Как васей диагностом проверить пробег шкода октавия
Пришел у меня наконец то Вася Диагност! И задался я целью как проверить реальный пробег! ХОТЬ и предыдущий хозяин утверждал:
-я ездил очень мало, до работы и обратно.
-до меня ездил хороший знакомый, тоже мало и аккуратно.
-а он брал у девушки, котороя тоже типа молодец была.
Ну по салону так-то не скажешь что пробег может быть большим. Хороший, чистый, аккуратный салон! Было только два косяка, от сигарет, пассажирское сиденье и передняя левая стойка. Из всех машин которые смотрел, этот был самый ухоженный!
И так, покопаясь на Drive, я нашел: заходим через Васю -> 01 Электроника двигателя -> Измеряемые группы -> прописывает группу 202 -> прочитать! И ВУАЛЯ ?!((((
И вот мы видим в четвертом окне 137200-этот пробег у меня на приборке, а в 3-ем реальный пробег 206880. 70000 скручено… Печально, но время обратно уже не вернуть. И верить человеку который что то продает нельзя!
Редактирую! Вот что еще решил добавить!)
Вот решил зайти в блок Электроника КП -> Измеряемые группы -> прописываешь 109 группу -> Прочитать! И я вижу 209299км! Действительно скручен! Хоть есть разница между двигателем и коробкой
3000км а это примерно 1,15%, а допуск составляет 5%.
Ну и тут впринципе подтверждается!
Даа хотелось бы добавить, моя машина: VW PASSAT B6 2008г.; двигатель: бензиновый BZB 1.8 TSI 160л.с.; коробка: автомат (не DSG!)
Уточняю, на сколько я понял, у разных машин нужно смотреть в разных группах! Травница во всем: VW или Skoda, бензиновый или дизельный, механика — автомат и т.д…
P.s.: если будут еще открытия, буду редактировать здесь!
Всем ровных дорог! Зеленых светофоров! И не скрученных счетчиков! ;)
Сейчас купить авто на вторичном рынке с оригинальным пробегом практически не реально, хотя встречаются редкие случаи, в основном очень свежие авто с открытой сервисной историей.
При покупке именно Шкоды Октавии А5 или даже автомобиля концерна VAG есть одна лазейка, с помощью которой можно перепроверить родной пробег.
Как мы все знаем большинство Немецких авто дублируют пробег авто в разных блоках и те, кто занимаются скручиванием одометра, конечно же про это знают, и подчищают в нескольких местах.
Но, в блоке управления двигателя (ВСМ) не возможно подтереть эти данные, по этому они там остаются не тронутыми. Единственный способ их поменять - это полностью поменять блок управления двигателем, этим ни кто заниматься не будет, и по этому у нас остаётся эта лазейка, чтобы проверить оригинальность значения одометра.
И так чтобы проверить оригинальный пробег на Шкоде Октавия А5 - необходимо приобрести диагностический шнурок VCDS начиная с 12-й версии. Приобрести его можно, к примеру на али очень не дорого, карточка продавца здесь: http://ali.pub/2bfi7p в левом меню выбирайте русскую версию программы, у будет Вам диагностический шнур с Русифицированной программой 17 версии всего за 1400 руб.
Подключаем прибор к авто и компьютеру, как это сделать правильно чтобы продлить жизнь кабеля - смотрим подключение
Жмём выбор и выбираем блок 01 электроника двигателя:
Жмём на измеряемые группы 08:
И в левом окне, под группой, набираем: 201
И во втором окошке будет виден родной пробег! как на фото:
Как видно на фото, пробег скручен. Значения в первом окне отличаются от второго. Если у Вас к примеру, эти значения будут примерно одинаковые, то пробег не крутили.
Проверяем пробег
Для автомобилей 12 -го модельно года, это выпуск 2012 - 2013 года есть ещё один способ. Так как на эти авто большинство всех блоков ставили от VW Jetta, то можно проверить пробег другим методом, но это не на всех авто прокатывает, почему пока не разобрался!
Заходим также в блок двигателя 01 и далее Настраиваемые группы, как на фото:
И в правом окне находим группу 428 либо 430, в зависимости от блока. Номер может отличаться, надёжней будет найти значение: vihicle distance driven (ПРОЙДЕННАЯ ДИСТАНЦИЯ)- это и будет оригинальный пробег!
Данный способ возможен только на Фольксфагеновских блоках!
Надеюсь моя статья поможет Вам определить значения одометра у автомобиля, который собираетесь приобрести!
Всем привет, благодаря посту на драйве наконец-то нашёл как можно проверить пробег, единственное там использовали VSDC, так вот васей тоже самое))): 09 блок, измеряемые величины, группа с 020 по 023 показывает на каком пробеге срабатывала сигнализация. Вдруг кому пригодится)))
Skoda Octavia 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — other categories
Comments 13
делфи автоком DS-150 у меня нашел пробег в ЭБУ
На BSE не показывает в 01 блоке в 201 группе пробег, ну по крайней мере у меня
"ну по крайней мере у меня"
У всех так.
На BSE — пробег только в приборке. Дублей в других блоках нет. Есть только память событий по сигналке в ноль-девятом.
По поводу срабатывания или не срабатывания сигнализации вопросы правильные, но это все косвенные признаки получается, т.к не в одном другом блоке я лично пробега найти не смог, вот хотя бы что-то))))
я когда только купил, тоже все блоки все группы посмотрел — нигде нету)))
надо глянуть в этом окошке, вдруг пропустил)
По осени смотрел Октаху у одноклассника,
листал группы в ноль-девятом, начал с 19,
так вот у него в двух разных группах (не помню, в каких) висело по одной сработке сигнализации, обе по 20-му триггеру, но
в одной группе пробег был близким к числу на приборке, около 110 тыс, а в другой группе в окне с пробегом цифра была около 230 тыс (!).
Года в обеих случаях были тоже семидесятые этого века,
в группе, где пробег был 230 тыс. — событие было раньше, чем событие на 90 тыс, что в принципе — логично, если приборку смотали,
но разницу по времени между этими двумя тревогами мы насчитали в 8 лет.
А машине — 7.
Даже если предположить, что машине 8 лет, то получается, что на первом году её жизни, когда ноль-девятый запомнил событие по сигналке, на приборке было уже 230 тыс?
Вполне себе такая нормальная Октаха у одноклассника, правда брал он её у перекупов в салоне, и если верить программе — больно уж доХрена смотано, и времена событий в программе не логичные.
Х.з. Короче, он уехал тогда от меня с кислой рожей.
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
Диагностика модельной ряда Skoda Oktavia позволяет выявить ряд неисправностей с двигателем, салонной электроникой и системами безопасности. Компьютерный сервис не только выявит определенный тип проблем, но и позволит локализовать дефект.
Октавия линейки ТУР, А5 и А6 имеют незначительные различия в бортовой электронике. Узлы в этих моделях диагностируются одинаково, что позволяет использовать одинаковые методы и приборы для сервиса.
Приведем ряд особенностей при обслуживании этих моделей:
- двигатели Шкода оснащались классической, автоматической, а также DSG коробками передач, что необходимо знать при проведении диагностики этих узлов;
- в более ранних моделях применен специальный разъем VAG 24;
- версии Шкода после 1994 года оснащены стандартным OBD 2 разъем.
Принцип диагностики моделей ТУР, А5 и А6 остается неизменным.
1. Способы выполнения диагностики Octavia
На автомобилях Octavia представленной серии допускается только сервис внешними сервисными приборами. Вывод информации на табло осуществляется через сигнальные индикаторы конкретных узлов. Коды ошибок, вспышки индикаторов типа CHECK и другие варианты оповещений отсутствуют.
Внимание:
Отдельно допускается самодиагностика системы бортового климат контроля. При этом опрашивается только этот модуль, отдельные электронные компоненты не затрагиваются.
ЭБУ Октавия ТУР, А5, А7
Расположение ЭБУ
Место расположения электронного блока управления этой серии Skoda достаточно специфичное. Модуль находится под полкой короба воздухозаборника, со стороны двигательного отсека. С этим связано много проблем владельцев, которые пытались самостоятельно добраться до ЭБУ.
Для начала необходимо отсоединить клеммы АКБ. Затем аккуратно поддеть и снять крышку воздухоприемника. Аккуратно: на пластике присутствуют «ушка», которые легко оторвать при чрезмерном усилии.
Следующие марки ЭБУ применены в Шкода:
- Bosch MED17.5;
- Bosch MED17.5.21;
- Bosch MED17.5.25;
- Bosch MED17.5.26;
- Bosch MED17.5.5.
В автомобилях Tour, A5, A7 применены ЭБУ марки Bosch. 17.5.26 применяется на двигателях 1.6 с механической и автоматической трансмиссией. Тип блоков 17.5.25 используется только с коробками, типами DSG. 17.5.21 установлен на двигателях 1.4 литра.
Чип тюнинг, прошивка блока управления
Процедура прошивки относится к специальным операциям, связанным с вмешательством во внутреннее устройство ЭБУ. Представляет собой замену операционного ядра, отвечающего за управление двигателем и другими системами автомобиля.
Процедура выполняется в трех случаях:
- замена старой прошивки (которой часто грешат VAG блоки) на обновленную версию;
- серьезное повреждение программной части;
- искусственная оптимизация параметров автомобиля - чип-тюнинг.
В последнем случае допускается увеличение мощностных характеристик или наоборот - снижение расхода топлива за счет доработанной карты впрыска. Чип-тюнинг выполняется аналогично классической прошивке, при помощи программаторов.
Загорелся Check Engine на Skoda Octavia?
Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.
Горит лампочка Чек Энджин?
ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.
2. Способы диагностики ЭБУ. Прошивка через OBD2
Не существует метода самостоятельного сервиса базовых узлов через приборную панель. Вся информация о текущих ошибках выводится в виде сигнальных индикаторов. Более глубокие сведение требуют наличия GFS протокола, что подразумевает подключение через отдельный прибор.
Отдельно допускается чтение памяти ПЗУ электронного блока управления через систему Climatronic. Для этого:
- выключить зажигание автомобиля;
- одновременно зажать клавиши ECON и Рециркуляция на 3 секунды;
- удерживая кнопки включить зажигание.
Процесс опроса памяти начинается автоматически. По окончании процесса, на дисплее климат-контроля выводится количество найденных ошибок, а также их сервисные коды.
Оригинальные профессиональные сканеры от компании Ross-Tech стоят от до 1300 долларов, что выглядит весьма отталкивающе для рядового российского автовладельца.
Но есть и дешманские китайские шнурки HEX-V2 за пару тысяч рублей на Алиэкспресс, с софтом VCDS из заботливых китайских рук. Стоит приготовится к тому, что последние версии софта VCDS не будут работать с левыми китайскими девайсами, а некоторые версии работать будут, но через танцы с бубнами.
Ниже я расскажу об основных функциях и возможностях Васи-диагноста, но если вы хотите познакомиться наглядно и со всеми подробностями, то приглашаю посмотреть мой видео-обзор:
Если заранее знать, что именно здесь искать, и если обладать информацией о том, какие именно группы несут в себе полезные данные, то эта функция оказывается незаменима для диагностики автомобиля с помощью сканера Вася-Диагност
Тесты исполнительных механизмов позволяют включать или выключать, а также менять режим работы тех или иных исполнительных механизмов, относящихся к конкретному электронному блоку управления автомобилем, таким образом можно удостовериться в работоспособности отдельных механизмов и систем.
Кодирование электронных блоков управления автомобилем позволяет в прямом смысле настраивать автомобиль, через настройку блоков управления. Применяя те или иные коды в этом разделе, вы можете, включать или выключать, а также менять режим работы отдельных функций. На скриншоте вы можете увидеть пример активации и деактивации системы круиз-контроля.
Длинное кодирование — любимый раздел кодировок большинства пользователей Васи Диагноста. Ведь, здесь не нужно знать никаких кодов, а настраивать автомобиль можно просто расставляя галочки. В строке 3 есть список байтов, выбирая любой из них, мы получим внизу столбец битов с расшифровками. Просто устанавливая или снимая галочки и нужных битов, можно настраивать блок управления по своему желанию.
А если пролистать лист результатов диагностики ниже, то можно увидеть расшифровку ошибок и стоп-кадр — это некоторые показатели, которые были актуальны в момент возникновения ошибки.
Больше подробностей и гораздо более наглядно всё показано в видео-обзоре, который есть выше в этой статье. Буду рад видеть вас среди моих подписчиков.
Всем хороших автомобилей!
По традиции, напомню, что ранее я публиковал большое руководство для автолюбителей "Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом самостоятельно": https://pikabu.ru/story/kak_proverit_probeg_avtomobilya_pered_pokupkoy_6770395
(ссылка на 16 часть, внизу статьи есть ссылки на все другие части)
Найдены возможные дубликаты
Автомобильное сообщество
12.7K постов 34.7K подписчиков
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Перестали "васю" покупать?
Да, ODIS умеет больше, потому что это дилерский оригинал, и к сожалению, чем дальше дилерская диагностика будет уходить в онлайн, тем меньше функций в новых машинах будет доступна. Volvo уже с 14 года в онлайне, Fiat где то с того же времени
А онлайн то зачем?
Банально что бы производитель получал телеметрию и мог отслеживать внесение изменений в ПО.
Ну и можно сказать, щоб всякие неавторизованные не лезли
Ну рано или поздно коды блоков вылезают в сеть. Самое прикольное, что иной раз из платформы в платформу не меняются) . Но уход в онлайн наверное добавит геморроя, но это не точно, тут вопрос в том хотят ли энтузиасты читать цифровым осциллографов команды и писать оболочку под все это безобразие.
Хмм. Ну теоретически с приборки думаю из eprom можно высосать всё что нужно, это конечно если сегодня есть декодер всего того что внутри или хотябы разметка разделов.
Но что-то Vag чудит, вангую код генератор в скором времени, уверен что утечет с завода. Или какие-нибудь чуваки будут на ebay за пару баксов генерировать
Вообще какбы, даже китайский провод можно перешить в оригаль VCDS и дальше обновлять спокойно.
Какой смысл от переведенной фигни, если знаешь английский? Или умеешь пользоваться переводчиком?
Перестали покупать видимо Васю
Какие скрытые плюшки я смогу активировать васей?
Смотри, судя по ВИН, на твоём гольфе можно добавить/убрать омыватель фар после конкретного по счету нажатия на омыватель стекла, сколько раз будет махать дворник после омывания, уровень накала дневного света при отсутствии ходовых огней (тип света ближний/дальний), время работы обогрева стекла, блокировка замков при движении и т.д. практически всё что касается комфорта.
Для кодировки движка и кпп нужно чуть больше информации.
Если с ключа закрываются (т.е. держишь ключ повёрнутым на закрытие больше 3х секунд), то вполне вероятно.
Европейцы можно удерживать на брелке закрытие дверей. Почему этого нету в версии для США?
На моей a6c5 американке были доводчики.
Спасибо. Реально работает. Жаль с брелка не работает.
С брелка работает, просто отключено, можно включить в блоке комфорта при длинном кодировании
Если привод замка багажника электрический - при зажатии кнопки багажника на брелоке откроется только багажник. При этом, если машина стоит на охране:
1. Снимется охрана.
2. Откроется багажник.
3. При закрытии багажника машина автоматически встанет на охрану. Сколько ключей остаётся в багажнике забывчивыми водителями.
Судя по набору вопросов у вас либо брелок не от вашей машины, либо в блоке комфорта заложена неправильная кодировка.
Про длинное кодирование, чтобы не высчитывать код комплектации и функций, есть длинное кодирование, где можно просто галочки расставить.
Инструкция есть в видео в самом посте. Я как раз и пользуюсь офф. VAG-COM кабелем и VCDS программой. Стоит около 6т.р.
Если машина до 2013 года можно обойтись обычным (китайским) VAG KKL 406.1 + VCDS 3.11 за 600р.
А минус за что? Реально у ТСа спрашиваю с вин кодом авто.
Как правило, всякие свистелки и переделки: поворотный свет урезанный (подсветка поворотов птф), "дотирка" капель, память правого зеркала на задний ход (есть нюансы), тест стрелок при запуске, управление омывателем фар (полезная штука), звуком мАфона поиграться и тд
Но зависит от машины и комплектации
При том, что в нем зашито все о автомобиле?
етка в помощь - там покажет.
Всмысле? Берешь вин код, пхаешь его в епц = смотришь в датакарте что за ведро и что в нем напихали. За некоторыми исключениями это так и работает.
Вообще-то "вася" изначально от названия оригинальных диагностических приборов VAS, а не от программы
Если руки дойдут. Обещать не могу, особенно в обозримом будущем.
как рядовому пользователю на ваге мне хватало елма для телефона(прочитать/стереть ошибки) и синего вагкома для компа, каждый около 300 рублей стоил в 2013 на алишке, лезть дальше(хотя тем же вагкомом дроссельную заслонку через всдс "обучал", скорее всего на машинах покруче можно всё подряд настраивать им) рядовому пользователю не нужно, лучше косарь прошивальщикам отдать
Хех! Уже в заголовке враньё. VAS 5054А куда более функциональный.
Вася диагност и VCDS это программы, а VAS 5054A это адаптер
Спасибо, просветил. А то всю жизнь не знал. Теперь хоть грамотным помру.
Настройка Skoda Superb 2.0 CLJA
Прибавка по мощности вполне ощутимая, хозяин авто остался доволен объективными замерами и полученным результатом. Созвонились через 2 дня после произведённых работ. Со слов хозяина вибрации пропали и да же с загруженной машиной стало ездить куда приятнее, на скорости в 130 км/ч машина увернно катится на 6й передаче без лишних вибраций и готова всегда ускорится.
Читайте также: