Схема электропроводки ваз 21045 дизель
Электрооборудование машины защищено с помощью плавких вставок, установленных в монтажном блоке. Цепь заряда аккумулятора, цепи зажигания и пуска двигателя, обмотки реле включения дальнего и ближнего света не защищены предохранителями. Прежде чем заменить сгоревшую плавкую вставку, устраните неисправность, которая привела к сгоранию предохранителя. При поисках проблемы советую просмотреть схемы, защищающие данный предохранитель.
В машинах до 1988 года выпуска противотуманки в задних фонарях и контрольная лампа противотуманного света защищались плавкой вставкой № 17 монтажного блока. С 1988 года они защищаются отдельным предохранителем в жгуте проводов около выключателя противотуманки. Эта вставка рассчитана на протекающий ток до 8А.
До 1988 г лампа освещения вещевого ящика защищалась не предохранителем № 15, а вторым предохранителем. Все предохранители и различные вспомогательные реле монтировались в отдельном блоке отсека двигателя. Также, через монтажный блок происходит соединение жгутов проводов отсека двигателя с жгутом приборной панели и с задним жгутом.
Монтажные блоки достаточно легко разбирать и ремонтировать. Блок старого образца (с пальчиковыми вставками) состоит из двух параллельно соединенных печатных плат, блоки нового образца (с ножевыми вставками) имеют одну плату. Разрешается припайка проводов в случае шунтирования перегоревших дорожек на печатных платах, но только в том случае, если для этого не нужно рассоединения ПП.
Схема электрооборудования ВАЗ-2104 с условными обозначениями
Справочная информация на транспортное средство в формате DJVU. Для качественного отображения рекомендую использовать просмотрщик DJVU
ВАЗ 21041-30 с ЭБУ М 74к (Заводская схема) (для инжекторных автомобилей Ижевской сборки)
Схема электрических соединений системы управления двигателем ВАЗ-2104 с контроллером «Январь-5.1.3»
Схема ВАЗ-21045 отличается исключением некоторых узлов системы зажигания и добавлением узлов системы пуска двигателя и вентиляторов системы охлаждения. Обозначения цвета проводников: БЧ - белый с черным; Б - белый; ГП - голубой с пурпурным; Г - голубой; ГЧ - голубой с черным; ЗЧ - зеленый с черным; З - зеленый; К - коричневый; П - пурпурный; О - оранжевый; Р - розовый; СП - серый с пурпурным; С - серый; Ч - черный.
Система управления свечами накаливания
1 - выключатель зажигания; 2 - монтажный блок; 3 - индикатор включения предпускового подогрева двигателя; 4 - блок управления свечами накаливания; 5 - свечи; 6 - электромагнитный клапан топливного насоса;
1 - индикатор наличия воды в топливе; 2 - контрольный индикатор включения предпускового подогрева двигателя; 4 - преобразователь тока; 3 - датчик наличия воды в топливе; 5 - переключатель подогрева топлива; 6 - блок монтажный; 8 - реле включения подогрева топлива; 7 - нагреватель топлива; 9 - защитный предохранитель, 8 А; А - к блоку управления свечами накаливания; В - к клемме "15" выключателя зажигания; С - к генератору Подогреватель включается специальным переключателем, установленным на панели приборов, через реле. Реле подогрева топливного фильтра монтируется в двигательном отсеке и крепится гайкой к щитку передка.
Электродвигатели вентиляторов системы охлаждения двигателя
1 - реле вентиляторов; 2 - датчик включения; 3 - блок монтажный; 4 - вентиляторы; 5 - плавкая вставка на 8 А; А - к клемме "15" выключателя зажигания; В - к генератору. Для привода вентиляторов системы охлаждения мотора используют электродвигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов типа VA09-AP3-27S ф. "SPAL". Электродвигатели включаются через котнтакты реле датчиком ТМ 108, который установлен в левый бак радиатора. Температура замыкания контактов датчика 92±2 °С, а размыкания 87±2 °С. Реле вентиляторов монтируется в двигательном отсеке и крепится винтом к брызговику правого крыла спереди. ЭД не требуют обслуживания и в случае поломки должны быть заменены новыми.
Стоп-сигнал в автомобиле всегда должен быть красного цвета и включатся автоматически при нажатии водителем на педаль тормоза. Мощность излучения стоп-огней должна быть выше, чем у габаритных огней. Необходима наличие двух стоп-огней по обеим сторонам тыльной части автомобиля.
1 – блок монтажный; 2 – переключатель; 3 – дополнительное сопротивление; 4 – ЭД отопителя; 5 – выключатель зажигания; А – к выводу “30” генератора.
1 – моторедукторы очистителей фар; 2 – ЭД омывателя; 3 – блок монтажный; 4 – выключатель;5 – выключатель омывателя ветрового стекла в трехрычажном переключателе (одновременно является выключателем омывателя фар); Р2 – реле включения очистителей и омывателя; А – порядок условной нумерации штекеров в колодках очистителей фар; Б — к клемме “30” генератора.
1 – термо предохранитель; 2 – ЭД очистителя ветрового стекла; 3 – ЭД омывателя ветрового стекла; 4 – блок монтажный; 6 – переключатель очистителя в трехрычажном переключателе; 5 – выключатель омывателя в трехрычажном переключателе; 7 – реле очистителя ветрового стекла; 8 – выключатель зажигания; А – к клемме “30” генератора; Б – порядок условной нумерации штекеров в колодках моторедуктора и реле очистителя.
1 - блок монтажный; 2 - выключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 3 - ЭД очистителя; 4 - ЭД омывателя; А - к 15-му контакту замка зажигания. В схеме все подключения к монтажному блоку расположенны со стороны салона (за бардачком).
Указатель поворота — световой периодически мигающий сигнал, указывающий поворот в ту или иную сторону. При их включении со всех сторон это говорит об аварийной остановке автомобиля. В рамках данной статьи рассмотрены схемы включения указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2104
Противотуманки — фары, используемые на транспортных средствах. Передние должны излучать ровный белый или отборный жёлтый, но в моделях ВАЗ-2104 заводского исполнения они обычно не установленны. Кроме того на всех "четверках" имеются задние противотуманки - это дополнительные мощные красные фонари в задних фарах
Прикуриватель – одна из немногих автомобильных фишек, которая за все время своего появления вот уже более 70 лет сохраняет свою перво начальную конструкцию. В результате этого и на раритетных авто, и на самых современных моделях применяется одна и та же конструкция. Конечно в старину это приспособление использовалось только ради одной функции, хотя сейча в современном «информационном мире» — оно выполняет разные функции, допустим разъема для зарядки различных цифровых гаджетов или даже пуска машины.
Отсутствие звукового сигнала в автомобиле ВАЗ 2104, это серьезная неисправность, оказывающая существенное влияние на безопасность движения. Возможность вовремя предупредить других участников движения может помочь избежать создания аварий и пробок на дорогах, а значит поможет спасти человеческую жизнь. Такую проблему, как отсутствие звукового сигнала, на автомобилях ВАЗ 2104, довольно легко решить своими руками, не прибигая к помощи дорогих автосервисов.
Запуск автомобильного двигателя начинается с прокручивания венцом маховика, к которому подводится шестерня стартера. Она сцепляется своими зубьями с маховиком только в тот момент, когда срабатывает втягивающего реле, и затем прокручивает маховик (смотри видео выше), после чего, возвращается в исходное положение. Принцип работы стартера базируется на перемещении обгонной муфты (бендиксом) на валу при срабатывании реле.
ВАЗ 210 4 " Четвёрка "
Выпуск с 19 84 по 2012 г .
.
ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-ступенчатой коробкой передач (КПП), базовая модель.
ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-ст. КПП. Серийно не выпускалась.
ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль.
ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4- или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.(В 2003 году часть авто выпускалась с салоном 2106)
ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.
ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускалась.
ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 литра, дизель, 5-ст. КПП.
ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решёткой радиатора от ВАЗ-2107. ВАЗ-2104 до 2009 года шёл на экспорт под названиями Lada Estate, Lada Riva Break, Lada Nova Combi.
ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 литра, дизель, 5-ст. КПП.
ВАЗ-21041i — двигатель ВАЗ-21067 1,6 литра инжектор, 5-ст КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.
ВАЗ-21041 VF — дизайн радиатора ВАЗ-2107, двигатель ВАЗ-2103 1,5 литра инжектор, 5-ст КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.
Место расположение диагностического разъёма: 7
Д иаг но стический разъём расположен под вещевым ящиком.Место расположение ЭБУ: 7 Контроллер на классических автомобилях ВАЗ расположен там же, где диагностический разъём под вещевым ящиком. Для доступа к нему нужно открутить снизу пластиковый щиток.
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.
Схема ВАЗ-2104 - электропроводка и блок предохранителей. На ранних моделях автомобилей 2104 блок предохранителей составляли ненадёжные пальчиковые предохранители. Эта проблема была в держателях предохранителей, выполненных из пружин. В месте плохого контакта устройств выделялось много тепла, способного расплавить корпус блока, держатели начинали шататься и не могли хорошо зажимать предохранители, что и послужило поводом замены монтажного блока более старого образца на новые, с элементами вилочного типа.
Предохранители автомобиля
Электросхемы автомобиля ВАЗ-2104
Схема ВАЗ-2104, для автомобилей ранних годов выпуска. От стандартной схемы ее отличают генератор Г-222, 10-ти контактный включатель аварийной сигнализации, 5-ти контактное реле указателей поворотов и аварийной сигнализации, датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра, колодка диагностики, лампа-индикатор обогрева заднего стекла непосредственно в выключателе, отсутствие контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора, двухпозиционный выключатель внешнего освещения и трехпозиционный подрулевой переключатель света.
1 - блок-фары;
2 - боковые указатели поворота;
3 - аккумуляторная батарея;
4 - реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
5 - электропневмоклапан карбюратора;
6 - датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра;
7 - микровыключатель карбюратора;
8 - генератор Г-222;
9 - моторедукторы очистителей фар*;
10 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя*;
11 - датчик включения электродвигателя вентилятора*;
12 - звуковые сигналы;
13 - распределитель зажигания;
14 - свечи зажигания;
15 - стартер;
16 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
17 - подкапотная лампа;
18 - датчик контрольной лампы давления масла;
19 - катушка зажигания;
20 - датчик уровня тормозной жидкости;
21 - моторедуктор очистителя ветрового стекла;
22 - блок управления электропневмоклапаном карбюратора;
23 - электродвигатель насоса омывателя фар*;
24 - электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла;
25 - колодка диагностики;
26 - выключатель стоп-сигнала;
27 - реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
28 - реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
29 - выключатель света заднего хода;
30 - штепсельная розетка для переносной лампы;
31 - прикуриватель;
32 - лампа освещения вещевого ящика;
33 - монтажный блок (вместо реле КЗ установлена перемычка);
34 - выключатели плафонов на стойках передних дверей;
35 - выключатели плафонов на стойках задних дверей;
36 - плафоны;
37 - выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
38 - переключатель очистителя и омывателя заднего стекла*;
39 - выключатель аварийной сигнализации;
40 - трехрычажный переключатель;
41 - выключатель зажигания;
42 - выключатель освещения приборов;
43 - выключатель наружного освещения;
44 - выключатель заднего противотуманного света;
45 - контрольная лампа давления масла;
46 - комбинация приборов;
47 - контрольная лампа резерва топлива;
48 - указатель уровня топлива;
49 - плафон освещения задней части салона;
50 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
51 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
52 - реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза;
53 - блок контрольных ламп;
54 - контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
55 - контрольная лампа заднего противотуманного света;
56 - контрольная лампа стояночного тормоза;
57 - вольтметр;
58 - спидометр;
59 - контрольная лампа наружного освещения;
60 - контрольная лампа указателей поворота;
61 - контрольная лампа дальнего света фар;
62 - переключатель вентилятора отопителя;
63 - выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой включения*;
64 - электродвигатель вентилятора отопителя;
65 - дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
66 - электродвигатель насоса омывателя заднего стекла;
67 - задние фонари;
68 - моторедуктор очистителя заднего стекла*;
69 - колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
70 - фонари освещения номерного знака;
71 - датчик указателя уровня и резерва топлива.
Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21047
1 - блок-фары;
2 - боковые указатели поворота;
3 - аккумуляторная батарея;
4 - реле включения стартера;
5 - электропневмоклапан карбюратора;
6 - микровыключатель карбюратора;
7 - генератор 37.3701;
8 - моторедукторы очистителей фар*;
9 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
10 - датчик включения электродвигателя вентилятора;
11 - звуковые сигналы;
12 - распределитель зажигания;
13 - свечи зажигания;
14 - стартер;
15 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
16 - подкапотная лампа;
17 - датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
18 - катушка зажигания;
19 - датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
20 - моторедуктор очистителя ветрового стекла;
21 - блок управления электропневмоклапаном карбюратора;
22 - электродвигатель насоса омывателя фар*;
23 - электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла;
24 - выключатель света заднего хода;
25 - выключатель сигнала торможения;
26 - реле аварийной сигнализации и указателей поворота;
27 - реле очистителя ветрового стекла;
28 - монтажный блок;
29 - выключатели плафонов на стойках передних дверей;
30 - выключатели плафонов на стойках задних дверей;
31 - диод для проверки исправности лампы сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
32 - плафоны;
33 - выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
34 - лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
35 - блок сигнализаторов;
36 - штепсельная розетка для переносной лампы**;
37 - лампа освещения вещевого ящика;
38 - переключатель очистителя и омывателя стекла двери задка;
39 - выключатель аварийной сигнализации;
40 - трехрычажный переключатель;
41 - выключатель зажигания;
42 - реле зажигания;
43 - эконометр;
44 - комбинация приборов; 45 - выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
46 - лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
47 - лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
48 - лампа сигнализатора включения указателей поворота;
49 - спидометр;
50 - лампа сигнализатора резерва топлива;
51 - указатель уровня топлива;
52 - регулятор освещения приборов;
53 - часы;
54 - прикуриватель;
55 - предохранитель цепи противотуманного света;
56 - электродвигатель вентилятора отопителя;
57 - дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
58 - электродвигатель насоса омывателя стекла двери задка;
59 - выключатель заднего противотуманного света с сигнализатором включения;
60 - переключатель вентилятора отопителя;
61 - выключатель обогрева стекла двери задка с сигнализатором включения;
62-переключатель наружного освещения;
63 - вольтметр;
64-лампа сигнализатора включения наружного освещения;
65-лампа сигнализатора включения дальнего света фар;
66 - лампа сигнализатора недостаточного давления масла;
67 - лампа сигнализатора включения стояночного тормоза;
68 - тахометр;
69 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
70 - задние фонари;
71 - колодки для подключения к элементу обогрева стекла двери задка;
72 - датчик указателя уровня и резерва топлива;
73 - плафон освещения задней части салона;
74 - фонари освещения номерного знака;
75 - моторедуктор очистителя стекла двери задка.
Схема системы впрыска ВАЗ
1 – электродвигатель вентилятора
системы охлаждения двигателя;
2 – монтажный блок;
3 – регулятор холостого хода;
4 – электронный блок управления;
5 – октан-потенциометр;
6 – свечи зажигания;
7 – модуль зажигания;
8 – датчик положения коленчатого вала;
9 – электробензонасос с датчиком уровня топлива;
10 – тахометр;
11 – контрольная лампа “CHECK ENGINE”;
12 – реле зажигания автомобиля;
13 – датчик скорости;
14 – колодка диагностики;
15 – форсунка;
16 – клапан продувки адсорбера;
17, 18, 19 – предохранители системы впрыска;
20 – реле зажигания системы впрыска;
21 – реле включения электробензонасоса;
22 – реле электроподогревателя впускной трубы;
23 – электроподогреватель впускной трубы;
24 – предохранитель подогревателя впускной трубы;
25 – датчик концентрации кислорода;
26 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
27 – датчик положения дроссельной заслонки;
28 – датчик температуры воздуха;
29 – датчик абсолютного давления;
А – к клемме “плюс” аккумуляторной батареи;
В – к клемме “15” выключателя зажигания;
Р4 – реле включения электродвигателя вентилятора.
Схема системы управления двигателем ВАЗ-2104 с контроллером «Январь-5.1.3»
1 - разъем контроллера;
2 - модуль зажигания;
3 - электромагнитный клапан продувки адсорбера;
4 - реле электровентилятора;
5 - реле электробензонасоса;
6 - главное реле;
7 - предохранитель на реле электробензонасоса;
8 - предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле;
9 - предохранитель на цепь постоянного питания контроллера;
10 - диод;
11 -форсунки;
12 -регулятор холостого хода;
13 - датчик скорости;
14 - датчик концентрации кислорода;
15 - датчик положения дроссельной заслонки;
16 - датчик положения коленчатого вала;
17 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
18 - датчик массового расхода воздуха;
Х1 - колодка диагностика;
Х2 - колодка соединения с системой электрооборудования автомобиля ВАЗ 2104.
Блок 25.3763 управления свечами накаливания производства ОАО «ЧНППП «ЭЛАРА» устанавливают на автомобили ВАЗ-21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства ОАО «Барнаултрансмаш». Он предназначен для включения свечей 1602.3740, обеспечивающих воспламенение топливно-воздушной смеси при пуске двигателя.
Алгоритм работы блока следующий: когда ключ в замке зажигания переводят из положения «Выключено» в положение «Зажигание», свечи накаливания, установленные по одной в каждом цилиндре, подключаются к аккумуляторной батарее. В этот момент загорается контрольная лампа на приборном щитке автомобиля. По истечении интервала времени tпп, называемого временем предварительного подогрева, контрольная лампа гаснет, что говорит о готовности двигателя к пуску. После этого свечи накаливания остаются под напряжением дополнительно в течение 5 с.
При включении стартера свечи находятся во включенном состоянии и выключаются через 5 с после выключения стартера. Время предварительного подогрева tпп является функцией температуры в подкапотном пространстве автомобиля (датчик температуры установлен непосредственно на плате блока управления), соответствующие значения tпп приведены в табл. 1.
Схема блока управления показана на рис. 1. Позиционные обозначения всех элементов соответствуют схеме предприятия—изготовителя. Основные функциональные узлы блока — два таймера, собранных на микросхемах 1W4541BN (DD1, DD2), источник питания контрольной лампы на транзисторах VT2, VT3, узел защиты от короткого замыкания цепи питания свечей накаливания на транзисторах VT4, VT5 и узел коммутации на транзисторе VT6 и реле К1.
Микросхема 1W4541BN — программируемый таймер с встроенным генератором, частоту колебаний которого задают RC-цепи, подключенные к выводам RX, СХ и RS. Коэффициент пересчета определяется соотношением сигналов на входах А и В (табл. 2). При включении зажигания на контакт ХР1.3 блока управления поступает напряжение бортовой сети автомобиля +12 В. Диод VD11 защищает блок от переполюсовки напряжения питания, стабилизатор R23VD10 стабилизирует напряжение питания микросхем DD1, DD2 на уровне 5,5 В, что обеспечивает работу блока управления в интервале от 6 до 16В согласно требованиям АвтоВАЗа.
Цепь R1C1 запускает таймер DD1, на выходе Q которого появляется единичный сигнал, при этом на выходе Q микросхемы DD2 также устанавливается высокий уровень, что приводит к включению транзистора VT6 и реле К1. Замыкающие контакты реле К1 V23071-A1009-A132 фирмы SIEMENS рассчитаны на подключение нагрузки с током потребления 120 А и отключение — с током 70 А. Реле размещено непосредственно на печатной плате блока управления. Оно не имеет аналогов с такими же размерами. Напряжение с аккумуляторной батареи (контакт «К30» соединения XS1) через контакты К1.1 и токоизмерительный резистор R16 поступает на свечи накаливания.
Резистор R16 выполнен из листового нихрома толщиной 1 мм, его расположение в блоке управления показано на рис. 2(1— резистор, 2 — печатная плата с элементами, 3 — основание блока, 4 — измерительная дорожка). Измеряемый ток I протекает от соединения XS1 «К30» к контактам В, С, D. Контакты А и Е — измерительные. Сопротивление резистора R16 определяется длиной дорожки 4 и может быть откорректировано изменением длины боковых пазов. Если ток I превышает установленный порог 175 А, последовательно открываются транзисторы VT4, VT5 и входы В микросхем DD1, DD2 замыкаются на общий провод, после чего на выходе Q таймера DD2 устанавливается низкий уровень и транзистор VT6 выключается. Реле размыкает контакты К1.1 силовой цепи.
В штатном режиме после включения зажигания и замыкания контактов К1.1 импульсом тока по цепи C5R11 открывается транзистор VT3, а затем VT2 — включается источник питания контрольной лампы. Резистор R12 ограничивает ток через холодную спираль лампы в момент включения. Таймер DD1 формирует интервал времени предварительного подогрева tпп. Температурную зависимость частоты внутреннего генератора микросхемы DD1 задает терморезистор R6 232264063683 фирмы PHILIPS. Конденсатор С4 — регулировочный для начальной установки времени tпп при температуре 20 °С. По окончании времени tпп на выходе Q таймера DD1 появляется низкий уровень и запускается таймер DD2, формирующий временной интервал 5 с, одновременно контрольная лампа на щитке приборов выключается. Через 5 с транзистор VT6 и реле К1 выключаются и свечи обесточиваются.
При включении стартера напряжение +12 В поступает на контакт ХР1.4 «К50», таймер DD2 принудительно устанавливается в исходное состояние и реле К1 срабатывает. После выключения стартера свечи остаются под напряжением в течение 5 с и выключаются. Повторный запуск подогрева свечей накаливания возможен только после выключения и включения зажигания. В случае замыкания в цепи контрольной лампы транзистор VT3 закрывается и лампа обесточивается.
Блок управления размещен в пластмассовом корпусе, на основании которого расположен четырехконтактный штыревой разъем для подключения слаботочных цепей. Силовые контакты блока управления резьбовые, соединение XS1 имеет резьбу Мб, XS2 — М5. Печатная плата установлена в блоке элементами внутрь. Блок закреплен в подкапотном пространстве автомобиля с помощью промежуточного кронштейна. Все элементы рассчитаны на работу в интервале температур от -40 до +85 °С. Падение напряжения на коммутирующих контактах не должно превышать 20 мВ на 1 А тока нагрузки.
Блок 25.3763 управления свечами накаливания производства ОАО "ЧНППП "ЭЛАРА" устанавливают на автомобили ВАЗ-21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства ОАО "Барнаултрансмаш". Он предназначен для включения свечей 1602.3740, обеспечивающих воспламенение топливно-воздушной смеси при пуске двигателя.
Алгоритм работы блока следующий: когда ключ в замке зажигания переводят из положения "Выключено" в положение "Зажигание", свечи накаливания, установленные по одной в каждом цилиндре, подключаются к аккумуляторной батарее. В этот момент загорается контрольная лампа на приборном щитке автомобиля. По истечении интервала времени tnn называемого временем предварительного подогрева, контрольная лампа гаснет, что говорит о готовности двигателя к пуску. После этого свечи накаливания остаются под напряжением дополнительно в течение 5 с.
При включении стартера свечи находятся во включенном состоянии и выключаются через 5 с после выключения стартера. Время предварительного подогрева tnn является функцией температуры в подкапотном пространстве автомобиля (датчик температуры установлен непосредственно на плате блока управления), соответствующие значения tnn приведены в табл. 1.
Схема блока управления показана на рис. 1. Позиционные обозначения всех элементов соответствуют схеме предприятия-изготовителя. Основные функциональные узлы блока - два таймера, собранных на микросхемах 1W4541BN (DDI, DD2), источник питания контрольной лампы на транзисторах VT2, VT3, узел защиты от короткого замыкания цепи питания свечей накаливания на транзисторах VT4, VT5 и узел коммутации на транзисторе VT6 и реле К1.
Микросхема 1W4541BN - программируемый таймер с встроенным генератором, частоту колебаний которого задают RC-цепи, подключенные к выводам RX, СХ и RS. Коэффициент пересчета определяется соотношением сигналов на входах А и В (табл. 2).
При включении зажигания на контакт ХР1.3 блока управления поступает напряжение бортовой сети автомобиля +12 В. Диод VD11 защищает блок от переполюсовки напряжения питания, стабилизатор R23VD10 стабилизирует напряжение питания микросхем DD1, DD2 на уровне 5,5 В, что обеспечивает работу блока управления в интервале от 6 до 16В согласно требованиям АвтоВАЗа.
Цепь R1C1 запускает таймер DD1, на выходе Q которого появляется единичный сигнал, при этом на выходе Q микросхемы DD2 также устанавливается высокий уровень, что приводит к включению транзистора VT6 и реле К1. Замыкающие контакты реле К1 V23071-A1009-A132 фирмы SIEMENS рассчитаны на подключение нагрузки с током потребления 120 А и отключение - с током 70 А. Реле размещено непосредственно на печатной плате блока управления. Оно не имеет аналогов с такими же размерами. Напряжение с аккумуляторной батареи (контакт "КЗО" соединения XS1) через контакты К1.1 и токоизмерительный резистор R16 поступает на свечи накаливания.
Резистор R16 выполнен из листового нихрома толщиной 1 мм, его расположение в блоке управления показано на рис. 2 (1- резистор, 2 - печатная плата с элементами, 3 - основание блока, 4 - измерительная дорожка). Измеряемый ток I протекает от соединения XS1 "К30" к контактам В, С, D. Контакты А и Е - измерительные. Сопротивление резистора R16 определяется длиной дорожки 4 и может быть откорректировано изменением длины боковых пазов. Если ток I превышает установленный порог 175 А, последовательно открываются транзисторы VT4, VT5 и входы В микросхем DD1, DD2 замыкаются на общий провод, после чего на выходе Q таймера DD2 устанавливается низкий уровень и транзистор VT6 выключается. Реле размыкает контакты К1.1 силовой цепи.
В штатном режиме после включения зажигания и замыкания контактов К1.1 импульсом тока по цепи C5R11 открывается транзистор VT3, а затем VT2 - включается источник питания контрольной лампы. Резистор R12 ограничивает ток через холодную спираль лампы в момент включения. Таймер DD1 формирует интервал времени предварительного подогрева tnn. Температурную зависимость частоты внутреннего генератора микросхемы DD1 задает терморезистор R6 232264063683 фирмы PHILIPS. Конденсатор С4 - регулировочный для начальной установки времени tnn при температуре 20 °С. По окончании времени tnn на выходе Q таймера DD1 появляется низкий уровень и запускается таймер DD2, формирующий временной интервал 5 с, одновременно контрольная лампа на щитке приборов выключается. Через 5 с транзистор VT6 и реле К1 выключаются и свечи обесточиваются.
При включении стартера напряжение +12 В поступает на контакт ХР1.4 "К50", таймер DD2 принудительно устанавливается в исходное состояние и реле К1 срабатывает. После выключения стартера свечи остаются под напряжением в течение 5 с и выключаются. Повторный запуск подогрева свечей накаливания возможен только после выключения и включения зажигания. В случае замыкания в цепи контрольной лампы транзистор VT3 закрывается и лампа обесточивается.
Блок управления размещен в пластмассовом корпусе, на основании которого расположен четырехконтактный штыревой разъем для подключения слаботочных цепей. Силовые контакты блока управления резьбовые, соединение XS1 имеет резьбу Мб, XS2 - М5. Печатная плата установлена в блоке элементами внутрь. Блок закреплен в подкапотном пространстве автомобиля с помощью промежуточного кронштейна. Все элементы рассчитаны на работу в интервале температур от -40 до +85 °С. Падение напряжения на коммутирующих контактах не должно превышать 20 мВ на 1 А тока нагрузки.
Читайте также: