Распиновка дмрв мерседес w210

Обновлено: 07.01.2025

Walter » 06 авг 2012, 11:50

DJ Vagina » 06 авг 2012, 16:29

Walter » 06 авг 2012, 18:37

traffix76 » 03 окт 2012, 23:51

Можно поставить. Будет работать. Нюансы в адаптации штекера (они чуть разные) и в том, что для извлечения сенсора нужен пятилучевой торкс с отверстием в торце битка - чтобы открутить сенсор с ВАЗ-овского ДМРВ и вставить его в корпус родного.

У товарища тоже кик-даун барахлил (очень долго думал - около 7 сек., прежде чем стартовать), вылечилось заменой ДМРВ. На сервисе сказали, что могла быть проблема и в другом. Тем не менее, ВАЗ-овский сенсор работает. Себе тоже поставил, хочу расход уменьшить - сейчас накатываю пробег, чтобы сделать оценку. Субъективно в динамике машина ничего не потеряла.

Этот ВАЗ-овский ДМРВ подходит не только к 112 мотору, в нете можно нарыть инфы, он еще на некоторые моторы идет. То, что мерс использовал в 80-90-е, теперь начинают ставить на ВАЗ, ничего удивительного, что сенсор подходит, по моему скромному мнению.

solo » 04 окт 2012, 00:07

pahan.spb » 04 окт 2012, 00:12

Если вам действительно нужен ответ на вопрос- указывайте ВИН!

Большинство вопросов отпадает после прочтения литературы из темы "Мануалы"

pahan.spb » 04 окт 2012, 00:50

Если вам действительно нужен ответ на вопрос- указывайте ВИН!

Большинство вопросов отпадает после прочтения литературы из темы "Мануалы"

traffix76 » 04 окт 2012, 08:19

Ну зачем же на все?

Речь идет о более доступном, как по цене так и по "доступности" (извините за тафтологию) - его можно найти почти в любом магазине запчастей, заменителе. Который, при этом по функциональности и надежности не уступает родной запчасти. Если этот сенсор подходит к ряду моторов, почему бы его не ставить?

Aleksandr 021 » 04 окт 2012, 08:53

sledge hammer » 04 окт 2012, 10:35

Если говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой.

----------------------------------------------------
не отвечаю на вопросы по ремонту в личке
не тратьте свое и мое время

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. Датчик состоит из двух платиновых нитей, нагреваемых электрическим током. Через одну нить, охлаждая её, проходит воздух, вторая является контрольной. По изменению тока, проходящего через охлаждаемую воздушным потоком платиновую нить, вычисляется количество воздуха, поступающего в двигатель.

На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать необходимое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя. ЭБУ может вычислить нагрузку на двигатель и исходя из этой информации может управлять не только количеством подаваемого в двигатель топлива, но и углом опережения зажигания, таким образом управляя крутящим моментом двигателя.

Неисправности ДМРВ негативно сказываются на работе двигателя.

Номера деталей указаны для ознакомления, нужный номер для Вашего автомобиля уточняйте у дилеров.
Перед покупкой посмотрите какой формы контактная клема.
Практика показала, что покупать оригинал в данном случае нет смысла, существенных отличий кроме цены у производителей Bosch (поставляла эту зап.часть для Mercedes) Siemens-VDO не обнаружено. За остальных ручаться не можем )

Появление ошибки «Check Engine»
Повышенный расход топлива
Пропала мощность двигателя
Плохо заводится на горячую
Ухудшение динамики разгона, провалы при разгоне
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, низкие или высокие обороты
Двигатель не запускается
И т.д.
Проверка работоспособности

Тетсирование ДМРВ на Star Diagnose

Опытный мастер может по току потребляемому ДМРВ определить его работоспособность. P01XX — Ошибки вызванные системой регулирования топливно-воздушной смеси (DTC)

Лучший способ проверить ДМРВ это помощь друга, который сможет одолжить на время свой, заведомо рабочий датчик. Если после его установки Вы чувствуете ощутимую разницу, значит ДМРВ нужно менять!

Проверка ДМРВ мультиметром

Для двигателя M111

Измерьте вольтаж между контактами блока управления двигателем 104 (48E) и 103 (47E)

Для двигателей M112 и M113

У ДМРВ (B2/5) может быть до 5 контактов:

Желто-зеленый, входной сигнал из блока управления двигателем N3/10
Красно-синий, для связи с датчиком Холла распредвала B6/1.3
Коричневый, подача массы (-) из блока управления двигателем N3/10.12
Коричнево-желтый, подача +5V из блока управления двигателем N3/10.25
Желто-белый, посылает сигнал в блок управления двигателем N3/10.11
Измерьте вольтаж между контактами 5 Желто-белый Sig и 3 Коричневый (N3/10.3.11 и N3/10.3.12)

Хоть ДМРВ на разных двигателях разные, напряжение у M111, M112 и M113 них должно быть одинаковое:

При включеном зажигании должно быть 0,9 — 1,1 Вольт постоянного тока

На холостом ходу при температуре охлаждающей жидкости двигателя > 70°C должно быть 1,3 — 1,7 Вольт постоянного тока. Напряжение повышается с увеличением оборотов двигателя.
Визуальный осмотр ДМРВ

Фигурной отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем ее, и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми. Грязь, следы конденсата и масла недопустимы. Масло в ДМРВ может быть из-за того, что забита система вентиляции картерных газов. Это наиболее частая причина, которая губит ДМРВ раньше времени.

Если воздушный фильтр меняется редко или воздух проходит мимо фильтра, то на чувствительный элемент датчика попадает грязь, что является второй по распространенности причиной его поломки.

Цена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) выделяется среди других запчастей автомобиля, и составляет более 600$, а не оригинал более 200$. Если диагностика выявила ошибку ДМРВ, чаще всего просто заменяют неисправный расходомер новым, но не спешите, попробуйте восстановить ДМРВ самостоятельно. Загрязнения и маслянистые отложения, удаляют при помощи аэрозолей для очистки карбюратора или специальными средствами, например очистителем ДМРВ от Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger.

Аккуратно брызгаем на этот чувствительный элемент, чтобы не повредить его. Ждем некоторое время, пока средство высохнет. Для ускорения высыхания допускается использовать легкую продувку для высушивания. Повторяем эту процедуру несколько раз, в зависимости от загрязнений ДМРВ.

Ни в коем случае нельзя продувать его воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они очень тонкие (ок. 0.01мм) и мягкие. Закреплены при помощи специальной смолы, которая растворяется легкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. «дунув» компрессором, можно смолу «сдуть» и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:
Растворяют смолу.
При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может «лопнуть / треснуть».
Растворяют «маску» на кристалле.

Правильная сборка должна проходить в такой последовательности: одеваем на датчик уплотнительную резинку, проверяем уплотнительную юбку, затем всё вместе вставляем в корпус фильтра. Направление потока воздуха указанно на корпусе стрелкой.

Чтобы расходомер воздуха служил дольше, существует несколько средств: своевременно менять воздушный фильтр, следить за состоянием форсунок вентиляции картера и маслоотделяющей «улиткой».

Подскажите, где найти схему управления двигателем M111.970 HFM в кузове W210. Аналогичные здесь находил с W124 для M111, но именно M111.970 не нашел, те не подходят. Нужна очень для моего.

Не подходит например распиновка разъема датчика дросельной заслонки и др.

• Город: Москва, ЮЗАО
• Автомобиль:
  W210 2.6
  

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

• Город: Ростов-на-Дону
• Автомобиль:
  W210 / M111.970 / 722.440
  

• Город: Москва, ЮЗАО
• Автомобиль:
  W210 2.6
  

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

• Город: Ростов-на-Дону
• Автомобиль:
  W210 / M111.970 / 722.440
  

Большое спасибо! Буду разбираться.

• Город: Ростов-на-Дону
• Автомобиль:
  W210 / M111.970 / 722.440
  

У меня подключение по схеме из файла "Wiring diagram HFM-SFI sequential multiport fuel injection ignition system_2". Уважаемый Misha 190E, не подскажете, куда уходит контакт 3 датчика распредвала (B6/1), контакт 2 ДМРВ (B2/5)? На что они должны звониться? И не нашел в схеме датчик уровня масла.

• Город: Москва, ЮЗАО
• Автомобиль:
  W210 2.6
  

1. откуда вы решили что датчик уровня масла как-то связан с ЭБУ?

2. по схеме четко видна распиновка датчика B6/1, поэтому я не понимаю вопроса (в ПДФ если смотреть маштаб 200%, то все обозначение на датчике читается)

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

• Город: Питер
• Автомобиль:
  Мерседес
  

1. откуда вы решили что датчик уровня масла как-то связан с ЭБУ?
2. по схеме четко видна распиновка датчика B6/1, поэтому я не понимаю вопроса (в ПДФ если смотреть маштаб 200%, то все обозначение на датчике читается)

Кстати есть такая проводка у 210 где коса моторного заканчивается фишкой уровня масла
Там просто разновидностей в дорестайле не мало ,а вот например если вотнуть другой мозг на эту проводку то этот провод будет уже контактом idle switch
Пару месяцев назад делал 210 с потерянным кем то мозгом и пришлось подбирать
Так как если открыть epc то на один вин пять вариантов мозгов и три варианта immo к ним

Есть еще программа страфиндер (star finder) это схемы мерседесов
Но конкретно по дорестайлу там из кусков собирал используя например мотор м104

регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41

• Город: Ростов-на-Дону
• Автомобиль:
  W210 / M111.970 / 722.440
  

Да, у меня именно такая коса. Я просто не в курсе, куда от него контакт должен идти. Давление масла в двигателе вообще не измеряется, хочу быть уверенным что хоть от датчика уровня сигнал доходит куда надо. Кстати промыл этот датчик. Из нижнего маленького отверстия масло не выливалось, было засорено, соответственно поплавок не опускался. Так что если бы вылилось масло, я ничего и не знал бы, пока движку плохо не стало бы.

• Город: Питер
• Автомобиль:
  Мерседес
  

поедет, Ром. машина у меня. Костя уже проводку правильную делает, я буду всё это возвращать в первозданное состояние.
а то что там наворотили, я бы тому "конструктору" уши то пообрывал бы.
завтра фотну, покажу. и там не от жиги, а ещё хуже - от газели.

блок иммобилайзера продавец сказал отправит. ключ с замком продали уже якобы. что туда еще надо? говорит что вроде как зеркало с диодами там должно быть.

регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41

• Город: Москва, ЮЗАО
• Автомобиль:
  W210 2.6
  

ребята, вы вообще о чем. датчик качества масла появился только на МЕ. и идет в блок. у меня на 112 например так. на 111 ХФМ этого не было. возможно было на 111 МЕ. но тут ХФМ исходя из первого сообщения. да и не было вроде бы 111.970 МЕ в принципе

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

• Город: Питер
• Автомобиль:
  Мерседес
  

ребята, вы вообще о чем. датчик качества масла появился только на МЕ. и идет в блок. у меня на 112 например так. на 111 ХФМ этого не было. возможно было на 111 МЕ. но тут ХФМ исходя из первого сообщения. да и не было вроде бы 111.970 МЕ в принципе

Вообще в 210 только ме и были ..только ме пришло на смену шфм и на всех 210 что мне попадались стоят
Блоки под иммобилайзер и маховик с распредом там уже от ме . 60-2 и распред с тремя контактами
И вот опять же сегодня только что работал с ней таи рестайл блок уже называется ме2.0 и расходомер
На пять ножек и рыба

Блоки были начинались на 017 под ик ..019 транспондер .потом уже под рыбу 021 и выше

регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41

• Город: Москва, ЮЗАО
• Автомобиль:
  W210 2.6
  

Рома, ну посмотри любой 210037, обрати внимание на коды ошибок. в ХФМ они от 002 до 170, а в МЕ они формата P0XXX, и потом расскажешь тут про "в 210 только МЕ"

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

• Город: Питер
• Автомобиль:
  Мерседес
  

Рома, ну посмотри любой 210037, обрати внимание на коды ошибок. в ХФМ они от 002 до 170, а в МЕ они формата P0XXX, и потом расскажешь тут про "в 210 только МЕ"

Ты не понял мотор один и почти такой же обвес по датчикам . и последние хфм это и есть переход к первым ме там много общего ,во всяком случае до 2000 года

И надо у автора спросить какой у него блок управления и куда это вставлено - может он в 124 это пихает

регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41

• Город: Ростов-на-Дону
• Автомобиль:
  W210 / M111.970 / 722.440
  

Какой 124й, я написал W210, HFM. Миша выслал схемы, в них я нашел своё подключение. Единственное, на схеме нет датчика уровня масла. Как написал уже Миша, этот датчик к ЭБУ не подключается. Я пока сам еще не разобрался куда он идет. А машина моя после капиталки уже поехала. Коса в плохом состоянии, много изоляции посыпалось. Поэтому и спрашивал схему, чтобы всё проверить, на КЗ или обрыв. Слава Богу до меня с подключением двигателя не колхозили, всё по Мишиной схеме. Спасибо ему еще раз!

• Город: Astana
• Автомобиль:
  W210, 1995
  

Здравствуйте!

Подскажите, где найти схему управления двигателем M111.970 HFM в кузове W210. Аналогичные здесь находил с W124 для M111, но именно M111.970 не нашел, те не подходят. Нужна очень для моего.

Пожалуйста помогите.

Не подходит например распиновка разъема датчика дросельной заслонки и др.

Почти такая же ситуация - посыпалась коса , троит, глохнет , не держит обороты, и т. д. Загнал на диагностику , а спец мне - тут надо все менять. Начал искать косу , но вот такой же не нашел, пришлось брать похожую, но немного другую, теперь пытаюсь разобраться что куда идет, перерыл инет и действительно все рядом, а такой вот не нашел, - M111.970 HFM в кузове W210. Помогите найти схему пожалуйста !

Здравствуйте!

Почти такая же ситуация - посыпалась коса , троит, глохнет , не держит обороты, и т. д. Загнал на диагностику , а спец мне - тут надо все менять. Начал искать косу , но вот такой же не нашел, пришлось брать похожую, но немного другую, теперь пытаюсь разобраться что куда идет, перерыл инет и действительно все рядом, а такой вот не нашел, - M111.970 HFM в кузове W210. Помогите найти схему пожалуйста !

связываешься с Константином, ака Костёр05, отправляешь ему свою старую и через некоторое время получаешь НОВУЮ! и не надо ни в чём разбираться.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

Всем привет!
У меня такая проблема вчера взял мерса 93г С220, гонял его на диагностику, сказали поменять свечи и датчик расхода воздуха.
Двигатель на холостых не ровно работает, а когда датчик снимаешь нормально, причина должна быть в датчике?

Отредактировано Diman_SX (2009-08-01 11:45:57)

жесть попал ты на бабос. на мой мерс расходомер стоит порядка 13000. свечи 2500. ну у меня 112 двиган и на нем 12 свечей. а вот то что уц тебя расходомер полетел это лажа, кушать бензину будет больше мерин.

Отпиши машину, двигатель.
Не всё так страшно. Вот посмотри Помывка ДМРВ, иногда помогает.
Если мёртвый совсем, то BOSHевский стоит 5500 руб, фирменный

9000 руб.
Не унывай.

Да уж, спасибо, (хоть не 13000 т.р.)
Не думал, что такая мелкая хренюшка минимум 5500 стоит
А номера двигателя просто нет - отсутствует (причина корозия)

Отредактировано Diman_SX (2010-09-16 12:21:32)

А еще не подскажете влияет ли этот датчик и изношенные свечи на мощность двигла, просто мне кажется
что не особо она жжот при своих 153 л.с.

А еще не подскажете влияет ли этот датчик и изношенные свечи на мощность двигла, просто мне кажется
что не особо она жжот при своих 153 л.с.

Влияет и очень не слабо!

Спасиб, радостная новость

В какой-то из статей прочитал "расхдомер прекрасно подходит от нашей десятки". По этому что можете сказать?
И так же прочитал, что датчик летит из-за не плотно уложенного воздушного фильтра, посмотрел у себя и обнаружил - фильтр стоит другой сторонной

А еще не подскажете влияет ли этот датчик и изношенные свечи на мощность двигла, просто мне кажется
что не особо она жжот при своих 153 л.с.

Да и мне на моей при 193л.с. так кажется. :friends:

В какой-то из статей прочитал "расхдомер прекрасно подходит от нашей десятки". По этому что можете сказать?
И так же прочитал, что датчик летит из-за не плотно уложенного воздушного фильтра, посмотрел у себя и обнаружил - фильтр стоит другой сторонной

Внешне и по размерам многие подходят(у БОШ их неменьше сотни), а вот потенциал разный у них.
От неплотно уложенного фильтра ещё как летит, да и мотор тоже.

Отредактировано ProХвост (2007-10-09 21:52:24)

Знакомая тема, у меня тоже на холостых не очень обороты ровно стоят, а когда на нейтралке тихонько качусь, то прыгают от 500 до 1000. Да 9000рубликов обнадёживает.

Уважаемый ProХвост, подскажите местечко, где можно купить Bosch за 5500? Буду очень благодарен!

Не вопросBosch-service
Во всяком случае в Иваново мне объявили такую цену, а в сервисе 9000.

На мою машину у нас стоит 7700р
Я знакомому заказал с разборки, обещал за 3000р отдать, вот только не знаю не буду ли я платить дважды ведь деталь б/у

По-моему его хватает где-то тыщ на 80-100, причем его не все меняют сразу, так-что какой ты купишь на разборке это рулетка.Можно проверить конечно, но это + диагностика.Так- то Diman.

По-моему его хватает где-то тыщ на 80-100

Почему же? Он "летит" от неочищенного воздуха засасываемого двигателем. Поэтому ставьте хорошие фильтры, и меняйте не реже чем через 30000км. И будет счастье.

Отредактировано Игорь (2007-10-16 08:59:58)

Почему же? Он "летит" от неочищенного воздуха засасываемого двигателем. Поэтому ставьте хорошие фильтры, и меняйте не реже чем через 30000км. И будет счастье.

Игорь, если он и летит от пылинок то размером с песчинку, которые могут его повредить.Это нужно вообще без фильтра ездить.
Конечно на нем накапливается масло-микропылевая пленка, которая мешает работе ,но она смывается карбоклинером.

А может ли кто-нибудь пояснить принцип его работы?

Diman_SX
Зависит от года машины. На ранних моделях измерял кол-во воздуха, на поздних массу воздуха. Это разные вещи

Игорь, то есть он отвечает за кол-во воздуха в образовании смеси?

Вот он на Exist Расходометр

Diman_SX
Он меряет кол-во воздуха засасываемого двигателем, а воздуха засасывается тем больше, чем больше ты открываешь дроссельную заслонку педалью газа. И потом компутер вычисляет кол-во топлива, необходимое для образования горючей смеси и открывает электроклапан в форсунках на строго определенное время.
Это в двух словах.

Отредактировано Игорь (2007-10-17 13:28:34)

У меня код запчасти другой - наверное и цена другая будет. 1120940048

У меня код запчасти другой - наверное и цена другая будет. 1120940048

Производитель Код детали Инф Название Нал Ожидаемый срок, дн. Цена

4max 0220-07-0023P Датчик расхода воздуха 1 5 2 440,57 Р
4max 0220-07-0023P Датчик расхода воздуха 11 21 2 440,57 Р
Magneti marelli 213 71 960 801 0 Датчик расхода воздуха 9 21 3 005,32 Р
Mapco 42850 Расходомер воздуха 4 3 133,29 Р
Magneti marelli 213 71 960 801 0 Датчик расхода воздуха 5 19 3 988,11 Р
Vemo/Vaico 30-72-0001 Датчик расхода воздуха 2 3 6 987,27 Р
Bosch 0 280 217 515 Расходомер воздуха (массметр) 2 7 960,06 Р
Vemo V30-72-0001-1 7 9 012,10 Р
Mercedes 112 094 00 48 Датчик расхода воздуха 3 10 044,13 Р
Mercedes 112 094 00 48 Датчик расхода воздуха 1 1 11 278,78 Р

Здесь и заменители

Отредактировано Игорь (2007-10-17 13:48:55)

Игорь, спасиб, принцип понял.

Ну в общем не много я потерял, купив за 8500.

Antonio58
Это еще ничего. А говорят Мерсовские запчасти дорогие. У меня на Вектре 90 года рождения расходомер новый можно было купить только за 17 тыс руб

ProХвост написал:

По-моему его хватает где-то тыщ на 80-100

Почему же? Он "летит" от неочищенного воздуха засасываемого двигателем. Поэтому ставьте хорошие фильтры, и меняйте не реже чем через 30000км. И будет счастье.

А еще нужно менять раз в 2 года улитку-маслоотделитель в системе вентиляции картера.Это вот эта черненькая коробочка,сверху.Стоит где-то 500 рублей.

Отредактировано ProХвост (2007-10-18 15:09:14)

А еще нужно менять раз в 2 года улитку-маслоотделитель в системе вентиляции картера.Это вот эта черненькая коробочка,сверху.Стоит где-то 500 рублей.

А с этого места поподробней. Как улитка действует на расходомер воздуха?
Это до какого состояния нужно довести движок, чтобы масло полетело обратно в сторону фильтра.

Не в движке дело, когда зас..ется маслоотделитель, то масло вместо того чтобы возвращаться в картер(трубочка в щуп масла идет)фигачит в воздушный фильтр.
Понял, почему мы недопанимаем друг-друга - у меня же компрессор.

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

ДМРВ не подключен;

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

• при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
• при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
• ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
• о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
• если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

• K-Line 409/1;
• Сканматик;
• ELM (ЕЛМ) 327;
• OP-COM.

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
4. Зайти в «Настраиваемые группы».
5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

• время переходного процесса при включенном зажигании;

• показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

• напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
4. Далее снимаем гофру с патрубка.
5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

Читайте также:

  
• Какой эбу форд мондео эбу
  
• Распиновка блока комфорта фольксваген поло седан
  
• Как отключить парктроники на киа спортейдж 3
  
• Установка тахометра на тойота пробокс
  
• Как убрать ксенон с мотоцикла