39104 27300 что за эбу

Обновлено: 08.01.2025

Процесс чип-тюнинга, а точнее процесс работы с автомобильными контроллерами интересовал меня давно. Изучая профильные форумы постоянно сталкивался с такими фразами типа "Что-бы заниматься чип-тюнингом нужно 10 лет диагностом отработать". Так вот отчасти верно, но только отчасти.

Кто считает, что это дорого, не оправдано, могут не читать дальше и записаться на репрог в соответствующих темах.
Мне был интересен сам процесс.

Итак начнём. Пост буду дополнять по мере поступления новой информации. Место закончится, буду продолжать в другом посте.

Так вот вышеупомянутая фраза относится именно к правке прошивок, т.к для того что бы менять параметры нужно РЕАЛЬНО представлять как работает двигатель и система впрыска. Что на что влияет и чем всё это грозит.

Для того что-бы слить-залить прошивку знание автодиагностики не нужны вообще. Ну кроме таких понятий как "Зажигание" "Масса", ДАД, ДМРВ и тому подобные азбушные истины. Очень не лишним будут навыки работы с паяльником, а лучше с паяльным феном, т.к в особо трудных случаях это единственный способ реанимировать кирпич - выпаять флеш и залить прошивку через программатор.

Кирпич - уснувший ЭБУ после неудачной прошивки.

Для прошивки блоков больше нужны знания компьтера и операционных систем, т.к большая часть проблем возникает имено на стыке ЭБУ-ПК.
Нужно чётко представлять как эмулируется COM-порт, как задать его скорость, какие настройки есть у драйвера FTDI, навыки работы с HEX-редактором, что такое контрольная сумма и т.п.

Процесс ковыряния в калибровках я пока рассматривать не буду, пусть этим занимаются Паулюс, Адакт и другие профи.
Однако перенос данных об иммобилайзере (ключей), возможность залить свою прошивку в аналочный блок с разборки, но с другим номером, затрону.

Слить/залить прошивку можно тремя способами.

1. Через диагностический разъём OBDII (через розетку)
Как правило в этом режиме сливается не вся прошивка, а лишь её часть. Некоторые блоки вообще не дают вычитывать прошивку в этом режиме.
Но залить калибровки или всю прошивку можно в любом случае, зависит от блока. Это предусмотренно заводом для дилеров.

2. Через специальный отладочный интерфейс или как говорят в народе "на столе". Как правило говорят, залить через BDM, через BSL, в boot-режиме, зависит от типа блока.

3. Выпаять флеш память и далее работать через программатор, потом запаять. Так, как правило, делают при ремонте блока или для переноса прошики в другой блок, когда другие способы не доступны, например после аварии, если сама флеш память жива. Так делали на заре чип-тюнинга. При считывании программатором, непосредственно из микросхемы, прошивка считывается в зашифрованнов виде, соответствеено и заливать в микросхему нужно тоже в зашифрованном. Этот способ рассматривать не будем.

В кратце так. Теперь конкретика.

Для того что бы слить залить прошивку потребуется:

1. Ноутбук. Можно и обычный стационарный комп, но тогда его нужно подключить к бесперебойнику. ЭБУ лучше всего подключать к АКБ. Это всё обезопасит вас от случайных бросков напряжения или от отключения электричества.

2. Адаптер. Собственно это устройство согласования ЭБУ и COM-порта компьютера. В каждом конкретном случае нужен свой.

3. Программа загрузчик. Их много, но популярных всего три: Chiploader от ChipSoft, Combiloader от SMS Software, MultiFlasher by Romik. Программы все на русском и поддержка у всех русскоязычная.
Самая доступная по цене это Chiploader + модули для соответствующих блоков. Однако в сети есть ломанная версия ChipLoader 1.97.7, которая успешно работает с блоками бензиновых тушканов в режиме "на столе". Я пошёл по законному пути, но и протестировал не законный.

Блок Siemens 5WY SIMK43 (2 разъёма).

Данный блок устанавливается на бензиновых тушканах с объёмом двигателя 2.0 литра. На автомобилях с АКПП блок имеет два процессора C167 и две флешь папяти AM29F400BB. На машинах с МКПП соответственно по одному. Разбирается блок легко, всего шеть болтов под звёздучку и ни какого герметика. А вот достать его из машины- только в позе ЗЮ. Находится над левой ногой водителя.
У меня очень долго занял процесс поиска донора для эксперементов. Во первых машина у меня с ДАД, значит дорестайлы не подойдут (хотя попробовать можно) во вторых с АКПП. 2WD или 4WD не имеет значение. Отличается прошивка коробки 2WD и 4WD не известно. Есть только один способ проверить - слить прошивки из второй флешки и сравнить в HEX-редакторе, но нужно выпаивать флеш. Пока лень.

Работа с данным ЭБУ безопасна. Главное не сделать переполюсовки, КЗ и не уронить какой-нибуть болт на плату. И главное, прежде чем что-то лить нужно иметь пути отхода, т.е. иметь родную прошивку.

Если шьёте через розетку, то ОБЯЗАТЕЛЬНО считайте и сохраните родную.

Работа в режиме "на столе"

Подключение делаем на большом разъёме.

Распиновка ЭБУ
2 - масса
3 - +12В (АКБ)
22 - +12В (замок зажигания)
47 - К-Линия

Для этих целей я изготовил шнур. В качестве разъёма был использован разъём от блока ЭБУ ЯНВАРЬ 7.2 имеющий 81 контакт. Да, да эта вещь идеально подходит от жигулей.

Сливается вся прошивка полностью, с данными иммобилайзера. Так же полностью и нужно заливать.
В этом режиме считанная прошивка индивидуальна для каждого ЭБУ, и на другой машине, без перепривязки ключей, работать не будет. Только вместе с ключами или чипами от них.

Нам потребуется:
- K-Line адаптер (я использовал адаптер от Чипсофт) + DB9-OBD2 шнур.

- Программа загрузчик. Chiploader + МОДУЛЬ "Siemens 1" с поддержкой следующих типов ЭБУ: Siemens 5WY SIMK41, SIMK43 (2 разъема, автомобили KIA, Hyundai) . " (прекрасно справляется с этой задачей и ломананая версия 1.97.7)

Для перевода ЭБУ в режим программирования, необходимо до подачи питания на него замкнуть 104 ногу процессора C167 (или 28 ногу FLASH памяти AM29F400BB) на массу, через резистор порядка 10КОм.
Лучше использовать специально подготовленный щуп и "триногу".

Удобнее это делать на процессоре, т.к там есть отверстие с дорожкой, в которое идеально ложится жало щупа.
На двухпроцессорнах блоках, работать нужно с процессором со стороны большого разъёма.

Коротим бут-пин на массу, подаём питание, устанавливаем связь и считываем прошивку. Затем сохраняем её на компе. Процесс записи строго такой же - в программе открываем нужную прошивку, коротим бут-пин на массу, подаём питание, устанавливаем связь, пишем.

Данный способ более затратен в плане оборудования и интересен только тем, кто занимается чип-тюнингом, т.к позволяет заливать только калибровки не затрагивая данные иммобилайзера и остальное ПО.
В этом режиме считываются данные иммобилайзера, калибровки и основное ПО. Записать можно как отдельно калибровки, так и калибровки + основное ПО.
Данные иммобилайзера записать НЕЛЬЗЯ.

Если что-то пошло не так, то можно повторить процесс. Если опять опа, то блок на стол. При этом у вас должны быть как минимум сохранены данные иммобилайзера, а полную прошивку (Фул) можно скачать с профильных форумом, там есть базы по ним. Далее в HEX-редакторе заменить ту часть прошивки, которая содержит информацию об иммобелайзере на свою и заливать через бут режим.

- Адаптер Tactrix Openport 2.0 или его аналог CHIPSOFT J2534 + DB9-OBD2 шнур.
Я приобрёл Openport 2.0 с рук ещё до плясок курса, сейчас конечно взял бы CHIPSOFT J2534, т.к ценник отличается уже в 4 раза.
- Программа загрузчик. Chiploader + МОДУЛЬ "SIEMENS SIMK31/SIMK41/SIMK43/SIM2K-47/SIEMENS (5 РАЗЪЕМОВ) - OBDII"
На машинах с ДМРВ (дорестайлы) работает ломанная программа Flasher SIMK 43

Подключаем адаптер к машине и компу, включаем зажигание, читаем паспорт ЭБУ (по желанию), считываем прошивку, сохраняем, выключаем зажигание.
Процесс записи, аналогичен, только после записи необходимо выполнить комманду "Сброс адаптаций"

Подробно останавливаться на работе программы Chiploader нет смысла, т.к подробная документация выложена на сайте разработчика.

Блок Siemens 5WY (5 разъёмов).

Данный блок устанавливается на бензиновых тушканах с объёмом двигателя 2.7 литра. Блок имеет один процессор C167 и одну флешь память AM29F400BB. На машиах с АКПП или МКПП всегда стоит однопроцессорный блок. Блок управления коробкой - отдельный блок, Kefico в чёрном корпусе. Находится над левой ногой водителя.

Работа в режиме "на столе"

Для подключения ЭБУ нужен толбко левый разъём.

Распиновка разъёма
4, 5, 6 - масса ЭБУ
1, 7, 8, 9 - +12В
3 - К-Линия

Нам потребуется:
- K-Line адаптер.
- Программа загрузчик. Chiploader + Модуль "Siemens 2" с поддержкой следующих типов ЭБУ:Siemens 5WY (5 разъемов, автомобили KIA, Hyundai), Siemens 5WY SIMK31 (2 разъема, автомобили Chery QQ), Siemens MS43"
(прекрасно справляется с этой задачей и ломананая версия 1.97.7 на скорости 38400 бод)

Для перевода в бут-режим, нужно замкнуть 104 ногу процессора C167 или 24 ногу FLASH памяти на массу через резистор порядка 10К.
В данном блоке удобнее замыкать 24-ую ногу флешки. Там есть дорожка и отверстие.
(на фотках блок от Санты 2000-го года, поэтому флешь там AM29F200BB, но это не принципиально)

По розетке, данные иммобилайзера вычитать нельзя, только с разбором.
На данном блоке этого не делают ни чиплоадер, ни Flasher SIMK 43.

- K-Line адаптер.
- Программа загрузчик. Chiploader + МОДУЛЬ "SIEMENS SIMK31/SIMK41/SIMK43/SIM2K-47/SIEMENS (5 РАЗЪЕМОВ) - OBDII" (читать строго вкладкой Siemens (Kia, Hyundai 2.7))
(Так же работает ломанная программа Flasher SIMK 43)

Если не лениться и работать на столе, то из оборудования, для самостоятельного репрога бензиновых машин, нужен только качественный K-Line адаптер. Цена вопроса порядка 1000р, на сегодняшний день.

Если работать ломаным Чирлоадером, то он не проверяет совместимость прошивок по типу флешь и залить можно прошивку от AM29F400BB в AM29F200BB. При этом ни какого сообщения об ошибке не буде, но блок на диагностику не выйдет. В более поздних версиях загрузчика это проверка предусмотренна. Но вроде как на бензиновых тусанах всегда AM29F400BB.

1) Проблема с лямбда зондом (датчиком кислорода) – дефект проявляется в загорании на панели значка Check Engine, автомобиль начинает хуже «тянуть», может увеличиться расход топлива. Компьютерная диагностика показывает следующие ошибки:

P0135 - Неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 1, sensor 1 (датчик 1 до катализатора).

P0136 - Неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 1, sensor 2 (датчик 2 до катализатора).

P0155 - Неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 2, sensor 1 (датчик 1 после катализатора).

P0156 - Неисправность цепи датчика кислорода bank 2, sensor 2 (датчик 2 после катализатора).

Перед тем, как везти Блок управления (ЭБУ, ECU) в ремонт, обязательно убедитесь, что проблема не в самом датчике кислорода или в проводке, подходящей к нему! Если окажется, что проблема была не в Блоке управления - потратите лишние деньги на диагностику!

2) Частой проблемой блоков управления автомобилей Hyundai (Хенде) является выход из строя выходного каскада на катушку зажигания. Обычно это происходит вследствие выхода из строя самой катушки (внутри нее происходит короткое замыкание). Появляются следующие симптомы: двигатель начинает «троить», физически не работает 1 или несколько цилиндров. В системе при диагностике выявляются следующие ошибки:

P0300 - Обнаружен пропуск зажигания

P0301 - Cylinder 1 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре)

P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания во втором цилиндре)

P0303 - Cylinder 3 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в третьем цилиндре)

P0304 - Cylinder 4 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в четвертом цилиндре)

P0305 - Cylinder 5 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в пятом цилиндре)

P0306 - Cylinder 6 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в шестом цилиндре)

После замены катушки и свечей зажигания в некоторых случаях проблема не исчезает. И тут становится понятно, что из-за катушки произошла поломка ЭБУ. Мы ремонтируем блоки управления автомобилей Hyundai (Хенде) с проблемой по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

3) Нередко блок управления двигателем (ЭБУ, «Мозги») перестает выходить на диагностику (то есть при подключении диагностического прибора невозможно прочитать информацию с блока, его данные и параметры), диагностический прибор выдает ошибку «ECU not found» (блок управления не обнаружен). Если при данной ошибке автомобиль заводится и нормально работает, проблема скорее всего в электрике (то есть физически существует проблема с проводкой, идущей по линии диагностики). Если автомобиль не заводится, для начала стоит проверить, нет ли проблем с питанием блока (то есть приходит ли на него «плюс» и «минус»). Если проводка цела, обязательно нужно проверить, нет ли проблем с иммобилайзером, так как «слет» ключа (чип, находящийся в ключе по каким-либо причинам не считывается) или другие проблемы со штатной системой защиты автомобиля (так еще называют иммобилайзер) могут являться причиной блокировки ЭБУ. Если все проверено и проблема в автомобиле не обнаружена, то проблема, скорее всего с самим блоком управления двигателем.

4) Не работаю форсунки или переливают (при исправной проводке и форсунках).

5)В блоке управления пропадает пятивольтовое напряжение (5 Вольт, 5 V) на один или несколько датчиков.

Ниже представляем Вам номера блоков, подлежащих ремонту (если в списке Вы не нашли номер Вашего блока управления, это совершенно не значит, что его невозможно отремонтировать, звоните!):

HYUNDAI 3910027120 Bosch 0281010568 (0 281 010 568)

HYUNDAI 3910027200 Bosch 0281010569 (0 281 010 569)

HYUNDAI 3910027220 Bosch 0281010570 (0 281 010 570)

HYUNDAI 3910027240 Bosch 0281010571 (0 281 010 571)

HYUNDAI 3910027260 Bosch 0281010572 (0 281 010 572)

HYUNDAI 3910027600 Bosch 0281010620 (0 281 010 620)

HYUNDAI 3910027610 Bosch 0281010691 (0 281 010 691)

HYUNDAI 3910027910 Bosch 0281011119 (0 281 011 119)

HYUNDAI 3910027920 Bosch 0281011110 (0 281 011 110)

HYUNDAI 3910027930 Bosch 0281011111 (0 281 011 111)

HYUNDAI 3910027940 Bosch 0281011112 (0 281 011 112)

HYUNDAI 3910027950 Bosch 0281011113 (0 281 011 113)

HYUNDAI 391002A200 Bosch 0281012206 (0 281 012 206)

HYUNDAI 391002A250 Bosch 0281012205 (0 281 012 205)

HYUNDAI 391002A300 Bosch 0281012248 (0 281 012 248)

HYUNDAI 391004A000 Bosch 0281010640 (0 281 010 640)

HYUNDAI 391004A015 Bosch 0281010948 (0 281 010 948)

HYUNDAI 391004A025 Bosch 0281010949 (0 281 010 949)

HYUNDAI 391004A035 Bosch 0281010950 (0 281 010 950)

HYUNDAI 391004A040 Bosch 0281011041 (0 281 011 041)

HYUNDAI 391004A050 Bosch 0281011042 (0 281 011 042)

HYUNDAI 391004A100 Bosch 0281011577 (0 281 011 577)

HYUNDAI 391004A110 Bosch 0281011576 (0 281 011 576)

HYUNDAI 391004A120 Bosch 0281011575 (0 281 011 575)

HYUNDAI 391004A120 Bosch 0281011577 (0 281 011 577)

HYUNDAI 391004A130 Bosch 0281011574 (0 281 011 574)

HYUNDAI 391004A130 Bosch 0281011576 (0 281 011 576)

HYUNDAI 391004A705 Bosch 0281010953 (0 281 010 953)

HYUNDAI 391004A705 Bosch 0281011282 (0 281 011 282)

HYUNDAI 391004A715 Bosch 0281010954 (0 281 010 954)

HYUNDAI 391004A800 Bosch 0281011580 (0 281 011 580)

HYUNDAI 391004A850 Bosch 0281012164 (0 281 012 164)

HYUNDAI 391004A870 Bosch 0281012764 (0 281 012 764)

HYUNDAI 3910127000 Bosch 0281010575 (0 281 010 575)

HYUNDAI 3910127010 Bosch 0281010576 (0 281 010 576)

HYUNDAI 3910127100 Bosch 0281010577 (0 281 010 577)

HYUNDAI 3910127110 Bosch 0281010578 (0 281 010 578)

HYUNDAI 3910127120 Bosch 0281010579 (0 281 010 579)

HYUNDAI 3910127130 Bosch 0281010580 (0 281 010 580)

HYUNDAI 3910127200 Bosch 0281010581 (0 281 010 581)

HYUNDAI 3910127203 Bosch 0281012086 (0 281 012 086)

HYUNDAI 3910127210 Bosch 0281010582 (0 281 010 582)

HYUNDAI 3910127213 Bosch 0281012087 (0 281 012 087)

HYUNDAI 3910127240 Bosch 0281010583 (0 281 010 583)

HYUNDAI 3910127242 Bosch 0281011641 (0 281 011 641)

HYUNDAI 3910127250 Bosch 0281010315 (0 281 010 315)

HYUNDAI 3910127252 Bosch 0281011635 (0 281 011 635)

HYUNDAI 3910127253 Bosch 0281011635 (0 281 011 635)

HYUNDAI 3910127260 Bosch 0281010584 (0 281 010 584)

HYUNDAI 3910127270 Bosch 0281010585 (0 281 010 585)

HYUNDAI 3910127500 Bosch 0281010696 (0 281 010 696)

HYUNDAI 3910127502 Bosch 0281011810 (0 281 011 810)

HYUNDAI 3910127510 Bosch 0281010619 (0 281 010 619)

HYUNDAI 3910127512 Bosch 0281011811 (0 281 011 811)

HYUNDAI 3910127550 Bosch 0281011259 (0 281 011 259)

HYUNDAI 3910127560 Bosch 0281012311 (0 281 012 311)

HYUNDAI 3910127600 Bosch 0281010692 (0 281 010 692)

HYUNDAI 3910127602 Bosch 0281011808 (0 281 011 808)

HYUNDAI 3910127610 Bosch 0281010695 (0 281 010 695)

HYUNDAI 3910127612 Bosch 0281011809 (0 281 011 809)

HYUNDAI 3910127620 Bosch 0281010693 (0 281 010 693)

HYUNDAI 3910127630 Bosch 0281010694 (0 281 010 694)

HYUNDAI 3910127700 Bosch 0281011261 (0 281 011 261)

HYUNDAI 3910127705 Bosch 0281011806 (0 281 011 806)

HYUNDAI 3910127710 Bosch 0281011260 (0 281 011 260)

HYUNDAI 3910127711 Bosch 0281011260 (0 281 011 260)

HYUNDAI 3910127715 Bosch 0281011807 (0 281 011 807)

HYUNDAI 3910127725 Bosch 0281011979 (0 281 011 979)

HYUNDAI 3910127735 Bosch 0281011978 (0 281 011 978)

HYUNDAI 3910127940 Bosch 0281011114 (0 281 011 114)

HYUNDAI 3910127942 Bosch 0281011888 (0 281 011 888)

HYUNDAI 3910127950 Bosch 0281011115 (0 281 011 115)

HYUNDAI 3910127952 Bosch 0281011889 (0 281 011 889)

HYUNDAI 3910127960 Bosch 0281011116 (0 281 111 116)

HYUNDAI 3910127970 Bosch 0281011117 (0 281 011 117)

HYUNDAI 391012A300 Bosch 0281012106 (0 281 012 106)

HYUNDAI 391012A310 Bosch 0281012107 (0 281 012 107)

HYUNDAI 3910227000 Bosch 0281011352 (0 281 011 352)

HYUNDAI 3910227060 Bosch 0281012312 (0 281 012 312)

HYUNDAI 3910227100 Bosch 0281011353 (0 281 011 353)

HYUNDAI 3910227110 Bosch 0281012387 (0 281 012 387)

HYUNDAI 3910227200 Bosch 0281011351 (0 281 011 351)

HYUNDAI 3910227202 Bosch 0281012088 (0 281 012 088)

HYUNDAI 3910227205 Bosch 0281012386 (0 281 012 386)

HYUNDAI 3910227260 Bosch 0281012388 (0 281 012 388)

HYUNDAI 3910227270 Bosch 0281012974 (0 281 012 974)

HYUNDAI 3910227350 Bosch 0281011584 (0 281 011 584)

HYUNDAI 3910227360 Bosch 0281012389 (0 281 012 389)

HYUNDAI 3910227500 Bosch 0281011354 (0 281 011 354)

HYUNDAI 3910227600 Bosch 0281011355 (0 281 011 355)

HYUNDAI 391027285 Bosch 0281012274 (0 281 012 274)

HYUNDAI 3910327050 Bosch 0281011537 (0 281 011 537)

HYUNDAI 3910327060 Bosch 0281011538 (0 281 011 538)

HYUNDAI 3910327100 Bosch 0281011767 (0 281 011 767)

HYUNDAI 3910327105 Bosch 0281012661 (0 281 012 661)

HYUNDAI 3910327200 Bosch 0281011769 (0 281 011 769)

HYUNDAI 3910327210 Bosch 0281011770 (0 281 011 770)

HYUNDAI 3910327250 Bosch 0281011685 (0 281 011 685)

HYUNDAI 3910327260 Bosch 0281011686 (0 281 011 686)

HYUNDAI 3910327265 Bosch 0281012273 (0 281 012 273)

HYUNDAI 3910327270 Bosch 0281011687 (0 281 011 687)

HYUNDAI 3910327280 Bosch 0281011688 (0 281 011 688)

HYUNDAI 3910327350 Bosch 0281012100 (0 281 012 100)

HYUNDAI 3910327370 Bosch 0281012101 (0 281 012 101)

HYUNDAI 3910327910 Bosch 0281011768 (0 281 011 768)

HYUNDAI 3910327915 Bosch 0281012662 (0 281 012 662)

HYUNDAI 3910327920 Bosch 0281011771 (0 281 011 771)

HYUNDAI 3910327921 Bosch 0281011881 (0 281 011 881)

HYUNDAI 3910327925 Bosch 0281012204 (0 281 012 204)

HYUNDAI 3910327930 Bosch 0281011772 (0 281 011 772)

HYUNDAI 3910327935 Bosch 0281012203 (0 281 012 203)

HYUNDAI 3910327940 Bosch 0281011773 (0 281 011 773)

HYUNDAI 3910327941 Bosch 0281011880 (0 281 011 880)

HYUNDAI 3910327945 Bosch 0281012202 (0 281 012 202)

HYUNDAI 3910327950 Bosch 0281011774 (0 281 011 774)

HYUNDAI 3910327955 Bosch 0281012201 (0 281 012 201)

HYUNDAI 3910427250 Bosch 0281011689 (0 281 011 689)

HYUNDAI 3910427260 Bosch 0281011690 (0 281 011 690)

HYUNDAI 3910427270 Bosch 0281011691 (0 281 011 691)

HYUNDAI 3910427280 Bosch 0281011692 (0 281 011 692)

HYUNDAI 3910427290 Bosch 0281011693 (0 281 011 693)

HYUNDAI 3910427300 Bosch 0281011694 (0 281 011 694) 39104-27300 edc15c7

HYUNDAI 3910427310 Bosch 0281011695 (0 281 011 695)

HYUNDAI 3910427320 Bosch 0281011696 (0 281 011 696)

HYUNDAI 3910427350 Bosch 0281012102 (0 281 012 102)

HYUNDAI 3910427360 Bosch 0281012097 (0 281 012 097)

HYUNDAI 3910427390 Bosch 0281012098 (0 281 012 098)

HYUNDAI 391104A020 Bosch 0281010951 (0 281 010 951)

HYUNDAI 391104A030 Bosch 0281010952 (0 281 010 952)

HYUNDAI 391104A100 Bosch 0281011573 (0 281 011 573)

HYUNDAI 391104A110 Bosch 0281011572 (0 281 011 572)

HYUNDAI 391104A150 Bosch 0281012976 (0 281 012 976)

HYUNDAI 391104A160 Bosch 0281012977 (0 281 012 977)

HYUNDAI 391104A200 Bosch 0281011581 (0 281 011 581)

HYUNDAI 391104A250 Bosch 0281012900 (0 281 012 900)

HYUNDAI 391104A300 Bosch 0281011582 (0 281 011 582)

HYUNDAI 391104A310 Bosch 0281011583 (0 281 011 583)

HYUNDAI 391104A320 Bosch 0281012565 (0 281 012 565)

HYUNDAI 391104A330 Bosch 0281012566 (0 281 012 566)

HYUNDAI 391104A710 Bosch 0281011227 (0 281 011 227)

HYUNDAI 391104A720 Bosch 0281010955 (0 281 010 955)

HYUNDAI 391104A720 Bosch 0281011284 (0 281 011 284)

HYUNDAI 391104A840 Bosch 0281012567 (0 281 012 567)

HYUNDAI 3911227110 Bosch 0281012498 (0 281 012 498)

HYUNDAI 3911227205 Bosch 0281012497 (0 281 012 497)

HYUNDAI 3911227260 Bosch 0281012499 (0 281 012 499)

HYUNDAI 3911227270 Bosch 0281012975 (0 281 012 975)

HYUNDAI 3911227360 Bosch 0281012385 (0 281 012 385)

HYUNDAI 3912027371 Bosch 0281012111 (0 281 012 111)

HYUNDAI 3912027375 Bosch 0281012500 (0 281 012 500)

HYUNDAI 391204A420 Bosch 0281013065 (0 281 013 065)

HYUNDAI 391204A430 Bosch 0281013066 (0 281 013 066)

HYUNDAI 391304A400 Bosch 0281013063 (0 281 013 063)

HYUNDAI 391304A410 Bosch 0281013064 (0 281 013 064)

HYUNDAI 8910127050 Bosch 0281011805 (0 281 011 805)

HYUNDAI 39111-4A181 DDCR 28436820 DCM3.7AP 28436820040780008 Starex 2014

HYUNDAI Bosch 0281010351 (0 281 010 351)

HYUNDAI Bosch 0281010504 (0 281 010 504)

HYUNDAI Bosch 0281015374 (0 281 015 374) 3911327826 (39113-27826)

KIA MOTORS 391004A715 Bosch 0281010956 (0 281 010 956)

KIA MOTORS 391004A720 Bosch 0281011283 (0 281 011 283)

KIA MOTORS 391004A810 Bosch 0281011579 (0 281 011 579)

KIA MOTORS 3910427400 Bosch 0281012099 (0 281 012 099)

KIA MOTORS 391104A800 Bosch 0281011578 (0 281 011 578)

HYUNDAI 3910622040 Kefico 9030930215F

HYUNDAI 3910622060 Kefico 9030930216F

HYUNDAI 3910622160 Kefico 9030930543F

HYUNDAI 3910626260 Kefico 9030930224F

HYUNDAI 3910626450 Kefico 9030930895F

HYUNDAI 3910826741 Kefico 9030930184F

HYUNDAI 3910826761 Kefico 9030930186F

HYUNDAI 3910826772 Kefico 9030930518F

HYUNDAI 3910922727 Kefico 9030930559F

HYUNDAI 3910926760 Kefico 9030930148F

HYUNDAI 3911002244 Kefico 9030930465F

HYUNDAI 3911002421 Kefico 9030930366F

HYUNDAI 3911002425 Kefico 9030930270F

HYUNDAI 3911002800 Kefico 9030930131E

HYUNDAI 3911002800 Kefico 9030930131F

HYUNDAI 3911002870 Kefico 9030930162F

HYUNDAI 3911002AA5 Kefico 9030930372F

HYUNDAI 3911002BA5 Kefico 9030930390F

HYUNDAI 3911022745 Kefico 9030930135F

HYUNDAI 3910639250 Kefico 9060930485BB

HYUNDAI 3912038510 Kefico 9040930060A1

HYUNDAI 3912038640 Kefico 9040930053A00

HYUNDAI 3912138411 Kefico 9040930259

HYUNDAI 3912138411 Kefico 9040930259A0

HYUNDAI 3912138710 Kefico 9040930144B2

HYUNDAI 391152B082 (39115-2B082) Kefico 9001040179KB I20 2011 год выпуска

Hyundai Santa Fe 39115-38200 9040930287A0

Hyundai Santa Fe 39121-38160 9040930084A00

Hyundai Santa Fe 39121-38410 9040930112A1

Hyundai Santa Fe 39121-38411 9040930259A1

Hyundai Sonata 39120-38510 9040930060

Hyundai Sonata 39122-38930 9040930222A0

Hyundai Sonata 2004 2.2 л 39122-38950 9060330430AA 9040930222A0 Kefico(03.09.2013 постоянно сгорает одна из катушек зажигания).

Hyundai Trajet 39120-38100 9040930031A10

Hyundai H100 39110-42500 9050930035

Hyundai Lantra 39110-24553 9050930023

Hyundai Lantra 39110-33050 9050930027

Hyundai Lantra 39110-33450 9050930040

Hyundai S-Coupe 39110-24550 9050930007

Hyundai Sonata 39110-32425 9050930053

Hyundai Sonata 39110-33150 9050930030

Hyundai Sonata 39110-33330 9050930073

HYUNDAI 39100-M3100 Kefico 9050930200E

HYUNDAI 39110-35182 Kefico 9050930114E

HYUNDAI 39110-43935 Kefico 9050930142E

HYUNDAI HR807035 Kefico 9050930191

HYUNDAI 39106-39250 Kefico 9060930485BB

HYUNDAI 39120-38510 Kefico 9040930060A1

Hyundai 39120-38620 (3912038620) 9040930051A00 Kefico(29.09.2015 сгорает две катушки зажигания).

HYUNDAI 39120-38640 Kefico 9040930053A00

HYUNDAI 39121-38411 Kefico 9040930259

HYUNDAI 39121-38411 Kefico 9040930259A0

HYUNDAI 39121-38710 Kefico 9040930144B2

Hyundai Santa Fe 39115-38200 9040930287A0

Hyundai Santa Fe 39121-38160 9040930084A00

Hyundai Santa Fe 39121-38410 9040930112A1

Hyundai Santa Fe 39121-38411 9040930259A1

Hyundai Sonata 39120-38510 9040930060

Hyundai Sonata 39122-38930 9040930222A0

Hyundai Trajet 39120-38100 9040930031A10

HYUNDAI 39105-23150 Siemens 5WY1426A

HYUNDAI 39105-23150 Siemens 5WY1426B

HYUNDAI 39105-23370 Siemens 5WY1466A

HYUNDAI 39105-23380 Siemens 5WY1467A

HYUNDAI 39105-23680 3910923680 Siemens 5WY1457B

HYUNDAI 39105-23681 3910923681 Siemens 5WY1496A

HYUNDAI 39108-37015 Siemens 5WY1204E

HYUNDAI 39108-37102 Siemens 5WY1741A

HYUNDAI 39108-37215 Siemens 5WY1805E simk62 (23.07.2015 блок не диагностируется).

HYUNDAI 39108-37300 Siemens 5WY1235B

HYUNDAI 39108-37502 Siemens 5WY1733B

HYUNDAI 39101-23760 3912023760 Siemens 5WY1919A

HYUNDAI 39109-23280 Siemens 5WY1618E

HYUNDAI 39120-23890 Siemens 5WY1981A

HYUNDAI 39130-23890 Siemens 5WY4347B

HYUNDAI 39171-23270 3918123270 Siemens 5WY1963C

HYUNDAI 39108-37315 Siemens 5WY1862A

HYUNDAI 39108-37705 3910837700 Siemens 5WY1503C

Hyundai Galloper HR807020 9100930006

Hyundai Galloper HR807025 9100930007

HYUNDAI 39100-42210 Zexel 4079131651

HYUNDAI 39100-42220 Zexel 4079131661

HYUNDAI 39100-42600 Zexel 4079132315

HYUNDAI 39100-42610 Zexel 4079132322

HYUNDAI 39100-42610 Zexel 4079132324

HYUNDAI 39100-42610 Zexel 4079132325

HYUNDAI 39100-42610 Zexel 4079132326

HYUNDAI 39100-42620 Zexel 4079132352

HYUNDAI 39100-42680 Zexel 4079132344

Hyundai H1/Starex 39100-42220 407913-1662

Hyundai H1/Starex 39100-42600 407913-2311

Hyundai H1/Starex 39100-42610 407913-2322

HYUNDAI Elantra 39110-2B040 (391102B040) Kefico 9030930944KD 9030930944A7 (Есть импульсы только на 1 форсунку-после прикуривания 22.07.2011)

Hyundai Grand Starex 39104-4A206 (391044A206) Bosch 0281015487 (0 281 015 487) 39150-4A606 (391504A606)

Hyundai Tucson 2005 Kefico 95440-39515 9090930247A1 (нет управления форсунками 05.10.2009)

Hyundai IX35 2,0 TDi 39101-2F275 (391012F275) Bosch 0281016676 (0 281 016 676) EDC 17

В этой статье я расскажу почему не работает топливная форсунка в автомобиле. А также как проверить эбу, найти неисправность и починить его.
Сегодня на ремонт попал электронный блок M 7.3, данный блок устанавливался практически на все модели автомобилей российского производства с 2006 года по 2010, кроме автомобилей «Нива». Многие модели этих блоков имеют аппаратные различия и прошивки не взаимозаменяемы. На фото ниже показан внешний и внутренний вид ЭБУ М7.3 и расписаны все основные электронные элементы блока.

ST10F273(276) – 16-разрядный процессор, содержащий внутреннюю флэш-память (flash) для хранения управляющей программы и калибровок размером 832Кб и 68Кб ОЗУ. Процессор поддерживает интерфейс CAN 2.0 (C‑CAN) и имеет встроенную процедуру On-chip bootstrap loader.

TLE 6240GP – Последовательное управление на 16 ключей (SPI протокол). Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Форсунки, КПА, лампа диагностики, РБН, ГлР, РВ1, РК, тахометр, сигнал расхода топлива, НДК1, НДК2.

M95160(80) – микросхема SERIAL EEPROM. В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера, VIN-номера и данные регистратора.

TLE 4729G – микросхема для управления шаговым двигателем – регулятором холостого хода.

ТА8025F преобразователь импульсов от датчика положения коленвала.

L9637 – драйвер K‑line.

TLE4471G – 5‑ти вольтовый стабилизатор для питания процессоров и датчиков.

VNN1NV04 – драйвер реле вентилятора 2, только в блоках для приоры и калины (на фото отсутствует).

CN2220S14BAUTOEG2 – варистор для защиты контроллера по питанию

STGB10NB37LZ – ключи зажигания 4 шт (Ключи отличного качества можно приобрести у нас)

AT-51AD 8MHz – кварцевый резонатор

Если вы читаете эту статью, то скорее всего вас интересует вопрос почему не работает или отключается топливная форсунка эбу.
Прежде всего нужно сделать диагностику автомобиля, проверить компрессию и давление в топливной рампе.
Внимание! Распространённая ошибка не квалифицированных мастеров, занимающихся ремонтом и диагностикой автомобилей.
Автомобильный эбу, может программно отключать впрыск в проблемные цилиндры двигателя.
Эта функция запрограммирована инженерами разработчиками, которые разрабатывали эбу и внутреннюю микропрограмму (прошивку) блока.
Для чего это сделано? Для того если смесь внутри цилиндра не воспламеняется, значит и не зачем ее туда подавать.
Алгоритм очень простой, эбу отслеживает провал оборотов по реперному диску и датчику коленвала. Если датчик коленчатого вала постоянно фиксирует в определенном месте прохождения реперного диска провал по оборотам двигателя, он определяет на против какого цилиндра находится провал и включает программный счетчик. Как только счетчик наберёт определенное количество пропусков, эбу отключит питание на форсунки этих цилиндров.
После выключения и включения зажигания счетчик обнуляется и впрыск в цилиндры возобновляется до того, как счетчик пропусков опять переполнится.
Причиной вызывающей пропуски воспламенения, может быть все что угодно, слабая компрессия,
плохое давление в топливной рампе, забита или неисправна топливная форсунка, неисправна катушка зажигания, пробитые свечи зажигания и так далее. Важно понимать одно, что эбу не видит все эти неисправности, он определяет плохо работающий цилиндр по провалу оборотов.

И так вернемся к ремонту блока. В первую очередь проверяю силовые транзисторы (ключи) управления катушками зажигания. Кстати эта самая распространённая неисправность встречающаяся в эбу.

Берем светодиодный щуп, ставим на ключ как показано на фото ниже и через диагностическую программу по очереди включаем катушки зажигания. При включении на выходе транзистора образуется кратковременный импульс (-). Вот таким легким и удобным способом можно проверить ключи.

После проверки все ключи оказались целыми. Таким же способом через диагностическую программу проверяю выход на форсунки. Руководствуя распиновкой блока предварительно отметил их выводы на плате маркером.

И вот вижу что на выводе четвертой форсунки висит постоянный ноль. Это говорит о том что один из выводов микросхемы TLE 6240GP
пробит и четвертая форсунка находится всегда в открытом состоянии.

Меняю микроконтроллер (драйвер) TLE 6240GP.

Снова проверяю блок через диагностическую программу и светодиодный щуп. В этот раз все ОК. Отмываю флюс, ставлю теплоотводную клепку в центр блока и отдаю клиенту.

Надеюсь данная статья будет кому то полезна! Подробное видео ниже.

Владивосток	>10
Санкт-Петербург	>10
Москва	>10
Новосибирск	10
Краснодар	3
Екатеринбург	1
Грозный	0

Владивосток	>10
Санкт-Петербург	>10
Москва	>10
Новосибирск	10
Краснодар	3
Екатеринбург	1
Грозный	0

Описание

Электронный блок управления двигателем ЭБУ 39100-42240 на Hyundai Porter с двигателем D4BH D4BF электронное ТНВД. Новый оригинальный.

В нашей компании вы можете купить электронный блок управления / мозги / компьютер на Хендай Портер 1 D4BH D4BF .

Вы можете купить блок управления мозг 3910042240 двигателем Портер в наших магазинах.

Поставляем блоки управления без посредников по оптовым ценам.

Мы торгуем только НОВЫМИ оригинальными блоками управления двигателя Портер производства фирмы Zexel Япония.

Оперативно отправим ЭБУ управляющий блок двигателем / мозг на Портер 1 39100-42240 в любой регион.

Привезли нам блок управления от мотора D6CB - машина не заводиться лампа чек инджин моргает одним длинным одним коротким. Изначально на машине пропала диагностика ( не одним сканером не подключалась к двигателю) и в конец блок добила слетевшая клемма с аккумулятора. В итоге ремонт блока занял около 4х часов и ребята поехали обратно в свой город.

Ремонт ЭБУ двигателей HYUNDAI (ХУНДАЙ) от двигателей D6CB "DELPHI" (PowerTec)

Не выходит на диагностику сканером.
Лампа чек инджин выдает - один длинный и один короткий ( нет связи с эбу).
Не заводится двигатель.
Ошибки по управлению форсунками.

Каталожные номера блоков:
Hyundai UNIVERSE 39100-84600 (автобус).
Hyundai Gold 39100-84400 (грузовой).
Hyundai Gold 39100-84460 (грузовой).
Блок нового образца Delphi 090623-100104

Ремонт ЭБУ двигателей D4CB D4BX G4CS D4DD D4AL D6BR D6GA D6AB D6AC D6CA D6CB D6CC D6DA.

Двигатели Hyundai D6CB широко известны своей надежностью, оптимальным соотношением качества и цены. Моторы Hyundai D6CB отличаются экологичностью выхлопа, экономичным расходом горюче-смазочных материалов. Топливо практически полностью сжигается в их рабочей камере, мгновенный запуск возможен благодаря электронному стартеру.
Чтобы двигатели Хундай д6цб работали бесперебойно, важно регулярно проводить техосмотр, менять износившиеся, прогоревшие детали. Запчасти Хендай д6цб, такие как распылители форсунки, шатунные вкладыши, поршни, гильзы, втулки, поршневые пальцы, изготавливаются на современном оборудовании. Внедрение передовых технологий позволяет выпускать комплектующие, которые обеспечивают узлу надежность, низкий уровень вибрации, практически бесшумность при работе.

D4CB. Рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 2497 см3 и мощностью 140–170 л.с.. Оснащается турбокомпрессором с изменяемой геометрией. ГБЦ из алюминия, два вала ГРМ в головке (DOHC). Различные модификации устанавливаются на грузовики Porter II.
D4BX. Рядный 4-цилиндровый дизельный мотор объемом 2476 см3 и мощностью 75 л.с.. Один из самых популярных моторов, он устанавливается на грузовики Porter.
G4CS. Рядный 4-цилиндровый бензиновый (инжекторный) двигатель объемом 2351 см3 и мощностью 150 л.с., устанавливается на грузовые автомобили Porter.
D4DD. Рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3907 см3. Мощность зависит от модификации и года выпуска, у актуальных моделей она достигает 140 л.с. Комплектуется турбокомпрессором, топливная аппаратура Common Rail с электронным управлением впрыска. Устанавливается на грузовые автомобили HD65, HD72 и HD78.
D4AL. Двигатель, предшествующий модели D4DD, отличается от него отсутствием электронного управления, а также меньшим объемом (3298 см3) и мощностью. Устанавливался на грузовики HD65, HD72 и HD78.
D6BR. Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 7545 см3, несколько поколений от «Евро-2» до «Евро-4» мощностью до 198 л.с. Устанавливается на грузовики HD120 и автобусы Aero Town.
D6GA. Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 5890 см3, несколько модификаций от «Евро-3» до «Евро-5» мощностью до 260 л.с. используется на грузовиках HD120.
D6AB. Рядный 6-цилиндровый дизельный мотор объемом 11149 см3, имеет несколько модификаций мощностью до 340 л.с., комплектуется турбокомпрессором. Устанавливается на грузовые автомобили HD170 и HD250/HD260.
D6AC. Двигатель, имеющий близкие характеристики с моделью D6AB, имеет несколько модификаций мощностью от 148 до 340 л.с., используется на автобусах Aero Town, автомобилях HD270, HD320/370 и HD500.
D6CA. Рядный 6-цилиндровый дизельный мотор объемом 12920 см3 мощностью до 440 л.с., с турбокомпрессором. Устанавливается на автомобилях HD320/370, HD700, HD1000 и автобусах Aero Town.
D6CB. Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 12344 см3 и мощностью от 380 до 410 л.с., комплектуется турбокомпрессором. Используется в качестве силового агрегата в автомобилях HD250/HD260, HD270, HD500 и HD1000.
D6CC. Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 12300 см3 мощностью 380 и 410 л.с., присутствуют модификации экологического класса до «Евро-4». Устанавливается на седельные тягачи HD500 и новые грузовики Xcient (QZ).
D6DA. Рядный 6-цилиндровый бензиновый мотор объемом 6606 см3, несколько модификаций мощностью 196–220 л.с., оснащается турбокомпрессором. Устанавливаются на автобусы Aero Town.

Читайте также: