Замена колодок тойота ленд крузер 200
Корректно работающий ручной тормоз на Toyota LC200 обеспечивает торможение при 5 щелчках. Если он ослаб, и их количество значительно увеличивается, со стороны задних колес автомобиля слышны подозрительные стуки — необходимы его ревизия и регулировка или замена колодок.
Периодичность проверок стояночного тормоза на внедорожнике Тойота Лэнд Крузер 200 прописана в регламенте. Ход рычага контролируется каждые 10 тысяч км пробега. Состояние барабанов и колодок ручника оценивается через 20 тысяч км.
Как правильно заменить колодки ручного тормоза на Toyota LC200
Замена колодок ручника Toyota Land Cruiser 200 выполняется при обслуживании автомобиля в сервисном центре официального дилера после проверки степени износа. Новые устанавливаются при неудовлетворительных результатах осмотра и толщине фрикционной накладки менее 1 мм.
- Поднимаем автомобиль и снимаем колесо.
- Вкручиваем в отверстия на внешней стороне тормозного диска два болта и срываем его со ступицы.
- Снимаем пружины ручника и убираем распорку колодок.
- Снимаем небольшие прижимные пружинки, колодки и регулятор, который расположен внизу между ними.
- Устанавливаем новые колодки и аккуратно собираем все детали в обратном порядке.
- Надеваем и закрепляем тормозной диск так, чтобы специальное отверстие под отвертку было снизу под осью колеса.
- Вынимаем резиновую заглушку с отверстия в тормозном диске.
- Регулируем колодки с помощью прокручивания звездочки регулятора.
- Устанавливаем направляющие суппорта и колесо.
Прикипевшие болты хорошо отворачиваются после обработки WD-40. В процессе замены обязательно нужно почистить механизм стояночного тормоза, смазать поверхность щита, резьбу и детали регулятора. После обратной сборки проверяется число щелчков хода рычага, который регулируется при необходимости.
Для обкатки новых колодок мастера технического центра всегда рекомендуют проехать по ровной прямой дороге на небольшой скорости и с мягкими торможениями на ручнике. Для лучшей приработки повторить процедуру нужно несколько раз, сочетая с охлаждениями системы между подходами. Это поможет увеличить пятно контакта между диском и колодками, исключить преждевременный износ фрикционной прокладки.
Замену лучше доверять специалисту сервисного центра. Он грамотно оценит состояние старых колодок, установит новые и правильно отрегулирует их. Процедура выполняется в рамках ТО, что экономит время на отдельном посещении технической зоны.
Большое ТО для Марсохода затянулось на все выходные, первое что нужно было, это замена передних тормозных дисков на Брембо и всех колодок по кругу, передние тормоза сюрпризов не принесли, все прошло как по маслу, а вот при замене с зади сорвалась направляющая суппорта, вторая уже была приваренна в сервисе пару лет назад, в итоге посадив направляющую
на герметик, поехал за суппортом с авито, благо вариантов много в Москве. Купил оригинал б/у с рабочими резьбами, потом попробовав компрессором выдвинуть тормозной суппорт он выходил отлично, что порадовало. При замене на следующий день
решил прокачать тормоза по хайтеку-Течстримом, не зря же вся машина в электронике. Но вскоре эта затея сошла на нет, прокачка длится четыре секунды, за это время выливается 20мг жижи, и решенно было по старинке с включенным зажиганием доливаем и нажимаем тормоз, откручивая и закручивая штуцер прокачки. Справившись с тормозами, заменил фильтр ДВС
на Japanparts, салонный на Filtron и топливный на VIC, топливный хваленый Вик не порадовал, развалился герметик на старом вике что уже стоял. Так что буду ставить скорее всего оригинал 23390YZZA4.
Parts
Toyota Land Cruiser 2010, engine Diesel 4.5 liter., 235 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 12
Вот руки золотые) а я подумала что тормоза поставили за 💯 или больше тыс😝
Работают отлично два года прошло
Я пришлю какие у меня стоят, может тогда у вас Номера возьму и закажу такие же, а то прежняя все в золоте делала👩🏼💻
Задние суппорта такие малыши для 3 тонного грузовика.
по номерам от 120 прадо еще, даж без изменений!
При прокачке тормозной системы, шланг с штуцера прокачки должен быть всё время в тормозной жидкости. Чтобы не засосало воздуха.
Смените лучше DOT 4 на DOT 5.1
там давление постоянное наружу, капало постоянно, как туда засосет?
тормозуха DOT 4, менял год назад, светлая, как слеза текла.
Тормозная жидкость гидроскапична, рекомендуют менять раз в 2 года ( максимум ).
DOT5.1 намного лучше по своим показания к перегреву.
Если стали ощущать биение в педаль при торможении, значит пришло время заменить тормозные диски. Можно, конечно, и проточить, но это лишь временное решение.
Замена задних тормозных дисков Lexus LX470/Toyota Land Cruiser 100 (200)
Снимаем колесо и тормозной суппорт (как снять суппорт, описано в теме по замене колодок здесь). Дальше ослабляем колодки ручного тормоза. Делается это через специальное отверстие отверткой: просовываем ее, направляя чуть выше, а затем тянем движением вниз (по стрелке на фото).
Далее вставляем 2 болта как на фото и поочередно вкручиваем их, чтобы диск отошел.
Очищаем, устанавливаем новый диск и собираем обратно.
Как поменять передние диски
Спереди посложнее, здесь придется снимать ступицу колеса. Весь процесс по замене наглядно демонстрирует данное видео:
Сегодня мы расскажем о процедуре замены штатной тормозной системы Toyota Land Cruiser 200 на JBT. Клиент приехал с типовыми жалобами: слабая информативность педали тормоза, нехватка динамики замедления со скоростей больше 100 км/ч, перегрев, биение на руле. На переднюю ось будем устанавливать 6-ти поршневой суппорт CB6P с 355мм составным тормозным ротором и 4-х поршневой суппорт CB4P на заднюю ось с 355мм составным тормозным ротором, армированные тормозные шланги. В качестве колодок будем использовать так полюбившиеся нашими клиентами Schmidt Advanced.
Ну что ж, приступим: Так выглядит штатная передняя тормозная система Toyota LC 200:
Для сравнения предлагаем посмотреть, сколько весят суппорта и составной роторный тормозной диск JBT:
Заменой штатной передней тормозной системы на JBT мы добились облегчения передней оси на 11,6 кг не подрессоренной массы, а значит улучшения управляемости и динамики авто.
Вот так выглядит установленная 6-ти поршневая тормозная система JBT на авто:
Теперь перейдем к задней оси, штатная система выглядит вот так:
Взвесим ее компоненты для сравнения с JBT:
Штатная задняя тормозная система оказалась легче JBT на 2 кг с задней оси, что не так много, если учитывать их характеристики. 1 поршневая маленькая скоба, против 4-х поршневого суппорта JBT, и цельный диск против составного ротора с гораздо большей рабочей поверхностью. Мы немного проиграли в не подрессоренной массе, но значительно выиграли в эффективности всей системы.
Теперь о преимуществах, которые дает тормозная система JBT:
Минимальное время срабатывания тормозной системы за счет большей жесткости суппортов. Улучшение динамики, управляемости авто за счет снижения не подрессоренных масс. Система не боится снега, дождя, жары, морозов, не требует частого обслуживания. Информативная педаль тормоза – идеальный контроль автомобиля на дороге. Помните, что тормоза окупаются с одного раза!
В заключение сам герой нашей записи Toyota LC 200 с установленной тормозной системой JBT:
Читайте также: