Распиновка подрулевого переключателя тойота королла 120

Обновлено: 08.01.2025

Просветите по распиновке колодки подрулевого переключателя справа. Хочу заменить на другой от филдера, на котром есть кольцо под туманки. Но хотел бы убедиться, что проводка от переключателя проведена до туманок и реле (реле на месте стоит, уже смотрел). Вроде как должна быть проводка по идее.
Подскажите какие провода колодки отвечают за ПТФ.

Не нужно ничего прозванивать. просто берешь переключатель от королловидных 12х и ставишь.
Могу точные номера сказать, но если на разборе будешь тебе они не помогут :)

Взаимозаменяемость и наличие проводки до передних туманок в наших спасио проверенно многократно, еще не нашлось ни одной машины (не зависимо от комплектации и года выпуска), в которой бы проводки не было.

Единственный нюанс, который тебе нужно учесть это автосвет. Если у тебя нет автосвета, то и переключатель с туманками тоже без автосвета должен быть, иначе они не подойдут, это будет видно сразу, так как разные разъемы.

Это-то так. Но меня смущает один факт. На машине были заглушки на ПТФ, а под ними какие-то китайские синие туманки. При покупке предыдущий хозяин что-то говорил что так как они не по госту, то на техосмотре придрались и он их закрыл, и что-то еще про былижний свет было.
В итоге: какой-то синий ужас стоит в туманках закрытый заглушкой, провода откусаны (надо еще фишки найти и припаять провода) и самое интересное что в салоне нет ни кнопки, ни переключателя.
Вот я и боюсь как бы в проводке чего не намудрили и не подцепили туманки на какой нибудь габарит или ближний свет.

А точно отрезали родные фишки? Проверь, реле стоит у тебя туманок?
А то может просто прокинули новые провода и все.

Ну возможно тебе пригодится вот эта тема.
Там практически все что можно про установку туманок перетерто.
http://www.spac. 14/page/8/
Читать лучше всю с начала, но если лень, то я ссылку на самое интересное место привел.

Отрезаны. В субботу на СТО были, заодно сняли бампер. Торчат только провода заизолированные. Красный и белый - как полагается. Реле на месте, родное японское.

То есть у тебя два реле стоит за малым бардачком?

Тогда посмотри на разъемы для кнопок, которые под панелью где кнопки управления зеркалами (в теме есть фотки).
Возможно в них перемычки сделали. Там легко можно сделать, что если включены габариты, то и противотуманки сразу включатся.

О! А вот про перемычку идея. Надо посмотреть. Реле у меня стоит одно - второе сверху, под ним ничего нет.

Переключатель вчера купил, проверил что всё работает (ну кроме туманок конечно, которых нет).

Подрулевой переключатель без ПТФ переделываем в переключатель с передними ПТФ!

Озадачился установкой ПТФ,кнопку включения ставить не вариант, хочется все по феншую с подрулевым переключателем света, но так как он стоит новый, что "глаза лопнут" , на разборке подешевле можно найти, стал искать еще возможные варианты и читать инфу,заняться все равно нечем,самоизоляция,а её инфы других вариантов кроме как купить новый и на разборке, просто нет во всем инете.
И вот оно, нашел таки, то, что нужно пост на Драйв2 от Corolla68rus
и самое важное, ниже коментарии, как все сделать от ув. greywolf2702
Дабы информация не затерялась,собрал в одно место и с одобрения автора рацухи побликую на форуме:

Можно идти двумя способами
1.Перепиновка на штатную клему как у автора поста
2.Собрать оригинальный подрулевой переключатель с передними ПТФ как в коментариях greywolf2702

И так по порядку:
1)
Покупаем подрулевой переключатель с автосветом от Rav4 2006-2013г.в., код можно найти на просторах инета, я нашел от Camry V40 2006-2011(Переключатель поворотов подрулевой для Lexus,Toyota IS 250/350 2005-2013;Camry V40 2006-2011;RX 300/330/350/400h 2003-2009;RAV 4 2006-2013)код - 8414042110 вроде такой, цена вопроса в Евроавто +-350-380р.

Как снимать и устанавливать инфы много
Делаем перепиновку и устанавливаем на штатное место, в этом случае остается колесико с автосветом:

18 пин — 13 пин
4 пин — 3 пин
12 пин — 10пин
3 пин — 4 пин
2 пин — 2 пин
13 пин — 6 пин
15 пин — 5 пин
11 пин — 9 пин
20 пин — 8 пин

2.Вариант №2 , получаем оригинальный переключатель с передними ПТФ.

1) Откручивается снизу крышка, далее надо чуть-чуть отогнуть тут, чтобы отделить верхний колпачок
2) Получается так
3) Потом отгибаем с двух сторон
4) Получится так
5) Пазы в которых держится
6) Далее все просто сдергивается
7) Контакты туманок, свободный это на перед
8) Вот соответственно и поменяна площадка с контактами, колёсико переключения, потому что там ограничители разные и пластмаски с надписями, так же меняем часть с пиктограммой : Передний ПТФ/Задний ПТФ

P.S. Описание соответствует по порядку цифр на фото

З.Ы. Сам пока не делал, проверить возможности нет, переключатель в заказе.
Возможно кому то данный пост поможет сэкономить бюджет и потратить время с пользой.

Всем доброго времени! Сегодня речь пойдет о подрулевых переключателях (точнее о их правой части, той что управляет светом). Разновидностей их большое множество, но есть одно кардинальное отличие – фишка которая подключается к нему (широкая на 13 контактов (ставится на машины с простой оптикой) и узкая на 20 контактов (ставится на машины с линзованной оптикой). Переключателей с узкой фишкой много в продаже и они гораздо дешевле, чем переключатели с широкой фишкой. К тому же переключатели с широкой фишкой очень часто ломаются (подгорают контакты, приходится разбирать сам переключатель, чистить контакты и помогает это не всегда надолго).

По этому решил осветить тему о замене редкого и дорого на более дешевый и доступный. Для замены нам понадобится сам переключатель с узкой фишкой (лучше взять сразу с кольцом ПТФ), фишка для него (с запасов проводов сантиметров по 20), и пяти контактное реле.

После переподключений останется два не задействованных провода в старой фишке (масса поворотников и задний ПТФ (его я не обозначил на схеме) и 2 новой фишке (провод режима AUTO и задний ПТФ (его я не обозначил на схеме). Их изолируем.

Но есть один нюанс, дальний свет в линзованной оптике, включается и работает совместно с ближним. На простой оптике стоят бигалогеновые лампы и совместно ближний с дальним работать не должен (почему точно не знаю, толи это связано с перегревом толи с нагрузкой толи еще хрен его знает с чем, в общем будем делать чтобы лампочки работали как должны). Для этого разделения нам и понадобится реле.

Релюшкой будем разрывать питающий провод ближнего света фар, для этого ставим постоянно сомкнутые контакты реле (87А, 30) в разрыв 11 пина фишки нового переключателя (с узкой фишкой). 87 контакт реле обязательно изолируем. Один контакт электромагнита (86) садим на массу (я взял его из не используемого 8 пина, старой широкой фишки), второй контакт электромагнита (85) врезаем в провод где появляется 12 вольт при включении дальнего света фар.

Данная процедура уже проделана с 1 машиной, все работает. Есть один нюанс в этой схеме, дальний свет, включается без включения габаритов и ближнего. Можно и этот нюанс устранить, но придётся усложнять схему, а смысла в этом я не вижу.

Отчёт: О ремонте подрулевого переключателя света (FeodorSon)

Этот вопрос возникал не раз, говорили, советовали, .. Поделюсь собственным опытом, потому как каждую осень сталкивался с этой проблемой. А именно - пропадал свет. Снимал подрулевой переключатель, колдовал, мастырил. Вчера поставил новый, оригинал, 1700 на Экзисте. Старый уже бы не выдержал очередной реанимации.

Итак, если замечаете некоторую задержку при включении света, либо включается со второго, и более, раза - не затягивайте дело! Дальше будет только хуже! Испытал на себе, ездил с работы поздней дождливой осенью на подсветке, изредка подсвечивая "флэшем". Приятного мало!

Откручиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, тут показан левый - правый аналогично.

Откручиваем нижний винт. Снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха,
лапка фиксации колонки должна быть отпущена.

Вынимаем разъём из переключателя.

Отвёрткой без фанатизма давим на фиксатор,переключатель легко,
почти сам, выходит.

Получаем такое изделие на выходе.

Акуратно отжимаем защёлки крышки контактов.

При вскрытии видим это. Отмеченный стрелкой контакт отвечает за наш свет! Он самый нагруженный, потому что реле отсутствует и от его состояния зависит ФСЁ.

Отгибаем его,и соседний тоже, но не очень..чтоб не выгнуть и не уменьшить жёсткость, ..обрабатываем наждачкой мелкой, шлифуем..
Я загнул раз посильнее, в итоге он прижаться не захотел, а разогнуть нереально было - пришлось разбирать, выгибать отдельно и потом на винтик крепить.(зелёная стрелка). Поэтому контакты такие неровные..

Вот для сравнения..На старом и на новом.

Ещё совет - при обслуживании и установке продукта следите чтоб не нарушить положение (центральное) этого тычка и пружин..
Они отвечают за автовыключение поворотников..

Сборка в обратном порядке.При установке полушарий кожухов внимательнее с направляющими и защёлками, пластик мягкий,
не ломается, но гнётся легко.. Заодно почистите колонку, там собирается немало грязи, да и приводы переключения "кочерги" можно смазать, ну протереть хотя бы.

Вот так получилось..Извиняюсь за качество фото телефонное. Если кому интересно можно и глубже внутрь переключателя влезть, благо есть наглядное пособие (старый),
но там в принципе ломаться нечему.
Ещё хочу поделиться - эти траблы особо проявляются осенью, в холодное и влажное время. Могут сопровождаться горелым запахом в салоне. Ну вроде и всё пока.

Бесплатные, цветные и качественные электросхемы автомобиля Toyota Corolla на русском языке. Представленна вторая часть, содержащая такие узлы: Электропривод зеркал заднего вида и верхнего люка, центральный замок, стеклоподъёмники, омыватели и стеклоочистители, вентилятор охлаждения радиатора и кондиционера Тойота Королла и другие. Первую часть сборника электросхем Toyota Corolla смотрите тут. Для увеличения достаточно кликнуть по схеме.

Электропривод зеркал заднего вида и верхнего люка Toyota Corolla