Схема центрального замка форд мондео 2
Возможные неисправности системы.
1) Система вообще не работает, т.е. при открытии - закрытии ЛЮБОГО из передних замков все остальные не реагируют, не слышно шума работающих электромоторов. В первую очередь надо убедиться в наличии питания на красном проводе любого из активаторов ( удобно добраться до разъёмов сняв левую или правую кик - панель, под которой находятся разъёмы выходящего из соответствующей двери жгута проводки. ) если питания нет - смотрим соответствующий предохранитель, проводку, контакты его деражателя в монтажном блоке и т.п. Если есть - практически маловероятный но теоретически возможный обрыв ОБОИХ проводов заземления ( коричнево - чёрные или просто коричневые провода ). Не исключено, что один провод отгнил давно, но система в этом случае будет продолжать работать на оставшемся ( поскольку они соединяются параллельно через провода "временной массы" ), а теперь уже пропал контакт и у второго.
2) Система срабатывает, но возвращает замки в исходное состояние. Следует проверить синхронность работы передних приводов. Доходят ли клавиши запора двери ( либо общая ручка отпирания - запирания на Fiesta, Escort, Scorpio 92+, Sierra 90+ _ до крайнего положения, предусмотренного конструкцией. Нормально ли запирается - отпирается дверь вручную при отключенном ( наприер вытаскиванием соответствующего предохранителя ) центральном замке ? Для проверки можно отключить разъёмы подозрительного активатора. Если помогло ( всё работает за исключением отключенного естественн ), то можно попробовать отключить его от замка, возможно причины в нём самом, а не в активаторе.
3) система срабатывает, но один из задних активаторов продолжает "щёлкать". Видимо проблема в том, что рейка не может механически переместиться в "новое" положение, но, в отличии от передних, это не вызывает возврата системы в исходное положение, поскольку задние активаторы не управляют системой, а лишь " подчиняются" сложившемуся положению ( на каком из двух проводов , жёлтом или белом появился "-" ). Можно попробовать открутить активатор от замка ( снять тягу ) и попробовать работает ли так. Если всё нормально - то возможна проблема механического характера в самом замке.
Достал посмотрел — живой. Открутил пластиковую хрень не знаю как правильно называется под рулевой колонкой, достал ЦЗ.
Ford Club Belarus
Проверил контакты — всё в порядке не окислены. Полез смотреть дальше и нашёл ещё 3 предохранителя рядом с блоком ЦЗ.
Открыв первый сразу же был обнаружен виновник. Пошёл в магазин купил 2 предохранителя по 10А 5 руб за шт. Вставил и работает.
Начал проверять. На сигналку ставится, двери вроде закрываются.
Начинаю дёргать двери и прикол: В общем получается так: Во всех других "вариантах" электропривод не сработает. Тяжело было "выкручиваться" конструкторам в "доцифровую" эру, но, стоит отметить, они с честью решали вопросы.
Электрические схемы Ford Mondeo 1, 2
На схеме Эскорт МК 6 7 гг. Что интересно, задние активаторы имеют полный комплект контактов и, в теории, организовав подачу "плюса" на неиспользуемые выводы можно реализовать управление и с ЗАДНИХ дверей. Такая же система и на Мондео МК 1.
Правда риск "глюков" из-за "несинхронности" срабатывания очень сильно возрастает. Правда я смутно помню, что встречал диоды и в ранних версиях, давно внутрь не лазал, возможно их просто на схемах не поазывали. Надо смотреть, при неисправных диодах особенно обрыв корректно работать не. Но вывода 4 видимо один пуст. Хочу отметить, что данный конструктив, где и все провода и диоды соединены "зажимными" клеммами не особо надежен.
Не исключено, что один провод отгнил давно, но система в этом случае будет продолжать работать на оставшемся поскольку они соединяются параллельно через провода "временной массы"а теперь уже пропал контакт и у второго. Следует проверить синхронность работы передних приводов.
Видимо проблема в том, что рейка не может механически переместиться в "новое" положение, схема центрального замка форд мондео 1995, в отличии от передних, это не вызывает возврата системы в исходное положение, поскольку задние активаторы не управляют системой, а лишь " подчиняются" сложившемуся положению на каком из двух проводовжёлтом или белом появился "-". Можно попробовать открутить активатор от замка снять тягу и попробовать работает ли.
Все попытки "закрыть" незакрытый замок активатором будут приводить к возвращению системы в "открытое" положение.
- FORD AEROSTAR—заводские цвета и расположение проводов автомобиля Ford Aerostar XLT 1996 года
- FORD CROWN—заводские цвета, расположение проводов и заводская аудиопроводка автомобиля Ford Crown 1996 года
- FORD ESCORT—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD ESCORT 1997 года
- FORD ESCORT 1,3L J4B—распиновка блока управления двигателя
- FORD ESCORT 1,6L 16V L1K—распиновка блока управления двигателя
- FORD EXPLORER LIMITED—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD EXPLORER LIMITED выпуска 1994 года
- FORD EXPLORER—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD EXPLORER 1995-96
- FORD EXPLORER—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD EXPLORER 1997 года
- FORD FOCUS 1,8D Turbo C9DC—распиновка блока управления двигателя
- FORD KA 1,3L J4D—распиновка блока управления двигателя
- FORD KA 1,3L JJB—распиновка блока управления двигателя
- FORD MONDEO—заводские цвета автомобиля FORD MONDEO выпуска 1997 года
- FORD MONDEO 1,6L L1J—распиновка блока управления двигателя
- FORD MONDEO 1,8L RKB—распиновка блока управления двигателя
- FORD MONDEO 1.8D TCI RFN—распиновка блока управления двигателя
- FORD MONDEO 2,0L NGB—распиновка блока управления двигателя
- FORD MONDEO 2,5L SEA—распиновка блока управления двигателя
- FORD PROBE—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD PROBE 1996
- FORD SCORPIO 2,0L NSD—распиновка блока управления двигателя
- FORD SCORPIO 2,3L Y5A—распиновка блока управления двигателя
- FORD SCORPIO 2,5D TCI SCD—распиновка блока управления двигателя
- FORD SCORPIO 2,9L 24V BOB—распиновка блока управления двигателя
- FORD TAURUS 1995-96—заводские цвета и расположение проводов
- FORD TAURUS 1997—заводская информация и цвета проводов
- FORD FULLSIZE PICKUP—заводские цвета и расположение проводов автомобиля Ford Fullsize Pickup 1994-97
- FORD SIERRA 1,6—Принципиальная схема электрооборудования автомобиля "FORD SIERRA1,6” выпуска 1987-1989 гг.
- Одним архивом
Достал посмотрел — живой. Открутил пластиковую хрень не знаю как правильно называется под рулевой колонкой, достал ЦЗ.
Ford Club Belarus
Проверил контакты — всё в порядке не окислены. Полез смотреть дальше и нашёл ещё 3 предохранителя рядом с блоком ЦЗ.
Открыв первый сразу же был обнаружен виновник. Пошёл в магазин купил 2 предохранителя по 10А 5 руб за шт. Вставил и работает.
Начал проверять. На сигналку ставится, двери вроде закрываются.
Начинаю дёргать двери и прикол: В общем получается так: Во всех других "вариантах" электропривод не сработает. Тяжело было "выкручиваться" конструкторам в "доцифровую" эру, но, стоит отметить, они с честью решали вопросы.
Электрические схемы Ford Mondeo 1, 2
На схеме Эскорт МК 6 7 гг. Что интересно, задние активаторы имеют полный комплект контактов и, в теории, организовав подачу "плюса" на неиспользуемые выводы можно реализовать управление и с ЗАДНИХ дверей. Такая же система и на Мондео МК 1.
Правда риск "глюков" из-за "несинхронности" срабатывания очень сильно возрастает. Правда я смутно помню, что встречал диоды и в ранних версиях, давно внутрь не лазал, возможно их просто на схемах не поазывали. Надо смотреть, при неисправных диодах особенно обрыв корректно работать не. Но вывода 4 видимо один пуст. Хочу отметить, что данный конструктив, где и все провода и диоды соединены "зажимными" клеммами не особо надежен.
Не исключено, что один провод отгнил давно, но система в этом случае будет продолжать работать на оставшемся поскольку они соединяются параллельно через провода "временной массы"а теперь уже пропал контакт и у второго. Следует проверить синхронность работы передних приводов.
Видимо проблема в том, что рейка не может механически переместиться в "новое" положение, схема центрального замка форд мондео 1995, в отличии от передних, это не вызывает возврата системы в исходное положение, поскольку задние активаторы не управляют системой, а лишь " подчиняются" сложившемуся положению на каком из двух проводовжёлтом или белом появился "-". Можно попробовать открутить активатор от замка снять тягу и попробовать работает ли.
Все попытки "закрыть" незакрытый замок активатором будут приводить к возвращению системы в "открытое" положение.
Для стандартной системы сигнализации с шестью выводами на замки два встроенных реле на отпирание и запирание конфигурация выглядит так см.
Цвета проводов могут отличаться в зависимости от производителя сигнализации! Но в любом случае внутри пара реле с "переключающими" контактами. Нормально-замкнутые контакты реле сигнализации сине-чёрный и зелёно-чёрный провода в нашем случае не используются заизолировать и примотать изолентой в общий жгут.
Передние управляющие активаторы включены по схеме центральный замок форд мондео 1 схема постоянным "плюсом" и управлением "массой", а задние имеют моторы с постоянно подключенной "массой" а управляются подачей "плюса" с желтого или белого проводов. Нравится Показать список оценивших Юрий Дудий 19 янв в 0: Обмотка реле отпирания 8 по схеме запитывается с постоянного плюса через нормально замкнутые контакты реле блокировки 7.
Когда заведен двигатель и на выводе "51" возбуждение генератора появляется напряжение порядка 14В, то реле 7 срабатываетего контакты размыкаются и питание на обмотку реле 8 не приходит.
Кнопка 9 подаёт "массу" на второй вывод обмотки, но, заметим, массу не "настоящую", а белый провод системы, на котором масса есть только в положении "U" Unlock, открыто. Мотор не заведен, система ЦЗ находится в положении "открыто" и нажата кнопка замка на багажнике. Во всех других "вариантах" электропривод не сработает. Тяжело было "выкручиваться" конструкторам в "доцифровую" эру, но, стоит центральный замок форд мондео 1 схема, они с честью решали вопросы.
Электрические схемы Ford Mondeo 1, 2
Реле при этом должны издавать хорошо различимые щелчки. Местоположение реле замков двери. Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания. Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или центральный замок форд мондео 1 схема.
В результате должно получиться примерно вот-так. Берем комплект универсального привода SL-2 с усилием 4,5 кг. Меньше не получилось чисто механически. Загнутый участок тяги вставляем в рычаг таким образом Затем изгибаем тягу так, чтобы она во время активации рычага двигалась параллельно боковой стенке и в положении заблокировано правое по фото не доходила до пластиковой крышки. В боковой стенке замка сверлим два отверстия под резьбу 2,5 и центральный замок форд мондео 1 схема пластину для установки привода.
Винты заворачиваются со стороны механизма замка, а их выступающие части снимаются с помощью наждака. Затем прикладываем привод параллельно замку так чтобы он не мешал движению тяги, но в то же время был поближе к замку и, чере3 отверстия в приводе шилом отмечаем точки центральный замок форд мондео 1 схема отверстия.
Отверстия свелим такие, чтобы в них свободно входили длинные саморезы для крепления привода из комплекта, а всю лишнюю часть пластины удаляем. Получилось вот.
Устанавливаем на место тросик привода блокировкизамка.
Затем, закрепив привод саморезами, загибаем по месту тягу, отрезаем лишнее и на конце тяги нарезаем резьбу м2,5. Надеваем кусочек плотного кембрика, вставляем тягу в шток привода, затем опять кусочек кембрика и накручиваем до упора гайку 2,5 и контрим ее второй гайкой.
Установка центрального замка нештатного. (Р)
Во время движения штока привода тяга не должна цеплять за что-либо. Получилось так Осталось одеть пластиковый защитный кожух.
Ну тут его придется кое где подрезать острым ножом или подкусить бокорезами. На концы проводов одеваем переходные панельки и имеем дверной замок с универсальным приводом единым блоком К замку подсоединяем дверной тросик, проверяем как все работает Устанавливаем замок в дверь и опять все проверяем Затем подсоединяем к проводке центрального центральный замок форд мондео 1 схема в двери и проверяем фазировку относительно остальных замков.
Читайте также: