Имитация сцепления старлайн а93
Подскажите пожалуйста в инструкции написано, что имитация происходит через реле и управляется реле минусом с разъема X7 провод СИНИЙ.
Но не уточнено, этот синий провод это с Силового модуля(хотя там одни +) или нужно в разрез или параллельно синего(тонкого) провода идущего от разъема блока сигнализации до силового модуля. Коса которая на конце с двумя разъёмами.
И какой будет номер авто в Can везде написано 1754.
Ответы 1
в инструкции написано, что имитация происходит через реле и управляется реле минусом с разъема X7 провод СИНИЙ.
А что - в разъеме Х7 на блоке сигнализации ДВА синих провода?
Но не уточнено, этот синий провод это с Силового модуля(хотя там одни +)
стоп-стоп-стоп. Так мы разговариваем про ОСНОВОЙ БЛОК СИГНАЛИЗАЦИИ или про силовой модуль? Если что - на силовом модуле вообще только ОДИН разъем - как он может иметь номер 7?
или нужно в разрез или параллельно синего(тонкого) провода идущего от разъема блока сигнализации до силового модуля.
Коса которая на конце с двумя разъёмами.
На концЕ или на концАХ? Не видел ни одной косы в комплекте сигнализации С ДВУМЯ разъемами НА ОДНОМ концЕ.
И какой будет номер авто в Can везде написано 1754.
Номер зависит от комплектации авто и года выпуска. Советую выбрать тот, который МАКСИМАЛЬНО подходит под имеющийся у Вас автомобиль и быть готовым ПЕРЕПРОБОВАТЬ все варианты (если с выбранным что-то не заработает или будет работать не так). А в дальнейшем - БЫТЬ ГОТОВЫМ К ТОМУ, что если что-то так и не будет работать по CAN, то
1. Выбрать тот номер при котором МАКСИМАЛЬНО много работает по СAN.
2. Всё,что работает по CAN - оставить в положении ВКЛ в настройках CAN, Всё, что не работает - перевести в положение ВЫКЛ.
3. Все провода сигнализации, выполняющие ПРОВОДНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ те функции, что реализованы через CAN - укоротить, некоторые никуда не подключать, а некоторые соединить с МАССОЙ, как того требует инструкция по установке.
4. Всё, что не получилось сделать по CAN - сделать ПРОВОДНЫМ подключением соответствующих входов и выходов сигнализации с соблюдением правил монтажа и подключений.
1| Меню пользователя Жерех |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Жерех |
| Найти все сообщения от Жерех |
Так проверяется датчик качки (раскачивания).
ДЛя проверки датчика наклона автомобиль надо планомерно наклонять по одному и тому же вектору (в одном и том же направлении), то есть на вопрос
| Меню пользователя Старик2 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Старик2 |
| Найти все сообщения от Старик2 |
| Меню пользователя Антон2015 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Антон2015 |
| Найти все сообщения от Антон2015 |
А то согласно мурзилки скачаной с сайта Старлайн меня как-то настораживает сечение провода используемого согласно схеме, разве нельзя взять этот же синий провод с силового модуля?
Во-первых - А кто вам сказал, что на сцеплении +12 вольт МОЖНО ПОДАВАТЬ (а синего толстого именно +12 выйдет)? Вы проверяли - что там за потенциалы при отжатой и на жатой педали.ЭТО РАЗ. Если Вы собираетесь к синему толстому катушку реле цеплять, а уже его контактами имитировать сработку микрика на сцеплении, то не проще сразу реле поставить? ЭТО ДВА
@Антон2015, измерьте ток, протекающий в цепи концевика педали (для этого не на педаль нажмите, а вместо НР контакта концевика амперметр включите, замкнув цепь им). Если он покажет ток несколько миллиампер, то зачем 4 квадрата сечения синего толстого провода при допустимой плотности тока 7. 10 А на квадратный миллиметр меди?
Если машина с кнопкой СТАРТ, то логичнее использовать одиночное реле, а не целый силовой блок.
Ну и напоследок - бездумное проводокрутсов "по мурзилке" - это опасный путь. Если вольтметр и амперметр Вам неведомы - лучше заплатите денег ПРОФЕССИОНАЛУ. Только не нарвитесь на ПРОВОДОКРУТА-мастУра. Он может и про "мурзилку" ничего не знать.
| Меню пользователя Старик2 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Старик2 |
| Найти все сообщения от Старик2 |
| Меню пользователя илья муромец |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные илья муромец |
| Найти все сообщения от илья муромец |
Похоже есть проблемка.
Давайте проверим, выполнив действия и пронаблюдав:
1. Приехали, припарковались, поймали нейтралку, подняли ручник - светодиод сигнализации загорелся непрерывным свечением? Да/нет. (если не загорелся - не страшно, но лучше - если загорится уже на этом шаге)
2. Повернули ключ в замке зажигания на OFF и вытащили при всех захлопнутых дверях и капоте/багажнике - что произошло?
2а) мотор продолжил работать, а светодиод сигнализации горит непрерывным свечением (если он не загорелся на шаге 1, то сейчас он загорелся именно при вытаскивании ключа и горит). Да/нет
2б) мотор заикнулся, обороты резко упали, но подскочили и мотор заработал боле-менее ровно и светодиод горит. Да/нет
2в) мотор заглох, светодиод не горит (погас, если горел после шага 1) Да/нет.
2г) варианты а,б,в перемежаются хаотично - то работает, то глохнет, может икать при вытаскивании ключа. Да/нет
3. Если мотор продолжил работать и светодиод горит, то открываем дверь - светодиод должен начать мигать. УВас так? Да/нет
4. Вышли из машины, захлопнули дверь (остальные двери, капот и багажник тоже захлопнуты) - светодиод перестал мигать? Да/нет
5. Нажали на кнопку "постановка на охрану" на брелоке StarLine - замки дверей защелкнулись, мотор заглох, светодиод начал мигать или редкими вспышками (охрана включена) или сериями вспышек (кроме охраны активен один из автозапусков) У Вас так? Да/нет
При проблемах на шаге 2 причинами могут быть:
А) Неверное подключение к цепи стояночного тормоза - "ручника".
Правильно так, как по ссылке ссылка
Б) Неверное подключение серо-черного провода и/или неверное программирование настроек функций 9 и 11 (не соответствующих сделанному подключению) в таблице настроек автозапуска. Нередко мастУры вообще не подключают это провод и программируют 11=1 - псевдоконтроль по напряжению (по провалам и подскокам питающего сигнализацию напряжения бортсети). А это - самый поганый из контролей, если его вообще можно таковым считать - он не для ленивых, а для несчастных, у которых в машине нет ни контрольного провода генератора, ни импульсов, частота которых равна частоте оборотов двигателя.
Найдите хорошего мастера-установщика с большой буквы М вживую. Он всё сделает так, что заводиться будет без проблем и не глохнуть при подготовке к автозапускам.
Настройку современных автомобильных охранных комплексов Starline можно выполнить через компьютер или при помощи брелка и кнопки на основном блоке. В зависимости от года выпуска и версии прошивки настройки системы могут отличаться. Соответственно, имеют отличия и таблицы программирования Старлайн А93.
Брелки Starline А93: кнопки и пиктограммы
Согласно инструкции, для программирования и управления системой Starline А93 рекомендуется применение основного брелка. Дополнительный — применяется при отсутствии возможности использовать основной, например, из-за поломки или потери.
На цветном дисплее брелка имеются пиктограммы, используемые для контроля над режимами работы охранного комплекса.
Обзор пиктограмм на экране (одинаковый для всех выпущенных Старлайн А93):
- 1 — индикация включенного режима пуска по сигналу от будильника;
- 2 — подключение процесса работы системы с механической коробкой передач;
- 3 — иконка периодического прогрева;
- 4 — указатель пуска в зависимости от температурного режима в моторном отсеке (настраиваемый параметр);
- 5 — иконка, активирующаяся при переводе системы в режим сервисного обслуживания (при передаче автомобиля на сервис или мойку);
- 6 — турботаймер;
- 7 — активировано автоматическое отключение системы;
- 8 — индикация включенной блокировки клавиш от случайных нажатий;
- 9 — система работает в режиме дополнительного иммобилайзера;
- 10 — включается совместно с данными о температуре в моторном отсеке;
- 11 — состояние элемента питания, при остатке в одно деление батарейку требуется заменить;
- 12 — индикация данных от концевиков на дверях, капоте и крышке багажника (срабатывают при открывании);
- 13 — антиограбение;
- 14 — двигатель включен;
- 15 — используется при подключении модуля расширения GSM;
- 16 — индикация первого уровня сенсоров;
- 17 — указатель второго уровня;
- 18 — включение системы зажигания;
- 19 — поле для отображения времени, таймера, будильника, температуры и пунктов меню при настройке;
- 20 — срабатывание шок-сенсора;
- 21 — включен таймер;
- 22 — будильник активен;
- 23 — брелок получает данные от охранного комплекса;
- 24 — закрытие замков на дверях;
- 25 — открытие замков;
- 26 — система работает в звуковом режиме (при тревоге подается световой и звуковой сигнал);
- 27 — отключение сирены (при тревоге подается только световая сигнализация);
- 28 — включается при деактивированном выключателе рычага ручного тормоза или при воздействии на ножную педаль тормоза (используется при настройке автоматического пуска);
- 30 — в память системы внесен PIN-код для отключения/включения без брелоков (при любом количестве знаков в числе).
Имеется несколько вариантов совместного включения индикаторов:
- включение иконок 20 вместе с 16 и 17 указывает на активный обход первого уровня сенсоров;
- добавление к указанной выше комбинации пиктограммы 12 показывает обход двух уровней сенсоров;
- совместная работа пиктограммы 20 и включение текстовой надписи dУ-1 или dУ-2 (в поле 19) сигнализирует о срабатывании первого уровня сенсоров (предупредительный уровень);
- иконки 12, 20 и надпись dy-1 или dy-2 говорят о срабатывании второго уровня сенсоров (режим включения тревоги);
- текстовое сообщение dd-1 сигнализирует о срабатывании дополнительного сенсора №1;
- при срабатывании дополнительного сенсора №2 появляется сообщение dd-2;
- сообщение dH указывает на срабатывание сенсора наклона автомобиля.
Комбинации нажатий кнопок и управляемые функции
При работе с кнопками «сигналки» используются несколько способов воздействия:
- кратковременно на одну или две клавиши — время воздействия 0,5 сек.;
- продолжительное нажатие на одну или две кнопки, удержание производится до включения мелодии зуммером;
- парное нажатие на одну кнопку — в течение одной секунды;
- последовательное нажатие на одну или две кнопки, первое — на продолжительное время, а второе — на малый промежуток.
Таблица: команды брелков управления
Возможные комбинации нажатий кнопок и управляемые функции приведены в таблице.
Сигнализация StarLine A93 является продолжением снятой с производства популярной StarLine A91. Новая платформа 4-го поколения, на которой строится архитектура сигнализации Старлайн А93 имеет ряд существенных отличий и преимуществ.
Самым главным преимуществом сигнализации StarLine A93 является модульная архитектура и, проще говоря, конструктор. Таким образом функционал и соответственно стоимость Вы можете выбирать сами. И не просто выбрать, но и иметь возможность дальнейшего улучшения возможностей и характеристик сигнализации.
Базовый вариант сигнализации StarLine A93 выглядит как плата с разъемами для расширения функционала.
В комплекте идут два брелока: основной и запасной.
В нем, как и в старых версиях сохранилось очень удобное и логичное управление с помощью пиктограмм на экране. А значит не нужно для включения функций помнить сочетания кнопок и последовательность их нажатия. Например, для включения прогрева по времени, достаточно выбрать соответствующую пиктограмму и подтвердить выбор. А вот эргономика и удобство пользования брелоком стали заметно лучше. Мимо большой кнопки невозможно промахнуться даже в полной темноте. А антенна спрятана внутрь ударозащищенного корпуса.
Дополнительный брелок может использоваться в двух режимах.
- Первый режим - стандартный дополнительный брелок с полным функционалом, но ограниченным радиусом действия, порядка 50 метров.
- Второй режим - в качестве противоугонной метки в режиме Super Slave. Этот режим очень важен, когда в качестве управления сигнализацией StarLine A93 используется телефон или смартфон, а открытие автомобиля происходит с родного ключа. И метка является дополнительной защитой, позволяющей понять сигнализации кто открыл автомобиль, владелец или нет.
P.S. Сделаю небольшое уточнение. Для уменьшения стоимости сигнализации появились комплекты с приставкой ECO, то есть эконом вариант. Он отличается от базового только отсутствием дополнительного брелока. В общем-то неплохой вариант, особенно если учесть, что как минимум половине пользователей второй брелок и не нужен. Зачем переплачивать?
Еще одним существенным преимуществом сигнализации StarLine A93, является диалоговый код управления. При этом ключ шифрования является индивидуальным и меняется при каждой записи и перезаписи брелоков в систему с размером в 128 бит. По оценкам специалистов, такой ключ шифрования просто невозможно взломать электронными методами в ближайшие 15-20 лет. Разработчики сигнализации Старлайн настолько уверены в стойкости кода для взлома от всех известных кодграбберов, что дают дополнительные гарантии на 5000000 рублей тому, кто сможет взломать их системы.
Следующее преимущество сигнализации StarLine A93 находится в антенном блоке. Помимо прямого назначения, передавать сигнал на брелок в радиусе до 2000 метров. В антенну встроен 3D цифровой датчик удара, датчик перемещения и датчик наклона.
С датчиком удара все понятно - две зоны: зона предупреждения и зона срабатывания. Датчик срабатывает в зависимости от силы удара.
А вот датчики наклона и перемещения хитрые - они запоминают последнее положение автомобиля и не важно как он стоит. Я бы даже их назвал АнтиЭвакуатор. Потому как если машину затягивают на эвакуатор, то датчик удара может и не сработать - не хватает силы удара, а вот датчик перемещения сработает и еще как.
Поэтому, если машина осталась в неположенном месте, и брелок показал, что сработал датчик движения, бегите быстрее. Возможно сигнализация Старлайн А93 хочет сэкономить Вам немного денег и нервов в благодарность за то, что Вы выбрали ее для своего автомобиля :)
Отдельно стоит сказать про функцию автозапуска, тем более что сигнализацию StarLine A93 большинство автовладельцев устанавливает именно из за него. Автозапуск можно смело назвать интеллектуальным, и вот почему.
- Автозапуск по температуре - от -3 до -27 градусов с шагом в 3 градуса.
- Автозапуск по будильнику - можно установить любое удобное время.
- Автозапуск по таймеру - периодический прогрев в пределах от 2 до 24 часов с интервалом 2 часа.
- Включение Webasto для предварительного прогрева
- Включение Webasto для догрева двигателя
- Запуск принудительно с брелока.
- Режим Турботаймера
И все эти параметры можно настраивать непосредственно с брелока.
А теперь займемся конструированием сигнализации StarLine A93 с необходимыми требованиями.
Начнем не со StarLine A93, а более младшей модели - A63. Да сигнализация StarLine A63 не может похвастаться автозапуском, но до поры до времени. Для превращения ее в сигнализацию StarLine A93, нужен всего лишь запусковый комплект. Ну по порядку и с цифрами - будет понятнее.
За самый начальный вариант возьмем сигнализацию Старлайн А63 Эко - как самую доступную. И будем ее наращивать до самого максимума, который только возможен на платформе 4 поколения.
Сигнализация StarLine A63 ECO - 5600 руб. Напоминаю, сигнализация без Автозапуска и с одним брелоком. Но зато и цена более чем приемлема.
+ добавляем запусковый комплект StarLine - 1850 руб.
и получаем StarLine A93 ECO по цене - 7450 руб., что соответствует цене по прайсу.
+ добавляем дополнительный брелок - 1200 руб
и получаем StarLine A93 по цене - 8650 руб., что дороже прайса всего на 50 руб.
Далее, если автомобиль оборудован цифровой управляющей шиной (а это большинство современных автомобилей), необходимо добавить модуль 2CAN-2LIN.
+ добавляем модуль 2CAN-2LIN по цене - 1900 руб.
StarLine A93 ECO 2CAN по цене - 9350 руб.
StarLine A93 2CAN по цене - 10550 руб.
Понятно, что собранная таким образом из отдельных комплектующих сигнализация будет чуть дороже, чем если бы купить комплект сразу (так скажем оптом). Но такая стратегия позволяет собрать во-первых, именно то что нужно. А во-вторых, сумму за сигнализацию можно будет растянуть на год, а то и два.
Дальше уже идут улучшения второго уровня. Они уже влияют на удобство пользования сигнализацией.
+ добавляем модуль StarLine GSM по цене - 4200 руб. Сим карта идет в комплекте с абонентской платой 85 руб./месяц.
GSM модуль позволяет управлять и получать информацию от автомобиля на неограниченном расстоянии. Управлять сигнализацией можно как с обычного кнопочного телефона (речевой интерфейс, СМС), так и со смартфона (бесплатное приложение).
Огромным плюсом является бесплатный сайт с которого можно:
- отслеживать состояние автомобиля
- управлять автомобилем (в том числе и автозапуск и блокировка)
- настраивать время и температуру автозапуска
- настраивать чувствительность датчиков удара, наклона, перемещения.
- отслеживать положение автомобиля и просматривать его трек (точность положения определяется по базовым станциям GSM, а это порядка 500 метров)
- просматривать историю событий (когда открывалась, запускалась, сработка датчиков и т.д.)
+ добавляем GPS модуль по цене - 2400 руб.
GPS модуль позволяет отслеживать автомобиль с точностью до 5 метров по двум системам GPS и Глонасс.
А бесплатный сайт позволяет:
- посмотреть где находиться автомобиль
- просматривать треки за любой период
- устанавливать геозоны (с ограничением въезда или выезда из отмеченной области)
P.S. количество добавленных устройств не ограничено!
- Можно контролировать все машины в компании и их перемещение
- Можно приглядывать за всеми семейными автомобилями
- Устанавливать геозоны с запретом выезда или въезда (например запретить выезд из города сыну-студенту)
- Отслеживать скоростной режим на любом треке и участке
Дальнейшее расширение системы связано с увеличением стойкости к взлому и угону автомобиля.
+ добавляем цифровое беспроводное реле блокировки StarLine R2 по цене - 1450 руб.
Обнаружить такое реле блокировки практически не возможно.
+ добавляем беспроводной подкапотный модуль StarLine R6 по цене - 3900 руб.
Позволяет управлять дополнительным замком для защиты капота, блокировать двигатель, следить за состоянием подкапотных устройств и температурой двигателя.
+ добавляем замок капота StarLine L11+ по цене - 4450 руб.
Позволяет защитить подкапотное пространство от попыток снятия блокировок, доступа к проводке, и другому штатному оборудованию автомобиля.
На основе сигнализации StarLine A93 можно собрать охранную систему с индивидуальными характеристиками. Начиная от простой сигнализации с автозапуском, до мощнейшего охранного комплекса с постоянным отслеживанием через интернет и блокировкой доступа в нежелательные геозоны.
Расположение и назначение контактов на центральном блоке
Схема расположения контактов на основном блоке Старлайн А93.
Все основные разъемы центрального блока расположены в ряд с одной стороны. Это упрощает проведение монтажных работ, трассировку проводников. Разъемы Старлайн универсальны, поэтому чтобы, например, произвести замену старлайн а91 на а93, достаточно только «перекинуть» разъемы на головном блоке.
Распиновка (расположение и назначение выводов) основных разъемов.
Подключение основных цепей
Установка сигнализации начинается с подключения проводов питания электрических блоков. Массу (минус питания) следует подключать под штатные болты крепления заземляющих проводов автомобиля. Они обычно расположены в нижних углах передней части салона либо в районе блока предохранителей салона. Если таких мест креплений не обнаружится, можно самостоятельно изготовить массовый крепеж к металлическим кузовным деталям автомобиля под приборной панелью.
При подключении к + питания следует использовать многожильный медный провод сечением не менее 6 кв.мм в полихлорвиниловой изоляции. Все электрические соединения проводов следует выполнять методом «скрутка + пайка» с последующей изоляцией места соединения термоусадкой.
Подключение к шинам данных и управления цепями
Подключение к шинам CAN и LIN производится в соответствии со схемой разъемов
Для корректной работы CAN и LIN шин следует ознакомиться, каким образом организована работа этих интерфейсов в вашем автомобиле. Если ваш автомобиль не поддерживает управление центральным замком и световыми сигналами по CAN-шине, следует использовать следующую схему подключения.
Охранный комплекс Старлайн А93 предусматривает четыре способа управления центральным замком:
- слаботочное управление;
- силовое положительное управление;
- силовое отрицательное управление;
- двухпроводное управление.
Схема подключения слаботочного управления изображена на рисунке
Схема подключения силового управления
Система StarLine A93 предусматривает различные варианты блокировки двигателя. Наиболее распространенный вариант изображен на рисунке
В качестве предпочтительных блокировок обычно используют блокирование напряжений, подаваемых на форсунки, цепь питания бензонасоса. Такая блокировка прекращает подачу топлива в двигатель, тем самым делая запуск двигателя невозможным. Вместе с тем, отказ по питанию этих устройств не приводит к накоплению ошибок двигателя, как при, например, блокировании катушки зажигания в бензиновых двигателях. В этом методе есть свой недостаток: практически все угонщики автомобилей о нем знают. Опытному специалисту не представляет никакого труда обойти эти блокировки в течение трех минут. Под окном этого никто делать не будет, но, транспортировав автомобиль подальше от места угона, его можно завести.
Поэтому Starline A93 предусматривает дополнительные слаботочные каналы блокировок. В использовании дополнительных блокировок можно проявить оригинальность, заблокировав какой-нибудь датчик, без которого двигатель не заводится либо привод автоматической коробки переключения передач, чтобы осложнить транспортирование автомобиля.
Подключение модуля обхода иммобилайзера и GSM-модуля
Для организации режима автозапуска автосигнализация предусматривает обходчик иммобилайзера. Пример подключения обходчика ВР-03 изображен на рис.
Охранный комплекс предусматривает подключение GSM-модуля. Он приобретается отдельно либо поставляется в комплекте.
Вид платы GSM-модуля
Читайте также: