Программа вебасто термо тест при диагностике пишет время вышло и не диагностирует
В этой теме предлагаю выкладывать и обсуждать полезную информацию по эксплуатации, обслуживанию и ремонту оборудования Webasto - всех модификаций, не только "знаменитых" ThermoTop V.
Почему отдельная тема - слишком много разных тем по вебасте и ее проблемам, лучше пусть будет одна "аптека".
Дальше последуют несколько сообщений с описанием способов диагностики и разблокирования подогревателей Webasto, так как описать все в одном сообщении будет сложно.
Должен предупредить всех, кто воспользуется изложенными здесь способами - Вы это делаете на свой страх и риск. Вся ответственность - только на Вас.
Если нет уверенности в том, что Вы сможете все это сделать самостоятельно - лучше обратитесь к специалистам.
Основная цель этой темы - помочь владельцам Land Rover, находящимся слишком далеко от официальных дилеров
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
savelov Просмотр профиляМарка машины:
FREELANDER 2/LR2
Этап №1 - необходимые ресурсы.
Для проведения "операции" по разблокированию, диагностике вебасты, нам потребуются:
1. Адаптер K-Line
2. Фирменная программа диагностики и настройки оборудования Webasto
3. Немного проводов для подключения K-Line адаптера к шине управления отопителем.
Для подключения к шине адаптера потребуется три провода: "земля", "+12"(питание), и, собственно, провод K-LIne шины. Она однопроводная. Подключение к адаптеру произвести по инструкции к адаптеру. Берите провода разных цветов, чтобы не путаться в дальнейшем. "Плюс" и "питание" можно брать из любого места - хоть от прикуривателя. Провод шины подключать будем позже, так как для разных машин это выглядит по-разному. Если необходимо, USB-адаптер можно подключать через USB-удлинитель - очень удобно.
Если все сделано, будем считать первый этап завершенным
savelov Просмотр профиляМарка машины:
FREELANDER 2/LR2
Этап №2 - подключение адаптера к шине управления Webasto
Это самый трудный и ответственный этап, так как неосторожность и неточность может повредить что-то в автомобиле.
ЕЩЕ РАЗ ПОДУМАЙТЕ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЕ К ЭТОМУ ЭТАПУ. "НЕ УВЕРЕН - НЕ ОБГОНЯЙ", а обогнал не по правилам - плати штраф в виде оплаты ремонта у ОД.
Для меня стали очевидны несколько вариантов подключения адаптера:
1. Подключение в Freelander 2 с дооборудованным Телестартом
2. Подключение в Freelander 2 с заводским Телестартом
3. Подключение к остальным автомобилям с минитаймером (Discovery3, RRS)
4. Подключение в Freelander 2 без Телестарта
5. Подключение к остальным авто без телестарта и минитаймера (Discovery 3, RRS)
1. Тут все просто - снимаем перчаточный ящик, находим установленный ОД блок Телестарта, как правило, он приклеен скотчем на обратной стороне воздуховода. К блоку Телестарта подходят три провода - земля, питание и шина W-Bus. Шина - провод оранжевого цвета. Есть два варианта подключения - с отключением телестарта (просто подключаем K-Line адаптер к соответствующим контактам колодки, вынутой из Телестарта, при этом W-Bus шина соответствует шине K-Line), и без отключение (придется нарушать целостность оплетки кабелей, прокалывать их, или еще как - решать Вам) Как я уже писал в первом этапе - питание и землю можно брать от прикуривателя.
2. Это самый "неудобный" вариант - нужно не только снимать перчаточный ящик, но и найти нужный провод на соединительном разъеме над блоком центрального компьютера (CJB). Вытащить это разъем не получится, так что разомнитесь перед началом работ Без фоток продолжать бессмысленно, так как на обоих сторонах этого разъема есть похожие провода. Продолжу позже с фотками.
Доброго времени суток, друзья! Авральный режим работы в последнее время на износ не позволяет добить блог о приключениях с ремонтом вебасто. Всё просто, дома я этим писАнием заниматься не буду, а на работе уж больно некогда. Постараюсь покороче, но доходчиво и сколько успею.
Для тех кто не понимает о чем речь:
Реанимация Вебасто. Часть 1. Разбор, чистка, новая горелка — краткий обзор ситуации
Реанимация Вебасто. Часть 2. Война с патрубками, купание в антифризе
Реанимация Вебасто. Часть 3. Подключение диагностики
То есть, мы почистили отопитель, поставили новую горелку, собрали отопитель, установили на машине, несколько раз повоевали с герметичностью, подцепились проводами к диагностическому кабелю, установили нужный софт на ноутбук и всё. Готовимся к диагностике. Вилку в розетку, USB в ноутбук, поехали!
=============================
Запускаем Webasto Thermo Test на ноутбуке — ярлык на рабочем столе WTT.
1. В верхней панели находим вкладку "Избранное". Нажимаем на неё, далее нажимаем "КОМ-ПОРТ."
2. Выскакивает маленькое окошко с выбором ком-порта. Скорее всего там будет один порт 1 или 3. Его и выбираем, жмем "ОК".
3. Также в верхней панели находим крайнюю левую вкладку "Диагностика", затем "Выбор устройств".
4. Выплывает окно "выбор блока управления". Нас интересует самый верхний "W-шина", жмем "ОК".
5. Всё готово, нажимаем снова "Диагностика" и "Диагностику запустить". Можно просто F2 на клавиатуре.
P.S. При последующей диагностике пункты 1-4 не обязательно выполнять. Подцепляем провода, запускаем программу и сразу запускаем диагностику.
Программа прогрузит данные, которые далее вы увидите на экране монитора. У меня было состояние выкл. и 3 ошибки. К сожалению, я поторопился стереть их, не прочитав. Эдакое дело, когда ты ещё не знаком с девайсом и норовишь нажимать кнопки, чтобы всё заработало.
Для того, чтобы прочитать ошибки нужно зайти "Вид" -> "Индикация сбоев" либо на иконку "красный крестик" на панели ниже.
Для того чтобы сбросить все ошибки и разблокировать работу отопителя: "Архив сбоев" -> "Очистить архив сбоев", либо F5, либо на иконку "галочка с плюсом" на панели ниже.
Стираю ошибки, запускаю двигатель и жду когда вебасто запустится, смотрю в монитор. Через некоторое время на экране появилась активность, 1 ошибка, Вебасто молчит. Смотрю индикацию сбоев и вижу ошибку a5h "Предварительный подогрев топлива, обрыв цепи или короткое замыкание". Я сразу понимаю в чем дело.
=============================
Всё это значит только одно — в очередной раз снимаем Вебасто (ох как я надеялся этого избежать). Забываем несколько тысяч написанных слов в этой и трех предыдущих частей и возвращаемся к горелке. Две фишки было на моей старой керамической горелке. Одна на новой испарительной. Неиспользуемый разъем отвечает за подогрев топлива. Топливо поступает по топливной магистрали к горелке, там проходит через тонюсенькое ушко с термическим элементом, который его подогревает, всё остальное делает свеча накала. Кстати, тем кто говорит мол да не буду я заниматься этим колхозом с новой горелкой — посмотрите на диаметр топливного сопла в своей горелке. А теперь представьте, что с ним будет от нашей "чистой" соляры в купе с морозами 30+, когда дизель густеет и парафинится даже со всеми присадками. В новой горелке принцип работы иной и подогревать топливо ей не нужно (да и сопло подачи топлива толще раз в пять не меньше). А вот мозгам от старой Вебасто нужно. Что делать — ступор. Из вариантов в голове — поменять мозги, прошить мозги, обмануть мозги, замкнуть на транзистор, просто подцепить разъем, распилить элемент и запихать в корпус. Прочих вариантов из страны единорогов, какающих радугой было много. Плюс не забываем, что я до сих пор в деревне, позади новый год и я только из салата. Далее — решение, за которое вы все меня очень резонно поругаете. Я и сам колебался до последнего. Но немного прикинув логикой и поизучав матчасть было выяснено, что максимальная температура элемента нагрева топлива составляет не более 120 градусов и не работает в течении всего цикла работы. Таже температура выхлопа может составлять до 300 градусов. Вебасто — сложный механизм с нагревом и охлаждением. Для неё эти температуры — детский сад. Не детский сад для тех мест где есть проводка, фары, пластмассовые элементы, поролоновые утеплители и так далее.При перегреве вебасто просто выдаст ошибку и выключится. Зимой вся эта штука также активно охлаждается температурой воздуха, а летом просто-напросто не работает. Более того, отвратительное, с точки зрения работы с отопителем, месторасположение, но удачное, с точки зрения безопасности — вокруг пустота и один металл. Да и в принципе, мне нужно было элементарно проверить работоспособность системы. Поэтому предварительно сделал как на фото ниже. Заодно и проверим как вся эта штука себя будет чувствовать. Было решено сделать следующее:
1. Достаем из старой горелки этот нагревательный элемент с фишкой. Разобрать не сложно — достаточно отстегнуть отверткой две прижимные круглые пластинки в верхней части горелки.
2. Убираем все трубки и магистрали, оставляем только круглый элемент и провод.
3. Изолируем его высокотемпературным силиконом.
4. Надежно крепим болтом к корпусу с обратной стороны (в резьбу крепления кронштейна, только с обратной стороны).
5. Вставляем разъем от неё в свое штатное место.
Фотографии финального варианта, к сожалению, нет, но предварительный вариант ниже.
Снова максимально надежно и аккуратно всё устанавливаем, крепим все патрубки, смазывая их силиконовым герметиком. Проверяем, что ничего не капает. С правильными патрубками и должным опытом проблем больше не возникало.
=============================
Снова подключаем ноутбук, адаптер, запускаем программу WWT и двигатель. Иии. Через некоторое время подогреватель начал запускаться, пошла продувка, сгорание иии. отключился. охлаждение. 1 ошибка.
22h неправильное контрольное сопротивление. .
Вот про эту ошибку, дорогие друзья, много кто из вас слышал. Это такая полулегендарная полумифическая штука, о которой знают очень много пользователей Вебасто, но от которой отнекиваются всякие дилеры, официальные представители Вебасто и прочие серьезные подобные люди. Суть в том, что в Вебасто заложен некий моторесурс, количество часов наработки по достижению которых Вебасто программным способом отказывается запускаться ссылаясь на некое неверное контрольное сопротивление. Всё бы ничего, но статистика количества людей с этой ошибкой одновременно с ровным числом наработки уже просто зашкаливает. Как правило эта цифра составляет 800 часов. Мой фрил выделился даже здесь и я увидел цифру 600 часов и 2 минуты. Как хорошо, что сегодня методы лечения доступны обычным обывателям, лет пять назад я бы хлебнул немало. По сути решение элементарно — открыть свой программный код по Вебасто, найти там количество часов и обнулить счетчик. По факту полно подводных камней.
=============================
Осталось немного и в следующей части я точно закончу этот рассказ. Да и логично выделить блок по программированию в отдельную статью.
Общие признаки неисправности жидкостных подогревателей двигателя Webasto
| Неисправность | Рекомендации по устранению |
| Нет горения после первого и повторного пуска либо горение прекращается во время работы. | Выключить подогреватель на короткое время и затем ещё один раз включить. |
| Пжд перегревается, индикатор работы мигает. | Проверить воздуховод на проходимость, остудить подогреватель, ненадолго выключить его, затем ещё один раз включить. |
| Сработал ограничитель нагрева: перегрев из-за утечки охлаждающей жидкости. | Устранить утечку, долить охлаждающую жидкость до уровня, предписанного производителем автомобиля, и нажать кнопку ограничителя нагрева. |
| Слишком низкое бортовое напряжение в течение более 20 секунд. | Зарядить аккумулятор. Выключить подогреватель на короткое время и затем ещё один раз включить. |
| Забит трубопровод воздуха для горения или выхлопной трубопровод. | Проверить трубопровод воздуха для горения и выхлопной трубопровод на проходимость. |
Если эти меры не привели к устранению неисправностей, подогреватель необходимо предоставить в сервисный центр Webasto.
Меры при неисправностях отопителя
При наличии поломки в Thermo 90ST необходимо проверить на работоспособность всех штекерных разъёмов и предохранителей отопителя, обнаружив дефекты, устранить их.
При автоматическом отключении отопителя для устранения этого согласно коду неисправности следует определить источник проблемы.
В таблицах ниже приводим расшифровку кодов и порядок устранения неполадок.
| Отсутствует горение при первом и повторном пуске или горение прерывается во время работы | На короткое время выключить отопитель и после этого ещё один раз включить |
| Отопитель сильно греется, мигает индикатор работы | Остудить отопитель. Проверить на проходимость воздуховод. Выключить ненадолго отопитель и после включить ещё один раз |
| Срабатывание ограничителя нагрева: система перегревается из-за утечки или расхода охлаждающей жидкости | Устранить причину утечки, долить охлаждающую жидкость до требуемого уровня и включить кнопку ограничителя нагрева |
| Бортовое напряжение сильно низкое в течение более 20 секунд | Необходима зарядка аккумулятора. Выключить ненадолго систему отопления и после включить 1 раз |
| Забился воздуховод для горения и/или трубопровод выхлопа | Проверка на проходимость трубопровода |
В случае если приведенные меры не помогли, необходимо показать отопитель специалистам специализированной станции «Вебасто».
Webasto Thermo 50/90S/90ST/230/300/350
При появлении неисправности срабатывает электронная блокировка, и подогреватель выдаёт код неисправности. Проверьте предохранители и штекерные разъёмы на их исправность и прочность крепления.
Снять блокировку можно перезапустив подогреватель или вынув ненадолго при включенном пдж синий предохранитель 15 А на кабельном жгуте подогревателя.
После установки предохранителя подогреватель включается. Если блокировка не снялась, нужно определить причину неисправности.
Примечание! Блокировка подогревателя Wesasto является специальным режимом его работы. Блокировка включается, если система самодиагностики фиксирует неисправность (одну или несколько), дальнейшая работа с которыми может быть небезопасна, как для самого подогревателя, так и для транспортного средства, на котором пжд установлен. Сама по себе блокировка не является неисправностью, а является следствием одной или нескольких неисправностей. Причем, причина неисправности может быть совсем не в подогревателе.
Webasto таймер 1531
Если подогреватель оборудован таймером 1531 (с будильником), после аварийной блокировки на дисплей таймера выводится следующие коды ошибок.
| Код | Неисправность |
| F01 | Пуск отсутствует. |
| F02 | Обрыв пламени (повторяется более 5 раз). |
| F03 | Падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого. |
| F04 | Преждевременное распознавание пламени. |
| F05 | Обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени. |
| F06 | Обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры. |
| F07 | Обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса. |
| F08 | Обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха. |
| F09 | Обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания. |
| F10 | Перегрев подогревателя. |
| F11 | Обрыв цепи или короткое замыкание циркуляционного насоса. |
| F12* | Аварийная блокировка вследствие повторяющихся неисправности или обрыва пламени: такая блокировка снимается путём повторного включения отопителя и его отключения от аккумулятора автомобиля в процессе запуска. |
* — только для предпусковых подогревателей Webasto Thermo 230/300/350
Если подогреватель в качестве органа управления оснащён выключателем или таймером 1529 (без будильника), то коды ошибок передаются в виде световых сигналов (миганий). Отключите подогреватель, после коротких 5 миганий, выдаются длинные импульсы.
Количество импульсов соответствуют числу после буквы F приведенных в таблице выше.
Webasto HL32 Heater Room Thermostat
Код неисправности
При наличии в системе отопителя таймера на его экране после аварийной блокировки отображается код неисправности:
F 01 две подряд неудачных попытки пуска F 02 прекращение горения (повторение более 5 раз) F 03 снижение или повышение напряжения относительно допустимого F 04 преждевременное распознавание появления пламени F 05 обрыв цепи, неисправность или замыкание датчика пламени F 06 обрыв цепи, неисправность или замыкание датчика температуры F 07 обрыв цепи, неисправность или замыкание дозирующего насоса F 08 обрыв цепи, неисправность или замыкание мотора нагнетателя воздуха F 09 обрыв цепи, неисправность или замыкание штифта накаливания F 10 перегрев F 11 обрыв цепи, неисправность или замыкание циркуляционного насоса
Если Thermo 90ST в качестве органа управления оборудован выключателем, то код неисправности сигнализируется после отключения системы мигающей лампочкой индикатора работы (блинк-код). Подается пять коротких сигналов, после чего подаются длинные импульсы, количество которых будет соответствовать цифре стоящей после буквы F в таблице перечня кодов неисправностей.
Webasto Thermo Pro 90
Мигание индикаторной лампочки выключателя во время продувки подогревателя показывает вид неисправности подогревателя. После пяти коротких миганий отображаются длинные импульсы. Количество длинных импульсов соответствует коду ошибки из таблицы.
Неисправен блок управления.
Проверьте подключения к аккумулятору: + на пин 12, — на пин 9 и + на пин 3 (сигнал на включение) разъем X8.
Замените блок управления в составе нагнетателя в сборе.
Магистрали подвода воздуха для горения и отвода выхлопных газов.
Проверьте состояние топливного фильтра.
Проверьте забор топлива и топливные магистрали на герметичность.
Удалите воздух из топливной системы.
Проверьте магистрали подвода воздуха для горения и отвода выхлопных газов на наличие закупориваний и при необходимости очистите.
Очистите горелку и при необходимости замените.
Проверьте состояние топливного фильтра.
Проверьте забор топлива и топливные магистрали на герметичность.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите горелку и при необходимости замените.
Проверьте электрические подключения.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.
Проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости замените.
Неисправен топливный насос.
Функциональная проверка топливного насоса, при необходимости замените.
Защитная блокировка нагнетателя.
Функциональная проверка нагнетателя, при необходимости замените.
Неисправен штифт накала.
Функциональная проверка штифта накала, при необходимости замените.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправен датчик перегрева.
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий. Функциональная проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости замените.
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий. Функциональная проверка датчика перегрева, при необходимости замените.
Неисправен циркуляционный насос.
Замените циркуляционный насос.
Неисправен выключатель массы.
Замените электронный выключатель массы.
Неисправно реле включения салонного отопителя.
Функциональная проверка реле, при необходимости замените.
Неисправен датчик перегрева.
Функциональная проверка датчика перегрева, при необходимости замените.
Неисправен штифт накала.
Функциональная проверка штифта, при необходимости замените.
Визуальный контроль и чистка горелки, жаровой трубы и теплообменника, при необходимости замените узлы.
Неисправен датчик температуры выхлопных газов.
Функциональная проверка датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените.
Внимание! Неквалифицированный монтаж или ремонт оборудования Webasto может стать причиной пожара или привести к выбросу ядовитого моноксида углерода. Тем самым это может стать причиной тяжелых или смертельных травм.
Webasto DBW 2010/2012/2020/2022/300/350
Предварительная диагностика неисправностей предпусковых подогревателей двигателя Webasto DBW 2010/12, 2020/22 и Webasto 300/350.
| Неисправность | Проверить, в случае необходимости отремонтировать или заменить |
| После включения подогреватель не работает. | Электроснабжение. Предохранители. Электрические провода и соединения. Выключатель. Блок управления. |
| Индикация режимов работы гаснет приблезительно через 25 секунд. | Температурный предохранитель или ограничитель нагрева. Детектор пламени. Блок управления. Электроды зажигания. Источник искры зажигания, кабель зажигания. Привод (двигатель). Топливное обеспечение. Топливный насос. Топливный магнитный клапан. Распылительное сопло. |
| Двигатель в подогревателе не работает. | Электроснабжение. Предохранители. Электрические провода и соединения. Термостат регулировки обогрева или температурный датчик. Блок управления. Привод (двигатель). |
| Двигатель в подогревателе – отсутствие начальной фазы, предшествующей сгоранию. | Электроснабжение. Блок управления. |
| Двигатель в подогревателе – отсутствие продувки после окончания работы. | Блок управления. |
| Циркуляционный насос – не работает. | Электроснабжение. Предохранители. Электрические провода и соединения. Блок управления. Привод (двигатель). |
| Искра зажигания – отсутствует. | Предохранители. Электрические провода и соединения. Детектор пламени. Блок управления. Источник искры зажигания, кабель зажигания. |
| Сгорание – не начинается по прошествию 15 секунд. | Температурный предохранитель или ограничитель нагрева. Детектор пламени. Блок управления. Электроды зажигания. Источник искры зажигания, кабель зажигания. Топливный насос. Топливный магнитный клапан. Распылительное сопло. |
| Сгорание – сгорание прекращается по прошествию 25 секунд. | Электроснабжение. Электрические провода и соединения. Детектор пламени. Блок управления. |
| Сгорание – невозможно отключить. | Выключатель. Блок управления. Топливный магнитный клапан. |
| Сгорание – со светлым дымлением. | Топливное обеспечение. Топливный насос. Распылительное сопло. |
| Сгорание – с тёмным дымлением. | Электроснабжение. Электрические провода и соединения. Привод (двигатель). Топливное обеспечение. Подачу воздуха для горения. Отвод отработавших газов. |
| Предпусковой подогреватель перегрет. | Электрические провода и соединения. Температурный предохранитель или ограничитель нагрева. Температурный предохранитель или ограничитель нагрева. Термостат регулировки обогрева или температурный датчик. Блок управления. Распылительное сопло. Система отопления. |
Webasto Thermo E 200/320
Вид неисправности выдается с помощью мигающего индикатора режима работы. Индикатор начинает мигать с соответствующей частотой сразу после обнаружения неисправности, а при включении подогревателя мигает до проведения деблокировки.
| Импульсов | Описание неисправности |
| 0 | Неисправность блока управления. |
| 1 | Отсутствие запуска после 2-х попыток. |
| 2 | Обрыв пламени во время работы, неудачный повторный пуск. |
| 3 | Повышенное/пониженное напряжение. |
| 4 | Преждевременное распознавание пламени. |
| 5 | Неисправность датчика пламени. |
| 6 | Неисправность датчика температуры или реле защиты от перегрева. |
| 7 | Неисправность электромагнитного клапана. |
| 8 | Неисправность мотора нагнетателя воздуха / подогревателя держателя форсунки. |
| 9 | Неисправность циркуляционного насоса. |
| 10 | Сработало реле защиты от перегрева. |
| 11 | Неисправность катушки зажигания. |
| 12 | Блокировка подогревателя (повторяющийся сбой или повторяющийся обрыв пламени). |
Световые коды ошибок отопителя Webasto Thermo90
Код ошибки сигнализируется при работе отопителя миганием лампочки индикатора-включения. После серии из 5 коротких сигналов выдается определенное количество длинных световых импульсов приведенных ниже.
Перечень кодов неисправности отопителя Webasto Thermo90:
- 1 импульс — Отсутсвует запуск отопителя;
- 2 импульса — Обрыв пламени в процессе горения;
- 3 импульса — Падение напряжения ниже допустимого;
- 4 импульса — Датчик пламени зафиксировал горение после отключения обогревателя;
- 5 импульсов — Неисправен датчик пламени;
- 6 импульсов — Неисправен датчик температуры;
- 7 импульсов — Неисправен дозирующий насос или его цепь, сработала защита от перегрева;
- 8 импульсов — Выход из строя электродвигателя вентилятора воздуха для горения;
- 9 импульсов — Выход из строя калильной свечи (штифт накаливания).
Неисправности Webasto Thermo Top Evo Start, которые можно устранить самостоятельно
При появлении неисправности проверьте состояние предохранителей и штекерных соединений, а также их правильную установку и подключение. При неисправности подогреватель переходит в состояние блокировки, которая не отображается на органах управления.
Предупреждение! Работы по ремонту и техобслуживанию подогревателя требуют профессиональных знаний и применения специальных инструментов. Неправильно выполненная регулировка или техническое обслуживание могут привести к повреждению подогревателя и к несчастным случаям с серьёзными последствиями.
Прежде чем обратиться в сервисный центр Webasto, попытайтесь сами снять блокировку по неисправности.
Вы можете сами устранить следующие неисправности.
| Описание неисправности | Возможные причины | Меры по устранению |
| Происходит автоматическое выключение подогревателя (аварийное отключение). | Отсутствует горение после пуска и его повторения, пламя гаснет во время работы. | Выключите и включите подогреватель (не более двух раз). |
| Подогреватель не включается. | Нет подачи электроэнергии к подогревателю. | Проверьте электропитание подогревателя, а также его соединение на массу. |
| Подогреватель выключается в режиме отопления (аварийное отключение). | Подогреватель перегрелся из-за недостатка охлаждающей жидкости. | Долейте охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями изготовителя. |
Коды и расшифровка ошибок при диагностике обогревателя Webasto
Обогреватель Webasto представляет собой исключительно надёжный агрегат, но, как и любое изделие может выйти из строя. Существует целый ряд неисправностей, которые можно диагностировать. Следует иметь в виду, что если сбой при включении произойдёт несколько раз подряд, то Вебасто заблокируется и снять блокировку будет возможно только в условиях автосервиса. Если с обогревателем произошла какая-либо поломка, агрегат сигнализирует об этом появлением на панели управления кода ошибки. В отдельном случае ошибки Webasto индицируются вспышками индикаторной лампы (блинк-код). Все неисправности, которые могу произойти с обогревателем Вебасто, можно просмотреть, только используя специальную программу Webasto Thermo Test.
Кроме программного обеспечения потребуется специальный программатор с адаптером. Это оборудование имеется в сервисных центрах Land Rover. Узнать, что обогреватель Webasto заблокирован можно по полному отсутствию реакции на команды, а так же по щелчкам внутри отопителя при подаче команды на запуск. Ниже приведена полная таблица ошибок Webasto и их расшифровка.
Webasto Thermo Top Evo Start c таймером MultiControl Car
Если во время работы предпускового подогревателя возникает неисправность, то он выдаёт на дисплей таймера код ошибки.
Таймер MultuControl Car
Возникшая ошибка выводится на дисплей таймера в виде Txx (ошибки таймера) или Fxx (ошибки подключенного подогревателя), а также сигнализируется красным мигающим светодиодом.
Внимание: при появлении этой ошибки отопитель не может выключиться. Сразу же выньте предохранитель и обратитесь в сервисный центр для ремонта.
Предпусковой подогреватель — механизм, позволяющий избежать многих проблем с машиной благодаря его способности заранее разогреть двигатель до рабочей температуры. В результате водитель садится в теплый автомобиль, готовый к движению. Если устройство перестанет функционировать, это напрямую не вредит авто (не отражается на управляемости и мощности). При этом потеря комфорта и времени может испортить настроение автовладельца.
Вопрос комфорта тоже очень важен: теплые руль, сидения и ручка переключения скоростей поднимают настроение в холодное время года.
Диагностика Webasto
В некоторых случаях система отказывает. Определить причину зачастую сложно. Можно решить вопрос с помощью мастеров автосервиса. Но это не всегда удобно и доступно из-за приличной цены за услугу. Обращаться в придорожные “палатки” мы не рекомендуем — не все автоспециалисты знакомы с системой или достаточно хорошо знают ее особенности. В результате есть риск получить ошибочные данные (в некоторых случаях и дополнительные дефекты из-за неверных манипуляций со стороны исполнителя).
Диагностика Webasto — причины сбоя
Далее перечислим ситуации, при которых нужно сразу искать и устранять возникшую проблему:
- в памяти устройства не сохраняется информация об ошибках (проверьте подачу горючего);
- неожиданные сбои (например, спонтанное включение может возникнуть из-за неисправности схемы);
- блокировка механизма (возникает из-за пятикратного повторения ошибки — в этом случае для разблокировки необходимо обратиться в техцентр, если же блок не срабатывает — возможно, проблема в АКБ или низком напряжении);
- отключение в результате перегрева;
- отказ устройства из-за неподходящего напряжения (временное отключение наступает при 11,5 В).
Для диагностики “Вебасто” своими руками потребуется подготовка. Вам понадобится специальный прибор (варианты рассмотрим позже), компьютер со специальной программой (для расшифровки полученных данных) и инструкция от производителя. Чтобы быть уверенными в корректности процедуры, найдите подробное видео с пошаговым алгоритмом. В случае с бюджетными тестерами могут дополнительно понадобиться провода, зажимы, клеммы и корпусы для них.
Диагностика “Вебасто” адаптером “К-лайн” (K-line)
В этом случае вы используете универсальный и мгновенно готовый вариант, позволяющий распознавать, корректировать данные и управлять функционалом авто. Изучите руководство, прилагаемое к устройству. Вам понадобятся три провода:
- два из них подсоединяют свободными концами к аккумуляторной батарее (к ним нужны “крокодилы”);
- третий — сигнальный (нужен плоский контакт).
Диагностика “Вебасто” устройством “Термо Топ”
Это жидкостный отопитель, комплектуемый испарительной грелкой. Подходит для бензиновых и дизельных автомобилей. Обладает номинальным напряжением 12 В и рабочим диапазоном 10,5-15 В.
Рассмотрим алгоритм действий на примере ошибки “короткое замыкание цепи нагнетателя воздуха”. Такая проблема может возникнуть в трех случаях:
- элемент сломан;
- отказала проводка;
- сбоит ЭБУ нагревателя.
В этом случае для диагностики “Вебасто” необходимо снять котел (в некоторых случаях и картерную защиту — зависит от расположения устройства). Далее нужно пережать трубки хладагента, чтобы не допустить протечки антифриза. Следующим этапом, в идеале, идет проверка на диагностическом стенде. Это позволит точно определить причину проблемы. Если выяснится, что проблема в электронном блоке управления, его надо заменить на аналог (номер в каталоге должен совпадать с отказавшим прибором).
После проведения перечисленных работ важно протестировать систему вновь. Если ошибка не ушла, поиск придется продолжить (реже подобная ошибка связана с отказом нагнетателя). Не забудьте провести профилактическую очистку вентилятора.
Диагностика Webasto своими руками, конечно, возможна. Но опытные автовладельцы рекомендуют здраво оценить свои силы и возможности. Диагностический стенд держать в гараже нерационально, а без него искать причину поломки затруднительно.
Как сделать диагностику вебасто — программа Thermo Test
Перед тестированием прибора потребуется установка специального софта на компьютер. Адаптер подключается к ноутбуку через порт USB (драйверы должны входить в комплект с тестером). При запуске WTT выбираете “предпусковой обогреватель”. Далее запускаете проверку. Если проблема с прибором не выявлена, сделайте дополнительное тестирование отдельных компонентов. Для расшифровки результатов используйте специальные таблицы (их несложно найти в сети).
Пару дней как получил в руки ТермоТоп Ц, который изначально был дизельным и предназначался для Ауди. Длинную историю о восстановлении его из небытия думаю можно заменить одной картинкой, описывающей основные проблемы после горе-мастеров:
DSC_0071-small.jpg
Но интереснее было когда отнес это всё чудо местным мастерам, ибо на коленке сляпаный адаптер не завёлся, а гадать кто виноват не хотелось. Так вот, местный мастер сменил топливо с дизеля на бензин, отвязал от блоков ауди, сбросил часы наработки. В общем, хорошее дело сделал, спасибо ему. Только вот меня отвлекли, когда он этим занимался, и как именно сделал, я не видел. Факт, что делал это не отключаясь от WTT.
А хочется иметь такие же возможности. Да и другим думаю это будет не лишним.
Итак, переходим к водным процедурам.
После некоторого копания по интернетам стало очевидно, что если кто так и делает, то делиться инфой не спешит. Придётся делать самостоятельно.
Ну, вот и сделал первый шаг. Правда, я не уверен, имеет ли он отношение к описаным выше процедурам - адаптер так и не собрал (основная работа не отпускает, даже за деталями не мотнуться), соответственно потыкаться в вебасту нечем. Пока что покажу просто скрины WTT с новыми (возможно, только для меня) возможностями.
Ну и разворот наиболее интересного:
Собственно в чем заключается вопрос - это что-то новое, или я этого не видел, потому что адаптер до сих пор не собран?
Если что-то новое, то можно попробовать дать кому-нибудь на потестить под честное слово делиться с остальными информацией. Вероятность, что взлетит с первого раза невелика, но надо же попробовать. Почему не делаю сам? Потому что еще черт знает когда доберусь до радиорынка.
Если это есть у всех и всегда - ну, тогда закрываем тему.
Доброе время суток.
Пару дней как получил в руки ТермоТоп Ц, который изначально был дизельным и предназначался для Ауди. Длинную историю о восстановлении его из небытия думаю можно заменить одной картинкой, описывающей основные проблемы после горе-мастеров:
DSC_0071-small.jpg
Но интереснее было когда отнес это всё чудо местным мастерам, ибо на коленке сляпаный адаптер не завёлся, а гадать кто виноват не хотелось. Так вот, местный мастер сменил топливо с дизеля на бензин, отвязал от блоков ауди, сбросил часы наработки. В общем, хорошее дело сделал, спасибо ему. Только вот меня отвлекли, когда он этим занимался, и как именно сделал, я не видел. Факт, что делал это не отключаясь от WTT.
А хочется иметь такие же возможности. Да и другим думаю это будет не лишним.
Итак, переходим к водным процедурам.
После некоторого копания по интернетам стало очевидно, что если кто так и делает, то делиться инфой не спешит. Придётся делать самостоятельно.
Ну, вот и сделал первый шаг. Правда, я не уверен, имеет ли он отношение к описаным выше процедурам - адаптер так и не собрал (основная работа не отпускает, даже за деталями не мотнуться), соответственно потыкаться в вебасту нечем. Пока что покажу просто скрины WTT с новыми (возможно, только для меня) возможностями.
Ну и разворот наиболее интересного:
Собственно в чем заключается вопрос - это что-то новое, или я этого не видел, потому что адаптер до сих пор не собран?
Если что-то новое, то можно попробовать дать кому-нибудь на потестить под честное слово делиться с остальными информацией. Вероятность, что взлетит с первого раза невелика, но надо же попробовать. Почему не делаю сам? Потому что еще черт знает когда доберусь до радиорынка.
Если это есть у всех и всегда - ну, тогда закрываем тему.
Ну так что? Занимаемся?
Достаточно быстро настал момент для того, чтобы расставить точки над i. Что же, так даже лучше.
Пожалуй, стоит начать с того, кто я и как тут оказался.
Я в прошлом программист (в т.ч. и эмбеддер, хотя и не работал с моторолами), в настоящем системный администратор. Сюда забрел в конце 2007 года, когда по незнанию купил себе комплект ГБО Vialle и искал информацию по работе с ним. В ходе этих поисков вырисовалась аналогичная картина - все уверены, что эти системы нельзя перепрограммировать и единожды выпущенные с завода под какую-то машину, они такими и остаются. Что же, отчасти так и есть, но чтобы в этом разобраться, я вынужден был исследовать программу, отвечающую за диагностику виалле. В ходе исследований выяснилось, что у нее достаточно много скрытых функций, в том числе и прошивка блоков. Мой блок был достаточно старым и не шился, но было интересно довести дело до конца, и я просил (примерно так же, как сейчас) народ протестировать на своих системах разблокированные функции. Впрочем, данное развлечение достаточно быстро закончилось. Закончилось после сообщения в личку, я его не удалял:
Дорого времени суток, я думаю пора заканчивать разжевывать остальным маленькие секретики данной системы, есть вопросы - то давай в личку, а лучше по телефону ххх хх хх Дмитрий, рад буду знакомству, чем смогу тем помогу
Я не приемлю такого подхода и в целом подобное мне более чем противно, тем более что решение на самом деле лежит на поверхности. В результате я свернул работы и до сегодняшнего дня не оставлял посты на этом форуме.
На данный момент у меня в почтовом ящике лежит запрос от чеха, который откопал в прошлом году древнюю тему по софту виалле, и с которым мы некоторое время переписывались:
Hi!
Today I have bought the LPE key (it was expensive, but originally new fromVialle).
My key is programmed for Level 4 in newer version of Vialle diagnostic tool. Now we have unicate chance to make and test the licence generator (level 6 in older version, in newer version maybe level 5? or maybe 6, I do not know), but it needs to do the same procedure to open licence generator like you have made in older Vilale diagn. tool.
I can send you the SW and yan you try to unlock the higher levels?
I testet that the PLE HW key is needed because for programming of ECUs there are some files coding by the LPE key and withiut the key the files pof calibrations are for nothing.
So can you do the same work like before 1 year on the newer Vialle dign. tool?
Than we can test it and after that we can make OWN LPE HW key.
Теперь к вопросу, что меня сподвигло на попытку повторить подобное.
Захотелось поиграться с вебастой. Новую покупать небыло желания - я считаю что данная железка не стоит больше 10% от той суммы, что за нее хотят производители. Впрочем, это их дело.
Обзвонив объявления о продаже БУ вебаст в основном нарывался на тех кто специализируется на их продаже-ремонте. Сильно был озадачен ценами в 630$ за кусок железа какого-нить 2002 года выпуска и уточнениями "зато мы в комплект даём новую проводку". Цена в 200$ за установку тоже неслабо удивила. (ОФФ: Господа, не забываем, что на данный момент в РБ зарплата в 500$ считается тем, к чему надо стремиться. Слава богу не про меня.)
Поиски были продолжены и в итоге в руки мне попал подубитый термотоп в неполной комплектации за приемлемые на мой взгляд для "попробовать поиграться" 160$. Практически всё, что я знал к моменту его приобретения, это что у меня могут быть проблемы, если он привязан по кану к машине и как его устанавливать (родной мануал по инсталляции).
Купив его в субботу в обед, к вечеру я уже задавался вопросом - отдать его назад или греть паяльник. Ок. Любопытство возобладало и к обеду воскресенья всё было приведено в состояние "должно работать по идее" и "блин, адаптер наверное глючит, WTT нифига не видит". В понедельник уже происходили события описаные в первом посте. И да, повторюсь - момента прошивки я не видел, в этот момент вобще вышел из помещения чтобы поговорить по телефону. Вторник-среда вебаста лежала в багажнике, в один из этих вечеров я читал форумы, гуглил информацию на тему как научиться прошивать. Сегодня (непосредственно когда я пишу этот текст) четверг. Еще раз повторю - до покупки убитого термотопа, всё что я знал об этих системах, это общий принцип работы, примерно как его устанавливать, и что у толпы народа есть проблемы с ними.
Итак, четверг, после непродолжительных поисков и размышлений на тему прошивки сделан вывод, что так я ничего не найду и надо думать самому. Первое, что стоило посмотреть, это WTT, так как ничего кроме этого софта толком не упоминается в контексте диагностики вебаст (опустим диагностические средства от WAG, BMW и иже с ними).
Первое же действие, которое логично сделать в таком случае привело к появлению скринов, выложенных в первом посту. И ей богу, написание этого поста и снятие скринов заняло гораздо больше времени, чем приведение программы в состояние, когда она смогла это всё показать. Если честно, я удивлён, что здесь народ столько времени страдает с программаторами, реверс-инжинирингом протокола (хотя, это более чем достойно уважения неглядя на уже существующую libwbus) и прочими танцами с бубном, а поковыряться в родной программе похоже даже не подумал.
Почему я решил результат этого действия выложить на всеобщее обозрение? Точно сказать сложно. Скорее потому, что вчера смотрел на ютубе видео "профилактика thermo top", где человек совершенно бескорыстно даёт длиннющий урок на тему профилактики, различия моделей и т.п. Человек, занимающийся ремонтом и обслуживанием этих систем. Задумайтесь над этим пожалуйста.
Также потому, что я прекрасно понимаю, что не все в состоянии вести подобные исследования, и если я уж решил ради собственного интереса заняться этим, то я предпочту поделиться результатами труда, а не ныкать от тех, кто в них нуждается - я на данный момент не приложил каких-либо нечеловечеких усилий, за которые хотел бы компенсацию. Более того, начиная эту тему, я надеюсь что у меня будут единомышленники.
Исходя из динамики развития, я могу предположить, что не настолько сложны эти системы, как кажется на первый взгляд.
Что касается поста novichek, я понимаю, что это Ваш бизнес, но прошу и Вас понять:
1. Я ничего ни у кого не крал. Я ничего ни у кого не подсматривал. О существовании WTT я знал до того как придти к специалистам, и собственно сам поход произошел исключительно по причине необходимости точно определиться - дело в адаптере или всё же блок мертв. У меня был 1 день на то чтобы вернуть вебасту продавцу и играть в угадайку не хотелось.
2. Я не занимался, не занимаюсь и не собираюсь заниматься бизнесом аналогичным Вашему. IT достаточно уютная и хорошо оплачиваемая отрасль, и уходить из нее я пока не собираюсь.
3. Я уверен, что огромная часть аудитории данного сайта ну никаким образом не попадает в область Ваших коммерческих интересов. Ну не будете же Вы всерьез утверждать что человек, занимающийся восстановлением вебаст в Ярославле например является Вашим конкурентом. Да даже по РБ в областных центрах пожалуй не конкуренты. Если вы на протяжении многих лет занимаетесь этим бизнесом, у Вас должны быть гораздо более ценные наработки чем какие-то там секреты по использованию WTT - поставщики, опыт работы, клиентская база, поставленые процессы работы, подменные фонды и складские запасы.
4. Поверьте, сакрификация технологий не доводит до добра. Открытие технологий позволяет улучшить качество услуг и продукции. Я понимаю, что хочется еще хоть чуть-чуть пожить во время монополий и подиктовать цены, но такие ситуации не бесконечны. В итоге конкуренция всегда приводит к уходу слабых и росту сильных. Если Вы, за много лет всё еще боитесь, что кто-то выложит даже не программу, а скриншоты её возможностей и начинаете панику и истерику, то возможно стоит задуматься о каком-либо развитии?
5. Не буду утверждать, что я читал все Ваши посты, и заранее приношу извинения если в корне ошибаюсь, но по болшей части что я читал, общий Ваш портрет вырисовался фразой "а я что-то знааааааю, а вам не скажу, я самый хитрый, а вы самые глупые". Если Ваши знания, и весь Ваш успех построен на том, что Вы купили (не так ли?) у кого-то рецепт как открыть полный функционал софта, и теперь боитесь, что кто-то сам до этого может дойти, то это только повод для сочуствия.
6. Не расстраивайтесь преждевременно. То, что я показал, еще далеко не результат. Может еще и не получится и всё будет хорошо. :)
7. Я не в коем случае не собираюсь развязывать скандалы и войны. Но и Вас прошу помнить, что решать, что мне делать, и делиться ли этим с другими буду я и только я.
Еще раз - я не ставлю целью испортить кому-то бизнес. Я считаю, что могу оказать помощь множеству людей, которые в ней нуждаются. Я надеюсь, что в итоге это приведет к общему улучшению ситуации в этой области. Я очень рассчитываю на то, что когда первоначальные волны улягутся и мы перейдём непосредственно к коллективному обсуждению и разработке (а не популярному "ну, че, получилось? а дай попользоваться"), к процессу подключатся люди, способные на большее чем я могу предложить. В конце концов я уже лет 5 как отошел от программирования.
Надеюсь, данный длиннющий эпос поставит точку в спорах и поможет понять цель начинания. :)
Читайте также: