Опель астра мигает чек

Обновлено: 08.01.2025

Тема: Горит чек и анти занос машина троит. Что это может быть?

АОА
Понятно.
Во общем большой минус то, что масла меньше минимума было. Большая вероятность отказа в гарантии.
Но если мерили правильно и на горячий движок через 5 минут после его глушения.

Всё тоже самое, только не знаю что значит троит, но двигатель просто тресёт, особенно когда просто стоишь. Пока только записался к диллеру. У меня пробег

8500км, полторы недели назад прошёл первое ТО и всё было норм. Astra J GTC 1,6(180).

И что в итоге оказалось?

Добавлено спустя 12 минут:

Собратья, неделю как пересел с опель астра H, на бу поновее ) J АТ 1.6 180.
Сейчас только выехал на мкад набрал 100-110, как машина «чехнула» и загорелся значек АБС (машинка скользит) и чек. На табло «Сервис ESP».
Остановился, перезапустился, тоже самое, абс горит, чек мигает. при троганье машину подергивает и при разгоне вибрации очень похоже что троит.
Как я смог прочитать выше судя по симптомам на 90% это модуль зажигания и свечи. Так же клапанная крышка может даь такой эффект .

Пробег у машины 47 тыс. машина на гарантии до декабря месяца, вопрос есть ли смысл ехать к официалам? Все пишут что всеравно оставили денег у официалов это не гарантия.
Ну и сроки 3 дня это на такси я потрачу тыс 5 )

Помогите братья астроводы.

Последний раз редактировалось Хохлома 131; 21.04.2017 в 09:29 .

И что в итоге оказалось?

Добавлено спустя 12 минут:

Помогите братья астроводы.

Возможно клапанной крышкой отделаешься, худший вариант поршня, пока гарантия езжай к од, может отремонтируют по гарантии

Ну судя по ветке форума, это модуль зажигания. Абс горит, чек мигает, сервис есп, + явно троит при холотстом и троганье.
Тут просто все пишут что оставили денег у официалов, кто за работу кто модуль покупал. Мне тогда смысла нет, у меня есть механник который все очень за скромные деньги делает.
Просто официалы могут а) не признать гарантией б) признать частично и взять денег.

Если есть грамотный механик, то езжай к нему, модуль тоже может быть, если свечи проверять будешь заодно компрессию замерь, чтобы поршня исключить

Так и сделаю. Вопрос стоит ли надеяться что оффициалы это гарантией признают.

Из темы ветки не ясно. Не хочется терять время и выходной, если признают гарантией но навяжут еще что то платно что в итоге выйдет как ремонт у знакомого.
Ранее тут кто то написал:
«У Офф диллера провели ремонт, заменили модуль зажигания (по гарантии), поменяли свечи + чистка инжектора лишился 6000»

Так и сделаю. Вопрос стоит ли надеяться что оффициалы это гарантией признают.

Из моего опыта общения с официалами там долбонаты работают, которым как в Маске глушитель в жопу надо вставить это по механикам, инженер по гарантии у некоторых возомнили богами себя, есть адекватные, но мало

Всем привет. У друга аналогичная проблема. Машина троит + «пьяная машинка» + сервис ESP + Ограничение мощности. Шли по стандартному методу: Замена свечей = не помогла, замена модуля = не помогла. В итоге имеем новые модуль и свечи, но проблема не решена.

Подскажите куда копать?
Думаю сначала клапанную крышку проверить, точнее мембрану в ней, если и это не поможет, то тогда видимо ШПГ. Не хотелось бы до последнего доводить

P.S. Opel Astra J 1.4T

Boxter компрессию нужно мерить первым делом.

Это обязательно, но машина сейчас стоит в подземном паркинге и сегодня поеду считывать ошибки, чтобы понять что приключилось. А до сервиса ехать только на эвакуаторе.

Все тоже самое что и у вас, сегодня обнаружил в свечных колодцах масло и подтеки из клапанной крышки, пока почистил масло, и катушки. Завел, все хорошо, прокатился, но не топил. Завтра еду менять прокладку или клапанную крышку.

Клапанная крышка в порядке, заменили только прокладку. Еще трубки охлаждения акпп по гарантии.

Уважаемы друзья, у меня схожая проблема!
Машине 5 лет, astra j 1.6 turbo, но у нас она с апреля этого года.
Ранее сервис ESP у меня уже загорался, но очень редко , в основном на низких скоростях, например в пробках при резком перестроении. Но были в сервисе (с другой проблемой, но и про эти ошибки рассказали), никаких ошибок диагностика по ESP и АВС не выявила.

Сегодня утром при выезде с паковочного места загорелся сервис ESP и АВС (и погас примерно через минуту). По дороге на работу (примерно 15 км) эта ошибка вылетела раз 15-20. Что характерно загорались эти ошибки на очень малых скоростях, при маневрировании во дворе, при заезде и выезде с заправки, в общем когда едешь медленно и активно крутишь рулем.

При маневрировании по парковке у работы одновременно с ESP и АВС загорелся Чек и так больше не погас. Заглушила, вышла, постояла, завела — все равно горит чек, начинаешь плавно трогаться чтоб выехать — загорается сервис есп

В общем вопросы такие — что это скорее всего может быть? В какой сервис Москвы советуете обратиться? Машина уже не на гарантии, весь ремонт за свои кровные, и не хотелось бы ремонтировать, как это часто бывает путем подбора «давайте попробуем поменять это, там посмотрим..». Посоветуйте хороший опель-сервис или конкретного мастера. В любых районах, но лучше в СЗАО.
Спасибо!

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Мигает чек и дрожит машина

МодераторCOLON Ekspluat

Мигает чек и дрожит машина

Есть соображения.
Профиль заполни.
И готовься к покупке мозгов.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Дабавила инфы в профиль:)
мм.. а система зажигание, свечи там.. не может быть?

мозги, мозги, я так подозреваю это может в копеечку влететь.. знаю, что на серии моего движка мозги слабоваты.

так какие соображения, поточнее можно?

«Контрольная лампа отказов двигателя («Проверьте двигатель»/ MIL)

Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Отказ лампы от выключения свидетельствует о неисправности двигателя или нарушении исправности функционирования какого-либо из узлов систем снижения токсичности отработавших газов. Старайтесь избегать при дальнейшем движении резких наборов скорости и высоких оборотов двигателя. При первой же возможности обратитесь за помощью к специалистам автосервиса.

Включение лампы в проблесковом режиме во время движения предупреждает водителя об отказе, способном привести к выходу из строя каталитического преобразователя, следует без промедления обратиться за помощью на ближайшую станцию техобслуживания.»

Тема: Авто «затроило» и чек энжн мигает

Авто «затроило» и чек энжн мигает

При нажатии на педаль газа на скорости более 50 км. когда отпускаешь газ — не мигает и не горит. До 50 км/ч — не мигает и не горит. Кроме того, ощущение, что машина «троит» — работает неровно и мощности поубавилось, вроде.
Может ли причиной этого быть застревание в снегу за день до этого (с пробуксовками, несколько раз заглохшим при этом авто и т.д.) ?

Астра Х, 1.6, изитроник.

Ну и заодно может посоветуете сервис на северо-востоке Москвы, где могут решать проблемки с авто (гарантия закончилась)ю

Странно,почему она при пробуксовке вообще глохла?

Это модуль зажигания накрылся.

Ситуация немного изменилась.
Теперь чекэнжн горит всегда, а при нажатии на газ на скорости более 50 км/ч — мигает.

Считал коды ошибок (методом нажимания педалей

Пропуск зажигания в 3 горшке, это модуль.

Было примерно тоже самое, коды ошибок теже.
Замена модуля зажигания и свечей до кучи снимут эту проблемму.

Я тоже сегодня так торопился что свой тоже кажется запорол уже 3-й за эту зиму Прям напасть какая то или проклятие . Буду ремонтировать искать место пробоя и клеить.. Слишком уж дорого его покупать. Щас попробую тебе ссылочку найти на эту тему если интересует и руки откуда надо растут. Заодно и сервис подскажу на востоке (ш.Энтузиастов)..

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

https://astraclub.ru/forum/viewtopic. r=asc&&start=0
Вот те ссылочка на самостоятельный ремонт этой приблуды. Читай, учись, там все по полочкам

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

Надеюсь оказался полезен

У меня было пропуск зажигания в ПЕРВОМ горшке!просто выкинул все свечи которые отбегали около 7 тыщ и поставил новые от греха подальше и проблемс ИЗЧЕЗ его за ногу

Клубень столкнулся с аналогичной проблемой — стоимость неоригинала 6 килоруб, оригинал — вдвое дороже

Вот это самое странное, возможно проблема как раз в свече..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Pioner
ну да согласен. Я вот буквально до Н.Г. один запорол потом купил у RS-232 новый за 5 с чем то тыр. и вот кажется сегодня и его запорол! Незнаю в чем дело.. Сегодня как и тогда реально торопился и жарил от души а потом бац и потеря мощности и все симптомы. троение, вялый разгон. еще не определил что за горшок но буду сам чиниться. Только вот мне ппоказалось что Чек не мигал после 50-60 или я просто так не разгонялся по пробкам
Короче буду исследовать этот трабл

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Fduch.
Я вот тоже думаю по вышеописанной проблемке. что возможно и свечечка какая то тупит. попробую потыкаю завтра.

Убивец
Попробуй кантакты фишки подергать — может все прападет (как у моего знакомого)

Сталкивался с данной проблемой в январе (на праздниках), при разгоне (приблизительно на 50-60 км/ч) «чек» начинал мигать и машину колбасило. Заехал поменял свечи, но изменений не последовало

В итоге приговорили модуль к долгой жизни.
P.S. об этом я писал в своем посте выше.

Кстати а пробег на Вашем авто какой?

Хм. а можт и правда! попробую завтра! но думаю вряд ли это. дай бог что бы просто свечка была!

RS-232
Привет! Суть дела вот в чем! сегодня намутил у себя вот такие ошибочки.
1) 013604
2) 014100
3) 020300
4) 062108

что бы ЭТО могло быть!? И как с этим бороться. Симптомы как при выходе из строя модуля зажигания. (троение, вибрация особо ощутимая где то на 1000 об/мин.) поменял сегодня свечки практически тоже самое. ну может быть малость потише и все. (может быть меня просто приглючило) Че делать? Двигло Z16XEP 2004г. 5D
Модуль снял посмотрел резинки с него тоже поснимал вроде бы ничего криминального не приметил (типа пробоя). Модуль тот самый что я у тебя брал перед Н.Г. как раз последний отдавал ты за 5тыр. с копейками.

Ну не ужели снова он. писец какой то

Убивец
Дружище,ситуация выглядит так.Р0203(00)-обрыв цепи топливной форсунки №3.Симтомы будут те же,что и при выходе из строя одного канала катушки зажигания.Очень часто проводку форсунок едят крысы(почему-не знаю,но часто).Ищи отсюда.

Добавлено спустя 5 минут:

Р0136-низкий уровень сигнала с датчика кислорода.
Р0141-обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №1.Короче,для начала посмотри нет ли пожранной проводки в моторном отсеке.Внимательно посмотри.

я тут неделю или пару назад заезжал к Кирилу в Калиту он мне ТЕСН-ом мониторил сказал что это лямбда датчик второй который за катализатором. приговорил его под замену. такое может быть ??
П.С.: заглани в личку плиз, я там тебе написал что бы тут не флудить не в тему.

Сегодня поменял свечи и модуль зажигания. Проблема исчезла.

RS-232 привет!
Прикинь чот за дела!?
я теперь вообще ничего не понимаю просто. вчера вроде бы еще как троила и подтупливала малость тачка, сегодня с утра поехал на раб и все супер. Подержал обороты около 1000 как раз где то в той области когда до этого жутко троила и нет никакого намека на это . Вот чудная тачка Но порадовала вроде бы приятно Я на радостях с утреца порвал в потоке Галант ох и долго же он пытался меня объехать-все тщетно!
Теперь наверное попробую снять клемку с АКБ и ошибочки скинуть тем самым. посмотрю что высветиться после этого. Можт и правда пронесет с форсунками? Денех ну ваще просто нету ;(

Господа, подскажите:
После 3-х дней пробуксовки в дворовых сугробах машина начала трожать при трогании с места..
Это последствия стресса у сцепления? коробка — изя

Первые признаки , что умирает катушка — это то есть (чек энжайн) джеки чан после 3000 оборотов то пропадает — значит скоро накроется модуль. Новые свечи наоборот могут ускорить смерть катушкам. У меня была здесь тоже проблемка на а4 — загорался джеки чан — пропуск воспламенения в 4-м целиндре — следовательно обеднение смеси- Гашу шнурком ошибку — через 3-4 дня опять выпрыгиват , или обротов даш под 5000 т — чек начинал моргать . Поменял катушку все прошло.

Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть - помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!

Тема: Горит чек и анти занос машина троит. Что это может быть?

АОА
Понятно.
Во общем большой минус то, что масла меньше минимума было. Большая вероятность отказа в гарантии.
Но если мерили правильно и на горячий движок через 5 минут после его глушения.

Всё тоже самое, только не знаю что значит троит, но двигатель просто тресёт, особенно когда просто стоишь. Пока только записался к диллеру. У меня пробег

8500км, полторы недели назад прошёл первое ТО и всё было норм. Astra J GTC 1,6(180).

И что в итоге оказалось?

Добавлено спустя 12 минут:

Помогите братья астроводы.

Последний раз редактировалось Хохлома 131; 21.04.2017 в 09:29 .

И что в итоге оказалось?

Добавлено спустя 12 минут:

Помогите братья астроводы.

Так и сделаю. Вопрос стоит ли надеяться что оффициалы это гарантией признают.

Всем привет. У друга аналогичная проблема. Машина троит + «пьяная машинка» + сервис ESP + Ограничение мощности. Шли по стандартному методу: Замена свечей = не помогла, замена модуля = не помогла. В итоге имеем новые модуль и свечи, но проблема не решена.

P.S. Opel Astra J 1.4T

Boxter компрессию нужно мерить первым делом.

Это обязательно, но машина сейчас стоит в подземном паркинге и сегодня поеду считывать ошибки, чтобы понять что приключилось. А до сервиса ехать только на эвакуаторе.

Все тоже самое что и у вас, сегодня обнаружил в свечных колодцах масло и подтеки из клапанной крышки, пока почистил масло, и катушки. Завел, все хорошо, прокатился, но не топил. Завтра еду менять прокладку или клапанную крышку.

Клапанная крышка в порядке, заменили только прокладку. Еще трубки охлаждения акпп по гарантии.

Уважаемы друзья, у меня схожая проблема!
Машине 5 лет, astra j 1.6 turbo, но у нас она с апреля этого года.
Ранее сервис ESP у меня уже загорался, но очень редко , в основном на низких скоростях, например в пробках при резком перестроении. Но были в сервисе (с другой проблемой, но и про эти ошибки рассказали), никаких ошибок диагностика по ESP и АВС не выявила.

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Мигает чек и дрожит машина

МодераторCOLON Ekspluat

Мигает чек и дрожит машина

Есть соображения.
Профиль заполни.
И готовься к покупке мозгов.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Дабавила инфы в профиль:)
мм.. а система зажигание, свечи там.. не может быть?

мозги, мозги, я так подозреваю это может в копеечку влететь.. знаю, что на серии моего движка мозги слабоваты.

так какие соображения, поточнее можно?

«Контрольная лампа отказов двигателя («Проверьте двигатель»/ MIL)

Тема: Авто «затроило» и чек энжн мигает

Авто «затроило» и чек энжн мигает

При нажатии на педаль газа на скорости более 50 км. когда отпускаешь газ — не мигает и не горит. До 50 км/ч — не мигает и не горит. Кроме того, ощущение, что машина «троит» — работает неровно и мощности поубавилось, вроде.
Может ли причиной этого быть застревание в снегу за день до этого (с пробуксовками, несколько раз заглохшим при этом авто и т.д.) ?

Астра Х, 1.6, изитроник.

Странно,почему она при пробуксовке вообще глохла?

Это модуль зажигания накрылся.

Ситуация немного изменилась.
Теперь чекэнжн горит всегда, а при нажатии на газ на скорости более 50 км/ч — мигает.

Считал коды ошибок (методом нажимания педалей

Пропуск зажигания в 3 горшке, это модуль.

Было примерно тоже самое, коды ошибок теже.
Замена модуля зажигания и свечей до кучи снимут эту проблемму.

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

Надеюсь оказался полезен

Клубень столкнулся с аналогичной проблемой — стоимость неоригинала 6 килоруб, оригинал — вдвое дороже

Вот это самое странное, возможно проблема как раз в свече..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Pioner
ну да согласен. Я вот буквально до Н.Г. один запорол потом купил у RS-232 новый за 5 с чем то тыр. и вот кажется сегодня и его запорол! Незнаю в чем дело.. Сегодня как и тогда реально торопился и жарил от души а потом бац и потеря мощности и все симптомы. троение, вялый разгон. еще не определил что за горшок но буду сам чиниться. Только вот мне ппоказалось что Чек не мигал после 50-60 или я просто так не разгонялся по пробкам
Короче буду исследовать этот трабл

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Убивец
Попробуй кантакты фишки подергать — может все прападет (как у моего знакомого)

В итоге приговорили модуль к долгой жизни.
P.S. об этом я писал в своем посте выше.

Кстати а пробег на Вашем авто какой?

Хм. а можт и правда! попробую завтра! но думаю вряд ли это. дай бог что бы просто свечка была!

RS-232
Привет! Суть дела вот в чем! сегодня намутил у себя вот такие ошибочки.
1) 013604
2) 014100
3) 020300
4) 062108

Ну не ужели снова он. писец какой то

Убивец
Дружище,ситуация выглядит так.Р0203(00)-обрыв цепи топливной форсунки №3.Симтомы будут те же,что и при выходе из строя одного канала катушки зажигания.Очень часто проводку форсунок едят крысы(почему-не знаю,но часто).Ищи отсюда.

Добавлено спустя 5 минут:

Сегодня поменял свечи и модуль зажигания. Проблема исчезла.

RS-232 привет!
Прикинь чот за дела!?
я теперь вообще ничего не понимаю просто. вчера вроде бы еще как троила и подтупливала малость тачка, сегодня с утра поехал на раб и все супер. Подержал обороты около 1000 как раз где то в той области когда до этого жутко троила и нет никакого намека на это . Вот чудная тачка Но порадовала вроде бы приятно Я на радостях с утреца порвал в потоке Галант ох и долго же он пытался меня объехать-все тщетно!
Теперь наверное попробую снять клемку с АКБ и ошибочки скинуть тем самым. посмотрю что высветиться после этого. Можт и правда пронесет с форсунками? Денех ну ваще просто нету ;(

Господа, подскажите:
После 3-х дней пробуксовки в дворовых сугробах машина начала трожать при трогании с места..
Это последствия стресса у сцепления? коробка — изя

Первые признаки , что умирает катушка — это то есть (чек энжайн) джеки чан после 3000 оборотов то пропадает — значит скоро накроется модуль. Новые свечи наоборот могут ускорить смерть катушкам. У меня была здесь тоже проблемка на а4 — загорался джеки чан — пропуск воспламенения в 4-м целиндре — следовательно обеднение смеси- Гашу шнурком ошибку — через 3-4 дня опять выпрыгиват , или обротов даш под 5000 т — чек начинал моргать . Поменял катушку все прошло.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!

Приборное табло современных иномарок оборудовано десятками световых символов, сигнализирующих о включении или неисправностях оборудования автомобиля. Часть таких сигнализаторов унифицирована (включение фар, обогрева, разрядка аккумулятора), другие значки автопроизводители разрабатывают самостоятельно, под конкретные узлы и механизмы. Бортовые компьютеры сигнализируют о неполадках цифровыми кодами ошибок или текстовыми сообщениями.

Принципы показа предупреждений

Бортовой компьютер даже дорогих иномарок не всесилен. Электронными датчиками невозможно снабдить все узлы автомобиля, содержащие до ста тысяч деталей. Числовые показатели пройденного пути, остатка горючего, среднего расхода топлива, усредненной скорости на маршруте полезны для водителя.

Но для сигнала о нарушениях функционирования систем по многозначным причинам часто применяется значок с надписью «check engine» или желтый символ двигателя. Значок «чек» может сигнализировать о:

Неисправность системы подачи воздуха;
неисправностях топливной системы;
масляном голодании мотора;
загрязненных форсунок, свечах зажигания; пропуски зажигания;
поломках лямбда-зонда, катализатора;
других неисправностях двигателя.

Примеры конкретных неисправностей

В модельном ряду «Опеля» хэтчбек Astra J, универсал Insignia, компактвэн «Зафира», кроссовер Mokka оснащаются одинаковыми двигателями, бортовыми компьютерами, сходными приборными щитками и оборудованием салона. Дисплей бортового компьютера, расположенный на приборной панели между одометром и тахометром, многофункционален. Для моделей, продающихся в России, интерфейс русифицирован. Хорошо фиксируя числовые показатели, конкретной информации о поломках компьютер не выдает.

Для этих моделей характерны и одинаковые конструктивные недостатки. Владельцы автомобилей отмечают такие частые неисправности:

Проблемы с автоматическим выключением подогрева сидений. В морозную погоду электроподогрев автоматически выключается, не набрав нужной температуры.
Передний сальник коленвала. Преждевременно выходит из строя. Брызги моторного масла охватывают левую сторону двигателя, включая ремни ГРМ и вспомогательных механизмов.
Отказы термостата. Выражаются во включении вентилятора на полную мощность даже в морозную погоду.
Ненадежные прокладки маслоохладителя. При порыве прокладок масло смешивается с антифризом, образуя эмульсию. Для ликвидации неисправности нужно промыть систему, заменить 11 прокладок, масло, антифриз.
Пробитый модуль зажигания. Бортовой компьютер выдает несколько цифровых ошибок, загорается «чек», двигатель «троит», не развивает мощности.

О «многозначных» сбоях функций русификатор борткомпьютера «Опеля» предупреждает текстовым сообщением «Подходит срок техобслуживания». В нашем случае это предупреждение загорается на центральном дисплее в двух вариантах неисправностей. Чаще всего сигнал связан с поломкой термостата или выходом из строя температурных датчиков двигателя. На практике неисправность проявляется выходом вентилятора охлаждения двигателя на максимальные обороты без реакции на температуру двигателя. Более сложный вариант связан с проблемами работы турбонаддува. Водитель может узнать о них по провалам тяги при разгоне.

Так как бортовой компьютер не указывает конкретной причины, предупреждение носит общий характер. Если затяжка с плановым техобслуживанием ничем серьезным системам автомобиля не грозит, то в обоих случаях приведенной неисправности нужно добраться до квалифицированного автосервиса как можно скорее. Только опытные автомеханики быстро найдут конкретную причину поломки и ликвидируют неисправность.

Наши специалисты работают с автомобилями «Опель» 8 лет, отлично изучив весь модельный ряд автопроизводителя. Увидев предупреждающие сигналы на приборной доске вашей машины, не занимайтесь поиском неисправностей и кустарным ремонтом автомобиля. Лучшим вариантом для обычного владельца «Опеля» будет приезд в наш автосервис. Наши автомеханики:

проведут компьютерное сканирование двигателя, коробки передач, электронных ассистентов безопасности (в зависимости от модели проверяется до ста позиций);
проанализируют архив кода ошибок;
разборкой и тестированием узлов найдут неисправности, о которых сигнализирует электроника;
отремонтируют поломки.

Дополнительными бонусами сотрудничества с нами для владельца «Опеля» станут сертифицированное диагностическое оборудование с заводскими базами автопроизводителя, скорость и доступные расценки диагностики и ремонтных работ. Своевременное обращение в квалифицированный автосервис для проверки и профилактического ремонта авто убережет вас от дорожных происшествий, преждевременного капремонта мотора.

После покупки авто, решил проверить второй комплект ключей. Включил зажигание, сразу начала мигать "машина с ключом"и "двигатель", завел без проблем, но 2я и 3я попытки - движок молчит. Пробую первым ключом ( до этого все ок ) мигает только "машинка с ключом", заводится без проблем, но " машинка" мигает. Педалями считываю код 1614.--- Неправильный транспордерный ключ.
Если не правильный ключ, то почему завелась первый раз.
И что с ним делать дальше.

Ехать к диагностам и шить шить шить.

Кар пас токо с собой прихватить обязательно.

на последней странице сервисной книжки должен быть пристеплен .

Прожить жизнь нужно так , что бы после смерти враги боялись твоих памятников . ("сезонная" подпись)

За перевалом-земли НЕТ. .

I Love DM & Opel & Honda

Эт что, блин вы меня в краску вводите.

Тогда на поклон к официалам с хорошим коньяком

Вот эт по нашему.

А почему к официалам, другие фирмы не смогут.

сначала вставляешь красный ( ключь для обнуления иммо)

Эт что, блин вы меня в краску вводите.

Вот эт по нашему.

А почему к официалам, другие фирмы не смогут.

У меня всего 2 ключа. А было б не плохо.

Они пробивают(делают запрос)фрицам и получают чудо-код.

Dream On. Dream On .

Владимир 4607, а ключи одинаковые? Или первый полноценный, разборной, возможно даже с кнопками управления д/у ЦЗ. а второй банальная болванка с нарезкой на ключе и всё. Или оба полноценные ключи? Чип иммобилайзера есть и в том и в том ключе?

Да откуда я знаю, есть чип или нет, ключи одинаковые, без кнопок.

хм.
В комплекте ЗАЗовской астры шло два ключа, один с кнопками ЦЗ, второй как на фото. А тут два одинаковых, обычных.

Изменено: Владимир 4607, 27 Февраль 2012 - 18:03

А на сколько эти данные верны, может не во всех, у меня 2007г.в. На сколько я знаю ЗАЗ выпускал голые астры, и на моей судя по проводке сигналка ставилась уже после покупки.

Изменено: Диметрио, 27 Февраль 2012 - 19:25

Opel Astra Classic Z 1.4 XEP MT Base (UW1)

Ну вот, уже теплее, скоро узнаю что я купил. А что означает
MT Base (UW1)

По комплектации подходит, антенны нет, в подарок с машиной шел PROLOGY DVS 1125

Приемник не работает, а снять его не могу, нет съемников.

МТ - мануал трансмишн (палка-мешалка )
Base - Базовая компл. (шаманский бубен)
(UW1) - Уваливает Водитель (1- порядковый номер водителя )

Приемник не работает, а снять его не могу, нет съемников.

Прожить жизнь нужно так , что бы после смерти враги боялись твоих памятников . ("сезонная" подпись)

За перевалом-земли НЕТ. .

Сфотай - расскажу что из подручных материалов поможет

http://www.auto-hifi. p?mode=dvs-1125
Вот так выглядет., Спецом не фоткал, да и с телефона.

Если есть мысль как снять могу сфоткать по конкретней.

Прожить жизнь нужно так , что бы после смерти враги боялись твоих памятников . ("сезонная" подпись)

За перевалом-земли НЕТ. .

Владимир 4607, Понятно , съемники - плоские .
Можно применить старые вязальные спицы или спицы от зонта . Загибаешь " П " образно - кончики в маленькие крючки и огонь

После покупки авто, решил проверить второй комплект ключей. Включил зажигание, сразу начала мигать "машина с ключом"и "двигатель", завел без проблем, но 2я и 3я попытки - движок молчит. Пробую первым ключом ( до этого все ок ) мигает только "машинка с ключом", заводится без проблем, но " машинка" мигает. Педалями считываю код 1614.--- Неправильный транспордерный ключ.
Если не правильный ключ, то почему завелась первый раз.
И что с ним делать дальше.

Изменено: Владимир 4607, 04 Декабрь 2012 - 16:27

Скоро год как езжу с одним рабочим ключиком, все блин некогда. Короче случайно наткнулся на ключника, который может изготовить ключ и подобрать или запрограммировать к нему чип. Цена вопроса 500-600гр. Соглашаюсь, так как запасной ключ нужен, он вставляет ключ в какую то машинку и заявляет мне, что ключ пустой. Дома разбираю - чипа нет. Открываю второй ( не рабочий ) чип стоит. Погуглив понял что причина в автозаводе. Снял обшивку рулевой колонки и нашел второй чип подклеенный к замку, поставил его в пустой ключ. Теперь у меня два рабочих ключа, и рабочее иммо, но с брелка теперь машину не завести. Кто знает, можно ли как то обойти иммо с брелка, или забить на все это. Автозаводом пользуюсь только зимой.

Самы й простой вариант: вернуть чип на замок, заводить ключом без чипа. В случае необходимости, можно вынуть чип из второго ключа и тоже заводить.

ИМХО, при заводке ключом с родным чипом + родной чип на замке антенна ругалась (видела одновременно 2 чипа), поэтому выдала ошибку.

Но в таком случае защита авто через иммобилайзер будет отключена: машину можно завести любым ключом без чипа, лишь бы проворачивался в замке зажигания.

Более сложный вариант - чип помещается в катушку на расстоянии от замка. При этом для дистанционного завода опрашивается этот удаленный ключ в своей катушке, при заводе ключом - проверяется чип ключа. На форуме упоминались такие варианты установки сигнализации с дистанционным запуском, стоимость не знаю.

При таком варианте возможно заводить лишь одним ключом с чипом, при утере - открываешь ключом без чипа, достаешь в машине чип из катушки, вставляешь и заводишь.

На мой взгляд или первый вариант - дешево и сердито, или второй, но зимой пользоваться лишь одним ключем, на лето - обоими.

Горит CHECK ENGINE на автомобиле Opel Insignia, что делать?

На диагностику к нам попал Opel Insignia. Жалоба водителя - загорелся CHECK ENGINE. При этом двигатель работает ровно, автомобиль едет нормально. Подключаем прибор - выдаёт ошибку P0328 «Высокое напряжение датчика детонации».

По аналогии со Skoda можно предположить, что речь идет об обрыве проводки, но, как оказывается, проблема в другом.

Первая мысль – неисправен сам датчик детонации. Но откуда там тогда высокое напряжение? Мануал предлагает проверить вольты на обоих проводах разъема датчика.

Должно быть 1-2 В и 2,5-3,5 В соответственно при включенном зажигании. Это ясно, но где же установлен сам датчик детонации?

А вот и ответ: на задней стороне блока цилиндров, между стартером и генератором!

Приступаем к замеру напряжения. Пытаемся отстегнуть разъём сверху, но в процессе понимаем: "кто-то здесь уже был!" Жгут проводки не закреплён, он просто болтается в воздухе. Отличный повод спросить с клиента, ведь очевидно, что с автомобилем что-то делали до того, как доставить в наш сервис.

Качественная диагностика - залог спокойствия

Клиентом оказалась весёлая женщина; она и поведала историю ремонта автомобиля, которая больше походила на душераздирающий триллер. Началось с того, что на ходу заморгал CHECK ENGINE. На диагностике в соседнем гараже горе-мастера «приговорили» свечи зажигания. Счётчик запущен — свечи оригинальные, минус 2000 руб. из кошелька.

После замены свечей тревожный значок на панели не погас, а двигатель продолжил работать с перебоями. Автомобиль отвезли в более продвинутый сервис, где «специалисты» нашли проблему в модуле зажигания. Хозяйка снова покупает оригинальную запчасть. Минус 5000р. Но неисправность не уходит.

Долгие изыскания привели мастеров к мысли, что двигатель нужно перебрать. Якобы, поршень может прогореть. Для турбомоторов Opel это не редкость. Но перед нами обычный атмосферник объёмом в 1.8 литров. Пробег на одометре всего 20 000 км. Прогар поршня? Верится с трудом. Но «движок» всё же перебрали – за 50 000 руб.

Двигатель заработал ровно, но зловещая иконка CHECK ENGINE не потухала.

В результате углубленной диагностики был сделан вывод, что неплохо бы поменять датчик детонации – мол, ошибка явно указывает на неисправность в этой цепи. Оригинальный датчик детонации стоит 3000 руб. Отметим, что все суммы приблизительны и НЕ УЧИТЫВАЮТ стоимость диагностики.

По тому, что авто привезли нам, можно догадаться: замена датчика детонации не помогла. После такой захватывающей истории мы не могли остаться равнодушными и согласовали на диагностику ещё один нормо-час.

Выяснение появления ошибки на приборной панели автомобиля

Следуя мануалу, мы проверили напряжение на разъёме датчика детонации. Выходят 0 и 5 В на двух проводах. Далеко от нормальных значений. Самое время распечатать схемы электрооборудования двигателя.

На разъём должны приходить провода черно-желтого и фиолетово-серого цвета. А что у нас?

Хотя фишка и одета полностью, подсоединены провода не тех цветов. Справа от фишки виден ещё один такой же двухпиновый разъём - на генератор. Первая мысль - а не перепутали ли их?

Снова обращаемся к схемам – на этот раз к схемам генератора. Здесь всё в порядке: стоит фишка с правильными проводами серого и коричневого цвета. Ради интереса мы поменяли разъёмы местами — защёлкиваются! Перепутать проще простого! Теперь осталось понять: что произошло с проводами на датчик детонации? Ведь по схеме они должны быть другого цвета. Может, схема неверна?

Снимаем разъёмы на блоке управления двигателем. Видим, что провода правильных цветов - черно-желтого и фиолетово-серого. Вот загадка - не могут же они менять цвет по дороге!

Это датчик уровня масла. И тоже с двухпиновым разъёмом. Это и есть тот самый разъём, что должен стоять на датчике детонации.

Спасибо, Опель! Это же надо додуматься в одном месте собрать три датчика с одинаковыми разъёмами. Незнание или невнимательность «специалистов» привели к огромным финансовым тратам автовладельца. За замену исправных деталей пришлось отдать 60 000 руб.

У нас хозяйка оставила деньги лишь за полтора часа диагностики. Менять ничего не пришлось. Это и есть главное качество хорошего диагноста — умение досконально проверить всё, что только можно, и только потом советовать ремонт. Заказывайте диагностику только у профессионалов – так оно гораздо дешевле выходит!

Читайте также: