Не работает диагностический разъем уаз патриот
Порой для выявления неисправностей на автомобиле уходит по нескольку часов времени, но сегодня такая проблема легко решается, благодаря наличию специального диагностического разъема на внедорожнике УАЗ Патриот. Что это за разъем и для чего он нужен, а также где он находится, рассмотрим подробнее.
Расположение на тоннеле пола, перед рычагом КПП
Назначение
Диагностический разъем предназначается для того, чтобы иметь возможность подключения к автомобилю компьютерного устройства, с помощью которого осуществляется считывание ошибок, нарушений и прочих неполадок системы.
Что представляет собой разъем?
Внешний вид диагностический разъем имеет совсем неприметный и напоминает розетку, в которой имеются несколько десятков отверстий. В это отверстие подключается специальный кабель, соединяющийся с современным устройством (если, точнее, то ноутбуком или нетбуком). Особое значение следует уделить не только розетке, но и кабелю, который подключается к ней. Ведь это специальный кабель, цена на который колеблется от 3 до 5 тысяч рублей.
Диагностический разъем на каждом автомобиле отличается формой, поэтому шнур для подключения ноутбука необходимо приобретать только для определенного транспортного средства. Диагностический разъем соединяется с ЭБУ посредством специального шнура. Если эта розетка будет неисправной, то сделать диагностику попросту невозможно.
Где находится?
Конечно же, чтобы сделать диагностику автомобиля, следует знать, где же находится эта розетка. Мастера на СТО знают места расположения этих отверстий для подключения компьютера. Если вы решили сделать проверку системы самостоятельно, тогда потребуется выяснить место расположения диагностического отверстия.
В блоке предохранителей
Итак, внедорожники УАЗ Патриот, в зависимости от года выпуска, имеют три варианта расположения разъема:
- До 2007 года выпуска в подкапотном пространстве. Располагается он слева возле блока управления.
- В салоне под торпедой в области расположения рычага переключения скоростей. На фото выше представлено расположение данного элемента. Для доступа к нему, следует отверткой поддеть
Таким образом, если на вашем автомобиле имеется специальная розетка для подключения компьютера, то со 100% успехом можно определить все неисправности, поломки и недочеты на внедорожнике.
Буханка 2016 года , М17.9.71 с ДАД и механическим(тросик) приводом заслонки .
Может кто втсречался с таким зверем ?
Изображения:
идент.jpg
SDC10011.jpg
SDC10013.jpg
SDC10014.jpg
ARKAIIIA
priorivid
davinci44
viktor5462
Раз уж тут речь про М17.9.71 спрошу тут .
Буханка 2016 года , М17.9.71 с ДАД и механическим(тросик) приводом заслонки .
Может кто втсречался с таким зверем ?
Много было таких
ILnaz23
Так а вопрос то? Или просто спросили? С 2016 все такие идут.
Добавлено через 5 минут
Kirill
ILnaz23
Может вдруг у кого есть схемы электрооборудования и ЭСУД на данный авто ?
Поделитесь плиз , буду премного благодарен .
В том то и дело , а инфа засекречена
В ответ на Ваше обращение сообщаем , схемы, чертежи –это документация завода-изготовителя , направляются только на авторизованные Сервисные станции УАЗ. Адреса и телефоны Дилерских центров вы можете уточнить на официальном сайте www.uaz.ru/dealers
С уважением, Пурлушкина Наталья
Специалист группы по работе с клиентами
Горячая линия «УАЗ» 8 800 100 00 42
ARKAIIIA
Может в этом (V.A. по Каминс отвечал, может и в этом случае).
от V.A.: По стандарту шины CAN в крайних точках шины должны стоять два терминатора (резистор 120 ом). Они подключены параллельно, что в сумме даёт 60 ом в линии. Сканер не должен иметь этого резистора, так как он не крайняя точка.
Завод изготовитель автомобиля ГАЗ по какой то причине не поставил этого резистора. Все остальные автомобили (кроме Газели) имеют это сопротивление.
Мы не ставили резистор в скандоке, так как не могли предусмотреть заранее такой глупости со стороны завода ГАЗ.
Решением этой проблемы является подключение резистора 60-120 ом между 6 и 14 ногой обд разьема. Если хотите можете сделать себе переходник. Мы пока не планировали выпускать его, так как спрос на него очень мал.
Ещё хотел сказать, что ставить это сопротивление в сканере нельзя. Так как в нормальных машинах это уменьшит сопротивление всей CAN шины (третий резистор параллельно). Как вариант только если его коммутировать только для газели. Это приведёт к изменению аппаратной части и удорожанию прибора.
Из-за снабжения автомобилей множеством электронных компонентов начали возникать неисправности, обнаружить которые привычными способами невозможно. В таких случаях не обойтись без компьютерного тестирования. Диагностический разъем УАЗа Патриота применяется для подключения ноутбука или другого устройства.
Необходимость компьютерной диагностики в современных автомобилях
Компьютерной диагностикой называется процедура, при которой к электронному блоку управления машиной подключают компьютер. Тестирование проводят с помощью специальных программ. Софт считывает параметры функционирования компонентов автомобиля и выявляет ошибки. Это помогает предотвратить неисправности и устранить их на этапе зарождения. Подключение прибора к ЭБУ внедорожника помогает с высокой точностью рассчитать нужные параметры.
Для диагностики предназначены такие средства:
Программы для диагностики
Подключения автомобиля к компьютеру с помощью специального разъема недостаточно. Протестировать систему без диагностического программного обеспечения не получится.
Самыми эффективными считаются такие приложения, как ЭСУД, GAZ-DIAGN, OpenDiagFree.
Назначение диагностического разъема
Деталь применяется для синхронизации электронных компонентов автомобиля с компьютером. С помощью разъема владелец транспортного средства или мастер СТО может быстро обнаружить неисправности, нарушающие работу основных узлов внедорожника. Регулярное проведение компьютерного тестирования помогает предупредить сложные поломки, сохранить работоспособность дорогих деталей, сэкономить время.
Что представляет собой разъем
Внешне деталь напоминает порт, имеющий несколько десятков небольших отверстий. К нему подключается специальный провод, другой конец которого подсоединяется к компьютеру.
Диагностические порты различаются строением, поэтому шнур подбирают с учетом модели и года выпуска транспортного средства. Владелец должен следить за состоянием розетки. Порт, имеющий механические повреждения и признаки загрязнения, не позволит подключиться к ноутбуку.
Где находится
Мастера СТО знают примерное расположение соответствующей детали. Владельцу машины, который незнаком с устройством электронных компонентов автомобиля, найти розетку будет сложно.
В инструкции соответствующая информация указывается не всегда. Перед проведением самостоятельной диагностики нужно выяснить, где находится разъем. Его расположение во многом зависит от года выпуска внедорожника.
Существует 3 варианта:
- В моторном отсеке.
Такая локализация характерна для внедорожников, выпущенных до 2007 г. Розетку можно найти рядом с блоком электронного управления. - В салоне.
В новых автомобилях порт для подключения ПК располагается под торпедой, рядом с рычагом коробки передач. Получить доступ к нужной детали можно, поддев пластиковую крышку отверткой и сняв ее. После этого подключают специальный кабель и начинают диагностику. По завершении тестирования накладку возвращают на место, защелкивая фиксаторы. - Возле водительского сидения.
В некоторых модификациях УАЗа Патриота розетку можно обнаружить в блоке предохранителей и реле. Разъем имеет тип ОБД-2. Он производится из черного пластика ABS. Контакты покрыты оловянным, серебряным или золотым напылением.
В старых моделях автомобилей Patriot нужный разъем может отсутствовать.
Ни для кого не секрет, что диагностика автомобиля своими руками благодаря братьям-китайцам стала не столь затратна. Единственным нюансом здесь является правильный выбор адаптера.
Свой выбор я остановил на адаптере "честной" версии V1.5 с чипом PIC18F25K80. Беру такие себе и близким. ))) Проблем с ними никогда не было.
Но вот пришел очередной заказ (ссылочка) и все 3 заказанных адаптера отказываются работать. А именно не подключаются к ЭБУ. Само подключение к адаптеру и его тест проходят без проблем, но вот подключение к ЭбУ не установить ничем.
Как говорил Владимир Семенович Высоцкий: "Обидно мне, досадно мне, ну ладно…"
Пытливый ум, не позволял смириться с поражением и было решено "копать" глубже. ))) Нарыл один очень интересный форум радиоэлектронщиков (ссылочка), где собственно нарыл очень много интересной информации по моей проблеме.
Итак, начнем с проверки.
Проверивь свои адаптеры, все ножки, кроме 7-ой (К-линия) показали правильное напряжение. На 7-ой ноге я обнаружил напряжение в 3,7 В, что далеко от нужных 11,5 В. Роем дальше…
На том же форуме попросил помощи, и тот самый человек (к сожалению не знаю его имени), который разместил вышеприкрепленное видео, дал мне тот самый ответ, благодаря которому я и смог восстановить свои чудесные адаптеры. ))))) Но не просто дал ответ, а дал ответ в своем видео. ))))
Перепаял, проверил, всё прекрасно работает. )))) Надеюсь, кому-то пригодиться. ))))
UAZ Patriot 2012, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — electronics
Comments 17
ВОТ ЗА ЭНТО ТОЧНО СПАСИБО . Ато продавец то разный .
Да не на чем. Выбирайте только внимательнее. Читайте отзывы у продавца. Должен быть чип именно PIC18F25K80.
Добрый день Михаил . У Меня патриот стиль '17 . Подскажите какой адаптер мне подойдёт ? Зарание благодарю .
V 1.5 должен работать. Сам ещё не пробовал на 17-х патриотах, но ещё не было не подключенных машин на нем )))
у меня вопрос такой…если у меня стоит бортовик престиж…стоит ли мне купить такой адаптер
на магнитоле есть торк…
мысль такая …купить датчик елм и отказаться от бортовика…непотеряю я в функциональности настроек и т.д.
или бортовик оставить. что посоветуете ?
Я бы поменял.)))
Плюсы БК — тропик (изменение порога температуры включения вентилятора охлаждения) и плазмер (прогрев свечей перед пуском).
Минусы БК — всё приходиться кабилировать… (датчик скорости, датчик расхода топлива, напряжение борт.сети) и мало параметров (особенно Престиж Патриот без +).
Плюсы адаптера и устройства на андроиде — более широкие и расширяемые показатели (зависит от программы-рекомендую OpenDiag, там модуль на Bosch ME 17.9.71 MAP стоит всего 100 рублей, сама прога бесплатна), возможно сбросить ЭБУ с инициализацией (т.е. можно скинуть обучение ЭБУ при смене типа или вида топлива, а также в целях "освежевания" автомобиля или смены типа его эксплуатации), возможна более тонкая настройка расхода топлива (так же зависит от программы)+как и в БК можно настроить вирт.бак (актуально для тех, кто на газу или с нерабочим ДУТ).
Минусы адаптера и устройства на андроиде — отсутствие тропика и плазмера (однако если использовать тот же самый OpenDiag, но на компьютере, то возможно получить кучу плюсов на эти минусы, в виде управления форсунками, модулями зажигания, реле бензонасоса, реле включения вентилятора и т.д.).
Я не говорю про их тонкую настройку (это совсем другая история), просто возможно их как минимум включать и отключать для самостоятельного определения неисправности.
А в целом ответ на Ваш вопрос вижу следующий. Вы всегда сможете переходить туда или обратно, затраты на адаптер не превышают 500 рублей, так что Вы ничего не теряете, а наоборот, только находите. Ведь значительно расширите функционал своей диагностики.
На «патриоты» устанавливают преимущественно 2,7-литровые двигатели. Моторы из первых партий отвечали не самым строгим нормам токсичности R83. С января 2006 года автомобиль, получивший доработанную ЭСУД и нейтрализатор с датчиком кислорода, соответствовал уже нормам Евро II. В 2007 году начался выпуск машин с новой ЭСУД — МИКАС-11 с функцией защиты нейтрализатора от пропусков воспламенения в цилиндрах.
УАЗ-Патриот
Начнем с диагностического разъема — он на прежнем месте, в моторном отсеке. Но для считывания кодов неисправностей теперь нужен сканер. Если код говорит, что не поступает сигнал с какого-либо датчика, проверим его разъем: возможно, колодка не защелкнута или какой-то контакт не зафиксирован усиком и выталкивается при соединении разъема. Проверьте: потянув провод, должны ощутить упор. При касании проводов с системой выпуска их изоляция оплавляется, так что следите за расположением проводки, особенно после ремонта! Если с проводкой все в порядке, но код все же указывает на низкий уровень сигнала с датчика, то причина в нем самом.
УАЗ-Патриот
УАЗ-Патриот
Нередко владельцу досаждает неровная работа двигателя. Начнем поиск причины в системе зажигания. Ее слабые звенья — высоковольтные провода и наконечники. Мультиметром проверяем сопротивление проводов: оно не должно превышать 1 кОм для первого и второго цилиндров, а для третьего и четвертого — 0,9 кОм. Показатель выше — меняем провода. Исключение — обрыв в заделке, когда ее легко восстановить. Затем проверяем сопротивление наконечников. Верхний предел — 5,6 кОм. Если он превышен, возможно, сгорел помехоподавляющий резистор наконечника. Для доступа к нему вывертываем из наконечника резьбовую втулку. Не потеряйте пружину и стержень! Резистор можно временно заменить плавким предохранителем на 8 А.
УАЗ-Патриот
УАЗ-Патриот
Двигатель по-прежнему дергается? Проверим свечи. Если их капризы вызваны тем, что в свечные колодцы попало масло, заменим прокладку клапанной крышки. Работать неудобно: крышка расположена высоко и почти вплотную к моторному щиту, а над ней — патрубок системы охлаждения. Кстати, не перепутайте при сборке провода катушек.
Плавают обороты холостого хода? Если излишне натянутый тросик приоткроет дроссельную заслонку всего на 3%, то в понимании ЭСУД это не холостой ход, а частичная нагрузка — блок управления начнет неверно корректировать процесс, обороты станут неустойчивыми. Вот почему между кронштейном и сектором заслонки тросик должен слегка провисать. Но лучше проверить холостой ход сканером. Подключаем его к диагностическому разъему, выбираем тип блока управления. В списке общих параметров находим THR — угол положения заслонки в процентах. (Режим холостого хода блок «помечает», опираясь на показания датчика положения заслонки. Их диапазон для холостого хода — от 0 до 1%.)
УАЗ-Патриот
Если заводская настройка упорного винта заслонки изменена, минимальные обороты холостого хода и показания сканера тоже меняются. Для настройки снимаем дроссельный узел, отпускаем контргайку и вывертываем винт, пока заслонка не коснется стенки корпуса. Затем закручиваем винт, чтобы получить тонкую, как волос, полоску света, — и стопорим контргайкой. Этот просвет нужен, и он важен!
В том, что при торможении машины двигатель глохнет, часто виноваты отложения сажи и смол на кромках заслонки и внутренних стенках дроссельного узла. Они мешают поступлению воздуха через отрегулированный просвет, а его расход через регулятор холостого хода недостаточен для устойчивой работы двигателя. Удаляем отложения ветошью, смоченной в бензине, или жидкостью для чистки карбюраторов.
На машине с контроллером МИКАС-7.2 без нейтрализатора (есть и такой вариант) двигатель может глохнуть на холостом ходу, если смесь бедная. Тогда проверим газоанализатором состав выхлопных газов. Допускается концентрация СО на минимальных оборотах холостого хода 0,8 ± 0,2%. Если меньше (иначе говоря, смесь слишком бедна), корректируем ее состав с помощью сканера — увеличим значение параметра RCOD.
Остановка двигателя или медленное снижение оборотов (либо, наоборот, их скачкообразный рост) часто указывают на неисправность регулятора холостого хода, в механизме которого скопились отложения, мешающие четко выполнять команды блока управления. В таких случаях снимаем и промываем регулятор. Но это не всегда помогает — устройство капризное. Цена отечественного — 1,5–2 тысячи рублей, бошевского — 2,5–4 тысячи.
УАЗ-Патриот
Полезно проверить сканером показания датчиков температуры охлаждающей жидкости и воздуха. Один датчик ввернут в корпус термостата, второй встроен в датчик массового расхода воздуха. После продолжительной стоянки показания должны быть практически одинаковы. Допустимы отклонения ± 3–4°С от показаний поверочного термометра.
Прежде чем сетовать на высокий расход топлива, вспомните о солидных размерах и массе «Патриота». Как объективно проверить расход? У автомобиля два бака. Двигатель питается от правого, а тот пополняется из левого с помощью струйного насоса, использующего энергию движения топлива в сливной магистрали. На ровной площадке заправим оба бака под пробку, совершим контрольную поездку, а затем заполним их вновь, точно замерив, сколько долили. Останется лишь вычислить удельный расход в литрах на сотню. Достоверно отражает исправность автомобиля расход на загородных трассах, а не в городских пробках: при скоростях 90–110 км/ч — около 15 л/100 км. Если он выше, ищем неисправности. Начнем с самого простого. Известно, что выбег автомобиля на ровном участке дороги со скорости 50 км/ч до остановки характеризует механические потери в ходовой части, влияющие на потребление топлива. Выбег исправного «Патриота» по ровной дороге — в среднем не менее 600 м. Если у вашей машины он меньше, проверьте давление в шинах, состояние подвески и тормозов, углы установки колес. Неравномерный износ шин, курсовая неустойчивость машины, ее стремление уйти в сторону, недостаточный выбег — все это распространенные спутники повышенного расхода топлива. Но не все, и в дальнейшем мы поговорим о них.
Читайте также: