Нива скоростя включаются а машина не едет

Обновлено: 07.01.2025

Решил покататься по сугробам, по бросать сцепление, бросил на 2 передаче и она вылетела. Включаю первую, отпускаю сцепление, ничего не происходит. С остальными передачами тоже самое. Рычажок раздатки начал люфтить, но вроде переключяется. Думал сорвал крестовину, посмотрел, всё в норме. Блокировка деффиренциала не включяется, есть предположение что застрял диск сцепления

Всем здрасте. Подскажите, на что грешить. Ехали с другом во дворе, наехали на ямку был звук будто что-то отвалилось, остановился у подъезда и больше не смог поехать(сперва). Включаю скорость машина не едет и не глохнет, поднимаю обороты появляется шум, скрежет спереди где-то чуть правее центра движки(что-то примерно такое, "объяснятель" из меня никакой =)) так на повышенной и пониженной. Включаю блокировку дифа едет, но шум остался и накат пропал. Грешил сперва на диск сцепления, но она поехала. Раздатке край пришел? Или с мостом что-то?

Вообщем вроде решил проблемку. Привод прокрутило и ступица была сломанная.

Рег.: 14.05.2012
Сообщений: 8
Откуда: Липецк
Возраст: 35
Авто: 21214 i Bosch 7.0 2001

Попробуем у друга с нивы снять или от шевика можно? А так когда за хвост тянут это может быть еще лямбда зонд уже проходили у знакомого лям/зон почти навернулся, но на диагностиках не определяли пришлось ему дрв заменить и еще пару датчиков,а потом в итоге на покатушках в клее то ли загнули то ли оторвали лям/зон и после его замены о чудо машина поехала хотя до этого было потрачено 4500 в пустую.

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

только что попробывал на 4 скорости 130 набирает и по оборотам таха 4500-4700 ,тогда вообще интересное дело в чем фишка на пятой не набирает, на 4 набирает

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 117 / 4703
Откуда: Иркутск
Возраст: 34
Авто: Jimny 2013

Рег.: 14.05.2012
Сообщений: 8
Откуда: Липецк
Возраст: 35
Авто: 21214 i Bosch 7.0 2001

Рег.: 16.05.2012
Сообщений: 1
Откуда: Москва
Возраст: 39
Авто: 21214 2009

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 14.01.2011
Сообщений: 2
Откуда: Воронеж
Возраст: 44
Авто: Нива 212140 2010

Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 117 / 4703
Откуда: Иркутск
Возраст: 34
Авто: Jimny 2013

Рег.: 21.08.2011
Сообщений: 789
Откуда: россия.ростов
Возраст: 39
Авто: нива 21213. 1995г.в.

Рег.: 14.01.2011
Сообщений: 2
Откуда: Воронеж
Возраст: 44
Авто: Нива 212140 2010

Рег.: 19.01.2009
Тем / Сообщений: 1 / 50
Откуда: Нижний Тагил
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21213 1997г.было. теперь Lada 4х4 Urban 2018

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 19.01.2009
Тем / Сообщений: 1 / 50
Откуда: Нижний Тагил
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21213 1997г.было. теперь Lada 4х4 Urban 2018

Рег.: 12.11.2012
Сообщений: 11
Откуда: Псков, Россия
Возраст: 43
Авто: ВАЗ-21310 (2005 г.в.) BOSCH MP7.0 (пробег 72 тыс)

Уважаемые форумчане! Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема ?

Авто: инжекторная нива (ВАЗ-2131, пятидверная), 2005 года выпуска, езжу на ней чуть больше года.

В последующие дни при поездке на работу и с работы периодически выскакивала та же проблема: сильная вибрация (троение?), потеря тяги, инагда запах паленого (масла?) из-под капота.

Проблема могла возникнуть при поездке на работу, могла возникнуть наоборот, при поездке домой. Чаще возникала на полпути. Последнее время чаще возникает сразу же при запуске двигателя.

А последние два дня данная проблема уже не пропадает.

Потеря тяги характеризовалась невозможностью разогнаться свыше 30..50 км/ч при вжатой в пол педали газа. Обороты выше 2500 в движении поднять невозможно. Чтобы разогнаться с 40 до 60 км/ч нужно держать педаль газа в пол на протяжение километра-двух.

Задымление иногда сильное (2 раза были видны клубы негустого дыма при открытии капота, в основном слева от двигателя). Часто задымление чувствуется только по запаху.

Холостые обороты при запуске двигателя ведут себя непонятно. Иногда они больше 1000, иногда меньше. Один раз заметил, как они самопроизвольно подскочили до 1500 на несколько секунд. Но последнее время на холостых вроде как не глохнет.

Значок Check Engine на панели приборов ни разу не загорался. Температура двигателя ни разу не превысила 90 градусов. (вентиляторы, соответственно, ни разу не включались).

Помогите советом, в чем может быть суть проблемы ?
Заранее спасибо за советы.

Наткнулся на ветку и FAQ, где присутствовало описание проблем, сходных с моей.

Изучив вопрос, снял и выбил содержимое катализатора. Поставил обратно пустой корпус.

Но проблема (вибрация и потеря тяги) не исчезла.

Куда дальше копать ?

ЗЫ: Чуть не забыл: заметил, что после ликвидации катализатора вроде как появился запах БЕНЗИНА . С чего бы это ?! Может топливо недосгорает (отсюда и вибрации) ? Но свечи же менял !
Может высоковольтные провода стоит заменить ?

Slater экономайзер принудительного холостого хода. Такая хрень похожая на болт в карбюраторе. Те надо её поменять, или на её место болт вкрутить.

Рег.: 27.06.2007
Сообщений: 1765
Откуда: Москва
Возраст: 52
Авто: 21213, 1999 г

либо прокладки (бензонасоса) меняй местами

бензонасос новый бикар, я там только одну прокладку знаю Улыбка

Я имел ввиду прокладки между насосом, вставкой и корпусом двигателя. Они там разной толщины и переставляя их местами можно увеличить (уменьшить) вылет штока.

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

Рег.: 18.03.2008
Сообщений: 37
Откуда: Магнитогорск
Возраст: 38
Авто: 21213 2002г.в.

Рег.: 27.06.2007
Сообщений: 1765
Откуда: Москва
Возраст: 52
Авто: 21213, 1999 г

Имя: Денис
Рег.: 18.10.2016
Сообщений: 1
Откуда: Курск
Возраст: 34
Авто: Ваз 21213, 1997 г.

Добрый день! досталась от отца нива и все бы хорошо, но есть одна проблема. Машина заводится, обороты в норме, выезжаю даю газа, пару рывков и все проходит. Но дальше самое интересное, машина совершенно не разгоняется, 1-2-3 передача тяга есть, до 60км, включаю 4ую и все, как будто за зад кто ее тянет, на прямой максимум до 70, под горку хорошую можно и до 100 разогнать, в горку скорость сразу падает и приходится переключаться на 2-3 и ехать 40 км. Сцепление новое, карбюратор перебирал мастер, зажигание выставлено, фильтры новые. подскажите где еще может проблема крыться.

Ездил к одному мастеру, он покатался и сказал что заклинило пониженную, может быть такое?

И еще, машина на ходу не дергается, обороты не прыгают. она просто не едет. заранее спасибо!

Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 14 / 3151
Откуда: Сургут
Возраст: 35
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь

Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 95 / 4605
Откуда: Москва, САО
Возраст: 41
Авто: Шнива 2016 г.в. 95 ткм

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
Проверь промвал, надеюсь, что там шрус и его вал срезало. Если нет, то наверно раздатка и только вскрытие оной покажет.

Итог всего ремонт кпп.сломало вторичный вал.залез под машину пром вал не крутится.в ручную проварачиваешь корданы врашаются.снял раздатку в итоге и муфта с остатками вторичного вала вывалились.разобрал каробку буду востанавливать позже фото выложу как сломало

Добавлено спустя 28 минут 43 секунды:
Еще вопрос. где вторичный вал и первичный соеденяются что нибудь стоять должно. подщибник какрй или еще что. просто там износ бещаный

Добавлено спустя 15 минут 25 секунд:
Вроде там игольчатый подшипник должен быть.

Залезу сегодня под неё и гляну по подробнее шо да как.

Добавлено спустя 8 часов 42 минуты 8 секунд:
Вышел из шруза вал в промвале.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Спасибо за наколочку;)

размололо внутри шруза всё что можно было

фото с цапы не вставляются

Вот и у меня подобная ситуация, на соревнованиях кубка местной водокачки , вылезал из колеи на пониженной , заклинило первую передачу, не мог ее выключить, поддернули меня на тросе , в момент рывка снял с передачи и все. Хоть со сцеплением, хоть без, все передачи включаются легко, машина стоит. Промвал (на крестовине) осмотрел, целый, РК на нейтрале - промвал крутится в любую сторону, РК на пониженной (повышенной) - при повороте промвала карданы крутятся, значит дело не РК. Могло обломить вилку сцепления возле выжимного? Может кто сталкивался с подобным случаем. Кпп скоро буду снимать смотреть , просто к чему готовиться? Педаль сцепления так же нажимается с усилием, цилиндр рабочий в норме, жидкость тоже.

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:
А может вообще сначала ручку кпп снять , может на ней кончик обломило, и мне кажется что все передачи включаются Хотя с другой стороны даже звука работающей КПП нет, ничего не движется в ней.

С места машина скорость набирает неплохо. Разгоняется до 100, далее на газ можно не давить, как будто упирается в стену. Что пол- газа , что газ в пол - 110-120.
На четвёртой смогли разогнать до 140 под горку (по спидометру), при этом диагностика не показала и 100 км/ч)
В SMS-файле данные в движении 4-я передача , газ в пол.
ЗЫ: На хх мотор работает ровно, фазы проверить не успел.

Вложения:

нива.rar

Щёкинец

Mozart

Диагностика показывает 75%

Добавлено через 6 минут

С трансмиссией всё в порядке. Колёса не зажаты, накат очень хороший.

Щёкинец

вы чтото путаете может 0.041 и 0.062 . пол атмосферы это значит выпуск труп .

а по факту смотрите сетку топ фильтр

Башкиров Владимир

Завтра постараюсь выложить осцилку со своей машины. Беру её за эталон. 150 она едет, на разгон не жалуюсь, катом она не укомплектована. Мож я не то меряю, или Мотодок не те единицы выдаёт, но на моей машине в трубе развивается 0,6 атм

Добавлено через 22 минуты

Извиняюсь, совершенно забыл - меряю противодавление при оборотах 5000-5200

Щёкинец

Щёкинец, методику проверки опиши плиз

Добавлено через 1 минуту

http://forum.chiptuner.ru/showthread. 0%F2%FC&page=4
Меня с подобным клиент донял, всё проверил, всё гуд, и перешивал, ну не едет более 120 ни на бензе ни на газе, так он потребовал возврата денег за перепрошивку, хотя я предупредил что вряд ли она поедет быстрее. просто под газ прошить полезно по другим соображениям, и было ему это всё обьяснено, но требовал сам потом возврата, но это отдельная песня, а причина до сих пор неизвестна лично мне, грешу на ходовку или как Владимр говорит - на передаточные числа

MMAGS

При езде ДК работает на полную катушку. В бедное не ложится, поддерживает сеиометрическийсостав. Осмелюсь предположить - сетка не при делах.

Добавлено через 6 минут

Думаю редуктора не рулят. Если мотор не реагирует на дальнйшее открытие дросселя, не развивает паспортную максималку (причём машина пустая) значит мотору чего то не хватат.

Добавлено через 3 минуты

Щёкинец

пинка под зад или снятия системы выпуска ОГ ему не хватает. С чего сия проблема началась? в моём случае авто с новья не везло выше 120 , один её продал, другой купил и газ поставил у меня же, но толку нет, а выпуск сами они два раза снимали и кричат что всё гуд, пинали на МР7 типо 75% дрочиля, это оттуда ноги растут, а я не смог переубедить, и поехало оно за январём

Добавлено через 1 минуту

MMAGS

Щёкинец

MMAGS

А как же прогресс и всё такое? Вроде уже научились мерять через свечу!

Добавлено через 2 минуты

Зуб - дааа.
А с фазами там нормуль на 90%. Ща вспоминаю. Давление ж мерил. картинка очень красивая. Конечо перепроверю, для чистоты анализа.

Щёкинец

MMAGS

Если фазы (цепь) на зуб раньше, то именно так и буит - разгоняетса хорошо, а более 100 не едет. Проверял у своего тестя, клятого хохла, для опытов.

Кстати, МотоДоком цепной привод вычисляетса лехко.

sergcr

Щёкинец

berezin

Сибиряк

Вот - да.
Анализ возможно менее корректный, но по моему, всё же даёт представление о состоянии выпуска. По крайней мере если сравнивать рабочий и нерабочий выпуск - разница налицо. Перед этим диагностировал таким образом 2110, так там давление в цилиндре в такте выпуска поднималось до 1,4 атм. Машина не ехала >120. После вытрясания ката - 160.

Но я конечно же сделаю как велит MMAGS, для чистоты эксперимента, так сказать.

Щёкинец

Сибиряк

Щёкинец

elevikto

lyger50

Сибиряк

Надо нарабатывать методику и потом все будет корректно. Иначе так и будешь под машину лазить и штаны менять.

Добавлено через 2 минуты

Alikola

MMAGS

Вот уже скоро новогодние праздники, а машина так и не поехала.
Проверка на ходу показала следущее.
Прокатился на исправной и неплохо едущей машинке, записал параметры, и сравнил их с параметрами пациента.
Всё одинаково кроме:
На исправной машине УОЗ на 5-6 гр выше, а у неисправной он не поднимается выше 28гр.
На исправной машине при полном дросселе на 4 передаче ДК показывает богатую смесь (напряжение 0.7-0.8 В), а у пациента в этом ше режиме стехиометрическая.
Насос в стенку давил 4атм. Насос поменял, теперь он давит 6, а картина так и осталась стехиометрическая.
Аддитивная 0,016, мультипликативная 1.0

Машина не едет, помогите!

Могу толкать. Беру не дорого - 50 рублей за 10 метров :D

Судя по "Заменил ремни, машина скорость все равно не включает", я бы посоветовал искать проблему в следующей последовательности:

1. Проверяем раздатку. Может быть включена в нейтраль.
2. Раз 469, если военные мосты, смотрим на заднем мосту - там могут стоять хабы (муфты отключения колес) как на переднем мосту от предыдущего владельца. Проверяем их целостность. А. Хантер. Ну, значит этот пункт пропускаем.
3. Ставим на нейтраль и снимаем с ручника (машина должна стоять на ровном месте и не катиться самопроизвольно) и лезем под машину. Пробуем руками покрутить кардан задний. Должен не крутиться. Тоесть при вращении его силой, машина должна начинать ехать.
4. Тут же не вылезая из под машины откручиваем поддон картера сцепления и осматриваем там все.
5. Если все это в порядке и как надо, то проблема в раздатке (более вероятно) или в КПП (менее вероятно).

Уважаемые форумчане, у меня случилась поломка, которая мне не понятна.

Помимо сцепления, главной пары и полуосей может быть еще вариант. Срезало вал привода заднего моста в раздатке. У меня такое было, доехал на переднем мосту. Причем вал был новый и прошел с момента установки не более 1000 км.

Могу толкать. Беру не дорого - 50 рублей за 10 метров :D

картер сцепления на 5 КПП не открутиш.

Это только на Даймосе картер заодно с коробкой сделан. Но в 2010
году стали ставить 5-ступку АДС. У неё картер откручивается.

ну если карданы не крутятся при работающем двигателе значит раздатка ,коробка ,сцепление.
а если крутятся то мосты.картер сцепления на 5 КПП не открутиш.
педаль сцепления не проваливается?
есть вероятность вилка или рабочий цилиндр сцепления отжат.

бог с ней тема старая, проблемма уже наверняка решена. но народ, ну вы когда думать начнёте прежде чем двать советы ? какая нафиг раздатка, какие хабы и грибы. человек ясно написал, скоростя включаются без выжима сцепления. вы хоть карданы снимите с калёсами, и раздатку в нейтраль, первичка то крутится, и вал первички КПП тоже крутиться при целой сцепе. и попробуйте медленно включить скорость без выжима. треск будет стоять мама не горюй. а при навёрнутом сцеплении, включаться будет на ура и без звука.

Не факт. При испоавных синхронизаторах на даймосе даже с прикручечным карданом звука быть не должно - просто педерача не включится.

Но у автора сцепление. На 99%.

Но у автора сцепление. На 99%.
не должно ? тоесть вы не пробовали. хотя, вы сами ответили на свой вопрос, передача не включится. пото му что вращающий момент не уравновешен. проделывал это на коробках ММС, вроде японцы, однако трещат. корейцы кстати тоже, а это далеко не уаз.

не должно ? тоесть вы не пробовали. хотя, вы сами ответили на свой вопрос, передача не включится. пото му что вращающий момент не уравновешен. проделывал это на коробках ММС, вроде японцы, однако трещат. корейцы кстати тоже, а это далеко не уаз.

Американцы не трещат. Можно на первой пониженной на форде ренджере даже тронуться тупо за счет работы синхронизатора. Сам пробовал, когда сцепление издохло. При чем можно очень сильно на рычаг давить в сторону включения передачи - треска не будет. Конечно, делать так - очень вредно коробке.

Если не трищит, то может и не вредно? В чем вред?

Я не знаю. Не думаю, что такой режим работы закладывался на заводе в синхронизатор.

Читайте также: