Как убрать ксенон с мотоцикла
Я хочу заменить лампочку H4 в фаре своего мотоцикла Suzuki DR-Z400SM на би-ксеноновую. Фара у меня маленькая и квадратная и света от нее не много. И стекло у фары матовое.
В связи с этим интересует:
1. Не будет ли ксеннон на ближнем свете сильно слепить встречных? Повторюсь стекло фары у меня матовое, т.е. световой лучь формируется отражателем и стеклом. И ходят слухи что после установки ксенона такая схема формирования луча перестает правильно работать.
2. Какой комплект би-ксенона на H4 посоветуете заказать там или купить тут? Хотелось бы с теплым "желтым" оттенком.
Матовое стекло фары - это значит что такое как у старых автомобилей, оно не полностью прозрачное как у новых фар.
Но это не значит что стекло поцарапанное или подплавленное изнутри. Дефектов нет.
стекло фары придется приводить впорядок.раньше стоял hellenz говно сейчас шо ми работает нармально 5000 кельвинов максимум
спасибо. Что-то из этого читал.. что-то сейчас прочитаю.
А хотелось бы получить отзывы людей в Минске, кто ставил ксенон, чтобы узнать где они его покупали. И если что, попросить помочь в установке и настройке.
Ярослав Кардаш, когда я в свое время изучал проблему и хотел поствить ксенон себе на Шадов, в конечном итоге пришел к выводу, что нужно полностью переделывть/заказывать фару с прозрачным стеклом и все равно это будет колхоз. Чтобы делать по-хорошему нужно ставить линзы, поищи пост Ксендза, он себе сделал на V-Max, ставил линзы от BMW вроде. Я забил, поставил галогенку поярче и нормуль. А ты хз думай сам мутить или нет.
про то, что это будет колхозо-ксенон я не сомваюсь и не спорю..
Но у меня эндурик со стандартной маленькой эндуро-фарой. Эта фара и так не дает нормального распределения пучка и светит слабо. Я пока надеюсь что после настройки нормального ксенона с правильной лампочкой (чтобы геометрия совпадала с H4), удасться сделать так чтобы не слепила встречных.
А вот ставить лампочку помощнее меня отговорили - фара слишком маленькая, может просто все поплавиться от недостатка охлаждения.
Про лампочки с повышенной яркостью - тоже задумываюсь. Но нигдле не могу наяти - греются они сильнее или нет?
Ярослав Кардаш:Похоже эта тема ного где задевалась, но в отдельную так и не была выделена.
Ярослав Кардаш:Но нигдле не могу наяти - греются они сильнее или нет?
Греются в пределах разумного. Стекло горячее, но не обжигает. Насколько я помню оригинальная грелась так же.
На моём моцике лампа Н4 , би ксенон не влез- слишком длинная задница у лампы.
Поставил только один ближний и собственно доволен. Лампа белая луна 4300 К.Дальнего нет, но для чоперной скорости 100-120 хватает.
4300K - это не белая луна а практически стоковый свет , с желтизной
Белая луна или холодный свет - 5000К
С легкой синевой - 6000К
Из всего прочитанного и изученного я сделал вывод : 5000 или 6000 оптимально
Странно, я думал оптимальный для глаз свет это теплый дневной. Т.е. 4300K и ниже. А все что выше - это имидж.
Хотя - тут дело хозяйской. Кому что нравится.
Пока ищутся варианты с ксеноном. решил попробовать Philips Moto Vision. H4 Стоит всего 12$. Сегодня куплю. буду пробовать.
Ярослав Кардаш, Покупал я автоФилипсы Серьезной разницы неувидел
ИМХО выкинутые деньги
С рифленым стеклом свет будет хуже стокового. Да же не пытайся.
Скажу как электрик. Первым делом следует посмотреть силу тока , выдаваемую генератором, а после - емкость АКБ, ибо любой блок розжига при запуске потребляет 8-10 Ампер, и при недостаточном токе начинается моргание лампы, сопровождаемое высоковольтными всплесками , способными вывести из строя любую электронику. Поэтому несколько правил:
- желательно брать блоки с широким диапазоном рабочего напряжения ( например от 9 вольт),
- очень хорошо поставить параллельно АКБ протектор ( видел его и в Льюисе и в Поло, цена вопроса около 10 евро),
- силовой провод питания блока розжига(через реле) запитывать непосредственно с АКБ,
- при севшем АКБ - свет сразу не включать.
По температуре оптимально - 4300-4500 К - цветопередача близкая к дневному свету. Естественно ,что лучше линзы - только линза, но при "правильном" экране вокруг лампы Н4 (биксенон) светит шикарно и никого не слепит, в отличие от Н1, Н7, НВ 5 и т.п.
Скажу также, что на "Туле" с ее 90 ваттным генератором и АКБ Варта ксенон даже первых поколений работал замечательно.
Владельцы авто- и мототранспорта нуждаются в хорошем свете фар, который бы освещал максимальное пространство перед ними и давал хорошую видимость, позволяющую видеть все препятствия на дороге и не попадать в неприятные ситуации.
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Это быстро и БЕСПЛАТНО!
+7 (812) 467-32-77 (Санкт-Петербург)
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Это быстро и БЕСПЛАТНО!
Существует много видов ламп, из которых наиболее хорошими качествами обладают ксеноновые, дающие направленный и четкий луч света.
И если с автомобилями все более или менее того, то вопрос, стоит ли ставить ксенон на мотоцикл в 2020 году, следует рассмотреть подробнее, чтобы понимать особенности такого освещения.
Важная информация
Большинство мотоциклистов, как и автомобилистов, предпочитают ксеноновые фары в своем транспорте, поскольку они обеспечивают лучшую видимость дороги и возникающих препятствий.
Перед тем, как выбирать ксеноновые фары, следует разобраться, а можно ли ставить их на мотоцикл и как правильно это сделать.
Ведь если ксенон поставят без согласования с ГИБДД или техническими экспертами, то это не только будет мешать другим водителям и создавать аварийную ситуацию, но и квалифицируется как правонарушение.
Если инспектор ГИБДД обнаружит, что ксеноновые фары присутствуют на транспорте, но ни конструктивно они не были предусмотрены, ни документов о переоборудовании у водителя нет, то он может не только арестовать автомобиль, но и лишить водителя прав на срок до года.
Это относится и к тому, если фары сертифицированные, лампочки в них установлены законно, но регулировка сделана неверно или сбилась и свет слепит встречных и впереди едущих водителей. В этом случае также имеет место нарушение, наказуемое по закону.
Первоначальные данные
Установка ксенонового света на мотоциклах должна проводиться по закону, на это нужно будет потратить достаточно много времени и денег.
Если же фара мотоцикла предназначена для галогенной лампочки, то в нее ни в коем случае нельзя ставить ксеноновую, так как она будет рассеивать свет, вместо того, чтобы системой линз направлять его на пространство перед транспортом.
Таким образом, свет попросту распространяется вперед облаком, не обеспечивая должного обзора, но выглядят красиво, не принося результата, а некоторые лампы без аккумулятора дополнительно нагружают основное питание, поэтому мотоцикл может работать хуже.
Чтобы поставить ксенон на мотоцикл, который предназначен для других ламп, следует проделать много работы, оформляя все в техническом отделе ГИБДД и получая разрешение на работы там же.
Следует отметить, что сертификаты на фары и лампочки нужно будет предоставлять в любом случае, поэтому при покупке этих устройств следует заранее отмечать, что необходимо наличие официальной документации, которая подтвердит происхождение технических приборов и их пригодность для использования.
Отдельные классы ламп
Вообще для мотоциклов и других транспортных средств, в соответствии с рекомендациями ГИБДД, существует несколько типов лампочек, которые подходят для конкретных фар и могут использоваться только с ними, но встречаются в транспортных средствах только такие осветительные приборы.
| Тип ламп | Предназначение |
| C, R, CR | Устройства, которые могут использоваться для ближнего, дальнего или двухрежимного освещения, а также комплектуются лампами накаливания. Они представляют собой самый старый вариант, используемый в фарах, и именно их можно встретить в старых отечественных автомобилях |
| HC, HR, HCR | Обозначение используется для галогеновых ламп ближнего, дальнего и двухрежимного света соответственно. Представляет собой хороший источник яркого света, который используется в большинстве современных автомобилей |
| DC, DR, DCR | Газоразрядные лампы, которые разделяются на одиночный и двойной ксенон. Самый новый вариант ламп для транспортных средств, который предполагает яркий и пробивающий свет, но требует специального типа фары, которая оборудована линзами, а с другими типами отражателей работают не совсем корректно |
Какими нормативными актами регулируется
В ней указано, что если транспортное средство оборудовано красными фарами или светоотражателями того же цвета, а основное световое оборудование выполнено из несовместимых с машиной устройств, или отрегулировано неправильно, то это считается нарушением, которое подлежит наказанию согласно админкодексу и грозит даже лишением прав, хотя в некоторых случаях его и можно переквалифицировать на другой пункт этой же статьи для выплаты штрафа.
Конкретные разъяснения по признанию ксенона незаконным содержатся в разъяснении ГИБДД где указано, что если для автомобиля ксеноновые лампы не предусмотрены, то и ставить их туда нельзя, если только в законном порядке со всеми утверждениями не будет выполнено доработки фар, после чего они станут вполне пригодны для установки ксеноновых ламп и не будут нарушать правила, а также слепить водителей, это проверяется на особом оборудовании непосредственно независимыми экспертами.
Установка ксенона на мотоцикл
Монтаж ксенона на мотоцикл законно производится так же, как и на автомобиле, а владельцу предстоит пройти те же процедуры, что и в последнем случае.
То есть, владельцу необходимо обратиться к экспертам, чтобы они дали заключение о возможности переоборудования и выписали документ, с которым необходимо поехать в ГИБДД, где данные проверят, еще раз осмотрят мотоцикл и выдадут либо окончательное разрешение, либо запретят переоборудовать транспорт.
Если разрешение получено, и мотоцикл действительно можно переделать для установки ксенонового света, то следует далее ехать в специализированный сервис, либо привлекать стороннее СТО, но в этом есть нюансы.
На специальном профессиональном сервисе не только выберут совместимое оборудование со всеми сертификатами, но и предоставят их владельцу мотоцикла, а также поменяют фару и лампу в соответствии со всеми требованиями.
Если мотоциклист больше доверяет другой станции техобслуживания или вообще хочет сделать замену оборудования своими руками, он конечно может это выполнить, но только при условии, что в ГИБДД и для экспертов будет подготовлено заявление-декларация с отображением проделанной работы, особенностей техники, используемой при этом и конечного результата.
Не помешает делать фотографии процедуры, чтобы на них было видно и оборудование с маркировкой, которое ставится в мотоцикл и конечно, процедура сборки, дабы эксперты могли убедиться в надежности и правильности проводимых работ.
После того, как водитель получил свой транспорт после переоборудования, его нужно снова показать независимым техническим экспертам, которые проверят документы и качество света, выдаваемое фарой.
Если все в порядке, то они выдадут документ, подтверждающий возможность эксплуатации транспорта с таким светом, а после этого следует поехать в ГИБДД, чтобы там оформили измененный ПТС и выдали диагностическую карту.
На этом процесс завершен, а эти документы нужно возить с собой, чтобы в случае вопросов от инспектора предъявить доказательства законности переоборудования мотоцикла.
Распространенные фары для данного транспорта
Для мотоцикла вполне ожидаемо требуется одна фара, которая должна быть достаточно мощной, чтобы освещать пространство перед транспортом.
Галогеновые фары уже практически не используются ни одним из производителей, и ксенон по умолчанию ставится почти во весь транспорт, выпускаемый известными мировыми брендами.
Какая ответственность за установку ксенона смотрите в статье: ответственность за ксенон.Интересует вопрос, как установить ксенон на скутер без переделки генератора, читайте здесь.
Но есть также светодиодные фары, применяемые в новейших моделях мотоциклов, а на рынок постепенно выходят матричные и лазерные фары, которые и более продуктивны, и красивы, но при этом пока дорогие и для них потребуется генератор.
Но даже если человек хочет переделать ксеноновый мотоцикл на светодиодный, или произвести другие изменения, ему все равно нужно будет согласовывать их с техническим подразделением ГИБДД.
Ведь редко лампочка одного типа подходит под фару другого, и в связи с этим нужно будет менять полностью весь осветительный орган, а это уже серьезное переоборудование транспортного средства, на которое нужно разрешение контролирующих инстанций.
Разрешен или нет линзованый
Дело в том, что технология установки и производства ксеноновых ламп предполагает именно наличие линз непосредственно в фаре.
Ведь без них свет будет рассеиваться беспорядочно и “разбрызгиваться” по всему пространству дороги, вместо того, чтобы фокусироваться в конкретной точке и обеспечивать хорошую видимость.
Причем не имеет значения, устанавливается биксенон или обычный вариант, линзы должны быть в любом случае.
В современных автомобилях дорогих комплектаций линзованные ксеноновые фары поставляются вместе с технологическим оборудованием, которое позволяет отслеживать положение любого транспортного средства относительно земли, а также доворачивать фару при повороте, чтобы водитель мог видеть не только то, что у него впереди, но и немного сбоку.
Таким образом водители не будут терять зрение при встрече с транспортом, а водитель эффективно увидит все пространство дороги.
Видео: установка ксенона на мотоцикл и его тестирование
Можно ли поставить своими руками
Ксеноновые фары на мотоцикл вполне можно поставить своими руками, если водитель умеет это делать и готов к заполнению всех документов.
Как уже говорилось, в процессе самостоятельной установки нужно будет заполнять декларацию и проводить фото- или видеосъемку процесса, чтобы подтвердить правильность действий, также следует запастись и сертификатами соответствия для всей устанавливаемой техники.
Если же фара адаптирована для ксенона, о чем свидетельствует маркировка D, то можно ничего не оформлять и просто заменить лампочку, в таком случае все будет законно и правильно.
Если же у мотоциклиста есть все необходимые навыки и он уверен в успешности работ, то замена на ксенон может производиться лично, хотя потом и придется предоставлять дополнительные документы и оплачивать экспертизы.
При этом если посмотреть, сколько стоит мотоциклетная фара на ксенон, то самые дешевые позиции обойдутся примерно в 5000 рублей.
Лишают ли прав за данное устройство (штраф)
Она может применяться на срок от полугода до года и может быть оспорена в суде.
Если водителю удастся доказать, что свет не отличается от предусмотренного фарами и не несет угрозы для других водителей, то квалифицироваться нарушение будет по пункту 1 статьи 12.5, а он предусматривает уже штраф в размере 500 рублей.
Но как правило, получить благосклонность суда удается редко и водители чаще лишаются прав, а не соответствующая нормам техника попросту изымается техническими экспертами.
Плюсы и минусы
У ксеноновых фар в мотоциклах есть как плюсы, так и минусы, связанные с качеством освещения, требованиями к технике и прочими нюансами. Они могут как склонить человека к установке такого освещения, так и отказу от этого.
- лучшее качество освещения на дороге;
- четкие границы обзора при условии правильной регулировки;
- больший срок службы, чем у прочих типов ламп
- ксенон нельзя установить в фары, не подготовленные особым образом;
- при неправильной настройке такой свет будет ослеплять водителей, едущих навстречу или впереди;
- для легальной установки ксеноновых фар будет нужно потратить месяц и больше времени, а также более 10 тысяч рублей;
- цена ксенона на мотоцикл может быть достаточно высокой
Особенности сдачи экзамена ПДД в ГАИ по новым правилам узнайте из статьи: сдача экзаменов в ГИБДД по новым правилам.
Хотите узнать, как получить права после сдачи экзамена в ГАИ в 2020 году, читайте здесь.
Где пройти медкомиссию для замены водительского удостоверения, смотрите здесь.
Ксеноновые фары на большинстве транспортных средств позволяют добиться лучшей видимости и тем самым повысить безопасность вождения.
- В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
- Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.
Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!
- Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
- Позвоните на горячую линию:
- 8 (800) 700 95 53
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Шестёрка с «недоксеноном» как бэ подмигивает тебе
Тот, в свою очередь, разобрался, отчитался, а 20 февраля 2010 года появилось на свет то самое разъяснение от этого департамента. Хорошо ли это или плохо и как НИИАЭ проводил экспертизы история умалчивает, но у многих граждан появились новые вопросы. Далее мы попробуем пролить «ксеноновый» свет на эти вопросы, немного затронем тему взаимоотношений сотрудников ГИБДД с участниками дорожного движения, а так же попробуем разобраться в хитросплетениях законодательства.
Прежде чем вы продолжите читать следующий абзац хочу предупредить вас вот о чём: не принимайте близко к сердцу.
Отнеситесь к этому так, как если бы всё это происходило в выдуманной Сказочной Стране, где Буква Закона исполняется, человеческий фактор не берётся в расчёт, повсюду резвятся единороги и какают радугой.
Инспектора ДПС ГИБДД
С документами всё ОК. Сотрудник ГИБДД Сказочной Страны смотрит на тебя как на гавно не одобрительно.
Пока мы не добрались до самого «ксенона» хочется затронуть ещё вот какую тему: взаимоотношения сотрудников ГИБДД с участниками дорожного движения. Ни в коей мере не хочу сказать плохо о ГИБДД этой Сказочной Страны в целом, но многие кто общался с ними столкнулись с тем, что называется «произвол на дороге». Это те сотрудники, чьё поведение позорит как свой отдел, так и всё управление. Существуют и добросовестно несущие свои обязанности сотрудники, которые честно живут на зарплату, но далее речь пойдёт не о них. Большинство проблем, разногласий и превышений должностных полномочий со стороны сотрудников ГИБДД происходят от того, что многие даже не знают что этим самым сотрудникам дозволено, а что нет. Если вы собираетесь основательно подойти к вопросу взаимодействия с ГИБДД, то следует изучить их регламент исполнения должностных обязанностей. Прочитать их полностью можно тут: Приказ от 2 марта 2009 г. N 185
Начинающим участникам дорожного движения из этого документа могут пригодиться следующие пункты:
Конечно там есть ещё много интересного, но для начала нам хватит и этого.
Так что если вы новичок и опыта общения с сотрудниками у вас ещё нет — не нарушайте, не отчаивайтесь, помните, что вы не обязаны соглашаться со всеми нарушениями, что вам будут вменять. Следите за правильным заполнением документов со стороны сотрудников. Не бойтесь писать «не согласен», если вы с чем-то не согласны в отношении вменяемых вам грехов. Если вы знаете, что нарушили — не оправдывайтесь. Можете отрицать, но не оправдывайтесь. Интересуйтесь законодательством, в особенности теми частями, что касаются лично вас.
Информирован-вооружен!
Правомерность использования «ксеноновых фар»
Существуют огромные статьи с очень запутанными ходами в поисках лазеек в законодательстве, дабы оправдать установку ксенона, но кто бы что ни говорил, а этот документ трактовать двусмысленно сложно и именно им руководствуются как сотрудники ГИБДД, так и суды при рассмотрении жалоб: Разъяснение от 20 февраля 2010 г. — Об использовании «ксеноновых» фар
Всё. Этого в принципе уже должно быть достаточно.
Если так случится, что при наличии ксенона вас останавливает сотрудник ГИБДД, вменяя нарушение 12.5, то он прав в том случае, если у вас на фарах нет маркировки DC, DR или DCR. Большинство, кто пробует обжаловать это постановление в суде ждёт только боль и тлен разочарование.
Вопросы и ответы
Q: Можно ли устанавливать ксенон на мотоцикл?
A: Да, можно, если фары для этого сертифицированы и имеют маркировку DC, DR или DCR. Подробнее описано выше.
Литература к прочтению
Это интересно: судебной практики по мото-лишениям не нашёл. То ли не могут никого поймать, то ли никто не оспаривает в суде.
Может многое из этого вы и так знали, но надеюсь новичкам будет полезно.
На этом пока всё. Не нарушайте :)
ребят всем Привет сегодня хочу немного отвлечься от машины и рассказать как устанавливал биксенон на мопед, что понадобилось для этого и где покупал, и как настроит
начнем с лампы и блока розжига: лампу и блок розжига покупал на алиэкспресс с сменными цоколями на лампе, сама лампа отличается от стандартных биксеноновых авто ламп тоесть у нее нет отражателя как у ксенона которая двигает шторку отражателя, лампа просто переключается на дальний свет и обратно обычным магнитом в цоколе которая двигает лампу в дальний ближний как в галогене при переключений, сама лампа имеет температуру в 6000Кельвинов(можно выбрать световую температуру) и 35W, блок розжига соответственно под нее, и кстати если у вас накроется блок вам придется покупать новый так как не один блок не подойдет ибо с лампы на блок выходит пусковой бронепровод, провод на ближний дальний, а с блока выходит провод на ближний, дальний, и общий (ну или просто масса) таких блоков вы врят ли найдете а если его покупать опять же с алиэкспресса его стоимость вроде 670 рублей, а весь комплект купить можно за 450 рублей (и 350 рублей доставка), сам блок не больше пачки сигарет и легко убирается под фарой мопеда, кстати сам блок пластиковый а не алюминиевый какие обычно продаются в магазинах, теперь перейдем к самой фаре стандартная пластиковая фара нам не подойдет будет выцветать сам отражатель, а само пластиковое да и обычное мопедное стекло нормального освещения нам не даст, тут есть два выхода либо купить оптику под дальний свет от шестерки она как раз подходит в фару типа альфа орион и дельта, но проблема в том что свет будет работать как на дальнем и будет всех слепить даже если опустить фару вниз, поэтому этот вариант нам не совсем подходит, поэтому ищем или покупаем оптику от трактора так как там не выцветает отражатель и стекло нормально и имеет дальний и ближний свет на рисунке, сам фиксатор фары нам не подойдет так что переставляет от мопедовского, кстати еще одна доработка это диодная белая подветка в фаре сделанная по бокам фары и выглядит красиво что днем что ночью можно ездить днем без включения свет а просто с габаритами в этом случае, ну так вот я немного отвлекся в цоколь тракторной фары лампа не влезет какой цоколь лампы вы не ставте кроме древней "груши" которую придумали еще в СССР, для этого можно тракторный цоколь чуть чуть подточить и так же подточить цоколь H4 который идет в комплекте с лампой и блоком, все лампу ставим в фару и делаем чтоб сама лампа была по середине фары а вот с фиксировать можно с помощью обычных поршневых тонких колец которые гнутся и не ломаются и смотать изолентой лучшего решения я не нашел но и так сойдет хотя при неровностях видать что лампочка подпрыгивает в фаре, ну а дальше прячем блок в фару он у меня не влез из за проводоки, поэтому замотал в салофанновый пакет и оставил под фарой зафиксировав стяжкой) как подключать лампу к ближнему дальнему и массе штатной мопедной проводки не вижу смысла думаю сами разберетесь, теперь перейдем к настройке фары тут я даже незнаю для тех кому похер на остальных участников движения и привлечения сотрудников Гаи можно задрать фару выше среднего на 2-3 см в этом случае вы получите на ближнем дальний а на дальнем вообще космос если ехать в полной темноте по дороге где не души и света видать все на растояний наверно до 500 м или 1 км, для тех кто хочет чтоб не слепило фару оставить на среднем положений тоже не получится хоть ближний и дальний будет светить как полагается, так что тут нам подойдет опустить фару на 2-4 см ниже среднего тогда вы получите нормальный ближний и средний дальний для города идеальный вариант но для езды по леса полям, и полностью неосвещенных участках дорог не подойдет, так что выбирайте из 3 вариантов, еще одна проблема будет в нехватке аккумулятора тоесть завестить у вас уже с кнопки не получится скорее всего. ну и перейдем к + и —
начнем с плюсов:
получаем биксеноновую лампу ближнего дальнего с блоком розжига и сменными цоколями.
получаем красивый яркий и четкий свет имеющий световую границу в нештатной оптике.
возможность регулировки тракторной фары под каждый участок дорог
не большая цена
свет намного лучше галогена, "груши" и Led ламп,
минусы:
невозможность регулировки в штатной оптике
возможны проблемы с дпс (в очень редких случаях)
придется колхозить фару.
быстро выйдет аккумулятор из строя.
вывод: для мопеда это будет идеальный вариант потому что родная оптика и фара не светит вообще не как.так же этот вариант подходит к мотоциклам на которые можно установить тракторную оптику.
к слову насчет такого ксенона на автомобиль а тем более тазы:
этот биксенон предназначен для мопедов и мотоциклов а не для автомобилей, поставить это все можно без проблем но слепить будет не хуже обычного колхозного ксенона.
Нередко по той или иной причине ксеноновые фары не устраивают водителя. В этом случае наиболее подходящим вариантом для замены станут галогенные лампочки. В этой статье мы узнаем, какими достоинствами и недостатками обладают эти источники света, а также выясним, как снять ксенон и на его место поставить обычную лампочку.
Стоит ли менять ксенон на галоген — преимущества и недостатки
Прежде чем решать этот вопрос, выясним, чем ксенон отличается от галогена. В первую очередь принципом работы – он у этих ламп абсолютно разный. Галогенная лампа, по сути, обычная лампочка накаливания. У нее такая же спираль (тело накала), как и у лампочки Ильича. Ток эту спираль раскаляет, и она начинает ярко светиться. От окисления спираль защищает колба, заполненная инертным газом.
Единственное отличие галогенки от обычной: в газ, заполняющий колбу, добавляется галоген – бром или йод. Он «умеет» захватывать испарившиеся молекулы вольфрама и возвращать их обратно на спираль. В результате срок службы прибора увеличивается и позволяет разогреть тело накала до более высокой температуры. Это повышает светоотдачу и делает спектр излучения максимально приближенным к естественному дневному.
Автомобильная галогенная лампа
Отличие галогенной лампы от обычной еще и в материале колбы. У первых рабочая температура так высока, что обычное стекло просто расплавится. Поэтому колбу галогенок делают из тугоплавкого кварцевого стекла.
Ксеноновая же лампочка – это газоразрядный прибор. Она не имеет спирали, а оснащена двумя электродами. При подведении к электродам рабочего напряжения светиться начинает сам газ, которым заполнена колба. Это существенно повышает светоотдачу и экономичность при той же мощности, что и у галогенных источников света.
Автомобильная ксеноновая лампа
Но если ксенон ярче и лучше светит, зачем его менять на галоген? Чтобы разобраться в этом вопросе, определимся с достоинствами и недостатками тех и других приборов.
Читайте также: