Установка круиз контроля на форд с макс
Инструкция актуальна для всех кузовов Си макс 2 поколения, моделей 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 года выпуска.
ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ
Система не снимает с водителя обязательств быть внимательным и осторожным за рулем.
Система круиз-контроля позволяет вам управлять скоростью автомобиля при помощи кнопок, вынесенных на рулевое колесо. Функция круиз-контроля доступна при скорости, превышающей примерно 30 км/ч.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Системой круиз-контроля не следует пользоваться при движении в интенсивном транспортном потоке, на извилистых или скользких дорогах.
Включение системы круиз-контроля
Система готова записать в память значение стабилизируемой скорости.
Занесение в память значения стабилизируемой скорости
Нажмите на кнопку SET+ или SET-, чтобы занести в память системы текущее значение скорости. Система круиз-контроля будет автоматически поддерживать эту скорость движения автомобиля. Загорится индикатор круиз-контроля. См. Сигнализаторы и индикаторы.
Изменение значения стабилизируемой скорости
При движении автомобиля на спуске его скорость может превысить значение, занесенное в память системы круиз-контроля. Круиз-контроль не задействует тормозную систему автомобиля. Чтобы помочь системе поддерживать заданное значение скорости, включите низшую передачу и нажмите на кнопку SET-.
Если вы ускоряете движение, нажав на педаль акселератора, то значение скорости, занесенное в память системы круиз-контроля, не изменится. Когда вы отпустите педаль акселератора, автомобиль вновь будет двигаться со скоростью, занесенной в память системы круиз-контроля.
Отмена режима стабилизации скорости
Нажмите на педаль тормоза или отожмите на себя переключатель CAN .
После этого система круиз-контроля не будет поддерживать заданную скорость. Индикатор включения системы круиз-контроля не загорится, но в памяти системы сохранится предварительно заданное значение скорости.
Восстановление значения стабилизируемой скорости
Отожмите на себя переключатель RES .
Индикатор включения системы круиз-контроля загорится, и система попытается вызвать из памяти предварительно заданное значение стабилизируемой скорости.
Выключение системы круиз-контроля
При этом из памяти системы будет удалено предварительно заданное значение стабилизируемой скорости. Индикатор круиз-контроля не загорится.
Всем привет вот и дошли руки до установки кнопок круиза, процесс прост снимаем руль и режем пластик под кнопки примеряем подгоняем и вуаля готово))) далее собираем все в обратном порядке только не забываем провода в разъём установить, потом проверяем работоспособность кнопок зажимаем кнопку обогрева заднего стекла и в этот же момент включаем зажигание отпускаем обогрев стекла раздается звуковой сигнал и моргают поворотники, далее при нажатии кнопок круиза происходит тоже самое звуковой сигнал и моргают поворотники, ну ладно пол дела сделано далее нам надо прописать круиз для этого берём шнурок, комп и вперёд подключаем запускаем программу ELMconfig и пишем в трёх блоках GEM, NEC, PCM в каком порядке без разницы.
GEM
переключаем адаптер (в случае с ELM327) на работу со средней шиной (MS-CAN)
2) GEM => Конфигурация => страница 3
3) нажимаем "прочитать из GEM" после прочтения, напротив тех функций которые заложены появляется checkbox (галочка)
4) выбираем круиз контроль
5) нажимаем записать в GEM
NEC
переключаем адаптер (в случае с ELM327) на работу с высокой шиной (HS-CAN)
2) HEC => Конфигурация => страница 1
3) нажимаем "прочитать из HEC" после прочтения, напротив тех функций которые заложены появляется checkbox (галочка)
4) выбираем круиз контроль
5) нажимаем записать в HEC
PCM
продолжаем работу с высокой шиной (HS-CAN)
2) PCM => Информация => Прочитать
3) Смотрим Тип модуля и запоминаем.
4) PCM => Конфигурация => выбираем тип модуля (PCM) представленного во вкладке Информация (п.3)
5) нажимаем "Прочитать из PCM".
6) следующим шагом делаем backup (сохранение) VID-блока, т.е. текущей конфигурации (кнопка “Сохранить в файл”), на случай непредвиденных проблем, а также для возможности откатиться на первоначальные настройки.
7) в разделе “Конфигурация” выбираем Наличие круиз-контроля .
8) а) для владельцев блоков Bosch
нажимаем кнопку "Записать в PCM". Все, на этом процедура изменения конфигурации завершена.
б) и все последующие пункты — для владельцев всех остальных блоков
делаем копию своей текущей прошивки: переходим в раздел “Процедуры”=> Страница 2 и нажимаем кнопку “Прочитать прошивку из PCM в BIN файл” (данная процедура по умолчанию в одном файле вместе с прошивкой сохраняет и VID-блок). Если возникают ошибки, то пробуем менять размер блока.
9) после завершения записи в файл, выключаем/включаем зажигание и приступаем к загрузке обратно своей прошивки: в том же разделе (PCM => Процедуры => Страница 2) нажимаем кнопку "Загрузить прошивку из HEX/PHX/BIN файла" и выбираем свой файл прошивки, созданный на шаге 8. Программа спросит "Имеется непустой VID блок, использовать его в качестве текущего?". Ответив "Да", вы используете свой старый VID-блок без изменений, сделанных на шаге 7, при ответе "Нет" будет использоваться конфигурация, загруженная ранее в программу (см. шаг 5) и измененная на шаге 7. НАЖИМАЕМ "Нет".
Для владельцев блока ESU-131
для перепрошивки на отличную от текущей версию Вам также потребуется файл Quizzer — это файл прошивки дополнительного процессора именно этого типа PCM, если обновление не сделать машина не заведется. Всего есть два типа этих прошивок — SWE10-01267-402F00 и SWE10-01267-403F00. При заливке прошивок 5M51JE, 5M51JD, 8M51KA, 8M51KB (наиболее часто встречающиеся прошивки) нужный тип прошивки Quizzer определяется и загружается автоматически, в других случаях его можно вручную выбрать из списка или же загрузить из второго файла _Quizzer.bin, созданного на шаге 8 (это возможно только в случае, если номера Вашей старой и новой прошивок совпадают)
10) выставляем размер блока для записи “Auto” и нажимаем кнопку "Записать текущую прошивку в PCM". На вопрос о вставке в прошивку текущего VID-блока в прошивку отвечаем утвердительно (т.е да).
11) после успешного завершения заливки прошивки, появиться окно с сообщением и затраченным на это количеством времени.
И все готово, закрываем программу!
| круиз, круиз-контроль, ограничение скорости, круиз контроль, скорость автомобиля |
| цитата: |
| Кто-нибудь ставил себе круизконтроль на TREND самостоятельно? Что у Пчела ставят, я знаю, но он далеко. И мне не совсем понятно для чего менять руль - не достаточно ли поставить на него кнопки 1352794 или 1307353? Судя по цене - рули с кнопками и без кнопок ничем не должны отличаться кроме их наличия, т. к. с кнопками руль почему-то даже дешевле . И что еще надо добавить, кроме программирования конечно. Очень хочется подключить круиз, а у нас никто из дилеров не представляет, как это сделать . |
Там не всё так просто. Во первых, надо будет дорабатывать руль, что бы врезать кнопки. И не факт, что получится.
Далее. Кнопки ещё надо соединить проводами с "мозгами" контроллера впрыска. Следовательно, может понадобится заменить какую-то деталь под айрбагом водителя. На соответствующую деталь, имеющую разъём для подключения кнопок круиза.
Вот по этому то сервисмены требуют замены руля. Никому не охота ковырять в руле дыры под кнопки
Еще нужен концевик на педали сцепления. Что бы система сбрасывала газ, если ты нажмёшь на педаль сцепления. Возможно, концевик уже стоит (нужен для работы контроллера впрыска), но не факт, что действительно стоит. Придётся тогда докупать концевик. А если нет соответствующих проводов к концевику, то придётся докупать и провода с разъёмом и тянуть их до соответствующего разъёма.
Кроме того, придётся програмировать несколько модулей, что бы система знала про "регулятор скорости" и включала соответствующую индикаторную лампу.
Гимора много. Знаю по собственному опыту - ставил себе на Зафиру как круиз контроль, так и управление музыкой на руле.
Serj in Rogervik
| цитата: |
| У меня Trend собираюсь ставить, только у меня дизель. Об установки на дизель разговор был и круиз поставлен, работает. Надеюсь и у меня получится. |
А где был разговор, что-то я не нашел ничего. И какая разница - дизель или бензин?
Концевик на педали сцепления есть. Судя по чертежам в TISе в руле есть и места для крепления кнопок и для разьема. Не выгодно делать для одинаковых рулей много прессформ - проще иметь закладные, которыми закрывать нужные отверстия. Дырки сделать не проблема, особенно если есть желание. А управление музыкой на руле на МАКСе не сделал только самый ленивый, было бы так просто и круиз поставить. А программировать все равно надо, что с заменой руля, что без. С ветки ФФ2:
- посещаем дилера
- подключаем WDS или IDS
- устанавливаем соединение с автомобилем
- "роемся" в программировании модулей и находим закладку "speed items"
- включаем КК:
- в модуле PJB (это "блок предохранителей" в ногах пассажира)
- в модуле IC (щиток приборов)
- в модуле PCM (управления двигателем)
при установке КК в PCM - он будет полностью перепрограммирован, это долго минут 10.
Может кто уже менял руль и смог сравнить - достаточно ли вставить кнопки? И почему без кнопок руль дороже чем с кнопками?
| цитата: |
| neck |
Концевик на педали сцепления есть. Судя по чертежам в TISе в руле есть и места для крепления кнопок и для разьема. Не выгодно делать для одинаковых рулей много прессформ - проще иметь закладные, которыми закрывать нужные отверстия. Дырки сделать не проблема, особенно если есть желание. А управление музыкой на руле на МАКСе не сделал только самый ленивый, было бы так просто и круиз поставить. А программировать все равно надо, что с заменой руля, что без. С ветки ФФ2:
- посещаем дилера
- подключаем WDS или IDS
- устанавливаем соединение с автомобилем
- "роемся" в программировании модулей и находим закладку "speed items"
- включаем КК:
- в модуле PJB (это "блок предохранителей" в ногах пассажира)
- в модуле IC (щиток приборов)
- в модуле PCM (управления двигателем)
при установке КК в PCM - он будет полностью перепрограммирован, это долго минут 10.
Да, разница в цене на рули без кнопок с круизом и с этими кнопками может быть просто из за разных материалов. Например, один кожанный, другой обычный.
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.
Примерная цена 11 200 руб.
Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».
Особенности эксплуатации
Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.
А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.
Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Круиз контроль Форд Транзит (от 2012 г.в. - )
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), врезка, доработка проводки (установка коннектора, распиновка), активация:
14 000 руб.
Только доработка проводки:
Установка коннектора, распиновка -2 000 руб.
Круиз контроль Форд Mondeo 5
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), активация:
12 000 руб.
Круиз контроль Форд Фокус 3 Рестайл(2015 г.в. -) & Куга 2 Рестайл (2016 г.в. - )
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), врезка, доработка проводки (установка коннектора, распиновка), активация:
с лимитером - 14 000 руб.
без лимитера (Куга 2 / 2,5 л.) - 14 000 руб.
Только доработка проводки:
Установка коннектора, распиновка - 2 000 руб.
Круиз контроль Форд Фокус 3 Дорестайл(2011 г.в.-2015 г.в.) & Куга 2 Дорестайл (2012 г.в.-2016 г.в.)
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), проводка (оригинал), врезка, активация:
с лимитером - 14 000 руб.
без лимитера (Куга 2 / 2,5 L) - 14 000 руб.
Круиз контроль Форд Фокус 2 & C-Max & Куга 1
Установка (врезка) ваших кнопок - 2000 руб.
Активация - 1500 руб.
К сожалению, мы не берёмся за установку кнопок на Форд Фокус 2 в комплектации Trend (руль 3 спицы).Из-за мягкости борта между спицами кнопки держатся неустойчиво и в итоге могут выпасть оттуда.
Контакт по установке круиз-контроля:
Телефон +7 (916) 515-07-29
Веб-сайт https://mc-ford.ru
email: [email protected]
Обращаем ваше внимание, установка круиз контроля Форд производится в мкр-не Щербинка!
Фотоотчет установки круиз контроля на Форд или как делаем МЫ:
Оригинальная проводка, никаких "скруток" и т.д. Только качественные разъемы и пины!
Качественная установка кнопок, обработка руля происходит по специальному шаблону профессиональным инструментом! Никакого клея внутри, "левых" изолент и прочей ерунды! После установки руль выглядит как после заводской установки круиз-контроля Форд!
Читайте также: