Чери фора отзывы владельцев минусы
Отзывы владельцев Chery Fora (А21) 4 дв. седан 2006 – 2010 помогут узнать об опыте эксплуатации, обслуживании автомобилей Chery Fora (А21) 4 дв. седан 2006 – 2010, достоинствах и недостатках. Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении!
Смотреть по рже, всё же китайское железо не лучшее в мире. Но, кстати, нельзя сказать что плохое, у меня проблем нет с 2008 года, и особо не следил прям так уж.
Если приоритете, то советую: - заменить все лампочки головного освещения на фирменные соответствующей мощности, разница очень заметна; - китайские покрышки очень коварные, с понижением температуры сцепление с дорогой падает в разы, а с тормозами совсем плохо становится, особенно актуально в …
Скажу так - опыт эксплуатации авто у меня выше крыши (см.данные по моим авто) - и даже пересев после ауди s4 1993 года 230 л.с турбо, я еще ни разу не разочаровался, что до сотни теперь еду не за 6 сек, а за 15-17 сек. и нет больше такого веселого и мощного подхвата после 100км/ч из-за отсутствия …
Смотреть весь отзыв
| Комментарии (0) | Средняя оценка отзыва 2.4. Всего оценок: 106. |
Я, как первый и единственный владелец данного аппарата, за 6 лет намотавший не одну сотню тычяч км за его рулём, могу смело опровергать сложившиеся стереотипы.
Заявляю :
китайцы завоюют мир!
китайцы лучше чем росавтопром в 3-4 раза!
китайцы в данном конкретном случае намного лучше многих корейских авто!
Не спорить! И не нагнетать атмосферу войны!
Кому нужна война - записыватесь в армию добровольцем и марш в горячие точки!
Это я уже как прапор с 30 летним стажем заявляю.
Смотреть весь отзыв
| Комментарии (0) | Средняя оценка отзыва 4.0. Всего оценок: 174. |
Машину я купил в начале апреля 2013г. в возрасте 6-ть лет и с пробегом 58 000 км. Долго не мог решить, что именно купить, наше отечественное авто я не хотел принципиально, владел многими марками, последней была 2112, хватит натерпелся, поэтому выбор пал на Китайцев, сначала рассматривал как вариант Чери Амулет, но потом передумал и остановил свой выбор на Форе. и не прогадал, очень доволен машиной. Мне попался Чери Фора 2л. 130 л.с. цвет-черный металлик, смотрится обалденно, а когда сделал на передних фарах реснички, то стало еще лучше.
Смотреть весь отзыв
| Комментарии (4) | Средняя оценка отзыва 3.6. Всего оценок: 70. |
Смотреть весь отзыв
| Комментарии (0) | Средняя оценка отзыва 4.0. Всего оценок: 66. |
Хороший недорогой автомобиль, за 4 года использования ни разу не подвергался значительному ремонту, меняли только масло и фильтры. Видимо, эта машина .
Chery Fora, 2007
Начну с того, что я долго присматривал какую машину выбрать. До этого у меня были УАЗ, ока и классика. Из своих финансовых возможностях я мог позволить машину не дороже 300000-400000 т.
Chery Fora, 2008
Динамика средняя, не Феррари, но фору многим даст, 2 литра, что тут удивляться. Управляемость отменная, чуткая на малейшее движение руля, рейка рулевая.
Chery Fora, 2007
Купили машину, поначалу все нам нравилось, потому что все работало, а сейчас, когда мы проехали 20 тыс. км, сломалось ВСЕ (датчик бензина, щетки, тормозные диски, причем сказали, что они.
Chery Fora, 2007
Был у меня старенький Вольво 940 1996 года выпуска двигатель 2.3 турбо, чёрный красавец. Всё было хорошо, но шло время и постепенно машинка ржавела изнутри.
Chery Fora, 2007
Чери Фора 2.0Я, как первый и единственный владелец данного аппарата, за 6 лет намотавший не одну сотню тычяч км за его рулём, могу смело опровергать сложившиеся стереотипы.Заявляю: китайцы.
Chery Fora, 2007
Полностью оправдывает свою стоимость, шикарный набор опций + хорошая динамика. Одним словом остался доволен эксплуатацией этого автомобиля (за три года эксплуатации не было никаких вложений, кроме расходников)! Если выбирать между ВаЗ и Чери, то только Chery Fora! Да стоит брать, если выбирать нужду Российским автопромом и китайским, учитывая, что сборка мне досталась Калининградская.
Chery Fora, 2007
Вопреки всему и в том числе здравому смыслу, купил Чери Фора в конце апреля 2007 года. Обошлось мне мое китайское удовольствие в 390 тыщ нашенских деревянных, плюс пару рублей стоили допы.
Chery Fora, 2009
Выбрал по цене. Хотел иномарку хоть какую, но не Российского производства, но новую. С такой комплектацией и ценой ничего другого не нашёл.Динамика слабовата. Больше подходит для спокойной.
Chery Fora, 2007
Купили машину, поначалу все нам нравилось, потому что все работало. Сейчас, когда мы проехали 20 тыс. сломалось ВСЕ: датчик бензина, щетки, тормозные диски, причем сказали, что они все .
Chery Fora, 2008
Купил Фору в конце февраля 2008 года. За 13 месяцев эксплуатации она пробежала 25000 км. В целом впечатление неплохое. Серьезных поломок не было. Лишь в самом начале соскочила заслонка .
Chery Fora, 2008
Поездив на этой машине, скажу, что как машина вроде бы ничего, но есть свои недостатки. Первое: подвеску хочется более усилить, так как при езде чувствуется каждая неровность на дороге.
- Явной разницы между версиями с 1.6 и 2.0 нет, поэтому можно порекомендовать брать ухоженный автомобиль, который не эксплуатировали по принципу "китайца не жалко".
- Между Chery Fora калининградской сборки и Vortex Estina таганрогской качественных отличий также не замечено. И там, и там сборка была "отвёрточной".
- Всё, что ездило "до победного" и изобилует колхозными решениями. Нельзя сказать, что машина отвратительна по качеству, но проблемных мест у неё много: тут и неидеальный кузов, и глючная электрика, и слабая КПП, и многое другое. Отсутствием нормального обслуживания можно прикончить Фору/Эстину достаточно быстро.
Рестайлинг и дорестайлинг
- Модель привезли в Россию в 2006 году, практически сразу после дебюта в Китае - там Fora A21 продавалась как Chery A5. Первоначально машины отвёрточным методом собирали в Калининграде на Автоторе, а в конце 2008 года производство перенесли на ТагАЗ, и изменили маркетинговое название на Vortex Estina.
- Недолго и небольшими тиражами, в 2012-2014 годах выпускали сильно обновлённую Estina FL-C с 1.5-литровым мотором из той же линейки. Внешне и внутри машина была существенно переработана, смотрелась свежо, однако из-за слабой рекламы продавалась плохо.
- Коррозия поражает в первую очередь задние арки и заднюю часть порогов. Причём если арки легко диагностировать через багажник, то пороги гниют под декоративной накладкой, которую так просто не снимешь - её надо откручивать. Остаётся внимательно оценить, не вылезают ли наружу рыжики и нет ли свежей окраски. Есть жалобы и на состояние передних дверей - ржавчина возникает вокруг ручек, плюс по низу. В целом машина гниёт довольно активно, но своевременным обильным антикором продлить кузову жизнь реально.
- Заодно оцените, нет ли подтеков в багажник из фонарей. Соединения лучше проклеить резиновыми прокладками, ибо болото внутри не способствует долгой жизни железа.
- Качество внешнего пластика ожидаемо оставляет желать лучшего: фары мутнели к 50-60 тысячам, а молдинги стремительно облезали.
Двигатели
- Моторы 1.5 109 л.с. (SQR477F), 1.6 119 л.с. (SQR481F) и 2.0 129 л.с. (SQR484F) серии ACTECO - достаточно простые и надёжные, спроектированные австрийской инжиниринговой компанией AVL. Привод ГРМ ременной, в приводе клапанов гидрокомпенсаторы. Поршневая живёт долго, а главной проблемой считается плохое качество ремней и роликов ГРМ. Покупка оригинала, к сожалению, гарантии не даёт. Интервал замены по регламенту на 45 000, однако есть отчаянные владельцы, отъездившие и 90, и 100 на родных ремнях. Причем в основном из страха, что новый ремень быстро оборвёт.
- Случаются проблемы "по мелочи": пробивает прокладку ГБЦ, умирает термостат (не проспите повышение темрпературы, мотор легко загубить перегревом), подклинивает клапан адсорбера (из-за чего могут плавать обороты), пропускает прокладка приёмной трубы глушителя и т.д.
- В механике QR519MHA рекомендуется раз в 50 тысяч (или чаще) обновлять масло и следить за течами из сальников. И слушать подшипники при покупке - плохой смазки она не выносит. Часто воют подшипники дифференциала, но возможны варианты. Есть опыт успешных переборок этих коробок, но в запущенных случаях, когда повреждены шестерни (например, пятой передачи), проще купить новую.
- Меняя масло, нужно быть осторожнее: если перетянуть пробку, корпус легко трескается.
- Кроме того, после 100 тысяч вероятны поломки механизма переключения - например, обрывает тросики.
- ШРУСы явно слабоваты - родные не выхаживают 100 тысяч даже при целых пыльниках.
Читайте также: