Как проверить термостат на рено меган 2
Одним из наиболее слабого места в системе охлаждения автомобилей Рено Меган является корпус термостата, выполненный из пластика. В случае, если на нем появляются трещины, начинается течь охлаждающей жидкости. Если проблема только в этом, то можно отдельно заменить корпус термостата Рено Меган 2. Замена неисправной детали довольно простая и может быть выполнена автовладельцем, не имеющим обширных знаний. Достаточно четко соблюдать определенный алгоритм действий, и работа будет выполнена быстро и не потребует больших усилий. Но стоит помнить, что не всегда проблема кроется именно в этом, иногда течь может дать неисправная прокладка.
Выбор запчастей.
Данная деталь чрезвычайно важна для нормального функционирования автомобиля. Поэтому, если есть возможность проверить термостат Рено Меган 2 при покупке, то лучше сразу это сделать. Так же одновременно с заменой основной детали лучше приобрести прокладку, чтобы быть уверенным в надежности на протяжении всей работы.
Меняем термостат.
Замена термостата Рено Меган 2 происходит одинаково на автомобилях с разным типом двигателя. Это объясняется тем, что моторы 1,6 и 2 литра сконструированы примерно одинаково и имеют схожую систему охлаждения. Поэтому достаточно выбрать запчасть и подготовить следующий набор инструментов:
- Ключ на 8 и 10, желательно использовать ключ-трещотку и сменные головы
- Набор отверток.
Перед тем как менять термостат необходимо проверить его работоспособность. Для этого нужно прогреть следить за температурой патрубков внешнего контура и попытаться примерно определить момент начала срабатывания устройства.
Далее начинается процесс подготовки. Даем двигателю остыть, не следует проводить работы на горячем моторе, поскольку есть риск получить ожоги. Затем можно слить из системы антифриз. В противном случае он выльется в процессе монтажа, но при этом может попасть на электронные блоки или проводку. Для слива лучше использовать специальную тару. Можно отсоединить патрубки идущие к радиатору и слить часть жидкости, в этом случае необходимо будет долить жидкость до отметки в расширительном бачке.
После проведения подготовительных работ переходим к самой детали. Термостат расположен в правой части авто, по направлению из салона. Устройство удерживается при помощи 9 болтов. Важно запомнить их расположение, поскольку верхние болты крепления имеют другую длину и нельзя их перепутать при установке.
После того, как все крепления откручены можно снять хомут с проводами. Теперь можно установить новую деталь на место. Одновременно с этим должна быть заменена прокладка термостата Рено Меган 2. В противном случае при повторном закручивании может быть повреждена ее целостность, появиться течь и в скором времени придется повторять все действия заново.
В 2016 году Маргоша отпраздновала свой 11-й день рождения. На спидометре 163 тысячи километров, но несмотря ни на что Маргоша по-прежнему бодра и весела. Иногда, правда, любит приболеть немного, но я ей быстро прописываю эффективное лечение и она снова в строю.
Прошедшие ноябрь и декабрь выдались на Урале очень холодными. Температура опускалась до -35… -40 градусов. И как раз в эти холода я начал замечать, что машина никак не могла прогреться. Стрелка температуры гуляла вперед-назад, мыкаясь между первым и вторым делениями. И даже когда на улице потеплело до -6 проблема не исчезла. Стало ясно, что термостат приказал долго жить — такие симптомы появляются, когда его клинит в открытом положении и охлаждающая жидкость постоянно крутится по большому кругу.
Несмотря на то, что Маргоша выпущена под знаком первой фазы, ей с завода достался пластиковый неразборный термостат (бытует мнение, что именно на первую фазу ставили силуминовые корпуса). Таким образом мне предстояло либо купить новый термостат, либо попытаться отремонтировать старый. В автомагазине озвучили цену на новый термостат от фирмы Гейтс — 4800 рублей. Оригинал стоил около 6 тысяч.
Угрюмо квакнув, внутренняя жаба направила мой взор в сторону сменных элементов термостата. Была куплена железячка за 900 рублей (в оффлайн-магазине получилось дороже, но ждать доставки из интернет-магаза было некогда). У Маргоши механическая КПП, поэтому температура открытия термоэлемента 89 градусов.
Про ремонт неразборного термостата на тематических сайтах написано много. Кто-то точит металлические кольца для стяжки, кто-то соединяет на саморезы. Мне понравился вариант со стяжкой на болты. Начитавшись чужого опыта, принялся формировать собственный. Выбрал перед новым годом погожий денек и принялся за работу.
Снимал термостат с машины прямо рядом с домом. Для начала открутил все, что мешалось.
Антифриз сливал через сам термостат.
Затем открутил "пациента". Антифриза пролилось совсем немного. Замечайте откуда какой болт вытащили, так как они разные. Отправил термостат мыться в горячей воде с фэйри, предварительно сняв датчик температуры.
Отмыв термостат, подул в патрубок и понял, что с диагнозом не ошибся. Термоэлемент был открыт и поэтому антифриз сразу шел по большому кругу, через радиатор, не позволяя двигателю нагреться до рабочей температуры.
Симптомы.
С наступлением тепла заметил, что часто включается вентилятор радиатора, а потом и стрелка датчика температуры поползла дальше второго деления. Патрубок на радиатор не грелся, — термостат не открывался. Спасала дополнительная помпа плюс включал печку на 27 градусов и максимальный обдув. Так проездил с открытыми форточками 3 дня до выходных.
Слил антифриз, промыл дистиллированой водой. Грязи особой небыло, только небольшое количество чёрных песчинок. Больше ничем чистить не стал, ни фантой, ни кока-колой, ни силит бенгом и прочими чистящими).
По решению проблемы есть три варианта:
1. купить новый оригинал за 3600 р. или аналог за 2700 р. (в корпусе с уплотнителем);
2. заказать с авторазбора из Москвы или Питера алюминиевый разборный термостат за примерно 1300 р. плюс прокладка 400 р. плюс доставка 350 р. (всего около 2000 р.);
3. отремонтировать по примеру изложенному в интернете:
xn--80adj3awb.xn--p1ai/auto/Termostat.php
Решил отремонтировать, как наиболее дешёвый и наиболее интересный для меня вариант. Люблю иногда что-нибудь поремонтировать).
Теперь сам ремонт.
Термостат купил логановский фирмы Automotor France (номер ATH 6789) за 300 р. (в Exist самый дешёвый 135 р.)
Сделал почти как по инструкции (по ссылки). Только не стал искать токаря для изготовления колец стяжки двух распиленных частей корпуса термостата. Тогда бы овчинка выделки не стоила.
На фото пояснения и отличия от кольцевого соединения.
Всё отлично работает, нигде не течёт!
Дополнение (Продолжение)
Потекло…))) Декабрь 2014 г. Пробег 172000. Т.о. пробег составил 15000 км. после ремонта.
Обнаружил течь между корпусом термостата и двигателем. Снял. Решил очистить от размазанного герметика, убрать старую лабиринтную прокладку и поставить новую, но оказалось что лабиринтные стенки корпуса у поверхности местами с трещинами и, в процессе чистки, местами выкрашивались и ломались. Корпус свой ресурс выходил. Но то соединение под термостат, которое было сделано разборным, оказалось в очень прочном и герметичном состоянии.
Поставил новый такой же корпус термостата.
Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.
2. Проблемы с радиатором
Если вентилятор приводится ремнем от коленвала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может «глючить» датчик температуры. Проверьте эти элементы — часто они провоцируют дальнейшие проблемы. Затем убедитесь, что ребра радиатора системы охлаждения сохранили чистоту. Если же на них налипла грязь, то перегрев возникнет очень быстро — лучше всего раз в 2—3 года мыть радиатор сильной струей воды. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как подготовить автомобиль к началу жаркого сезона
3. Проблемы с термостатом
По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. Очень часто термостат клинит после того, как в систему охлаждения залили водопроводную воду — она жесткая, с большим содержанием солей и минералов, которые тут же откладываются в системе охлаждения. Если пришлось это сделать, то нужно как можно быстрее заменить ее на тосол. Но воду все равно с собой возить нужно: часто приходится срочно долить охлаждающей жидкости (лучше дистиллированной). Неисправный термостат нужно срочно заменить. Но если он стоит дорого, то хотя бы помыть, залив в систему охлаждения горячую смесь воды и лимонной кислоты, калгон либо «Крот» — эти вещества хорошо и чистят, и растворяют все лишнее.
Что делать при перегреве
Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить
Нарушение уплотнения камеры сгорания
Чего нельзя делать при закипевшем моторе
Профилактика
Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.
Отдельно заменить термостат Рено Меган 2 не получится. Его корпус сделан неразборным. Но народные умельцы давно научились выходить из положения. Для этого придётся попросить знакомого токаря изготовить две шайбы и проявить немного аккуратности и упорства во время ремонта.
Признаки выхода из строя
Термостат Рено Меган 2 может выйти из строя по разным причинам. Чаще всего виновата коррозия, образующаяся на блокировочном штыре и цилиндре или некачественная охлаждающая жидкость. Замену испорченной детали на новую лучше не откладывать.
Если клапан заклинит в закрытом состоянии, то симптомы будут такими:
- Рабочая температура двигателя Меган 2 выше нормальной, часто срабатывает вентилятор, есть риск перегрева или закипания антифриза.
- Температура силовой установки почти не снижается на скорости и быстро повышается во время работы на холостых оборотах.
- Индикатор на приборной панели сигнализирует о сильном нагреве, при этом нижний патрубок системы охлаждения остаётся холодным.
Когда термостат клинит в открытом положении, то признаки следующие:
- Время прогрева мотора увеличивается.
- Нижний патрубок становится тёплым уже через несколько минут после запуска двигателя.
Во всех случаях нарушается температурный режим силовой установки Megane 2. Это может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту. Особенно опасно, когда термостат Меган 2 клинит в закрытом состоянии. Мотор может сильно перегреться. Как следствие — деформация ГБЦ, подклинивание или разрушение поршней.
Диагностика
Основой симптом, говорящий о том, что термостат Меган 2 вышел из строя — отсутствующая циркуляция жидкости в системе охлаждения. Из-за этого мотор сильно перегревается. Но лучше не дожидаться поломки и менять деталь через каждые 4 года одновременно с плановой сменой антифриза. Тем более, что стоит новый клапан не дорого.
Всегда обращайте внимание на температурный режим работы двигателя Renault Megane 2 и время его прогрева. Когда термостат будет постоянно открыт, нагрев до рабочей температуры будет происходить медленно. Если постоянно закрыт, то прогрев может занять обычное количество времени, но потом стрелка индикатора нагрева будет быстро ползти в красную зону. В конце концов из-под капота Меган 2 начнёт вырываться пар, сопровождаемый булькающими или шипящими звуками. Последнее свидетельствует о закипании антифриза, а значит необходимо срочно заглушить двигатель и дать ему остынуть. При этом, лучше не открывать капот, не трогать расширительный бачок системы охлаждения и тем более не снимать с него крышку. Горячая жидкость в нём создаёт сильное давление и может вырваться наружу, ошпарив вам руки или того хуже лицо. Дождитесь, когда система остынет.
Артикулы
Теперь полный перечень того, что может понадобиться при замене термостата. Сначала про оригинальные детали:
- прокладка водораспределителя — артикул RENAULT 7700-104129;
- термостат оригинал — 8200-772985;
- прокладка термостата Рено Меган 2 — 8200-267272.
Список аналоговых деталей для тех, кто желает сэкономить.
- ASAM 33882;
- FRANCECAR FCR220870.
- ASAM 30403;
- FREE-Z KT0201;
- MOTORAD 305-88;
- FEBI BILSTEIN 24028;
- MOTORAD 305-88K;
- FENOX TS018.
Неоригинальные прокладки термостата:
- FRANCECAR FCR210223;
- BGA CT5230K;
- ASAM 32601.
Владельцы Рено Меган часто меняют ненадёжный пластиковый водораспределитель на металлический. 8200-3386-68 — артикул оригинального водораспределителя, аналоги найти не удалось. Кто заказывал, пишут, что в комплекте идёт пластиковый корпус термостата (8200-5614-20) и прокладка распределителя (7700-1041-29).
8200-3386-68 (Ссылка на источник фото)
Если ставить пластиковый корпус термостата не хотите, в продаже есть алюминиевый: Asam 32939. Но он не оригинальный и имеет лишний отвод, который придётся каким-то образом заглушить. Доработка сводится к нарезке резьбы внутри отверстия отвода и вкручивания туда болта с использованием герметика.
При заказе запчастей лучше заранее проверить, что входит в тот или иной комплект. Так с одной стороны вы приобретёте всё необходимое, с другой – не переплатите, заказав лишнее.
Замена корпуса водораспределителя Megane 2
Инженерами компании Рено не предусмотрена отдельная замена термостата. Меняется весь блок в сборе. Прежде чем приступать к демонтажу водораспределителя Рено Меган 2 необходимо слить антифриз из системы охлаждения двигателя. Дальнейшие манипуляции следующие:
- Над подводящим патрубком расположен жгут с проводами, который надо убрать, чтобы не мешал. Для этого подденьте скобу, крепящую жгут, отвёрткой и откиньте её. Теперь провода можно отвести в сторону.
- Пассатижами ослабьте и сдвиньте хомут, удерживающий подводящий патрубок радиатора.
- Отсоедините патрубок от водораспределителя Меган 2.
- Таким же образом отсоедините второй подводящий патрубок (идущий от отопителя).
- Снимите датчик температуры антифриза Меган 2. Для этого надо отжать фиксатор на нём и потянуть на себя.
- Водораспределитель Megane 2 крепится двенадцатью болтами. Все их надо вывернуть.
- Теперь деталь можно свободно снять и вместо неё установить новую.
- Осталось залить в систему свежий антифриз и удалить воздушные пробки из охлаждающей двигатель системы.
Ремонт термостата Меган 2
Водораспределитель в сборе на Renault Megane 2 стоит дорого, да и в наличии бывает редко. Умельцы научились выходить из ситуации, меняя термостат отдельно. Но в процессе придётся поработать ножовкой и напильником. Плюс к этому понадобится изготовить две шайбы, по представленным здесь чертежам.
(Ссылка на источник фото) Кликните, чтобы увеличить
Отличие в диаметре отверстий и наличии резьбы в них на одной из шайб. Под эту резьбу надо подобрать болты подходящего размера и гроверы.
- Слейте охлаждающую жидкость и демонтируйте водораспределитель.
- На корпусе термостата Меган 2 есть углубление. По нему и следует резать. Действуйте ножовкой аккуратно, делая пропилы по кругу, стараясь, чтобы он был ровным.
- Разрезав деталь надвое можно добраться до самого термостата. Его фиксирует пластиковая прокладка, которую необходимо предварительно вынуть.
- Далее вынимаем термоэлемент.
- Теперь придётся поработать напильником. На корпусе надо сделать пропилы. Так чтобы можно было свободно вставить болты в надетое на деталь кольцо.
- Установите новый термостат Меган 2 и прокладку.
- Прикиньте на место крышку и проверьте, чтобы она плотно по всему диаметру прижималась к детали. При необходимости доработайте посадочное место тем же напильником.
- Синим герметиком вклейте термостат Меган 2.
- Стяните обе половины корпуса болтами.
- Осталось установить обратно собранный водораспределитель. Не забудьте поменять прокладку на нём и смазать посадочное место тонким слоем всё того же синего герметика.
На первый взгляд такой ремонт Меган 2 выглядит сложным. К тому же важно всё сделать аккуратно, чтобы исключить протечки охлаждающей жидкости при дальнейшей эксплуатации. Но, если операция по замене прошла успешно, вы получаете ряд достоинств. Во-первых, больше не придётся покупать в сборе дорогой водораспределитель. Во-вторых, если термостат Меган 2 выйдет из строя в дороге, можно не тратить время на поиск целого узла, а приобрести подходящий термоэлемент в любом магазине запчастей и заменить его в ближайшем гараже.
Читайте также: