Установка тахометра на тойота пробокс
Тахометр отображает количество оборотов двигателя. Некоторые модели Toyota этим прибором не укомплектованы. Не беда. Самостоятельно подключить тахометр совсем не сложно.
Обычно прибор имеет четыре провода:
- черный – постоянный «минус», подключается к «минусу» аккумулятора;
- красный – постоянный «плюс», подключается к замку зажигания или к любому контакту, на котором при включенном зажигании есть электропитание, например, прикуриватель или автомагнитола;
- желтый – тоже «плюсовой», обеспечивает подсветку прибора. Подключается к любому контакту «+», на котором есть питание при включении фар, например, габаритным огням, освещению салона, даже лампочке пепельницы;
- зеленый – «минус», рассчитан на подключение к контакту IG диагностического разъема. Это наилучший вариант, поскольку такое подключение обеспечивает максимальную точность показаний. Можно также подключать этот контакт к «минусу» катушки зажигания или корпусу генератора, но точность показаний прибора снизится.
Второй вариант
Подключить тахометр можно и к бортовому компьютеру. В этом случае отпадает необходимость прокладывать провода в пространство под капотом. Однако, чтобы воспользоваться этим методом, необходимо знать назначение всех клемм компьютерного разъема. Во многих моделях Toyota компьютер расположен за пространством бардачка. Черный провод, как и в первом случае, выводится на аккумуляторную батарею, а остальные – подключаются к соответствующим клеммам разъема.
Некоторые цифровые тахометры имеют на выходе три провода. Цветовая гамма может незначительно меняться, но назначение сохраняется – это постоянные «минус» и «плюс», а также сигнальный контакт. Порядок подключения аналогичный.
Завершающий этап работы – выбор места расположения самого прибора на передней панели. Исходить следует, прежде всего, из удобства для самого автовладельца, но выбирать место следует таким образом, чтобы тахометр не перекрывал обзор остальных приборов.
Пламенный привет всем моим пятерым читателям :)
Потихоньку морально готовлюсь к свапу на МКПП, который, если не будет форс-мажоров, будет уже на следующей неделе. На радостях купил выносной тахометр, без тахометра на палке мне как-то грустновато ездить.
Нужен был здоровый тахометр (я слепошара), с шифт-лампой (гонка жи), желательно хотя бы до 9к оборотов, лучше меньше (у пробокса отсечка на 6 так-то). С последним оказалось грустновато, все спортивные выносные тахометры идут в лучшем случае на 9 тысяч оборотов, и то маленькие 50-60мм, в худшем на 12-13 тысяч, видимо расчитаны они на роторы или низколетящие самолеты. Пришлось остановить свой выбор на реплике Defi, 90мм, с выставляемыми пиками и шифт-лампой.
И все бы хорошо, но оборотов на этом чуде 11к, что почти в 2 раза больше отсечки на NZ, так что стрелка не доходит и до половины шкалы.
Вечером буду ставить, обновлю пост)
UPD: поставил, обновляю. Ставится оно довольно просто, как оказалось — питание, зажигание и подсветка — на косе за мафоном, данные с тахометра — с диагностического разъема, спасибо Максику на королле за то, что помог.
Прокатился, ощущения — класс! Оказалось, во первых — отсечка на пробке, вопреки данным с дрома, таки почти на 7 тысячах, во вторых — автомат, если его не пинать, крутит максимум до 3х, а потом уже переключает, вот пробокс и едет как вато (: Если вручную ограничивать передачи и ехать в режиме "типтроника" уже едет гораздо бодрее, с нетерпением жду механику.
Во вторых — сам тахометр отлично вписался в интерьер вопреки моим опасениям, как же его не хватало… То, что на циферблате 11 000 никак не мешает. Есть 2 ступени предупреждения — первую поставил на 4200 (доступен максимальный крутящий момент, машина начинает вваливать, лампа горит зеленым), вторую на 6000 (пора переключаться, скоро отсечка, лампа моргает красным и противно пищит). Проехался на все деньги, почувствовал себя за рулем маленького форя, как будто на гонку пересел. В общем — доволен, нет слов, одни эмоции)
Сразу оговорюсь, речь идет о праворульной Toyota Corolla-II с двигателем 4E-FE, объемом 1,3 в кузове EL-51. Я нашел два способа подключения: через диагностический разъем, который находится под капотом; напрямую, в компьютер, он же ECU. Для себя я выбрал второй метод. Преимущество его в том, что не нужно тянуть и без того короткие и тонкие провода тахометра в подкапотное пространство, да и в момент установки на улице шел дождь, что, откровенно говоря, и стало решающим фактором выбора метода подключения. Итак, займемся установкой тахометра. Для начала, давайте найдем место, где расположен компьютер, он же мозг автомобиля. Находится он за бардачком. Чтобы добраться до заветной коробочки, бардачок снимать не надо. Достаточно сдавить его крепко по бокам и он добровольно сам все вам расскажет и даст доступ.
Теперь надо определиться, куда именно разместить само табло электронного тахометра. Я решил положить его рядом со штатными часами. И провода наращивать не надо, и отверстие не нужно делать лишнее, и видно хорошо с водительского места.
Теперь я расскажу, как прилаживал провода. Цифровой тахометр имеет три провода: красный (питание «+» ), серый (питание «-») и белый – сигнальный. «Минус» цепляем на массу – его можно зажать ближайшим болтом. «Плюс» и сигнальный подключил к компьютеру через фишку-разъем (фишка помечена красным цветом).
Конечно, перед тем, как подключать провода, я изучил распиновку разъемов и нашел, где находится нужные провода. Теперь я расскажу эту тайну и вам… Конечно, прежде чем вынимать фишку из компьютера, необходимо скинуть плюсовую клемму с аккумулятора, но вы же понимаете, что на улице идет дождь? Ну да ладно… Вот фишка, два правильных провода отгорожены моим указательным пальцем.
Черный – это сигнальный, зеленый – «плюсовый». Задача можно сказать решена. Осталось решить, как именно подцепить провода. И снова есть два варианта! Первый – убрать изоляцию и скрутить провода. Можно обезопасить еще и изолентой. Но, как вы уже поняли, мне больше по душе второй метод. Суть его в том, чтобы вытащить клемму из фишки, слегка раскрыть крепление клеммы и запрессовать в нее наш провод. Здорово, да? А теперь попробуйте достать клемму из фишки. Дудки!! Либо поломаете фишку, либо оторвете провод. Но, японцы не дураки. Впрочем, как и мы, россияне, тоже не позади восточных братьев по разуму (в некоторых областях). Фишка многоразовая и разбирается. Поглядите внимательно на обе фотографии. Чувствуете разницу?
Да, эта «панелька» поднимается. Но и после этого клеммы не вываливаются пачками из фишки. Надо аккуратно нажать тупым шилом на пластиковое крепление нужной клеммы внутри самого разъема. 
И только после этого клемма поддается. Вы думаете я такой умный, что сразу до всего этого допер? Неет. Это я такой упертый. Я вертел фишку в руках и дергал за клеммы минут сорок. Итак, клемма на свободе! Аккуратно при помощи ножа раздвигаем металлическое крепления провода и просовываем нужный провод. Получается как-то вот так:
После этого зажимаю всё «взад» пассатижами. Вставляю клемму на место. То же проделываю и для второго провода:
«Собираю» фишку, «вжимаю» волшебную панельку, которая позволила разобрать фишку, вставляю разъем в компьютер. Внимание! Испытание! Прогреваю двигатель. О чудо!
Показания электронного тахометра 590 оборотов в минуту, что есть в пределах нормы для агрегата с механической коробкой переключения передач при выключенных потребителях (габариты, фары, вентилятор, кондиционер, …). Вот теперь, глядя на этот нехитрый прибор можно крутить двигатель с умом. Вас съели? Не беда. И здесь у вас есть два… выхода.
Тогда как в нем люди ездят? Как контролируют обороты, и очень важное для Якутии температуру alt="fearful face" />Типа красный жарко..и синий холодно alt="fearful face" />
А как узнать что середина температуры?
пиши на завод тойота письмо с просььой о приборах. высылают через месяц. так я сделал, сосед, сосед соседа. вся деревня короче. адрес простой, япония тойота. проверено.
синий погас - ехай
красный горит -стой, чай заваривай
нафига на автомате тахометр?
ТЕМА, У вас номер поменялся да с прошлого года? на диагностику ходовой к вам хотел записаться.
Я поставил выносной тахометр,как у дрифтеров :))
Можно поставить ELM327 и подключить смартфон или плашет и потом вывести на экран тахометр и
температуру ОЖ. ELM327 желательно с блютузом
7up, вы на суксиде пробовали? Или вообще говорите? Праворульки до 2005 не считывает. У нас не получилось
А, все прекрасно работает на succeed. ELM нужен 1.5, 2.1 не подходит, ну, лично у меня не завёлся.
не нужные детали
Hawk Eye, по оборотам можно определить состояние авто. Производители на дешевые авто не тратятся на тахометры.
да ладно, Волга - дешевое авто?
Poligrafist, советский бизнес-класс.
не брал бы машину без прибора тахометра и температуры это ж песец
пиши на завод тойота письмо с просььой о приборах. высылают через месяц. так я сделал, сосед, сосед соседа. вся деревня короче. адрес простой, япония тойота. проверено.
Я тож писал. Ещё ГЛОНАСС за доплату отправляют.
На слух обороты определять, ладошкой температуру мерить.
Вообще, как бы и без приборов можно сориентироваться.
А высоким классом является по вибрации сиденья обороты и скорость определять. А так у меня ELM стоит и все показывает. Да и не дураки разрабатывали авто, другое дело что дураку может достаться на них ездить.
Ещё можно поменять табло, и будет вам счастье
а вот тут уточните на пробокс какую панель?
Мх, глупость сморозил, варчун повелся)
Хайс гп.мкпп.нет тахометра,езжу по спидометру.на другой АКПП, есть Тахо етр.вообще не смотрю.на уаз МКПП,нет.тоже по спидометру.
culib.in, Хайс 200-й,г/п,акпп,нет тахометра,езжу по спидометру. РАВ 4, почти новый,13-го года,нет температуры,синяя лампочка тока.
Тарахай, слева шкала, не?
Нету так Нету, меньше заморочек. Привыкнешь.
Блин, и так же чувствуются обороты, зачем тахометр нужен? Ну температура, если охлаждающая жидкость есть, и вентелятор работает, не поднимется. а так маленько прогрел и поехал, можно и не прогревая это же пробокс.
у меня на витце тож нет. раньше на других авто не замечал. а сейчас когда нету. неудобно очень
Есть и то, и то.
RC-700
Был пробокс, вообще не заморачивался по этому поводу, отличная машина была
Правда что ли? Когда то ездил на них! Щас не представляю как без тахометра контролировать расход?
Axio тоже нет тахометра
Colinya, от комплектации зависит как и на 120-х короллках
Водитель не шофер
Тойота на всём экономит видимо
как то с алдана на манипуляторе до бестяха гружоный машиной ехали так там водила сказал-"так спидометр не работает значит едем по тахометру")))) и приехали чуть быстрее таксистов.
А датчик наполняемости бензобака хоть есть?
На уазах тахометра тоже нет. ездят же.
да нормально, вместо навигатора пачку беломора
зачем такой калатушке тахометр? а температуру термостат сам отрегулирует.
У платца ,витца,дайхацу бум тоже нет тахометра и температуры.Они как ездят.
Ну когда своя машина ещё можно привыкнуть. Но как автошкола, где я учился, закупила Daewoo lanos без тахометра - я удивляюсь. Там же упражнения типа эстакады и т.п. бывают.
У них одноразовая наверно,закипел на свалку .Затрахтел на свалку новую берут!Только у нас бегают до последних болтиков
Эй вы мляя кулинары .курицы готовить собираетесь ? зачем вам температуре пробоксе саксиде тахометр зачем спортивный болид чтоли?дэбилы мляя вы умнее мировых авто инженеров японцев чтоли ? Тоже мне умники!
Получается что можно ездить с неисправным термостатом
Лампа гаснет при 60с, получается можно ездить если движка 60с, типа не работает малый круг охлаждения из за термостата, да и пх.
Был ниссан эксперт, без тахометра неудобно.
павел и чем неудобно? Был платц без тахометра круглый год отездил и несего неслучилось с ним, что вам дает тахометр?обороты? Ну будет 3 к и что ты сделаешь? Как все придурки с этого форума , ой что делать, снимать штаны и бегать
Можно приложением Carzis подключиться, все датчики на экран выводит, в маркете скачивал
Тахометр нужен видимо для тех кто типа бережет коробку, двигатель, экономит топливо и тому кто боится раскрутить движок выше 2500 об/мин. Вопрос зачем? Движок можно до 6000 раскрутить. Движку и коробке ехать внатяг еще хуже. Это всеравно, что на холостых ехать, масло плохо прокачивается, охлаждающая жидкость плохо циркулирует. Если думате, что движок перегреется, то это заблуждение, в нормальном авто встречного потока воздуха более чем достаточно, чтобы охладить движок при нормальной скорости. Вон посмотрите на водителей грузовиков так они обороты не опускают ниже 4000 и ни че более млн км проезжают.
Сравните авто с собой, что будет если вы будете вести себя очень аккуратно, не бегать, не поднимать тяжести и т.д. Правильно зачахнете, так и машина, в ней куча резинок и шарниров которым нужно движение для долговременной службы. Резина имеет свойство дубеть если ее не разминать, хотя бы иногда.
Это видимо новое поколение водителей не могут ездить без тахометра, раньше все по звуку определяли и если переключить передачу не раскрутив движок до нужных оборотов, то движок просто задыхался от чрезмерного натяга.
На автомате выбор передачи происходит не по оборотам, а по скорости, что может привести к езде в натяг, что плохо.
aenehbcn, это на каком грузовике ниже 4000 не опускают?
да и вообще как раскручивают грузовой дизель до 4000? (о_0)
aenehbcn, максимальные обороты современных дизелей +-2200 оборотов
Спидометр сломался не показывает, тахометра нет и температуры нет и не было. Смотрю только на уровень топлива и джеки чан который не гаснет.
Бюджетной машине вполне хватит спидометра, топливомера и набора сигнальных ламп.
Corvair, Хорошая такая бюджетка, с новья за миллион переваливает. Хотя для япов это тьфу и растереть возможно. Однако если взять того же конкурента Пробки - Ларгус, то у того есть и тахометр, и БК, на котором худо-бедно температура всё же отображается.
Corvair, И да, кстати - если бы на какой жульке убрали бы тахометр и отображение температуры, представляешь, какой бы тут визг поднялся? xD
А так ничо-ничо, всё нормально, это ж Тойота!! (произносить с придыханием), ей можно xD
Дешевый пластик, плохая шумоизоляция, тонкие слои теплоудерживающих материалов привели панель тойота пробокс тому, что из салона очень быстро уходит тепло, а шум колес и проезжающих мимо машин будет доставлять сильный дискомфорт. Электрооснащение Качество японской электрики всегда оставляло желать лучшего, но в данном авто они превзошли сами.
Выхлопная система Частой проблемой, которая проявляется на пробегах более 50 тыс. Узнать об этой проблеме вы сможете по характерному стуку последней о центральный тоннель. Основные недостатки Toyota Probox Отсутствие подлокотника. Стоит ли покупать рассмотренную машину?
Недаром же его производство панель тойота пробокс начато в далеком году и продолжается по сегодняшний день, обретая все больше и больше поклонников по всему свету.
Запчасти Toyota Probox в Красноярске
панель тойота пробокс В корпусе магнитолы есть специальные отверстия под шурупы, по расположению они совпадают с отверстиями в штатных установочных кронштейнах. В комплект магнитолы входят монтажная обойма и рамка, для установки они не понадобятся. Крепиться панель тойота пробокс будет в родные установочные кронштейны.
Аккуратно вынимаем панель дополнительно крепится на "пистонах" на.
Внимание, можно оборвать провода прикуривателя. Разъем на прикуриватель одет очень плотно, я снимал поддев его отверткой.
Снимаем разъемы с кнопок кондиционера, обогревателя заднего стекла, аварийной сигнализации. Штатный радиоприемник установлен в кронштейны которые крепятся 4-мя болтами.
Если ставите 2-х диновую магнитолу необходимо панель тойота пробокс бардачек. Он представляет одно целое с передней панелью, я его срезал ножовочным полотном.
Если ставите 1-но диновую магнитолу бардачек можно оставить, но с учетом того, что съемная панель магнитолы может немного выступать вперед открывать бардачек будет проблематично.
Читайте также: