Вибрация от 60 до 80 только при нажатом газе

Обновлено: 09.01.2025

проверь крыльчатку (все лопасти должны быть на месте) и люфт помпы (его быть не должно, даже малейшего!)

Толкач,дааа про дворники то я и не подумал:D. а вот про крыльчатку и генератор мысль. тогда б на холостых при 4000 оборотов вибрация была,движок ровно работает

не генератора, а именно помпы! проверь сначала, а потом смейтесь
была у меня такая проблема, поменял все что можно, начиная от муфты кардана, заканчивая подушками двигателя, оказалась помпа

люфт помпы (его быть не должно, даже малейшего!)
Вообще-то даже у новой оригинальной помпы есть небольшой, но ощутимый люфт.

НАРОД. Есть вопрос.е39 универсал. Мучился от вибрации всего автомобиля после 80 км/ч появлялась вибрация (не сильная) при увеличение скорости вибрация увеличивалась.. Первое что приходила на ум баланс резины. НЕ ПОМОГЛО.Облазили все и увидели что эластичная муфта кардана чуть разорвана около одного болта.В чем вопрос: может ли от разрыва муфты идти вибрация?
Всё что от 80 км/ч и выше - колёсная вибрация, проверено неоднократно. Резина и диски, ничего другого не будет.
Карданная вибрация - от 30 км/ч и выше уже будет проявлять себя.

Надрыв муфты скорее будет не вибрацией, а эффектом "движения по гравийке", его будет ощущать на 30-40, 70-80 110-120 и так далее. В этим промежутках возникает эффект резонанса, поэтому всё усиливается.
Если у Вас вибрация начинается от 80 и усиливается постоянно, то это только колёса. В момент вибрации сравните разницу - под нагрузкой/без, с включённой передачей/без. Сами найдёте источник.

я бы лучше посмотрел задний шруз кардана! бывает он клинит от того что смазка высыхает и т.д подними на подъемнике и разгони машину! ЕСЛИ БУДЕТ трестись каробка 98% он! снимаешь его разбираешь, моешь и новую смазку туда и будет счастье

Всё что от 80 км/ч и выше - колёсная вибрация, проверено неоднократно. Резина и диски, ничего другого не будет.
Да не фантазируй. Было на 220-м Мерседесе, вибрации где-то после 70-80 появлялась, причем только под нагрузкой. Причиной оказалась муфта кардана, если не ошибаюсь, переднего.

Да не фантазируй. Было на 220-м Мерседесе, вибрации где-то после 70-80 появлялась, причем только под нагрузкой. Причиной оказалась муфта кардана, если не ошибаюсь, переднего.Я не фантазирую, Вы абсолютно правы.
А где Вы увидели у ТС "вибрация под нагрузкой"?

Я ответил исходя из условий указанных в описании проблемы:
". вибрации всего автомобиля после 80 км/ч . при увеличение скорости вибрация увеличивалась. "

делается проще надо ехать в хороший сервис и делать дефектовку трансмиссии
Пройденный этап) 4 сервиса сменил :), все на форуме засвечены. Вибрацию не устранили, но деньги за найденный "источник" и замену запчастей взяли исправно :D.

Вибрацию не устранили, но деньги за найденный "источник"
в таких случаях деньги ненадо платить! а на подъемнике разгоняли? вибрация присутствует?
ЗЫ приезжали машины с вибрациями было даже что клиент оставлял машину и с ней разбирались до 3-4 дней, а так да не очень хочется разбираться за копейки по несколько дней)))

Суть такова при движение 30-40 км/ч вибрация не чувствуется. Появляется примерно от 60 до 80(всегда по разному).Более ярко проявляется к сотне,а уж про 140км/ч я уж не говорю,нажимаешь на газ или тормоз вибрация явная когда среднее вибрация стихает. Колеса в идеале(прокатывал ,балансировал и т.д) Я тоже свои данлопы балансировал каждые 1000 км, и грузики всего по 30-40 гр, пока не сменил резину, результата не увидел.
Если вибрация изменяется под нагрузкой или без, то тогда вибрация приводов. Муфта или подвесной ощущаются ближе к подлокотнику, вибрация шруса кардана больше "под жопу" отдаёт. Она ещё может менять от загрузки задней оси и положения кузова. Либо резиновая муфта либо задний шрус кардана.

На 34ке была вибрация около 80 км. Балансировал колеса раза 4. Оказалось, в одной покрышке лопнул корд. На балансировочном станке все гут. Ставишь машину на колеса, под нагрузкой резину ведет винтом.

аналогично было со старыми шинами (снятыми с запасок) - неравномерная жесткость. Но проявляется резина в районе 110 км/ч. На 80 - это уже грыжа должна быть.

а колеса ,диски то не кривые?,еще бывает напр. суппортов подклинивают, в результате чего колодки подтормаживают один край, при опред условиях возникают биения.

такае же ерунда. недавно поменял передние колодки, как узнать что именно суппорты виноваты в вибрации на руле?

ну или сразу видно по колодкам (криво изнаш ),или суппорт не прожимается руками вдоль одной из направляющих. Но это не означ. ,что вибрац. именно от них

Странные люди.
Про очевидную необходимость балансировки никто ни слова.
Развели на сход - развал, т.к при ушедших углах машину будет вести в сторону, она будет "плавать", будет "кривой" износ резины, но никак не вибрация, учите матчасть!, направили на замену всего и вся.
Опорные подшипники, виновные в вибрации на скорости - это вообще что-то.

__________________
Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты. А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.

Опорные подшипники, виновные в вибрации на скорости - это вообще что-то.

Даже если они имелись ввиду, а не опорные, то представляешь с каким хрустом и воем они должны крутиться, если даже бить начало? Они всего - навсего гудеть начинают, потом выть, если хозяин глухой. то рассыпается и\или хрустит или клинит.

Даже если они имелись ввиду, а не опорные, то представляешь с каким хрустом и воем они должны крутиться, если даже бить начало?

ага, представляю. именно так у меня и было - выли как волки и вся машина тряслась как чихуа-хуа, в том числе и руль. поменялись и все стало вери гуд)

У меня была такая проблема. Машину купил с рук. Ремонтировал АКПП и заодно пролез по всей машине. Проблема описанная Soul107 показала себя в левом приводе, а именно во внутренней гранате. Неизвестно кто его ремонтировал, но смазка была как черный пластилин. Один из трех подшипников гранаты был уже на последнем дыхании - половина иголок была уже в ржавчине. Промыл все это в бензине, при детальном осмотре был выявлен износ на внутренних поверхностях корпуса гранаты и отсутствие одной иголки в приржавевшем подшипнике. Остальные элементы этой гранаты на удивление были в полном порядке.

Пришел я в магазин - внутренний ШРУС стоит около 7 тыс. рублей (не китайский). Тут меня жаба задавила и стало грустно. Пришел домой, достал пузырь винца и стал обдумывать сложившееся положение.

И таки придумал. Пока коробка в ремонте сделал следущее:

Утром пришел в гараж, недостающую иголку сделал из сверла чуть меньшего размера по диаметру. Поскольку выработка в теле гранаты была только в направлении передачи тягового усилия - поменял внутренние гранаты местами. Теперь в правой гранате усилие передается по целым поверхностям, а выработка получается в направлении торможения двигателем. А как известно на автомате особо движком не притормозишь. Естественно обновил смазку во всех гранатах.

Особо не знаю как там у Volvo, но у моей шкоды подобная штука была. Правда, проявлялось это так. до 80 едешь-всё хорошо, от 80-100 всё гудит и дребезжит, 100 и выше всё ок! Дело было в подшиПнике (или подшиБнике) правого колеса. поменяли-всё ок! Интересный факт: при повороте руля резко влево или вправо звук пропадал.
Скорее всего у Вас что-то другое. удачи вам.

Смотри опоры двигателя, особенно нижняя

Привет.
На S60 поменял привод, разбился внутренний шруз, через 7 т. опять появилась вибрация.
Думал опять привод менять :(.

Съездил в Обух оставил денег.
Ответ был таков, что:
1 Пружины задних амортизаторов выскочили из штатных мест. ( не пойму как это возможно)
2 Обязательно надо поменять саленблоки ПЕРЕДНИИ ( тоже вроде не стуков не скрипов)
3 Любимые колодки. (тут без комментариев)
4 Течет радиатор (уже как два года течет.. жидкость добавлял наверное ранней весной)
Ну так вот поставили мне пружины наместо. и о чудо вибрация пропала но не вся т.е. стало может и лучше но суть таже.
ЧТО ДЕЛАТЬ КУДА ПОДАТЬСЯ.

А они тебя пригласили показать как эти пружины выскочили?

Обратись в Алвесту.
Я после обухова у них сейчас обслуживаюсь. Всегда показывают что течет или где вибрация, в тихушку ничего не делают.
Да и нормо час у них 44$

А давно отбалансирована?
А если после долгой эксплуатации на внутренней стороне дисков просто грязь налипла , попробуй снять колеса помыть и поставить на место

Здесь речь о другой вибрнации идет

Здесь речь о другой вибрнации идет, то о чем ты говоришь проявляется после 100 км/час, а здесь вибрация мотора, которая передается кузову. Это разные вещи, и возникает она из-за рваных подушек-опор ДВС

Добрый день.
Калдина 95 3S-FE 4WD автомат(245).
С недавних пор появилась следующая проблема.
Плавно разгоняюсь. Газ нажат меньше чем наполовину. По достижении скорости 60-80 км/ч начинается сильная вибрация. Если педаль газа отпустить и нажать до такого же положения опять, вибрация пропадает, дальше разгоняюсь нормально. При резком нажатии на газ тоже пропадает.
Проблема проявляется не всегда - примерно в 50% случаев.
Если еду динамично - педаль нажата больше чем наполовину - все происходит нормально, вибрации ни на каких скоростях нет.

Никогда с таким не сталкивался, на что это похоже? Это коробка?

Уточни, что дергается. *Если дергаются обороты двигателя по тахометру, то было похожее.
При нажатии на газ дергания пропадают?

Вибрация всего кузова. Что является источником, я как раз и хочу понять.
Обороты не дергаются.
Если нажать на газ плавно, характер вибраций меняется и по достижению скорости порога около 80 км/ч пропадает совсем.
Если нажать до кик-дауна или наоборот, отпустить педаль, вибрация исчезает сразу.

Было похожее. Описываю. У меня было так. При разгоне никаких дерганий нет. Как только ускорение прекращается начинается дергаться. Даешь газ прекращает дергаться.
На х.х. первое время не дергалась, позже появились гуляния.
Причина неисправности оказалась такая.
Машина у меня пришла без сигнализации. Отдавал установщику. В этой стране ничего не могут сделать хорошо. При установке ревуна умдрились надрезать трубку, идущую от клапана х.х. на кузове к движку. Первое время надрез был мал машина работала нормально. Через пару недель началось. Чем больше я рылся в капоте, то и трясучка росла, увеличивалась щель. Движок при работе дергается, то и трубка отклоняется, тем самым добавляя или уменьшая доступ воздуха. Больше воздуха, инжектор впрыскивает больше бензина, взревел и наоборот. При нажатии на газ доля паразитной добавки мала и движок работает нормально.
Лечится так: заводишь и на х.х. начинаешь поочередно все шевелить и смотри за реакцией движка. Я заменил трубку и ОК.
Удачи.

Это: Это мертвые(ая) стойки(стойка)(с большой вероятностью), подушка заднего редуктора(с огромной вероятностью), внутренние задние или(и) передние шрусы (весьма возможно, в зависимости от запущенности. В самом хорошем случае это одна из опор двигателя, но врядли.
С Уважением, Олег

подушка заднего редуктора(с огромной вероятностью),
внутренние задние или(и) передние шрусы (весьма возможно, в зависимости от запущенности. В самом хорошем случае это одна из опор двигателя, но врядли.

++++Спасибо, все это я посмотрю.
Насчет шрусов только кой-какие сомнения.
Шрусы я для себя исключил, потому что раньше, когда сталкивался с умиранием внутренних шрусов на гольфе (передний привод) и на транспортере(задний) был только стук. Вибрации по кузову не было. Тем более такой сильной.

А самое главное, что не была упомянута АКПП:) Я очень боюсь что это она.

С Уважением, Сергей.

Попробуй обратить внимание на каких это оборотах происходит, а потом доведи до этих оборотов на нейтрали. Так по крайней мере исключишь АКПП.

На нейтрали этого не происходит.
Только под нагрузкой, только на такой скорости. Обороты-от 1.5 до 3. Если больше 3, уже никакой вибрации.
Эта информация разве дает возможность исключить АКПП?
Сергей.

Читайте также: