Нет искры с катушки зажигания bmw e30

Обновлено: 07.01.2025

Всем здрасти)
Добрался я до своей 30ки в попытках завести, но пол пинка и она едет не мой случай.
Ищу искру, подскажите откуда она держит свой путь?
На катушку идет у меня 2 провода, оба плюсы, один слабее другой мощнее, с катушки искры уже нет.Я как понял на катушка должно идти вроде 3 провода, вот третьего нет .

BMW 3 series 1985, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

BMW 3-Series, 1985

BMW 3-Series, 1987

BMW 3-Series, 1986

BMW 3-Series, 1985

Комментарии 16

У меня карбюратор а схема вроде как инжекторная или разницы нет?

Да, схема от инжектора, я как то не смог верно сванговать, какой у тебя мотор :) Щас посмотрю схемы карбюраторных машин, но думаю без разницы там — на джетронике стоит совершенно обыкновенное бесконтактное зажигание, полностью автономное от впрыска.

Я подозреваю что дело в колхозе наших кулибинов.На машине стоит сигнализация старого образца и в разрез провода с замка зажигания вкорячино рыле.Рыле это я снял, провод напрямую сделал, теперь до катушки плюс идёт (черный и зеленый провод) а вот искры нет вссе равно(

А какой у тебя конкретно мотор? М10В18 или что? И как проверяешь наличие искры?

У меня M10b18, катушка стоит какая-то жигулевская, скинул центральный провод с траблера, и через свечу на массу

Ну тогда вариантов два — дохлая катушка и дохлый коммутатор, если плюс приходит с замка.
Проверить катушку можно варварски — отцепи от нее все провода от греха (и плюс с замка, и тот что на коммутатор), потом снаружи соплей подай 12В на вывод что для замка, а коммутаторный такой же соплей КРАТКОВРЕМЕННО подцепи на массу. В момент подключения на массу должны быть искра. Нету искры — дохлая катушка.

Если я правильно понял то "Б+" подсоединяю к + аккумулятора а "К" Кратковременно к Массе и должна бить искра да?

Ты знаешь, я не знаю, что написано на жигулевских катушках :) Но вот предыдущий твой коммент с цветами был правильный — если смотреть по схеме что по ссылке выше, то зеленый на плюс, а черным чиркать по земле, наблюдая за свечкой.

upd: поглядел чо на советских катушках пишут, все правильно ты понял — Б к батарейке, а К — на массу.

Спасибо огромное, пошел пробывать, щас вернусь))

Пока не за что, разберись сперва :) Отпиши, чем все кончилось!
Удачи!

В общем как выяснилось на черный провод + не идёт только на зеленый! Проводка вся перепутана, я так подозреваю эта система защиты сигнализации, то есть зажигание идёт через блок сигнализации и пока не отключишь сигнализацию, плюса не будет(( Брелка от сигналки нет, так что надо её вообще демонтировать! и вернуть все в стоковое состояние)

Настигла меня беда(
Стартер крутит, но не заводит, в чем может быть дело?
Аккум в норме, бензонасос качает - слышно, да и ему всего год, второй ключ пробовал!

Грешу на датчик коленвала, завтра полезу менять, хотел спросить в чем еще может быть дело кроме него? Куда копать?

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Не заводится! в чем может быть дело? РЕШЕНО.

!-- m -->a href="auto.ru/cars/used/sale/1102909504-5b102e5d">auto.

член клуба

На форуме с 03 03 2010, 17:14
Сообщений 1249
Авто: BMW 320i 170лс 2003г m54 АКПП
Торговая репутация:+15
Откуда: Москва, Юго-Запад
Изображения:97

LANART
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 21 05 2011, 12:22
Сообщений 678
Авто: E46 323i МКПП
Торговая репутация:
Откуда: Минск

Diamond1984
Подробно

член клуба

На форуме с 03 03 2010, 17:14
Сообщений 1249
Авто: BMW 320i 170лс 2003г m54 АКПП
Торговая репутация:+15
Откуда: Москва, Юго-Запад
Изображения:97

Неизвестно! Как это определить?

завсегдатай клуба

На форуме с 31 05 2011, 21:09
Сообщений 689
Авто: 320ci 2004
Торговая репутация:
Откуда: Н.Новгород-Москва

Diamond1984
Подробно

член клуба

На форуме с 03 03 2010, 17:14
Сообщений 1249
Авто: BMW 320i 170лс 2003г m54 АКПП
Торговая репутация:+15
Откуда: Москва, Юго-Запад
Изображения:97

Так это понятно, вот только машина на стоянке, а сервиса рядом нет!

Sajman-nn
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 31 05 2011, 21:09
Сообщений 689
Авто: 320ci 2004
Торговая репутация:
Откуда: Н.Новгород-Москва

Diamond1984
Подробно

член клуба

На форуме с 03 03 2010, 17:14
Сообщений 1249
Авто: BMW 320i 170лс 2003г m54 АКПП
Торговая репутация:+15
Откуда: Москва, Юго-Запад
Изображения:97

Diamond1984
Подробно

член клуба

На форуме с 03 03 2010, 17:14
Сообщений 1249
Авто: BMW 320i 170лс 2003г m54 АКПП
Торговая репутация:+15
Откуда: Москва, Юго-Запад
Изображения:97

immer
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 05 07 2008, 20:52
Сообщений 900
Авто: 320ci 2000г. - была / Hyundai i30 2015г. - есть
Торговая репутация:

Diamond1984
Подробно

член клуба

На форуме с 03 03 2010, 17:14
Сообщений 1249
Авто: BMW 320i 170лс 2003г m54 АКПП
Торговая репутация:+15
Откуда: Москва, Юго-Запад
Изображения:97

Нет, с сигналкой порядок!

ветеран клуба

На форуме с 11 11 2011, 14:09
Сообщений 12392
Авто: Clubsport 3 литра https://www.drive2.ru/r/bmw/3_series_coupe/464965051640447961/
Торговая репутация:+1
Откуда: Москва
Изображения:3

immer
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 05 07 2008, 20:52
Сообщений 900
Авто: 320ci 2000г. - была / Hyundai i30 2015г. - есть
Торговая репутация:

Филевский
Подробно

Железная печень клуба

На форуме с 10 12 2012, 12:16
Сообщений 27077
Авто: BMW520e34 m20 была, BMW525e34 s50 была, BMW 330 e46 m54 была, Dodge есть
Торговая репутация:
Откуда: Москва

Филевский
Подробно

Железная печень клуба

На форуме с 10 12 2012, 12:16
Сообщений 27077
Авто: BMW520e34 m20 была, BMW525e34 s50 была, BMW 330 e46 m54 была, Dodge есть
Торговая репутация:
Откуда: Москва

Diamond1984
Подробно

член клуба

На форуме с 03 03 2010, 17:14
Сообщений 1249
Авто: BMW 320i 170лс 2003г m54 АКПП
Торговая репутация:+15
Откуда: Москва, Юго-Запад
Изображения:97

Можно ли вытащить свечу с катушкой и держа ее в руках попробовать завести, тем самым посмотреть искру на свече.

artk
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 07 2011, 09:47
Сообщений 12347
Авто: BMW 330Ci
Торговая репутация:+9
Откуда: Москва

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Не заводится! в чем может быть дело? РЕШЕНО.

!-- m -->a href="auto.ru/cars/used/sale/1102909504-5b102e5d">auto.

член клуба

На форуме с 03 03 2010, 17:14
Сообщений 1249
Авто: BMW 320i 170лс 2003г m54 АКПП
Торговая репутация:+15
Откуда: Москва, Юго-Запад
Изображения:97

Diamond1984
Подробно

член клуба

На форуме с 03 03 2010, 17:14
Сообщений 1249
Авто: BMW 320i 170лс 2003г m54 АКПП
Торговая репутация:+15
Откуда: Москва, Юго-Запад
Изображения:97

Заменил датчик распредвала впуск - не помогло!

Искры на свечах НЕТ. Если искры нет, это датчик коленвала или еще что может быть?
Кто знает как подобраться к этому датчику, снизу смотрел под стартером, что-то не увидел его там.

МоRо
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 30 11 2011, 17:39
Сообщений 876
Авто: 325Xi Touring
Торговая репутация:
Откуда: СПб
Изображения:49

Серега 330Ci
Подробно

Промт клуба

На форуме с 05 07 2011, 19:30
Сообщений 11368
Авто: е46 330Ci ///М "04 мкпп х5 е53 3.0d "04
Торговая репутация:+7
Откуда: Москва и Московская область
Изображения: 0

завсегдатай клуба

На форуме с 30 11 2011, 17:39
Сообщений 876
Авто: 325Xi Touring
Торговая репутация:
Откуда: СПб
Изображения:49

Diamond1984
Подробно

член клуба

На форуме с 03 03 2010, 17:14
Сообщений 1249
Авто: BMW 320i 170лс 2003г m54 АКПП
Торговая репутация:+15
Откуда: Москва, Юго-Запад
Изображения:97

Ошибок по DME нет! предохранители целы!

Поменял датчик коленвала, характер запуска движка немного изменился, если раньше просто крутил стартер а сам движок молчал, то сейчас какбудто вот вот схватит, но не схватывает - грешу уже на залитые свечи, поменяю свечи еще раз попробую завести!

Diamond1984
Подробно

член клуба

На форуме с 03 03 2010, 17:14
Сообщений 1249
Авто: BMW 320i 170лс 2003г m54 АКПП
Торговая репутация:+15
Откуда: Москва, Юго-Запад
Изображения:97

Поменял свечи - завелась

Итог: Виновен был датчик коленвала - ошибки по нему не было.

Серега 330Ci
Подробно

Промт клуба

На форуме с 05 07 2011, 19:30
Сообщений 11368
Авто: е46 330Ci ///М "04 мкпп х5 е53 3.0d "04
Торговая репутация:+7
Откуда: Москва и Московская область
Изображения: 0

MusicDi
Подробно

член клуба

На форуме с 02 06 2009, 21:53
Сообщений 1075
Авто: e46-318i катаю, e60 3.0d продано, e90-320d продано, e83 2.0d.
Торговая репутация:+7
Откуда: Москва (Железка-Нижегородка).

--> Будет всё, было бы желание.

Продам НОВЫЕ реле, ставятся в блок ZKE на открытие/закрытие дверей в Е46 кузове и ещё много где)))
Tyco Electronics v23084-C2001-A303 (1393267-2).

Катушки зажигания часто называют компактными электротрансформаторами. Они служат для преобразования тока напряжением 12 В, вырабатываемого аккумулятором, в более высокое напряжение, необходимое для воспламенения горючей смеси в цилиндрах и запуска двигателя.

Каждая свеча зажигания имеет собственную катушку. Последняя либо соединяется со свечой с помощью проводов, либо располагается над свечой зажигания. Для образования искры на электродах свечи требуется напряжение 15 000–20 000 В. При неисправности катушек могут возникать пропуски зажигания, которые приведут к увеличению расхода топлива.

Признаки выхода из строя катушек зажигания

Перебои в работе двигателя могут указывать на выход из строя катушки зажигания. Чем серьезнее неисправность, тем более явно будут проявляться ее симптомы. Ниже приведены наиболее распространенные признаки неисправности катушек зажигания.

1. Обратный выхлоп

Обратный выхлоп проявляется на ранних стадиях выхода из строя катушек. Это явление возникает при попадании несгоревшего топлива в выпускную систему. Если проблему вовремя не устранить, то она может привести к дорогостоящим ремонтам. Об обратном выхлопе может свидетельствовать появление черного дыма с сильным запахом бензина из выхлопной трубы.

2. Увеличение расхода топлива

Другим симптомом неисправности катушки зажигания является ухудшение топливной экономичности. Если расход топлива вашего автомобиля неожиданно увеличился, то это может быть признаком проблемы с катушками зажигания.

3. Пропуски зажигания

Неисправные катушки зажигания нарушают порядок воспламенения топлива в цилиндрах. Попытка запуска двигателя в этом случае может привести к возникновению пропусков зажигания, которые проявляются в виде «кашля», сопровождаемого треском. В движении водитель обычно сталкивается с неравномерной работой двигателя и рывками. На холостом ходу будет чувствоваться вибрация.

4. Внезапная остановка двигателя

Некорректная работа катушек зажигания способна привести к остановке двигателя вследствие нестабильного искрообразования. Двигатель может полностью заглохнуть, вынуждая водителя каждый раз его запускать.

5. Рывки, жесткая работа на холостом ходу, снижение мощности

Еще одним симптомом неисправности являются рывки, жесткая работа двигателя на холостом ходу и вибрация. Мощность двигателя также может снизиться.

6. Загорание контрольной лампы Check Engine

В электронном блоке управления, как правило, сохраняется код P0351 (Катушка зажигания – неисправность в первичной/вторичной цепи). При выходе из строя катушки зажигания на панели приборов загорается контрольная лампа Check Engine. Это указывает на необходимость использования специального сканера для проведения диагностики.

7. Затрудненный пуск двигателя

Этот симптом особенно часто возникает, если в вашем автомобиле установлена одна катушка зажигания. При ее неисправности коленчатый вал будет вращаться, но двигатель не запустится из-за отсутствия искры в цилиндрах.

Как проверить катушку зажигания?

Для проверки сначала заглушите двигатель, а затем откройте капот.
Найдите свечи зажигания и снимите высоковольтный провод с одной из них. Обычно эти провода соединяют распределитель зажигания и свечи. При работе с элементами электрической системы используйте прорезиненные перчатки и инструменты с изоляцией.
Отсоедините разъем свечи зажигания и снимите свечу. Теперь снова подсоедините разъем.
Удерживая свечу при помощи изолированных плоскогубцев, поднесите ее электродом к металлической детали.
Снимите разъем топливного насоса и прокрутите двигатель стартером. Для осуществления этой процедуры вам может потребоваться помощник. При вращении двигателя вы должны видеть голубые искры в зазоре между электродами свечи. Это указывает на правильную работу катушки зажигания. Отсутствие искры или ее окрашивание в оранжевый цвет являются признаками неисправности катушки.

После завершения проверки отсоедините провод от свечи, установите ее на место и наденьте разъем высоковольтного провода.

Отсутствие искры — одна из самых распространенных причин, по которой ваш двигатель не заводится. Зацикливание на определенных деталях — хороший способ не найти истинную проблему.

Гораздо более вероятно, что неисправность связана с проводом, разъёмом, заземлением или переключателем, чем непосредственно с компонентом системы зажигания.

Поэтому не сосредотачивайтесь на одной детали, пока проверка не покажет, что она может быть неисправна. Знание того, что нужно искать при неисправностях зажигания, позволяет принимать правильные решения. Во-первых, мы знаем, что двигатель крутится, но не заводится.

Перед началом любых испытаний всегда полностью заряжайте аккумулятор. Используйте зарядное устройство.

Убедитесь, что искры нет

Отключите топливную систему, сняв предохранитель или реле топливного насоса.
Вставьте тестер свечей зажигания в штекер и заземлите его на двигатель.
Попросите кого-нибудь провернуть двигатель и следите за искрой.

Если у вас система зажигания «катушка на штекере» без проводов

Снимите одну из катушек со свечи зажигания.
Используйте старую свечу зажигания.
Тестер свечей зажигания.
Или даже отвертку в штекере катушки.
Заземлите на металлическую часть двигателя.
Попросите кого-нибудь покрутить двигатель и наблюдайте за искрой.

Отсутствие искры указывает на проблему зажигания.

В крайних случаях возможна неисправность блока управления (ЭБУ). В некоторых случаях проблема с ЭБУ может привести к тому, что автомобиль вообще не будет работать. Функции блока управления включают в себя позиционирование коленчатого вала, управление искрой и временем зажигания. Если есть проблемы с тем, как контроллер выполняет эти функции, автомобиль может не работать.

Причины отсутствия искры

Причиной может быть что-то из следующего.

Неисправный датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Прежде всего, обратите внимание на наличие оборванных, ослабленных или окисленных проводов от датчика к ЭБУ. Датчик положения коленчатого вала контролирует положение и частоту вращения коленчатого вала. Если ДПКВ полностью вышел из строя и вообще не посылает сигнал в блок управления, то контроллер не будет отправлять топливо в форсунки. Это не позволит вам завести машину.

Модуль зажигания

Модули зажигания представляют собой полупроводниковые переключающие устройства, которые обычно используют такую деталь, как транзистор, для включения и выключения тока через первичную обмотку катушки зажигания. Таким образом, модуль зажигания очень похож на механические контакты. Однако модули зажигания не могут работать в одиночку. Модулю нужен внешний управляющий сигнал.

Если ваш автомобиль неожиданно глохнет во время работы и не запускается снова, это может быть связано со слабым контактом или коррозией электрических соединений в модуле зажигания. В этом случае проверьте ключ зажигания, очистите окисленные клеммы и замените оборванные провода, если необходимо. Еще одна проблема — повреждение от перегрева. Если вы не можете завести автомобиль, вам необходимо проверить модуль управления зажиганием.

Неисправный прерыватель, разрыв ведущей шестерни распределителя, обрыв или коррозия проводов от датчика к модулю зажигания или ЭБУ

Электронные прерыватели зажигания являются компонентом традиционных систем зажигания с электронным распределителем. Они находятся внутри распределителя и функционируют как спусковой механизм для системы зажигания, чтобы произвести искру.

Катушка прерывателя контролирует вращение распределителя и запускает систему зажигания. Кроме того, искру нужно произвести в оптимальный момент времени для лучшей производительности двигателя.

Поскольку прерыватель зажигания, по существу, функционирует в качестве переключателя активации для всей системы зажигания, при выходе из строя он может значительно повлиять на работу автомобиля.

Одним из первых признаков плохого срабатывания прерывателя зажигания является двигатель, который глохнет и не перезапускается.

Следовательно, старый или неисправный прерыватель может периодически отключать сигнал, что может привести к остановке двигателя.

Двигатель может просто внезапно заглохнуть, как если бы ключ зажигания был выключен. В зависимости от характера проблемы, иногда автомобиль может быть перезапущен и продолжить движение. Следовательно, эта проблема будет только ухудшаться.

Неисправная катушка зажигания

Катушка зажигания — это устройство, которое берет низкое напряжение и превращает его в мощную искру. Одним из наиболее распространенных симптомов неисправной катушки зажигания является то, что автомобиль некоторое время работает, а затем двигатель автомобиля внезапно глохнет без видимой причины.

Неисправный бегунок или крышка распределителя (трещины или угольные дорожки, которые позволяют искре замыкаться на землю).

Крышка распределителя часто попадает под подозрение. Внутренняя и внешняя поверхность крышки должны быть чистыми. На не должно быть эрозии, а точки контакта не должны иметь ржавчины или коррозии.

Убедитесь, что бегунок находится в рабочем состоянии. В противном случае, это может привести к короткому замыканию напряжения катушки и вызвать неправильное соединение внутри крышки распределителя. Результатом будет пропуски зажигания. Ищите любые трещины или следы углерода в крышке.

Неисправность реле автоотключения ASD

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправного реле автоотключения ASD (ASD — automatic shutdown relay) является двигатель, который заводится, но глохнет почти сразу или в случайное время.

Реле ASD подает питание на катушки зажигания автомобиля и топливные форсунки, которые являются одними из наиболее важных компонентов всей системы управления двигателем.

Если ASD имеет какие-либо проблемы, которые мешают его способности подавать питание на форсунки, катушки или любые другие цепи, которые он может питать, то эти компоненты могут не функционировать должным образом, и у вас возникнут проблемы. Автомобиль с неисправным реле ASD может заглохнуть сразу после запуска или случайно во время работы.

Неисправный выключатель зажигания

Обычно, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, у вас будет три положения:

Первая позиция — положение «выключено».
Вторая позиция — положение «включено», когда загораются лампочки приборной панели.
Третья позиция — режим запуска, при котором вы поворачиваете ключ, чтобы фактически запустить двигатель.

Одним из основных признаков неисправности ключа зажигания является то, что приборная панель не горит во втором положении.

Блок управления

Подозревайте ЭБУ только в крайнем случае, когда исключены все остальные варианты.

Если все другие компоненты работают нормально, у вас может быть неисправность ЭБУ. На этом этапе вы должны рассмотреть вопрос о передаче вашего автомобиля профессионалу для диагностики проблемы.

Как проверить наличие искры?

Чтобы убедиться, что двигатель не запускается из-за отсутствия искры, вы можете выполнить одно из следующих действий.

Напряжение зажигания опасно! Не держитесь и не прикасайтесь к проводу свечи зажигания во время запуска двигателя.

Если на свечи зажигания приходят провода, отсоедините один из них от свечи и поместите конец провода рядом с металлической поверхностью на двигателе. Вставьте небольшую крестообразную отвертку, небольшой болт или гвоздь в конец провода (наконечник), чтобы обеспечить токопроводящий путь. Затем покрутите двигатель и проверьте искру между отверткой, болтом или гвоздём в наконечнике свечного провода и корпусом двигателя. Если искры нет, значит проблема с зажиганием.

Еще один вариант. Отключите свечной провод и вставьте в него старую свечу или тестер зажигания. Поместите свечу зажигания на металлическую поверхность двигателя или заземлите тестер свечи зажигания. Затем покрутите двигатель. Отсутствие искры указывает на проблему с зажиганием.

Если у вас на каждую свечу приходит своя катушка зажигания, отсоедините одну из катушек от свечи и вставьте старую свечу зажигания, тестер свечей или отвертку в конец катушки. Заземлите свечу или тестер свечи на двигатель, затем проверните двигатель и проверьте искру. Отсутствие искры говорит о проблеме с зажиганием.

Видео о том, как проверять искру на инжекторном двигателе:

Распылите немного аэрозоли «Быстрый старт» в дроссельную заслонку ( ВНИМАНИЕ: жидкость «Быстрого старта» чрезвычайно огнеопасна! ). Затем проверните двигатель.

Если двигатель запускается — у вас нет проблем с зажиганием. Незапуск двигателя связан с топливом.

Что делать, если нет искры?

Если искры нет — проверьте наличие «плюса» клемме катушки, когда ключ зажигания включен. Это можно сделать с помощью мультиметра, переведя его на измерение постоянного напряжения (DC).

Если напряжение есть — проблема связана со схемой запуска катушки (датчик положения коленвала, модуль зажигания, провода и т. п.).

Если на катушке нет напряжения — проблема в схеме питания (ключ зажигания, провода, соединения).

Если на катушку подается напряжение, проблема может быть в плохом выходном проводе высокого напряжения от катушки к распределителю, микротрещинах на крышке катушки, трещинах или углеродных дорожках внутри крышки распределителя или на бегунке.

Использование сканера

Если у вас есть диагностический прибор, подключите его к диагностическому разъему автомобиля и смотрите сигнал оборотов при запуске двигателя. Нет сигнала? Проблема заключается в плохой работе сигнального датчика распределителя зажигания (на двигателях с трамблёром), неисправности приводного механизма распределителя (обычно для пластиковых передач), неисправности ДПКВ (на двигателях без распределителя), неисправности проводки (обрыв, короткое замыкание, окисление контактов).

Если загорается Check Engine, используйте диагностический сканер для считывания кодов неисправностей, связанных с зажиганием. Любые коды, относящиеся к катушке (P0351 − P0358), потребуют проверки катушки. Коды пропусков зажигания говорят о том, что нужно проверить свечи зажигания и/или их провода.

Проверка катушки зажигания

Катушки зажигания в системах зажигания DIS (Distributorless Ignition System — система зажигания без распределителя) функционируют так же, как и в обычных системах зажигания, поэтому испытания по существу такие же.

Но симптомы, вызванные слабой или неисправной катушкой, будут ограничиваться одним или двумя цилиндрами в системе зажигания DIS, а не всеми цилиндрами в двигателе с распределителем и одной катушкой.

Большинство проблем с запуском DIS вызваны плохим датчиком положения коленчатого вала.
Многие системы DIS используют «холостую искру», когда одна катушка зажигает две свечи, которые расположены друг напротив друга в порядке зажигания. В других, в том числе в новых системах с катушкой на проводе зажигания, для каждой свечи предусмотрена отдельная катушка.

Отдельные катушки DIS тестируются по существу так же, как и с эпоксидным заполнением (квадратного типа). Сначала отсоедините все провода. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления в самый нижний диапазон. Подключите прибор к первичным клеммам катушки зажигания и сравните сопротивление первичной обмотки с данными в спецификации (обычно менее 2 Ом).

Затем подключите мультиметр к вторичной обмотке и сравните показания с паспортными данными (обычно 6000–30 000 Ом). Если показания выходят за пределы указанного диапазона, катушка неисправна и требует замены.

Если измерение вторичного сопротивления катушки DIS затруднено из-за расположения, попробуйте отсоединить провода от свечей зажигания и измерить вторичное сопротивление через штекера проводов, а не через клеммы катушек. Просто не забудьте добавить к полученным показаниям максимум 8000 Ом сопротивления проводов.

Проверка датчика коленвала

На большинстве автомобилей неисправный ДПКВ обычно вызывает код неисправности, поэтому используйте диагностический сканер. Или проверьте сам датчик коленвала.

Магнитный ДПКВ

Магнитные датчики коленвала можно проверить, отсоединив электрический разъем и измерив сопротивление между соответствующими клеммами. Если сопротивление не соответствует техническим характеристикам, датчик неисправен и требует замены.

Магнитные датчики положения коленчатого вала вырабатывают переменный ток при запуске двигателя, поэтому проверка выходного напряжения является еще одним тестом, который можно выполнить.

При подключенном датчике измерьте выходное напряжение на клеммах датчика при запуске двигателя. Если вы видите по крайней мере 20 мВ на переменного тока, датчик исправен, то есть, вероятно, неисправность в модуле.

Если выходное напряжение низкое, снимите датчик и осмотрите его конец на наличие ржавчины или мусора (магнитные датчики будут притягивать металлические частицы). Очистите датчик, переустановите его и проверьте снова.

Убедитесь, что он имеет надлежащий воздушный зазор (если он регулируется), поскольку расстояние между концом датчика и зубчатым венцом или выемками в коленчатом валу будет влиять на выходное напряжение датчика. Если воздушный зазор правильный и выходное напряжение по-прежнему низкое, замените датчик.

ДПКВ на эффектом Холла

Датчики положения коленвала с эффектом Холла обычно имеют три клеммы. Одна — для подачи тока, одна — для заземления и одна — для выходного сигнала. Датчик должен иметь напряжение и массу для подачи сигнала, поэтому сначала проверьте эти клеммы с помощью мультиметра.

Источник: autorepairhelp.us

Выход датчика можно проверить, отсоединив модуль DIS и проворачивая двигатель, чтобы убедиться, что датчик выдает сигнал напряжения. Напряжение вольтметра должно меняться каждый раз, когда зубец проходит перед датчиком. При наблюдении на осциллографе вы должны увидеть прямоугольную форму волны. Отсутствие сигнала говорит о том, что датчик неисправен.

Ещё читал на форуме что может проблемма в замке зажигания.

Что посмотреть, где что померить, как снять.
мельком проскакивало в форуме ничего конкретного

когда разваливается замок зажигания там сначала просто стартер отваливается, потом само зажигание перестает включаться. Если стартер крутит и насос качает то замок невиновник. Чтобы наверняка убедиться без разбора замка зажигания, можно вытыкнуть разъем контактной группы замка зажигания и вставить донорскую группу. Разъем под кожухом подрулевым на рулевой колонке.

По проверке катушки центральным проводом правильно подсказали. Можно еще проверить сопротивление ее обмоток. У первичной по книжке 0.82 ОМ, вторичка 8250 ОМ. Если сопротивление по факту заметно ниже, то там межвитковое замыкание, если сильно выше или бесконечность то обрыв обмотки. Бывает еще обмотка на корпус коротит, мерием сопротивление между обмотками и корпусом, должно ничего не показывать. Но это все действует с оговорками и никогда не угадаешь как себя будет вести катушка - иногда на закороченной в хлам катушке машина заводится и ездит, а иногда при небольших отклонениях не заводится. Поэтому лучше всего подкинуть другую заведомо искправную катушку.

при такой проверке искра слабая бывает т.к. ток мал и катушка не успевает насыщаться. катушка с пипкой это переходка и Мотрон. катушка без пипки чистый Джетрон и карб.

смотри датчик еще может быть проблема в коммутаторе и кст проверь тщательно контакты коммутатора в особенности массу. бывает что снаружи все красиво ,а внутри какашка.

Попробовал ещё раз напрямую подал на катушку + с АКБ, центральный провод подставил к массе двигателя, зазор 5 - 1 см пробовал, нет искры даже слабой, со второй катушкой тоже самое. А вот интересно а сам провод может быть не исправен.
Сопротивление обоих катушек 1,1 и 1,2 ом с учётом погрешности прибора между клеммой + и -.
Сопротивление бронепровода который центральный у родного 2,1 кОм, провод с донора 3,5 кОм.
Датчик положения коленвалов. сопротивление мерил на обоих около 1 килоомма, можно конечно провод разрезать после разъёма и ещё раз померить. К нему подходит 3 провода 2 на датчик и один это экран правильно понимаю? в том году заменил оба, после аналогичной проблеммы, но тогда машина с верёвки заводилась а сейчас нет.
Комутатор где расположен и что на нём смотреть. про минус понял.
Дали новую катушку от жигулей, она без пипки вывоковольтного вывода, как на моей с донора, можно ли её попробовать или нет, она новая в упаковке, паспорта нет, но есть код на коробке (катушка зажигания 2108-3705010 (27.3705))

Величина сопротивления от жигулей в интернете на эту катушку:
первичной обмотки (0,45+0,05) Ом
вторичной обмотки (5+0,5) кОм
У меня другое прибор показывает, но оно совпадает с катушкой от жигулей первичка 1,1 ом вторичка 9 ком

Читайте также: