Ваз 2102 тюнинг обвес
На сегодняшний день ВАЗ 2102 практически не привлекает внимание. Однако, если подвергнуть эту модель тюнингу, можно не только улучшить её внешность, но и повысить уровень комфорта и управляемости. Чтобы авто отличалось от серийной модели, тратить большие средства необязательно. Будет достаточно установить современные диски, затонировать стёкла, заменить штатную оптику на современную и обновить салон.
Тюнинг ВАЗ 2102
Что такое тюнинг
Под тюнингом автомобиля принято понимать доработки как отдельных узлов и агрегатов, так и в целом машины под конкретного владельца. В зависимости от желания владельца и его финансовых возможностей, может быть увеличена мощность двигателя, установлена более эффективная система торможения, система выхлопа, улучшена либо полностью видоизменена отделка салона и многое другое. При внесении кардинальных изменений в автомобиль, можно в итоге получить совсем иную машину, которая лишь отдалённо будет напоминать оригинал.
Тюнинг позволяет подчеркнуть индивидуальный стиль и характер автомобиля Немного поработав над внешностью автомобиля, можно придать ему совершенно другой вид за вполне разумные деньги Тюнинг кузова открывает широкие возможности для воплощения различных идей Установка современных дисков в совокупности с расширением арок выделяет авто среди аналогичных
Тюнинг кузова
- лёгкий — при этом варианте ставят диски из лёгких сплавов, тонируют стёкла, меняют радиаторную решётку;
- средний — выполняют аэрографию, монтируют обвес, меняют штатную оптику на современную, убирают молдинги и родные дверные замки;
- глубокий — проводится серьёзная доработка кузова, при которой занижают крышу или делают её более обтекаемой, убирают задние двери, расширяют арки.
Важно понимать, что если кузов машины находится в плачевном состоянии, например, сильно повреждён коррозией либо имеет вмятины после ДТП, то сперва нужно устранить недостатки и только после этого приступать к внесению доработок.
Тонировка лобового стекла
Затемнение лобового стекла практикуется многими автовладельцами. Прежде чем приступить к подобному тюнингу, нужно знать, что ветровое стекло должно иметь светопропускную способность не ниже 70%. В противном случае могут возникнуть проблемы с сотрудниками ГИБДД. Основные преимущества затемнения лобового стекла сводятся к таким моментам:
- защита салона от ультрафиолетового излучения;
- предотвращение рассыпания стекла на осколки в случае ДТП;
- исключение ослепление водителя солнечными лучами и фарами встречного транспорта, что повышает безопасность вождения.
Тонировка лобового стекла защищает салон от ультрафиолета и снижает риск быть ослеплённым встречным транспортом
Тонировка лобового и других стёкол не должна вызывать особых проблем. Главное, подготовить необходимый инструмент и ознакомиться с последовательностью действий. Сегодня одним из наиболее распространённых тонировочных материалов является плёнка. Она наносится на ветровое стекло в несколько этапов:
- Очищается поверхность стекла изнутри.
- Вырезается необходимый кусок плёнки с запасом.
- Наносится мыльный раствор на стекло.
- Снимается защитный слой, после чего наносится сама плёнка на стекло и разглаживается при помощи шпателя или резинового валика.
Видео: как тонировать лобовое стекло
Изменение фар
Эти элементы представляют собой светящиеся кольца, которые монтируются в головную оптику. Также довольно часто на рассматриваемых авто можно увидеть козырьки на фарах, что смотрится довольно симпатично и привлекательно. Чтобы улучшить качество освещения дороги, следует установить фары нового образца под цоколь H4 (с внутренним отражателем). Это позволит поставить галогенные лампы с большей мощностью (60/55 Вт), чем штатные (45/40 Вт).
Тонировка и решётка на заднее стекло
- снег удерживается на поверхности решётки, оставляя стекло чистым;
- содержимое багажника защищается от посторонних глаз;
- предотвращается перегрев салона в летнее время.
Из отрицательных моментов установки решётки стоит выделить сложность очистки стекла от загрязнений и мусора. Поставить рассматриваемый элемент можно двумя способами:
- с демонтажем заднего стекла;
- без снятия стекла путём поддевания решётки под уплотнитель.
Каркас безопасности
Под каркасом безопасности в автомобиле принято понимать конструкцию, выполненную, как правило, из труб и предотвращающую серьёзные деформации кузова во время столкновения либо при перевороте машины. Каркас собирается внутри салона автомобиля и крепится к кузову. Установка подобной конструкции направлена на сохранение жизни водителя и экипажа автомобиля в случае ДТП. Изначально каркасы применялись для оснащения раллийных автомобилей, но позже их стали использовать и в других видах гонок. Рассматриваемые системы могут быть различных конструкций, начиная от самых простых в виде бугелей-арок над головой водителя и пассажира и заканчивая сложным скелетом, который объединяет в единое целое чашки передней и задней подвески, а также пороги и боковины кузова.
Каркас безопасности представляет собой конструкцию из труб, которая устанавливается на авто, участвующих в автомобильных гонках
Тюнинг подвески ВАЗ 2102
Если есть желание внести изменения в конструкцию штатной подвески ВАЗ 2102, то внимание в основном уделяется занижению кузова и увеличению жёсткости подвески. Тюнинг предполагает установку следующих элементов:
При тюнинге подвески ВАЗ 2102 проводят серьёзную работу по изменению либо замене рычагов, пружин, установке дополнительных стабилизаторов поперечной устойчивости
Помимо перечисленных деталей потребуется отпилить полностью передние отбойники, а задние наполовину. Подобные изменения в подвеске обеспечат лучшую управляемость и устойчивость автомобиля, а также повысят комфорт во время движения.
Тюнинг салона ВАЗ 2102
Изменение передней панели
Видео: перетяжка передней панели на примере ВАЗ 2106
Изменение обшивки
Основная масса рассматриваемых авто имеет обшивку салона, которая давно устарела и находится в печальном состоянии. Для обновления интерьера сперва необходимо выбрать цветовую гамму и определиться с отделочным материалом.
Сидений
Сегодня существует немало фирм, которые занимаются изготовлением чехлов и перетяжкой сидений. Изделия могут быть сделаны как под конкретную модель машины, так и по индивидуальным пожеланиям заказчика. Однако стоит учитывать, что установка чехлов на сидения является временным решением, поскольку они растягиваются и начинают ёрзать. Перетяжка кресел — вариант хоть и недешёвый, но более надёжный. Из распространённых материалов для подобной процедуры можно выделить:
Комбинация материалов позволяет получить оригинальные изделия.
Карт дверей
Вполне логично после обновления сидений выполнить отделку дверных карт. Изначально эти элементы обивались чёрным дерматином, а также низкокачественным пластиком. Чтобы улучшить эту часть салона, потребуется снять дверную обшивку, убрать старый материал, сделать выкройку из нового и закрепить его на каркасе. В качестве отделки могут использоваться перечисленные выше материалы.
Потолка
- заменой обивки. При таком варианте предполагается демонтаж потолочного материала вместе с дугами. Дополнительно можно проклеить верх слоем шумоизоляции;
- отделкой поверх старого материала. Если старый потолок ещё не провис, то на него можно нанести новую отделку.
ВАЗ 2102 оснащались карбюраторные моторами объёмом 1,2–1,5 л. Мощность этих силовых установок колеблется от 64 до 77 л.с. На сегодняшний день они являются устаревшими и говорить о какой-то динамике автомобиля не приходится. Те владельцы, которых не устраивает мощность мотора, прибегают к различным доработкам.
Карбюратор
Самые минимальные переделки можно начать с карбюратора, поскольку внесение изменений в поступающую горючую смеси в камеры сгорания двигателя в той или иной степени влияет на динамические характеристики авто. Характеристики карбюратора можно изменить следующим образом:
- В вакуумном приводе дроссельной заслонки убираем пружину, что положительно отразится на динамике и незначительно на увеличении расхода топлива.
- Диффузор первичной камеры с маркировкой 3,5 меняем на диффузор 4,5, аналогичный второй камере. Также можно заменить распылитель ускорительного насоса с 30 на 40. В начале разгона динамика будет особенно заметна, при практически неизменном расходе бензина.
- В первичной камере главный топливный жиклёр (ГТЖ) меняем на 125, главный воздушный (ГВЖ) на 150. Если будет ощущаться недостаток динамики, то во вторичной камере меняем ГТЖ на 162, а ГВЖ на 190.
Для увеличения мощности мотора производят замену топливных и воздушных жиклёров на элементы с большей пропускной способностью
Более конкретные жиклёры подбираются под мотор, который установлен на автомобиле.
Система зажигания
В системе зажигания, как правило, меняют контактный распределитель на бесконтактный с установкой сопутствующих элементов (свечи, проводка, коммутатор). Свечные провода ставят хорошего качества (Finwhale, Tesla). Оснащение мотора бесконтактной системой зажигания обеспечит не только лёгкий пуск, но и в целом беспроблемную работу силового агрегата, поскольку в бесконтактном трамблёре отсутствуют механические контакты, которые время от времени приходится чистить и регулировать.
Улучшить работу двигателя и повысить надёжность системы зажигания позволяет установка комплекта бесконтактного зажигания
Доработка ГБЦ
В процессе тюнинга двигателя без внимания не оставляют и головку блока. В этом механизме выполняют шлифовку каналов как по впуску топлива, так и по выпуску отработанных газов. Во время этой процедуры не только увеличивают сечение каналов, но и убирают все выступающие части, делая переходы плавными.
Кроме этого, ГБЦ оснащают спортивным распределительным валом. Такой вал имеет острые кулачки, посредством которых клапаны больше открываются, что способствует лучшему газообмену и увеличению мощности мотора. Одновременно следует установить более жёсткие пружины, что исключит зависание клапанов.
При помощи спортивного распредвала обеспечивается большее открытие клапанов и улучшение процесса газообмена
Одной из доработок головки блока является установка разрезной шестерни распредвала. Эта деталь позволяет более точно настроить механизм газораспределения и тем самым повысить мощность силовой установки.
Блок двигателя
Доработки блока мотора направлены на увеличение объёма последнего. Больший объём позволяет повысить мощность и динамику двигателя. Более высокая мощность при эксплуатации транспортного средства обеспечивает комфорт, поскольку высокий крутящий момент позволяет меньше раскручивать мотор из-за того, что тяга появляется на меньших оборотах. Увеличить рабочий объём можно следующими способами:
- изменением диаметра цилиндров;
- увеличением хода поршня путём замены коленвала.
Нужно учитывать, что независимо от установленного блока, расточку более чем на 3 мм делать не рекомендуется, поскольку стенки цилиндров становятся слишком тонкими и ресурс двигателя значительно уменьшается, а также возникает вероятность повреждения каналов системы охлаждения.
Дополнительно к описанным процедурам необходима установка укороченных поршней и использование бензина с бо́льшим октановым числом.
Внедрение турбонаддува
- Поскольку подача горючей смеси в цилиндры происходит через жиклёры, подобрать необходимый элемент для обеспечения нормальной работы двигателя на всех режимах довольно проблематично.
- На турбированном моторе возрастает степень сжатия, что требует увеличения объёма камеры сгорания (установки дополнительных прокладок под ГБЦ).
- Потребуется правильная настройка механизма, чтобы воздух подавался согласно оборотам двигателя. Иначе объём воздуха будет чрезмерным или недостаточным по отношению к объёму топлива во впускном коллекторе.
Тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2102
- аудиотюнинг. Этот вариант подразумевает улучшение звука выхлопа на выходе из глушителя. Автомобиль, который имеет спортивное звучание, в совокупности с внешним тюнингом всегда считается стильным и оригинальным. В этом случае вместо штатного глушителя устанавливается прямоточный;
- визуальный. Такой способ позволяет усовершенствовать внешний вид выхлопной системы. Затраты на такие изменения будут минимальными, поскольку потребуется приобрести всего лишь насадку на глушитель, выполненную из хромированной нержавеющей стали;
- технический. Именно этот вариант предполагает увеличение мощности. Подобные доработки проводятся специалистами, в распоряжении которых есть соответствующее оборудование и знания.
Выпускной коллектор
Штаны
Прямоток
Прямоток или прямоточный глушитель представляет собой элемент выхлопной системы, посредством которого удаётся избежать появления противотока, т. е. продукты сгорания движутся в одном направлении. Прямоточный глушитель смотрится красиво и звучит эффектно. Рассматриваемое изделие выполнено из труб увеличенного диаметра и имеет сглаженные изгибы и меньшее число сварных швов. В трубе отсутствует шумопоглотитель, а непосредственно шум гасится геометрией самой трубы.
Конструкция прямотока направлена на то, чтобы отработанные газы легче выходили из мотора, что положительно отражается на увеличении КПД и мощности, хоть и ненамного (до 15% от мощности мотора).
Арт. 38737 Артикул 38737
Арт. 38736 Артикул 38736
Арт. 38735 Артикул 38735
Арт. 38734 Артикул 38734
Арт. 38733 Артикул 38733
Арт. 10928 Артикул 10928
Арт. 10927 Артикул 10927
Арт. 10925 Артикул 10925
Арт. 10924 Артикул 10924
Арт. 10923 Артикул 10923
Высококачественная реплика обвеса MCA. Изготовлена из текстурного АБС пластика 3 мм, что дает прочности изделию как при низкой, так и высокой температуре воздуха.
Обвес состоит из фендеров на передние и задние крылья, накладок на задние двери.
Расширение 45 мм.
Подходит на автомобили ВАЗ 2101. 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Транспортные компании
Доставка осуществляется в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней.
*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см
Транспортные компании
*Отправка заказа весом не более 10 кг
как то изменить внешний вид машины хотелось давно …не знал с чего начать. Всегда сложно что то сделать да так что б это хоть как то прилично смотрелось … Но как то руки не доходили и финансы были очень ограничены (всё таки студент)…
но как то раз от нечего делать я стал снимать задний бампер, чтоб повесить его поровнее, от непростой жизни весел он криво и гремел … а внешний вид машины и так был не айс(((( и я решил — ладно уж пусть на тебе нечего особенного нет, но ты будешь хотя бы симметричная… после демонтажа из 4 шпилек и 2-х болтов на которых держался бампер осталась только одна шпилька и дальнейшая установка моими силами была невозможной… и вот ОНА! причина, по которой идея простенького обвеса начала воплощаться в жизнь))))
начались непростые раздумья что же всё таки сделать …
критериев было 3:
1)дешевизна моего "проекта"
2)выделение из толпы
3)всё сделать своими силами
и вот поискав по интернету, посмотрев на другие машины в городе… радились опять же 3 возможных способа решения проблемы:
итак, первый самый простой и банальный — купить что есть в магазине покрасить и не париться … он был почти сразу отвергнут от того что почти уже каждая пятая машина ездила с таким …во вторых он совершенно не крепкий певый сугроб или бардюр были концом … и в третих, ну это лично моё мнение, всё таки слишком уж страшно смотрятся в нём машина особенно копейка…
Второй … изготовить собственный бампер из стеклопластика … и тут сразу начались проблемы где достать его такое колличество и как это сделать …худо бедно всеже нашёл я в инете как чё делается … а вот стеклоткань достать у нас в городе было очень не просто вернее все мои попытки закончились крахом …
Если кто сможет подскажите где в Сартовской области найти специализированый магазин!
И третий … я подсмотрел у одного знакомого на копейке…поставить в перёд задний бампер от 10-ки а на зад задний бампер от 15-шки … мне он подходил более всего потому что я видел уже готовый результат и он мне нравился…))) и таких машин в городе ещё не было…правда исполнение его мне не понравилось, грубовато сделано было… но я хотел взять эти бампера за основу и переделать их, но из-за отсутствия в моём распоряжении стеклоткани(см. выше) получилось, то что получилось…
итого расходов :
бампер от 15-ки — 500р
бампер от 10-ки — 1000р
нож строит. с лезвиями — 120р
стеклошпат — около 200р
шпат для пластика — 300р
набор шпателей — 80р
наждачная бумага — 50р
два балона с краской — 300р
порезаные руки, нервы, и мысли зачем я всё это начал — трудно оценить…
Долго не решался на этот шаг, ибо не являюсь сторонником всякого рода обвесов на классический кузов. но есть один вариант, который сам является классикой жанра для кольцевых машин 80х. обо всем по порядку!
Делается все в нереально ограниченный срок, чтобы успеть подготовить машину к выставке (о которой сам ничего не знаю если честно), которая пройдет в гостином дворе прямо возле кремля с 9 по 11 апреля! Позже сделаю про это отдельную запись как узнаю подробности. Тем самым именно там будет впервые показана машина в сыром, но все таки новом виде.
Времени неделя. подготовкой занимаюсь день и ночь
Любимая помогла заклеить стекла ибо я иногда просто мог сесть в углу и уснуть от усталости…)))
Также огромная благодарность парням за помощь в удалении наклеек с кузова. за долгое время они намертво прикипели к кузову и отрываться никак не собирались
пара кадров касаемо установки
итоговый вид на данном этапе получился таким
Назревает вопрос — почему не весь комплект? — накладки на пороги я не люблю, каждый раз их снимать чтобы задомкратить машину и переживать что они лопнут или улетят при вылете с трассы… Есть вариант установки обвеса и без накладок на пороги? да есть, но тогда задние арки смотрелись бы неуместно… да и коллея задняя у меня отличается от передней и наличие накладок на данном этапе просто лишнее.
Напомню, что сзади установлена подвеска от бмв е30 которая имеет более широкую коллею, нежели сток мост, но за счет развала колеса помещаются в доработанные и вырезанные, но все таки сток арки!
Сейчас точно могу сказать что заднюю часть придется подвергнуть доработкам, а именно установить какие то накладки или фендеры, тк визуально передние арки через чур большие и это портит весь вид. к сожалению время не позволяет сделать это сразу.
Вопросы касаемо разницы передней и задней коллеи убедительная просьба мне НЕ ЗАДАВАТЬ ! Своей машиной управляю я, и только мне решать с какими параметрами мне ехать проще и удобнее. слушать чьи то советы я по данному вопросу не собираюсь, так как все это настраивается и дорабатывается исходя из моих же предпочтений. пусть хоть все до последнего делают зад вровень с передом — у меня на этот счет свое мнение и опыт!
Зеленые рычаги делают неплохой вынос колес наружу, но колеса то у всех разные! у меня установлены кованые диски всмпо сигма с овощным вылетом +38 и дабы они были вровень со сток (!) арками я устанавливал проставки 20мм с каждой стороны. после установки обвеса — колеса опять упрятались внутри арок… значит в будущем буду исправлять это либо заменой колес, либо установкой дополнительных проставок. сейчас опять же упираюсь в сроки…
Чтобы иметь какое то представление, я примерил колеса со своего пикапа. они имеют параметры 8j с вылетом ет0 (ноль) и резиной 175/50 р15, однако плоские спицы уперлись в суппорт! накинул еще одну сток проставку 5мм и смог накрутить гайки лишь на пару оборотов. соотв далее будет серия фото со всех сторон. общий вылет получился -30 при ширине 8, даже при таких конских цифрах колеса выворачиваются во все стороны и ничего не цепляют!
Читайте также: