Reno koleos 1 электроручник замена задних колодок

Обновлено: 08.01.2025

Как-то раз, однажды, пару дней назад, мучаясь на даче от безделья, решил самостоятельно поменять задние колодки, впервые с рождения автомобиля.
Передние менялись в прошлом сентябре и трудностей не возникло, ибо работу делал автомеханик…
Итак первым делом достал домкрат, ключ балонник и полено. Начал откручивать левое колесо и сразу понял — в шиномонтажке при смене резины гастарбайтер слишком перестарался с закручиванием гаек, быть беде…
С большим трудом и благодаря весу своего тела удалось открутить все 5 гаек, но ключ слегка деформировался. Далее отказались откручиваться шпильки крепления суппорта, пришлось очищать их смазкой и пробовать подключать к процессу топор в роли отсутствующей кувалды. Процесс пошел веселее. Нижний болт вытащил легко, для откручивания верхнего накидной ключ с головкой на 14 не подходит, потомучто квадратноголовые инженеры Рено перекрыли доступ к нему шлангом с тормозной жидкостью,

рожкового ключа с собой не было, попробовал использовать разводной, остановился на грани срыва головки болта. Пора бежать в магазин за ключем, расстояние 1,5 км. Вернул на место колесо, съездил и купил за 45 рублей "хромванадиум" рожковый на 14. Вернулся, снова снял колесо и ура!
Победа!
Снял обе шпильки. Встал с колен!
Поставить новые колодки и все собрать в обратном порядке как два пальца об асфальт! Пыльники целые, суппорт отжимается нормально.
Переходим к правому колесу, с трудом и собственным весом откручиваем 4 гайки, попутно желая здоровья рукожопу мастеру из солнечной средней Азии. На 5 гайке раздался звонкий, страшный, предательский хруст, символизирующий скоротечную кончину балонного ключа. Земля пухом безвременно скончавшемуся, служившему верой и правдой 7 долгих лет, гаджету!

Сидим у разбитого корыта, думаем — ключа нет, колесо на одной гайке до магазина может не дотянуть, придется отправится в пеший поход, одному скучно, пригласил детей. Долго ли, коротко ли, по полям, по лугам,

весело щебеча, дружной ватагой из 4-х человек добрели до деревенского ларька с автозапчастями. Продавец был несказанно рад увидеть второй раз за час почти знакомые лица и сумму в 380 рублей, повезло что у него оказался в наличии балонник на 19…
Вечерело…
Вернулись усталые, но бодрые и мигом открутили последнюю гайку и все остальное, поменяли колодки, собрали как было.
Смеркалось…
В общем все счастливы, безделье побеждено, затопили баньку,

зарядили мангал, отпраздновали победу над собой. И посидели у камина за чашечкой кофе…

Итак, предыстория. На 55 000 км поменял колодки вкруг. Передние ставил Текстар на убитые оригинальными колодками диски, нареканий никаких, довольно мягкие и прогнозируемое усилие педали с хорошим торможением. Задние поставил Ремса. Вроде бы ничего, да и отзывы по фирме хорошие, но вот возник прецедент — примерно через 700 км начался скрип справа сначала при легком нажатии на педаль, потом уже при любом усилии. И в результате заметил что после интенсивного торможения и последующим продолжением движения колодки поскрипывают еще км 2 без заигрывания с педалью тормоза, опять же справа. Сначала подумал что косяк где-то в установке, но при повторной разборке и проверке выяснилось что колодки некачественные и в них много металлической стружки. И сразу прояснилась природа скрипа при торможении, и поскрипывания при движении после торможения… Выхода было 2 — забить, укатывать колодки, а потом менять их вместе с дисками (не особенно бюджетный вариант потому что диски в очень хорошем состоянии), либо заменить колодки на другие. Выбрал заменить потому что тормозить как УАЗик не хотелось. Выбрал Брембо на замену по причине того что Текстар имеет скрипун только на 1 сторону, он с прорезью (которая естественно быстро забьется) для отведения шлака, ну и эксперимента ради. Zzap предложил подождать пока привезут, открыл Экзист и обнаружил что они есть в наличии в офисе, приходи и забирай :)
Далее собственно замена, думаю ни для кого этот процесс не будет откровением, но решил сделать фотоотчет…
Итак, поскольку делал для себя и сам — привнес свое видение процесса и необходимого инвентаря.
Фото 1 — что требуется для замены:домкрат, вороток с удлинителем и головкой на 21, трещотка с головкой на 30 (для домкрата потому что я так и не смог разобраться и осознать процесса поднятия машины штатным набором) и на 14 для откручивания суппорта, перчатки, обезжириватель или очиститель тормозов, баллон для очистителя, кисточка, тряпка для протирки, "медяшка", смазка для направляющих (взял LMХ, благо халявный тюбик валяется без дела), подстилка под колени и пятую точку (я использовал коврик багажника), ну и конечно же колодки, без них нет смысла затевать сию процедуру;
Фото 2 — срываем колесные гайки воротком (надеюсь на предыдущем шиномонтаже их не пристреливали грузовым пистолетом), подставляем домкрат, позиционируем его и слегка приподнимаем а/м;
Фото 3 — подняли, сняли колесо и подложили его под порог для страховки (подложил еще доску для меньшего промежутка падения с домкрата если что, пропорциональность промежутка между страховочной опорой прямо пропорциональная — меньше падает=меньше испуг=меньше убирать за собой);
Фото 4 — берем кисточку, в баллон наливаем очистителя, нагнетаем давление и начинаем мыть;
Фото 5 — ВНИМАНИЕ, фото с двойной информацией и нагрузкой. Отмываем до состояния "как у котика яйки" и берем головку на 14 с трещоткой для откручивания направляющей суппорта;
Фото 6 — снимаем суппорт, кладем на кожух и промывая попутно верхнюю и нижнюю направляющие пластины колодок снимаем их и домываем их потом.
Фото 7 — на свету видно как бликует колодка;
Фото 8 — доказательство что Remsa :) ;
Фото 9 — снимаем все пыльнички, протираем их внутри и снаружи, так же отмываем направляющие от старой смазки;
Фото 10 — берем "медяшку", закрываем инструкцией к колодкам части тормозного диска и пробрызгиваем посадочные места сначала пластин;
Фото 11 — а затем сами пластины;
Фото 12 — не забываем со старых колодок снять антискрипные пластины (в колодках других фирм бывает что кладут прям весь комплект он пластин на скобу до пластин на колодки), так же их моем, чистим и сушим. Кстати, перед тем как ставить колодки проверьте их на предмет выступающей части, если надо — сточите как на левой колодке где свежий след и нет краски;
Фото 13 — сравнение старых и новых. Вот в таком варианте, я думаю, что понятней и наглядней то о чем говорил про несоблюдение технологии;
Фото 14 — берем LMX или любую другую смазку для направляющих (только не вздумайте ЛИТОЛ использовать). Нужна именно высокотемпературная смазка. И смазываем ОБЕ направляющих, не забываем про вторую, которую выкрутили и отложили в сторону.
Ну вот и все, собираем все в обратной последовательности. В конце не забудьте 2 вещи — протянуть колесо когда уже на земле машина будет и накачать тормоза перед запуском ДВС. И сразу резко не тормозите, пусть приработаются и прогреются колодки.

Замена тормозных колодок Renault Koleos II c помощью launch easydiag!

Замена задних тормозных колодок в механизме с электроприводом ручника

Замена задних колодок Рено Сценик 3 с электро ручником.Ремонт автомобиля своими руками.

Замена задних тормозных дисков Renault Scenic

замена задних тормозных колодок рено дастер

Дополнительные материалы

Замена колодок с электро ручником.

Замена задних колодок Ниссан Х Трейл (Nissan X-Trail)

Как заменить задние тормозные диски на NISSAN QASHQAI (J10, NJ10) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Замена задних тормозных колодок Рено Логан, Логан2, Сандеро, Сандеро2, Симбол, Лада Ларгус

Рено Сценик1 Замена задних тормозных колодок

Renault Duster,как заменить задние тормозные колодки.

Замена задних тормозных дисков на Renault Megane Scenic - часть 1

Замена тормозных дисков на рено

Замена тормозных колодок Renault Koleos II c помощью launch easydiag!

Замена задних тормозных колодок в механизме с электроприводом ручника

Замена задних колодок Рено Сценик 3 с электро ручником.Ремонт автомобиля своими руками.

Замена задних тормозных дисков Renault Scenic

замена задних тормозных колодок рено дастер

Дополнительные материалы

Замена колодок с электро ручником.

Замена задних колодок Ниссан Х Трейл (Nissan X-Trail)

Как заменить задние тормозные диски на NISSAN QASHQAI (J10, NJ10) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Замена задних тормозных колодок Рено Логан, Логан2, Сандеро, Сандеро2, Симбол, Лада Ларгус

Рено Сценик1 Замена задних тормозных колодок

Renault Duster,как заменить задние тормозные колодки.

Замена задних тормозных дисков на Renault Megane Scenic - часть 1

Замена тормозных дисков на рено

Выбрал заменить потому что тормозить как УАЗик не хотелось. Выбрал Брембо на замену по причине того что Текстар имеет скрипун только на 1 сторону, он с прорезью которая естественно быстро забьется для отведения шлака, ну и эксперимента ради.

Zzap предложил подождать пока привезут, открыл Экзист и обнаружил что они есть в наличии в офисе, приходи и забирай: Далее собственно замена, думаю ни для кого этот процесс не будет откровением, но решил сделать тормозные колодки рено колеос Итак, поскольку делал для себя и сам — привнес свое видение процесса и необходимого инвентаря. Фото тормозные колодки рено колеос — что требуется для замены: Отмываем до состояния "как у котика яйки" и берем головку на 14 с трещоткой для откручивания направляющей суппорта; Фото 6 — снимаем суппорт, кладем на кожух и промывая попутно верхнюю и нижнюю направляющие пластины колодок снимаем их и домываем их.

Фото 7 — на свету видно как бликует колодка; Фото 8 — доказательство что Remsa: Однако, как бы хороши не были материалы, из которых изготавливаются тормозные колодки рено колеос колодки, и они, и стальные тормозные диски постепенно истираются и требуют оперативной замены. О том, что колодку пора менять, свидетельствует характерный скрип передних или задних механизмов, который Renault Koleos издает при каждом нажатии на педаль.

тормозные колодки рено колеос Чтобы однозначно убедиться в своей гипотезе, следует поддомкратить машину и снять оно из колес. В небольшое индикаторное окошко, которое можно найти на торце суппорта, можно визуально определить, сколько колодка сможет продержаться без замены.

Так или иначе, если торможение Renault потеряло свою эффективность, колодку все же следует сменить.

Сделать это своими руками можно достаточно быстро и без усилий, так что такая экономия на сервисе всегда будет на руку владельцу. Все, что будет необходимо, — это открутить передние крепления тормозные колодки рено колеос, чтобы передние или задние колодки можно было вытащить наружу. Ключом на 14 откручивается крепежная гайка, расположенная на внутренней стороне суппорта, и детали свободно вынимаются.

Тормозные колодки на RENAULT KOLEOS (Рено Колеос)

Тут же следует сделать визуальный осмотр колодок, чтобы убедиться, что деталь действительно израсходовала свой ресурс. Снятые пыльники тщательно очищаются от старой смазки, грязи и нагара. Все механизмы и направляющие должны быть тщательно смазаны специальной высокотемпературной смазкой. Это поможет снизить трение и нагрузку на детали Renault Koleos.

Тормозные колодки Рено Колеос

Затем все собирается в обратном порядке, и качество работы можно смело проверять на ходу. Тормозные диски меняются на Renault раз в тысяч километров. Их износ достаточно просто тормозные колодки рено колеос на глаз, и для этого снимать ни передние, ни задние колеса не придется.

Приглядевшись, можно заметить разницу между толщинами основной трущейся плоскости и небольшого участка по внешнему радиусу. Если такая ступенька достигает высоты более 10 мм, это означает, что диск необходимо поменять.

При условии соблюдения рекомендаций, покупке оригинальных расходных материалов последующая замена через 30 — 35 тыс. Обращаем внимание на трос ручного тормоза.

Дефекты, повреждения изоляционного слоя недопустимы. Замените трос новым. Чтобы продлить срок эксплуатации тормозной системы периодически проводите автомобилю технический осмотр, покупайте комплектующие с оригинальными каталожными артикулами, устанавливайте строго в соответствии с регламентом.

Читайте также: