. Зажегся сигнализатор температуры охлаждающей жидкости. Вентилятор включался на 108 градусах. Самостоятельное обследование показало, что радиатор и патрубок от него на радиатор - холодные. Вывод - термостат работает по малому кругу. Доехал до дома с включенной на максимум печкой. Смущало, то, что никаких ошибок автомобиль не показывал (методом нажатия двух педалек, т. е. ЕСП показывало нули).

С другой стороны, кроме термостата мог забиться радиатор, но это событие было маловероятным - с чего бы это вдруг, он взял да и забился в один прекрасный день. У нас в Сочи два авторизованных сервиса по Опелю, два сапога - пара. То от одного ничего не добьешься, то от другого, то от обоих сразу. Диагностов ни у кого не было. Ладно все таки просканировали TECH2, ошибок не показало. Но машина то не работает, патрубок и радиатор холодный -, ну, нормальный чел сразу подумает, что термостат. Два дня до этого я читал тут всякую чушь про термостаты, про подпиленные штоки и прочую лабуду. Все это лажа. Просто в инете много всяких кодов и ни хрена не понятно. В общем дело обстоит так - весь термостат в сборе (с задней, на хрен не нужной частью) стоит от 14 до 18 тысяч рублей.

Далее имеется самый распространенный код, который находится в Экзисте проще всего - это 6338018, стоит он тысяч 8-9 румынских юаней, что и заставляет призадуматься, т. к. его аналог Wahler стоит 5 с чем то. Но есть и еще один код, который почему то хрен найдешь, если не знать 1338178 - это как раз, то что нужно. Стоит 3,5-3,7 тысяч. Он то и был поставлен в авторизованном сервисе, код я срисовал из заказ-наряда, сам я его в инете не нашел. Потом поиск по коду в экзисте его выдал, есть он там родной, тока знать нуна. Ну, в общем поставили, стоил он 3740 р, все заработало. Так, что мож кому и пригодится. Кстати Wahler на вид такой же, тока дороже.

Замена датчика температуры и термостата Opel

Термостат регулирует движение охлаждающей жидкости по большому и малому кругу. На автомобилях Опель Корса проблема перегрева всегда стоит очень остро, подтверждением чему служит высокая стоимость бывших в употреблении головок блока цилиндров. Поэтому от своевременного открытия термостата, зависит многое.

Симптомы и причины неисправности

• Перегрев двигателя
• Недостаточно быстрый нагрев салона печкой в холодное время года

Периодичность

Термостаты известных заводов изготовителей на Опеле Корса служат до 70-80 тысяч километров пробега. Китайские дешевые изделия могут перестать работать уже на следующий день после установки на автомобиль.

Порядок работ

• Все работы проводятся только на остывшем автомобиле, чтобы избежать ожогов
• Машина поднимается на подъемник, демонтируется нижняя пластиковая защита мотора
• Снимается нижний патрубок радиатора воды, производится слив охлаждающей жидкости
• Откручивается корпус термостата, устанавливаемый в месте соединений нижнего водяного патрубка и мотора
• Старый термостат снимается и заменяется на новый
• Производится сборка автомобиля согласно обратной последовательности

Цены на замену термостата Опель Корса Д

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Читайте также:

  
• Не выключается пониженная передача на ниссан патфайндер
  
• Установка защиты эбу на гранту
  
• Вольво хс90 подключение фаркопа
  
• Fiat ducato edc16c39 чем прошить
  
• Ваз 2107 неисправности системы питания