Фиат добло белый дым
Машина Добло российской сборки с дизельным мотором. Там вроде один вариант.
Ситуация такая. На машине ездиет наёмный водитель. Двигатель в какой то момент стал работать шумнее. В сервисе сказали "всё нормально", хотя явно такие же машины работают тише. При выезде с территории (мотор ещё не успел прогреться окончательно) из трубы повалил дым. Водитель останавливается. Мотор пошёл вразнос, на выключение не реагировал. Что делать водитель думал 2-3 минуты. За это время мотор успел перегреться, разорвало радиатор. Потом водитель догадался заглушить передачей. Машину отволокли в сервис. Первое что нашли - сдохла турбина, гнала много масла. Но дальше начался цирк. Водитель пофигист (или в доле?) подписался на диагностику и ремонт. На машине одновременно поменяли турбину, тнвд (нашли "скрученый валик привода"), заменили форсунки. Бюджет ремонта перевалил за стольник. Машину завели, она проработала нормально несколько минут на холостых. Немного прогрелась, застучала и заклинило. Вроде получается что из-за турбины мотор пошёл в разнос на масле, дальше все повреждения от перегрева и больших оборотов.
Что теперь делать с ней? Если б водитель сразу рассказал что мотор пошёл вразнос, то машину сразу продали бы. Что делать сейчас не очень понятно. Сколько может стоить такой ремонт? И главное, насколько ремонтопригоден такой двигатель? И насколько велик шанс дальнейшей безпроблемной эксплуатации? На мой взгляд шансов мало, но вдруг.
Второй вариант поменять двигатель, видимо на б/у. Пытались заказать в одной конторе. Контора взялась, месяц искали и в итоге отказались. Как быть? Насколько я понимаю моторы такой комплектации идут только в России, за бугром такого может не быть. Есть шанс найти?
рассказываю у вас там 1.3 Multijet
эти моторы ставяться по всей европе и не только на фиаты
контратный мотор найти не проблема
но лучше искать с разбора в Москве - цена вопроса 70-80 тыщ зимой была .
проблема в том что двигатель это одноразовый как сами знаете что
точить блок некуда - он тонкостенный . ресурс данного мотора на нащей солярке не более 100 тыщ км ( в европе 150 пожалуй )
но бывает что и в 50 тыщ пробега у людей на нем цепь отрывало .
и турьбы на нем дохнут часто и прочие всякие пакости
PS Что за сервис ? Развели не по делу. Уже все нормальные фиатосервисф знают что двигатель одноразовый и нефиг форсунки менять. Он умер тогда когда пошел в разнос.
такой добло проходил зимой в сервисе знакомых..масло выгнал..итог - купили контрактник. потом из двух собрали один.. машина бегает вроде как до сих пор..
мотор реально одноразовый. и умер он у вас через 30 секунд после ухода в разнос. остальное - рефлексия трупа.
Да это понятно что умер от разноса, если б водитель сказал про разнос то сразу продали бы машину. А он рассказал только когда после "ремонтов" заклинило. Поубивал бы.
А почему при покупке контрактника собирали один из двух? Кстати, где покупали, во вколько обошолся?
Водитель му--- ак однозначно. У меня такой добло, но из Европы. Сборка Турция - 84 л.с. Перебрал клапан ЕГР и пока все. Ресурс заявленный производителем где-то читал от 250 т.км. Сам мотор - удачный. Ставился на авто разных производителей. На нашей солярке насыщенной серой ресурс сильно не падает (а может и повышается) Опыт эксплуатации собственных дизелей с самостоятельным ТО и ремонтом от 20 лет
Чтож ето за мастера такие что визуально не смогли определить неисправность.
Когда свечи поменяли шум стук исчез дыма не стало?И скорость тяга все на место встало?
со стартером может проблемы?(это касаемо посторонних шумов)
со второй проблемой к инжекторщику.
а спец походу и не спец совсем.
Чтож ето за мастера такие что визуально не смогли определить неисправность.
Когда свечи поменяли шум стук исчез дыма не стало?И скорость тяга все на место встало?
Шум и дым исчез.Просто машина стояла два дня в тёплом помещении автосервиса. Мастер сказал, что он и сам не знает. что было с машиной и посоветовал поменять свечи.Что-то поспособствовало залитию свечей! Может гидрач прихватило морозом? А сейчас опять всё тоже повторилось
со стартером может проблемы?(это касаемо посторонних шумов)
со второй проблемой к инжекторщику.
а спец походу и не спец совсем.
Причём стартер, плиз, поясните? Разве вой и дым от стартера?
Бендикс не отходит от венчика и начинает от трения гореть. Дымит, воняет, визжит. Свечи заливает возможно потому, что мозги выдают холодный пуск из за неисправного стартера и фарсунка льет. Какая у Вас коробка?
Бендикс не отходит от венчика и начинает от трения гореть. Дымит, воняет, визжит. Свечи заливает возможно потому, что мозги выдают холодный пуск из за неисправного стартера и фарсунка льет. Какая у Вас коробка?
Спасибо за ответ, коробка механическая.По стартеру- проверю обязательно, но почему это случается, когда мороз -10 и выше? Если стартер неисправен, он, наверно, каждый раз при запуске будет мозги компосировать или нет? :wacko2:
Машина Добло российской сборки с дизельным мотором. Там вроде один вариант.
Ситуация такая. На машине ездиет наёмный водитель. Двигатель в какой то момент стал работать шумнее. В сервисе сказали "всё нормально", хотя явно такие же машины работают тише. При выезде с территории (мотор ещё не успел прогреться окончательно) из трубы повалил дым. Водитель останавливается. Мотор пошёл вразнос, на выключение не реагировал. Что делать водитель думал 2-3 минуты. За это время мотор успел перегреться, разорвало радиатор. Потом водитель догадался заглушить передачей. Машину отволокли в сервис. Первое что нашли - сдохла турбина, гнала много масла. Но дальше начался цирк. Водитель пофигист (или в доле?) подписался на диагностику и ремонт. На машине одновременно поменяли турбину, тнвд (нашли "скрученый валик привода"), заменили форсунки. Бюджет ремонта перевалил за стольник. Машину завели, она проработала нормально несколько минут на холостых. Немного прогрелась, застучала и заклинило. Вроде получается что из-за турбины мотор пошёл в разнос на масле, дальше все повреждения от перегрева и больших оборотов.
Что теперь делать с ней? Если б водитель сразу рассказал что мотор пошёл вразнос, то машину сразу продали бы. Что делать сейчас не очень понятно. Сколько может стоить такой ремонт? И главное, насколько ремонтопригоден такой двигатель? И насколько велик шанс дальнейшей безпроблемной эксплуатации? На мой взгляд шансов мало, но вдруг.
Второй вариант поменять двигатель, видимо на б/у. Пытались заказать в одной конторе. Контора взялась, месяц искали и в итоге отказались. Как быть? Насколько я понимаю моторы такой комплектации идут только в России, за бугром такого может не быть. Есть шанс найти?
рассказываю у вас там 1.3 Multijet
эти моторы ставяться по всей европе и не только на фиаты
контратный мотор найти не проблема
но лучше искать с разбора в Москве - цена вопроса 70-80 тыщ зимой была .
проблема в том что двигатель это одноразовый как сами знаете что
точить блок некуда - он тонкостенный . ресурс данного мотора на нащей солярке не более 100 тыщ км ( в европе 150 пожалуй )
но бывает что и в 50 тыщ пробега у людей на нем цепь отрывало .
и турьбы на нем дохнут часто и прочие всякие пакости
PS Что за сервис ? Развели не по делу. Уже все нормальные фиатосервисф знают что двигатель одноразовый и нефиг форсунки менять. Он умер тогда когда пошел в разнос.
такой добло проходил зимой в сервисе знакомых..масло выгнал..итог - купили контрактник. потом из двух собрали один.. машина бегает вроде как до сих пор..
мотор реально одноразовый. и умер он у вас через 30 секунд после ухода в разнос. остальное - рефлексия трупа.
Да это понятно что умер от разноса, если б водитель сказал про разнос то сразу продали бы машину. А он рассказал только когда после "ремонтов" заклинило. Поубивал бы.
А почему при покупке контрактника собирали один из двух? Кстати, где покупали, во вколько обошолся?
Водитель му--- ак однозначно. У меня такой добло, но из Европы. Сборка Турция - 84 л.с. Перебрал клапан ЕГР и пока все. Ресурс заявленный производителем где-то читал от 250 т.км. Сам мотор - удачный. Ставился на авто разных производителей. На нашей солярке насыщенной серой ресурс сильно не падает (а может и повышается) Опыт эксплуатации собственных дизелей с самостоятельным ТО и ремонтом от 20 лет
Виталий, Я недавно менял грм но помпу не заменил мастер говорил что уже начинает подтекать может и правда в этом проблема, а уровень у ож у тебя уходил.
Виталий Крючков ответил Никите
Виталий, получается ты полностью термостат заменил,у меня он зимой накрылся температура на ноль упала ещё не менял его
Виталий Крючков ответил Никите
Виталий Крючков ответил Никите
Игорь, грешил на прокладку Гбц но подумав если бы пробило тогда и дымило бы постоянно и троило а так не знаю куда и копать вроде и двигатель работает ровненько без стуков и подтеков нет ни где.
Виталий Крючков ответил Никите
Никита, я тоже сначала на ГБЦ подумал, весь расстроился, потом в группе подсказали штуцер посмотреть, после замены термостата, все работает в штатном режиме - печка , t° , дыма и запаха нет. Просто на коллектор попадает антифриз и дымит испаряясь, поэтому подтеков не видно.
Читайте также: