Хонда элемент эбу где находится
Всем привет! Вчера заезжал к хорошему знакомому, 100 лет его не видел, ну так вот он с годик как приобрел красавца-Элемента, 2004 года американец для американского рынка)))
Предложил ему продиагностироваться и посмотреть, есть ли обновление ПО ЭБУ. Я уже знал, что на них есть обновление АКПП (можно прочитать здесь), а также имеется обновление чисто на двигатель.
В итоге подключились, посмотрели параметры и ошибки — все в норме.
Запускаем Honda CM Update ECU Rewrite и видим во-первых что блок PGM-FI и AT у Элемента один общий (на той же СР-В блоки идут отдельно — нужно выбирать, например на RM4 блоки — PGM-FI+AT, AWD, SRS, METER, у Airwave — PGM-FI, A/T (CVT)).
Нам программа предложила обновить блок PGM-FI и AT, а обновление конкретно касается двигателя (система PGM-FI).
После успешного обновления никаких изменений мы не увидели, что заставило меня пол вечера провести в изучении американских форумов в поисках бюллетеня на эту обнову. Ну и вот что нашел:
"PROM — Programmable Read Only Memory: All Technical Service Bulletins
Engine Controls — MIL ON/DTC P0507/High Cold Idle"
August 8, 2006 Applies To:
2003-04 Accord L4 — ALL
*2003-04 Element — ALL*
MIL Is On With PGM-FI DTC P0507 Stored and/or Idle Is Slightly Higher Than Expected After a Cold Start
(Supersedes 06-040, dated July 14, 2006)
Updated information is shown with black bars and asterisks.
SYMPTOM The MIL is on with PGM-FI DTC P0507 stored, and/or the idle is slightly higher than expected when started cold. PROBABLE CAUSE The PCM software misinterprets inputs for the PGM-FI idle air control setting. CORRECTIVE ACTION
Use the HDS to update the ECM/PCM PGM-FI software.
Суть такова — оно касается Аккордов 2003-2004 г.в. и Элементов 2003-2004 г.в.
Проблема — загорается "CheckEngine" с ошибкой P0507 — высокие обороты ХХ, в момент холодного пуска двигателя. Т.е. проблемы в повышенных оборотах ХХ на холодную из-за неправильных принимаемых значений ЭБУ автомобиля.
Решение — обновление ПО блока управления.
Вот так у меня появился первый Элемент в статистике)
Современные двигатели автомобилей оснащаются электронными блоками управления, которые контролируют правильность работы двигателя, отправляя сигналы управления на многочисленные исполнительные устройства. Не редкость появление неполадок ЭБУ, что требует диагностики и замены такого блока управления. В разных автомобилях расположение ЭБУ может существенно отличаться, что приводит к определенным проблемам при диагностике и ремонте автомобиля.
Блок управления — это небольшая коробочка, электросхемы и платы в которой контролируют практически всю работу двигателя. В современных двигателях выполнять манипуляции с ЭБУ требуется не только при наличии каких-либо неисправностей, но и при перепрошивке и тюнинге двигателя. Именно поэтому не лишним будет знать, где в машине располагается такой блок управления, что позволит при необходимости выполнить его диагностику.
Расположение блока управления
Сегодня нет какого-либо стандартного месторасположения блока управления. Оно будет зависеть от конкретной модели авто и конкретного автопроизводителя. В зависимости от конкретной модели автомобиля ЭБУ может находиться как в салоне, так и под капотом или в других местах. Поэтому автовладельцу стоит при необходимости диагностики и ремонта изучить инструкцию и прочитать профильные форумы, где будет иметься точная информация по нахождению блока управления на его автомобиле.
Следует сказать, что в большинстве случаев такие ЭБУ стараются крепить как можно выше под капотом и в салоне, что позволяет исключить воздействие влаги на многочисленные электросхемы и само электронное устройство. При этом на отдельных автомобилях ЭБУ располагаются крайне неудачно, это приводит к повреждению электросхем влагой и необходимости выполнять дорогостоящий ремонт.
Не редкость такие ситуации, когда автовладельцы и даже мастера в сервисе путали электронный блок управления с блоком предохранителей и другими исполнительными устройствами в автомобиле. Помните, что потребуется изучить инструкцию к своему автомобилю, где будет четко указываться расположение такого ЭБУ в машине.
За что отвечает блок управления
Блок управления, по сути, - это мини-компьютер, который включает программное обеспечение и аппаратную платформу. Имеющиеся микропроцессоры преобразуют данные от многочисленных датчиков в двигателе и других узлах автомобиля, анализируют информацию, после чего отдают команды на различные исполнительные устройства. Это позволяет поддерживать безопасную скорость и температуру двигателя, исключает перегрев мотора по причине перенапряжения и другие неисправности автомобиля. Фактически, ЭБУ контролирует всю работу двигателя, позволяя оптимизировать мощность мотора и сокращая расход топлива.
Также ЭБУ отвечает за самодиагностику машины, если получены какие-либо неправильные данные, на приборной панели сразу же выводится соответствующее предупреждение водителю о необходимости ремонта машины. Это позволяет устранить возможные поломки ещё на начальной стадии, обеспечивая при этом как можно более безопасное управление авто.
Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне.
Рассмотрены модели Хонда Элемент (YH1, YH2) 1-ого поколения 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска 2WD&4WD с двигателем К24А (2,4 л).
В салоне
Расположение блока в салоне автомобиля.
Фото - пример.
| Схема элементов в салонном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Катушки зажигания | 15 |
| 2 | Задний разъем для подключения дополнительного оборудования | 15 |
| 3 | Блок управления системой освещения в дневное время (модели для Канады) | 10 |
| 4 | Генератор, задний кислородный датчик, электропневмоклапан аккумулятора паров топлива, датчик положения распределительного вала, блок системы контроля напряжения питания, реле датчика состава смеси, привод системы поддержания скорости, клапан продувки аккумулятора паров топлива | 10 |
| 5 | Нет | - |
| 6 | Реле стеклоподъемников | 7,5 |
| 7 | Усилитель | 7,5 |
| 8 | Магнитола | 20 |
| 9 | Блок системы определения положения переднего пассажира, электронасос омывателя заднего стекла, блок системы изменения интервала работы очистителя заднего стекла | 7,5 |
| 10 | Реле фонарей заднего хода, фонари заднего хода, комбинация приборов, блок системы дистанционного управления центральным замком, блок управления Multiplex, реле электромагнитного клапана блокировки селектора | 10 |
| 11 | Модулятор давления и блок управления системы ABS | 7,5 |
| 12 | Блок управления системой освещения в дневное время (модели для Канады) | 7,5 |
| 13 | Блок управления системой пассивной безопасности | 10 |
| 14 | Реле обогревателя заднего стекла, реле вентилятора отопителя, реле вентилятора системы охлаждения, реле вентилятора конденсатора, реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера, двигатели зеркал, привод переключения забора воздуха | 10 |
| 15 | Датчик состава смеси | 20 |
| 16 | Нет | - |
| 17 | Блок управления системой пассивной безопасности, блок управления силовым агрегатом, бензонасос | 15 |
| 18 | Передний разъем для подключения дополнительного оборудования, репе заднего разъема для доп. оборудования | 15 |
| 19 | Реле прерыватель указателей поворота | 7,5 |
| 20 | Блок управления Multiplex, электродвигатель очистителя лобового стекла, электронасос омывателя лобового стекла | 20 |
| 21 | Нет | - |
| 22 | Электропривод стеклоподъемника двери переднего пассажира | 20 |
| 23 | Электропривод стеклоподъемника двери водителя, блок управления стеклоподъемником двери водителя (встроен в главный переключатель управления стеклоподъемниками) | 20 |
| 24 | Нет | - |
| 25 | - | |
| Реле | ||
| 12 | Реле стеклоподъемников | |
| 14 | Реле стартера | |
| 13 | Реле габаритов | |
| 11 | Реле-прерыватель указателей поворота | |
| 15 | Разъем для подключения дополнительного оборудования | |
| 16 | ||
| Остальное: жгуты проводов | ||
В моторном отсеке
Находится в левой части подкапотного пространства, закрыт защитной крышкой.
Общий вид блока.
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам.
Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п.
Сразу отметим, что так называемые «мозги» двигателя на современных автомобилях изготавливают таким образом, что ряд параметров, которые зашиты в их память, можно программно менять. Далее мы поговорим о том, где стоит блок управления двигателем на разных авто, а также рассмотрим основные функции и особенности электронного контроллера.
Где находится блок управления двигателем
Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах.
В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально.
Также на многих ТС контроллер находится прямо в моторном отсеке. В некоторых случаях отмечено его расположение ближе к лобовому стеклу, слева или справа, возле «стаканов» передних стоек и т.д. Как правило, элемент крепится в самых верхних точках. Это необходимо для минимального попадания влаги на электронное устройство.
Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).
В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки.
Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.).
При этом отдельное изучение мануала или профессиональная консультация помогут быстро определить, где расположен блок управления двигателем на том или ином автомобиле, а также добраться до «мозгов» машины без риска что-либо случайно отключить, замкнуть или сломать.
Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер
Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.
Что касается «железа», ЭБУ имеет микропроцессор, а также преобразователи сигналов, которые нужны для преобразования аналогового сигнала в цифровой и обратно. Главной задачей блока является прием и обработка сигналов, которые поступают от датчиков, после чего контроллер формирует «команды» для исполнительных устройств, тем самым поддерживая и при необходимости корректируя работу множества систем.
Рекомендуем также прочитать статью о том, где находится датчик температуры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения указанного датчика температуры мотора на различных типах ДВС.
Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти.
На панели приборов в подобной ситуации загорается «чек», сигнализируя водителю о неисправности. Также в ряде случаев ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, не позволяя мотору завестись или развить мощность и т.д.
Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля.
Что в итоге
Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д.
Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев.
Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего.
Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить.
Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д.
Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.
Назначение, устройство и принцип работы датчика положения коленчатого вала (датчика синхронизации). Как проверить и установить датчик коленвала.
Датчик температуры двигателя (ДТОЖ): особенности работы, устройство, место установки датчика. Неисправности, связанные с датчиком температуры ДВС, проверка.
Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.
Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.
Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.
Тип разъема №1 — 3-х и 2-х контактные разъемы Honda
Марки и года (ориентировочно): все модели до 2001 г. Назначение выводов диагностического разъема 1 — синий — K-линия диагностики 2 — красный — Питание +12В (АКБ) 3 — черный — Масса 4 — Используется для считывания медленных кодов самодиагностики 5 — Используется для считывания медленных кодов самодиагностики Тип разъема №2 — 5-ти и 2-х контактные разъемы Honda
Марки и года (ориентировочно): модели английского рынка 1995-2001 гг. Назначение выводов диагностического разъема 1 — черный — Масса 2 — красный — Питание +12В 3 — желтый — L-линия — используется для считывания медленных кодов самодиагностики 4 — синий — K-линия диагностики 5 — синий — K-линия диагностики 6 — Используется для считывания медленных кодов самодиагностики 7 — Используется для считывания медленных кодов самодиагностики Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Honda в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г. Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE) стандартам. Нумерация выводов в документации Honda отличается от OBD-II (SAE) Назначение выводов диагностического разъема 4 — черный — Заземление кузова 5 — черный — Сигнальное заземление 6 — белый — Линия CAN-High, J-2284 7 — синий — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 9 — белый — SCS (Service Check System) — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики 12 — белый — Вывод для программирования 14 — белый — Input/Output for VTM-4 and immobilizer control (старые модели) 14 — белый — Линия CAN-Low, J-2284 16 — красный — Питание +12В от АКБ Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Honda Honda Civic (1994 г.) Расположение: под правым краем торпеды (в районе правой ноги переднего пассажира)
Honda Civic (1997 г.) Расположение: снимаем часть обшивки салона в ногах у переднего пассажира (иногда разъемы могут быть достаны и без демонтажа обшивки). Разъемы находятся под ней в зеленой заглушке
Honda Civic (1998 г.)
Honda Civic (2001 г.) Расположение: в районе правой ноги водителя
Honda Civic (2004 г.)
Honda Shuttle (1996-1999 гг.) Расположение: слева от ног переднего пассажира
Honda CRV (1997-2002 гг.) Расположение: слева от ног переднего пассажира (справа за кожухом центральной консоли)
Honda CRV (2002 г.)
Honda CRV (2003 г.)
Honda Accord (1995-1997 гг.) Расположение: в центральной консоли за пепельницей. Для доступа к разъему снять пепельницу
Honda Accord USA (1999 г.)
Honda Accord (2000 г.) Расположение: под ковриком переднего пассажира в салоне
Honda Legend (2000 г.) Расположение: внутри кожуха центральной консоли
Honda Partner RHD (2000 г.) Расположение: за левой стенкой центральной консоли (в районе правой ноги переднего пассажира — автомобиль праворульный) Honda Domani Расположение: за бардачком переднего пассажира. Для доступа к разъемам демонтировать бардачок
Acura SLX (1999 г.)
Acura MDX (2001 г.)
Honda Orthia (1998 г.)
Honda Shuttle (1996 г.)
Honda Steam (2003 г.)
Honda Odissey (1999 г.)
Honda Pilot (2003 г.)
Honda Prelude (1999 г.)
Honda Capa (1998 г.)
Читайте также: