Регулировка подшипников ступиц вольво
Ступень 01 15 Nm Ступень 02 90° Ступень 03 45 Nm Ступень 04 45 Nm Ступень 05 15 Nm+90° Ступень 06 ослабить Ступень 07 15 Nm+90°
Опора коромысла
Ступень 01 45 Nm Ступень 02 45 Nm Ступень 03 15 Nm+90° Ступень 04 ослабить Ступень 05 15 Nm+90°
Приводная шестерня распределительного вала
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 50 - 70 Nm Ступень 02 50 - 70 Nm Контрольное усилие натяжения Ступень 03 90° Ступень 04 90°
Выпускной коллектор
Форсунки
со старой медной втулкой, Ступень 01 15 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 01 15 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 02 175° - 185° со старой медной втулкой, Ступень 02 55° - 65° с новой медной втулкой, Ступень 03 ослабить с новой медной втулкой, Ступень 04 15 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 05 55° - 65°
Виброгаситель
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
M10, сцепление CS 43B-0, сцепление CS 43B-0R 48 - 58 Nm M12, сцепление CS 43B-0, сцепление CS 43B-0R 70 - 90 Nm сцепление CD38B- 0, сцепление CL 38D-0 59 - 71 Nm сцепление CD40B- 0 75 - 95 Nm сцепление CL 43S-0 35 - 41 Nm
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Подвеска двигателя
Подшипник двигателя
Насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Стремянка рессоры переднего моста
Кронштейн опоры вал разжимного кулака
Рулевая передача
Продольная рулевая тяга переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на раме
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Амортизатор 1. переднего моста на мосту
Амортизатор 1. переднего моста на раме
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Щит тормоза задних колёс
Щит тормоза передних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Колёсный тормозной цилиндр передних колёс
Моменты затяжки для коробки передач
Шток переключения передач
Рычаг поворотного кулака штока переключения передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Стремянка рессоры заднего моста
Продольный рычаг подвески заднего моста
гайка(и), на заднем мосту 275 - 345 Nm винт(ы), на раме 275 - 345 Nm гайка(и), на заднем мосту, Задний мост RADD - TR1/TR2 440 - 540 Nm
Замена ступицы ВОЛЬВО Volvo FH и FM. Задние подшипники на Вольво FH и FM Выявить выходивший свой ресурс подшипник на ведущей оси вольво FH или FM не так сложно , для этого не нужно пытаться крутить и слушать гул. Тем более что касается ведшего моста такой способ конечно возможен но он очень не прост. На самом деле все значительно проще, как только вы увидели что у вас потек сальник ступицы и с внутренней стороны ступицы есть подтеки масла, значит подшипник требует замены. Именно подшипник , замена только одного сальника может сильно дорого обойтись.
И вот почему з амена ступицы ВОЛЬВО Volvo FH и FM – ступичный подшипник смазывается не маслом для редуктора, а ступичной смазкой и как только появились подтеки масла значит смазку оттуда уже вымыло и подшипник работал без смазки, что естественно чревато последствиями, вплоть до замены моста.
Замена ступицы ВОЛЬВО
И так менять подшипник ступицы можно только с помощью пресса. Не молотка не кувалды а именно пресс. Так ка пресс не повреждает цементацию подшипника. К тому же стопорное кольцо которое держит подшипник в ступицы проще установить когда пресуеш, а не закалачиваеш. Если стопорное кольцо слетит можно попрощаться с чулком. Не правильно установленный подшипник долго не ходит обычно 2 -3 тысячи километров, а дальше колоссальные расходы.
Замену ступицы ВОЛЬВО можно осуществить в нашем автосервисе ТРАК ДИАГНОСТИКА в Подольске
Предлагаю в этой теме поделиться опытом обслуживания ступичных подшипников, способами снятия и установки кто как это делает , практическими способами регулировки и контроля состояния, рассказать о проблемах с которыми приходилось сталкиваться и способы их решения. Столкнулся с проблемой установки кольца заднего внутреннего подшипника ступици. Кто как запрессовывает кольца подшипников в ступицу? Кольцо наружнего подшипника поставил при помощи мягкой выколотки, равномерно постукивая по кольцу, кольцо внутреннего подшипника не заходит, может нужно ступицу погреть?
У меня ступичные подшипники нормально всегда снимались без особых проблем регулировал я их ну наверное как и все регулируют сначала затягиваешь до талого а потом назад на 1/4 как мне многие говорили лучше пускай клинит чем будет не затянут проблем прям офигенно серьёзных не было ни когда.Кольца ставил дощечка+молток аккуратно
У меня ступица и подшипник новые, кольцо не заходит ни в какую, сильнее стучать что то не хочется дабы кольцо не повредить. До "талого" - пока колесо невозможно провернуть руками будет? Со старой "искалеченной " ступици выбивал кольцо чтоб посмотреть номер подшипника, так оно вышло только после того как ступицу паялкой нагрел градусов до 60.
У меня ступица и подшипник новые, кольцо не заходит ни в какую, сильнее стучать что то не хочется дабы кольцо не повредить. До "талого" - пока колесо невозможно провернуть руками будет? Со старой "искалеченной " ступици выбивал кольцо чтоб посмотреть номер подшипника, так оно вышло только после того как ступицу паялкой нагрел градусов до 60.
Короче до талого это я преувеличил.Уфффф даже не знаю как обьяснить.Вобщем кручу колесо и подтягиваю подшипник потихоньку я думаю сам поймешь когда нормально будет чтоб и не клинило и люфта чтоб не было как то так Я номера сальников и подшипников всегда по книжке смотрел
У меня букварь какой то не понятный , информации минимум, нормальный все никак не куплю, а в этом даже процесс замены подшипников не написан. В нем же каталог но, я посмотрел номер который указан в каталоге и номера на подшипниках не совпадают, номер в каталоге у меня указан наверное зиловский оригинальный номер, оригинальные номера производителей авто редко совпадают с номерами производителей запчастей , даже если этот производитель поставляет зч на конвейр.
ставил так же как и все..тока осаживал коленым прутком на 20мм..не боялся..вы попробуйте сломать это кольцо сначало)))..передние когда не мог снять приходилось срезать болгаркой(маленькой)..ездил на них пока не развалятся))))менял прямо на дороге..работы на 2-3часа. Один раз конечно попал неплохо..заднее правое затрещало на груженом..потихоньку дошел до населенного пункта..утром разобрал и маленько вспотел)))развалился подшипник и ступица начала сьежять.и развольцевала чюлок образовался буртик в 5мм((.не мог снять затяжные гайки..нашел контору в которой был резак..привезли на тракторе срезали буртик..в магазе тока китайскии подшипник был на половину дешевле оригинала..взял его и поставил..и пока тфю тфю.ходит)))
мажу обычным литолом)..подтягиваю не до упора..что бы чють в натяг..(прокатившись 2т км потом можно задрать колесо и проверить люфт появился или нет)и стопорить хорошо нужно..это просто 1раз страшно)))как первый се..с)))..потом привыкнешь)). запасные вози с собой не забудь. подшипники на них ходят долго не парся. на заднем доездил))закончились колодки.поменял.(ступица вращалась хорошо без закусывании.слегка слышные щелчки)за одним думаю посмотреть что там со ступицей разобрал.опять шок))..все сухо сухо))внутрении развалился сразу как я снял ее(как он там держался не знаю)))..наружнии лопнул по кольцу.но был живой))..поменял оба помазал и скидал все..
Всем привет .
Всегда регулирую на "глаз". А делаю так, после того как поменял подшипники, ставлю ступицу и колесо на место, гайку на ступице затягиваю ( до вольно сильно), после по не многу откручиваю , простукиваю по колесу (по шине) монтажкой (для того чтоб подшипник уселся на место) и проверяю люфт и накат. Для того чтоб проверить люфт нужно под домкратить машину, взяться одной рукой за верх колеса, а другой за низ, после этого верх колеса толкаешь от себе, а низ на себе потом на оборот. Если люфт большой надо подтянуть гайку сильней, если прикручение колеса он закусует и крутиться рывками надо отпустить гайку.
Совет: при установке самих подшипников на свое место нужно их обильно смазать смазкой. Я делаю так, беру в руку литол "да по больше не жалея" и втираю её в сипоратор подшипника чтоб лезло со всех шалей. Можно еще разогреть литол до жидкого состояния и бросить в него подшипник, после остывания достаёшь подшипник и ставишь на место.
П.С. Лучше не много не дотянуть подшипник, чем его перетянуть. Связано это с тем что при движение машины, ступица нагревается от тормозов и зазор у подшипника становиться меньше.
Вроде описал все.
+100 все прально. я еще по началу движения трогаю ступицу рукой проверяю температуру..греется или нет..по отношению ко всем остальным
Ваши мнения по поводу установки 2х сальников задней ступици (больших) (сальник полуоси само сабой также ставится)?
сальник внутрении само собой ставь..наружнии я не ставил у меня нет проставки под него..и не поставил..масло не гонит..мое мнение..сальники нужны что бы масло не шло.и пыль..получше помаж и не парся.в редуктор залей вместо 5,5литров залей 4,5литра и не пойдет в полуоси
А какой смысл в этом сальнике, думаешь будет лучше держать? Имхо. лучше поставить один хороший и немного укоротить пружинку чтоб туже был.
Совет: Главное при установке любых сальника не попасть на старую канавку (выработку от старого сальника) иначе течь жидкостей обеспечена. Делается это при помощи штангельциркуля. Замеряешь глубину посадки старого сальника, а новый ставишь на 1-1,5 мм. глубже или не добиваешь на это расстояние.
Насчет один и хороший это конечно хоршо, но не угадаешь хороший он или нет. Насчет лучше держать, как то на загрузке стоял разговорился с водителем с бычка , он говорит что были проблемы постоянно с подшипниками у него, ему посоветовали сальник полуоси ( наружний) не ставить а сальники ступици (большие) поставить два и залить в мост масла побольше чтоб подшипники ступици трансмисионкой смазывались , говорит что с двумя сальниками без наружнего масло не течет и проблем с подшипниками более не наблюдалось. Для себя вижу ценность второго сальника как страхующего на случай выхода из строя сальника полуоси или первого сальника ступици.
Как то ремонтировал коробку на дедовом уазе так вот на них начали выпускать заместо обычного сальника двойной, проблем с ним и вправду меньше стало . По аналогии вижу смысл в двух сальниках ступици- хотя могу ошибаться.
А насчет масла 4,5 в редуктор , в начале лета ездил в сервис ,который спецтиализируется чисто на ремонте бычков, мне там регулировали редуктор, там ребята сказали лить масла побольше в редуктор , говорят что существенно уменьшает вероятность возникновения проблем с редуктором - мажется лучше. Вроде как даже зил изначально рекомендовал заливать в редуктор 4 литра , а потом когда начались проблемы на них с редукторами они официально начали рекомендовать 5,5 литра (все с их слов). Касаемо течи была проблема , устранил уничтожением сапуна - вывел шланг на раму изогнул его чтоб вода ни как не попала. Сечас залито в редукотре тнк 80w90 минералка около 7 литров, чтоб залить наезжал на эстакадку одним колесом. Течи нет. Касаемо сапуна они згнивают и в лужах глубоких еще и водичку в мост пропускают.
Да оно понятно то все. Только есть одно НО, ты же пойдешь в ОДИН магазин и купишь в нем 4 сальника и поставишь на машину. Ты же не будешь их брать разных производителей и гадать хороший, плохой? Один из способов проверить сальник это бросить его в бензин на ночь, если за ночь с ним ни чего не случиться значит хороший если разбухнет значит туфта.
А так конечно, дело то хозяйское поставь хоть ТРИ , лишь бы работало и не ломалась.
. если ось ступицы удлиняется то зазор увеличится так как внутренние обоймы подшипников отодвинутся друг от друга. Че за бред вы несете?
Здравствуйте! Недавно я отдавал свою классику на замену подшипников знакомому мастеру. Он затянул так, что подшипник грелся градусов до семидесяти. Люфта не было, но колесо крутилось свободно. Когда я забрал машину - самостоятельно отпустил немного до минимального люфта. Греться подшипник перестал. Мастер когда узнал об этом - раскричался, говорит подшипник развалится. Я так понимаю, что я сделал правильно? Периодические геморрои с подшипником задней ступицы уже достали.
Интересно а если например на левом колесе есть очень маленький люфт,а на правом нет.Как быть дальше? Я как понимаю страшного ни чего нет,есть он или вообще его нет. Лучше что-то конкретное объяснил бы по подшипнику задней ступицы на Volvo 940 )
Спасибо выручил. Мне приятель сказал с подшипником задней ступицы на volvo до сих пор проблем еще не было ))
Я так и не понял, эти подшипники нужно смазывать или они смазываются маслом из редуктора? У приятеля на 940 с подшипником задней ступицы пока все норм >)
подскажите пожалуйста у меня лачетти, я заменил рем комплект на задних суппортах,все по смазывал но вот у же третий день заднее левое колесо при наезде на кочки создает металлический стук как будто сам диск не прикручен,я заменил болты крепления дисков и все равно грит на кочках, буду благодарен совету!
Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по подшипнику задней ступицы на 940! вбивая ступицу,колечиш шарики!!
Желательно в деталях объяснил бы по подшипнику задней ступицы на 940 ) Отличное видео!) Только я не понял, смазку, золотая субстанции, Вы наносили прям под антискрипную пластину, черного цвета?
Мужики привет вопрос такой чем отличаются коробки от шевика и обычной 13 подскажите пожалуйста посивил себе от шевика и она почти не едит! Админу добра
Вы мастера так доверяете заводу изготовителю что и не вскрыли уплотнение с обоих сторон и не проверили количество смазки а порой и вообще её присутствие. А зря! Мне приятель сказал и без подшипника задней ступицы на 940 куча чего поломалось ;)
Горизонтальные меняй а верьикальные не стоит я сделал вертикальные отходили три года и отслоилось обойма
У моего другана с подшипником задней ступицы на VOLVO 940 пока все слава богу нормально Ж)) мозг выносит
Не могу слушать этот бред, в начале научитесь говорить, после думать что вы говорите, потом репетируйте, потом снимайте видео. Актуальности 0 какой элипс какое зубило брееедддд.
Как вам начало? Я имею в виду монтаж. ) *Если понравилось - ставим ЛАЙК, будем продолжать экспериментировать* .
Комрады, помогите. Появился гул спереди, Проявляется особо сильно при затяжном повороте налево на скорости, сделал вывод что гудит справа (на слух из кабины тоже кажется что справа), но вот беда в том что справа может гудеть и подвесной (промежуточный) подшипник привода. Так как с подвесным привода никогда ещё не сталкивался то не знаю как задиагностировать точно от чего гул идет. Люфтов при вывешенной машине на колесе нет. Как определить то точнее?
И какой номер подшипника привода (мкпп М56), по каталогу отдельно от привода не продаётся показывает.
Читайте также: