Установка гбо форд эксплорер 5

Обновлено: 04.01.2025

По данным расхода бензина 2 комплектаций Эксплорера 5 Рестайлинг расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Эксплорер без дозаправки.

Расходы Эксплорера на бензине

Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходуют 2 вида двигателя Форда Эксплорера V Restyling выпуска с 2015 года по сегодняшний день, которыми комплектуют внедорожники 5 дверей.

Расходы на бензине

Объём	Передачи	Тип бензина	Расход бензина по типу дороги			Цена 1000 км бензина, смешанный режим
Объём	Передачи	Тип бензина	В городе	На трассе	Смешанный	Цена 1000 км бензина, смешанный режим
2.3	Автомат	92	13.1	9.0	11.2
3.5	Автомат	92	14.9	8.8	11.0
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Расходы Эксплорера на газе, разница

Посмотрим сколько сжиженного нефтяного газа (СНГ, пропан-бутан) потребляет Эксплорер внедорожник и расчитаем разницу с бензином в цене на заправку.

Расход пропана, экономия

Объём	Передачи	Тип газа	Расхода газа по типу дороги			Заправка на 1000 км, смежанный режим
Объём	Передачи	Тип газа	В городе	На трассе	Смешанный	Бензин	Газ	Разница
2.3	Автомат	СНГ	14.4	9.9	12.3	5 040 ₽	2 706 ₽
3.5	Автомат	СНГ	16.4	9.7	12.1	4 950 ₽	2 662 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.

Экономия после установки ГБО

Объём	Передачи	От Красной площади до МКАД и обратно × месяц			Из Москвы в Сочи и обратно
Объём	Передачи	Бензин	Газ	Экономия	Бензин	Газ	Экономия
2.3	Автомат	7 560 ₽	4 066 ₽	3 494 ₽	16 128 ₽	8 673 ₽	7 455 ₽
3.5	Автомат	7 425 ₽	3 993 ₽	3 432 ₽	15 840 ₽	8 518 ₽	7 322 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Форда Эксплорера, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Форда Эксплорера для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Так же рассчитаем, сколько Форд Эксплорер проезжает на одном баке бензина в условиях города, смешанном режиме и за городом по трассе.

Бак Форда Эксплорера, автономный пробег

Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	Автономный пробег на полном бензобаке
Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	В городе	На трассе	Смешанный
2.3	Автомат	70 л.
3.5	Автомат	70 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

После установки ГБО автономная дистанция увеличивается за счёт баллона с газом. Рассчитаем, сколько Форд Эксплорер проходит без дозаправки на газе и бензине вместе.

Автономный пробег Эксплорера с газовым оборудованием

Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	Суммарный автономный пробег
Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	По городу	На трассе	Смешанный
2.3	Автомат	95 л.
3.5	Автомат	95 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника Форд Эксплорер 5 Рестайлинг вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

Скорость сгорания
Газ горит медленнее, чем снижает нагрузку на поршневую группу и коленчатый вал — двигатель работает мягче.

Диффузия
Газ равномерней наполняет цилиндры — двигатель работает ровнее и тише. Сгорает газ почти полностью — не образует нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Антидетонационные свойства
Октановое число газа 103-105, что исключает детонацию деталей двителя. Особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих 98 бензин.

Нет катализаторов разрушения металлов
Газ не содержит свинец и серу, которые разрушают камеру сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Стабильность агрегатного состояния
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Легковой коммерческий транспорт
Легковой малотоннажный транспорт
Легковой авто класса А
Легковой авто класса B
Легковой авто класса С
Легковой авто класса D
Легковой авто класса E
Легковой авто класса F
Минивэн, микроавтобус
Компактный внедорожник
Среднеразмерный внедорожник
Полноразмерный внедорожник
Пикап

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

В нашем распоряжении
сверхсовременный сервисный центр

Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.

Европейские
стандарты
переоборудования

Качественно
подготовленные
профессионалы
высшего уровня

Самое современное
контрольно-
диагностическое
оборудование

Все системы
сертифицированы
по современным
стандартам

Европейские стандарты
переоборудования

Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.

Качественно подготовленные
профессионалы высшего уровня

Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.

Самое современное контрольно-
диагностическое оборудование

Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.

Все системы сертифицированы
по современным стандартам

Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.

Наша гарантия — это 100% уверенности в вашей экономии!

Лидер рынка
в России

10 лет без ограничения пробега

Уникальное предложение в РФ от многолетнего
лидера в отрасли перевода автомобилей на газ.

Итак. Мою историю по установке газа можно разделить, условно, на 5 этапов : Идея, Ознакомление, Реализация, Легализация и Налоговые каникулы.

ИДЕЯ
06.02.2021 года покупаем мы в семью наш любимый Эксп и в ожидании рождения второй любимой дочери, планируем поездку в Крым. поездив где то пару недель я понял, что единственный просчёт этой машины, это маленький бак. при среднем расходе 16-20, 70л бак, это мало, тем более, когда гоняешь на дальняки с детьми. всякие остановки, во время их сна, лучше исключить. при посещении с друганами бани, разговорился с одним из них про машину и услышал, что есть знакомый, кто гоняет уже лет 5 на Экспе на газу, не парится и очень доволен.

ОЗНАКОМЛЕНИЕ
Не стоит говорить, что все последующие дни я был в размышлении. Скажу откровенно, экономия меня не сильно заботит, т.к. работаю я максимум в 10 км от дома и гоняю в основном до работы, да садика, который в 1 км. меня интересовали больше дальние поездки, а т.к. мы планировали поехать в европу в скором времени ( теперь то уже непонятно когда это получится, спасибо китайским друзьям с их ковидом) то газовое топливо было более привлекательно, чем бенз по 120 рублей.
Про установку газа и принцип работы я слышал мало, в основном обывательскую дичь мысль, что сушит мотор, клапана прогорают и т.д., поэтому начал вечерами зачитывать разного рода отзывы, бортжурналы и изучать принцип работы. в первую очередь меня интересовала безопасность, поэтому я много уделил этому времени, но по сути, ничего сверх опасного не нашёл. баллон под давлением маленьким, стоят клапаны и система под интеллектуальным управлением. по поводу влияние на работу мотора прочитал очень много всего, но всё сводится к одному( чисто моё мнение), прямые руки при установке, качественное оборудование и хорошие специалисты по настройке мозгов ( вот это самое важное).
Минусов нашёл 2 с половиной:
1. расход газа больше на пару литров ( ну для меня это почти не минус);
2. придётся чаще замерять и регулировать клапана, т.к. у нас ( насколько я понял), нет гидриков, у нас толкатели стоят, а на газу их бывает подзажимает;
3. чтоб не съедать пространство багажника, приходится жертвовать запаской. скажу откровенно, для меня этот самый несущественный минус, т.к. с тем домкратом, что лежит в запаске, врагу не пожелаешь менять колесо, тем более где то на обочине.( был опыт, меняли у друга на Вольво ХС90, в дождь на обочине ярославки. лучше бы вызвали техпомощь. тут без гемора только подкатной).
4. хотя 4 пунктом ещё можно подкинуть что придётся врезаться в систему охлаждения и дырявить) впускной коллектор) это уже на вкус и цвет, кто то посчитает минусом, кто то нет.
После всего прочтённого, изучения роликов по установке, бортовиков и мнения знакомых, кто уже использует данный вид топлива, было решено его воткнуть.

Ну что сказать, разницы ни в динамике, ни в самой работе двигателя, я не заметил. едет хорошо, переключение с газа на бензин или наоборот, никак не заметно, кроме как звукового сигнала, сигнализирующего об этом.
По расходу сказать особенно ничего не могу, т.к. чисто на бензине проездил чуть более месяца. При этом, у меня есть знакомый, у него 2018 года эксп, он к себе вызывал какого то чиповщика, тот мне залил какую то прошиву на движок(вроде американку, под 290 лс), коробас, подправил разные недочёты, потипу звукового сигнала, когда выходишь с ключом из тачки. кароче цена вопроса была всего 5 или 6 рублей, поэтому всё было установлено. опять же, не понять толком, дало это что то или нет, т.к. ездил я без этого мало. но можно было только пятак отдать за то, чтоб убрать эту дичь с сигналом.( жена пару раз чуть раньше срока не родила прямо в машине, когда я уходил с ключом в магаз)))
Месяца через 2 затроил движок, но симптомы были мне известны, хоть чек и не вылезал. прикупил оригинальные свечи, прокладку коллектора (оказывается, что там где 6 цилиндров, просто так их не поменять) тем более, никто не брался за замену, т.к. установлен газ. не стал мудрить, позвонил туда где ставил, они сказали, что это единственное, что они делают из обслуживания авто. убил сразу двух зайцев, и свечи поменял и доки забрал ( они были готовы давно, да всё доехать времени не было). Автомобиль опять поехал как надо. К слову сказать, свечи то к 63 тысячам были уставшие очень, плюс газ их чуть быстрее ушатывает. нужно будет раз тысяч в 40 менять. итак, забрал я документы, а значит переходим к следующему этапу.

ЛЕГАЛИЗАЦИЯ
По поводу чего я отдельно поблагодарил ребят в тексте выше. Дело в том, что только в Москве можно подать электронное заявление на внесение изменений, не приезжая и не показывая авто предварительно, что они за меня, любезно и сделали.(В том же подмосковье, этот процесс более бюрократизирован. Для начала там надо приехать и подать в ручную заявление, плюс выходит инспектор и осматривает авто, что оборудование ещё не стоит. После этого ты получаешь от них разрешение и уже устанавливаешь оборудование). Изначально сделать такой финт можно было или на Дмитровке или в Бутово. Но т.к. я прощёлкал сроки и забрал доки позже, на Дмитровке, в этот момент, уже нельзя было сделать, что то там закрылось временно. поэтому, забрав документы, сделав диагностическую карту ( техосмотр, в простанародье), что у меня стоит сдвоенное топливо, я стал усердно записываться в Бутово.
Там не всё так просто, т.к. записаться можно только через дежурного, по старой системе, в журнал, а запись открывалась в пятницу вечером. По причине того, что пятница день тяжелый, и вечер пятницы часто перерастает в вечер субботы), то естественно я забывал записаться, и к понедельнику там уже всё время на неделю было расписано. в середине мая, я решил, что пора уже всё таки доделать эту процедуру и кое как записался. на месте всё было до банальности просто. приехал, подождал свою очередь, сдал документы. маху я дал только с набором для проколов, оказывается когда запаску убираешь, нужно чтоб у тебя был набор для проколов, сцец шило и жгуты. после оплаты пошлины за св-во о соответствии ( 800 р на месте или 560 через госуслуги) и осмотра автомобиля, инспектор меня послал в ближайший магаз автозапчастей, т.к. должен был этот набор сфоткать. метнувшись до авто руси, то ли кабаном, то ли бегемотом) вернулся обратно и он без очереди всё быстро отфоткал. обидно было одно, что свидетельство о соответствии они день в день не выдают. пришлось ещё раз туда ехать забирать. после получения заветной бумаги, я записался в ближайшее МРЭО, через госуслуги, отдал 350 пошлину за новую стс и 245 за внесение новой записи в птс. всё, на этом процесс был закончен. позвонил в страховую, по КАСКО, чтоб узнать, надо что то доплачивать по полису или делать доп соглашение, т.к. стоит газ, на что мне ответили, что если в стс всё внесено, то ничего не нужно.

Таким образом, на тот момент, а действовал он с 01.01.2021 до 01.01.2022, я мог получить 50% скидку на газ. что собственно я и осуществил. Скажу так. если бы был гемор, я бы наверное не стал бы заморачиваться. но тут я всё сделал через личный кабинет налоговой, отправил им копию стс, где указано, что стоит ГБО и всё. они мне перезвонили, уточнили что именно это за льгота, я им назвал номер закона и статью. после этого они прислали подтверждение. Налог на Экспа в МО на 249 лс 18675, получается оплатить придётся 9-10.
Так что те, у кого стоит ГБО, стои посмотреть региональные законы по льготам на налоги, может быть и у вас такое есть. Читал вроде, что в Питере 50% до 2025 года ввели.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Резюмируя всё выше написанное, хочу сказать, что не пожалел об установке газа. На сегодняшний день газ в МО стоит в среднем 29-30, а вот 92 бензин, самый дешевый 47, при чём это на фоне того, что газ резко подорожал из за аварии на перегонном цеху. я ставил его не для экономии и если придётся делать крюк за газом, я не поеду, лучше переключусь на бензин, но сейчас езжу 90% времени на газу, потому что заправки его на каждом шагу. В европу так пока и не довелось сгонять, чтоб ощутить реальную экономию, но в Крым летом ездили, в среднем расход на нём был 15, при том, что ехал я где то 150. я считал, на топливо от Москвы до Евпатории и обратно было потрачено меньше 20 тысяч. Машина на дальняке показала себя конечно просто великолепно, а то, что у тебя 2 бака давало свою плюсы. От Крымского Моста, со стороны уже Крыма, до Евпатории я домчал вообще без остановок.
Данный текст я написал для тех, как я, кто был в поиске, но не мог всю информацию черпануть разом и приходилось лопатить много информации. Остаётся надеяться, что кому то это пригодится.
Ниже закину фотоотчёт по данному вопросу.

Учитывая тип системы впрыска топлива в камеру сгорания мотора и другие кузовные особенности Explorer (5 поколение), стоимость установки ГБО 4 (пропан) вместе с оборудованием среднего класса рассчитанного для данной модели Ford составит от 30000 до 40000 руб, без учета дополнительных установок таких как: обтяжка баллона карпетом, установка фильтра тонкой очистки газа, установка система принудительной смазки клапанов, установка дополнительного редуктора, установка внешнего заправочного устройства под лючок бензобака и другие полезные опций. Для модификаций с более мощным двигателем стоимость будет чуть дороже.

Для нашей Ford Explorer, учитывая класс и мощность авто некоторые из указанных ранее опций станут обязательными, это добавит к стоимости от 5000 до 10000 руб. Также придется получить новую диагностическую карту ТО взамен действующей, так как после установки ГБО изменяется масса автомобиля и вид топлива, снова затраты в размере 2000 руб.

Перед установкой положено регистрировать ГБО в ГИБДД. Обычно компания установщик предоставляет услуги помогающие в короткие сроки, без ошибок и беготни составить и получить все необходимые документы, стоимость такой помощи в пределах 5000 руб. В услугу не входит оплата госпошлин: 800 руб. — свидетельство о соответствии ГБО, 500 руб. — получение свидетельства о регистрации, 350 руб. — за внесение изменённых данных в техпаспорт авто.

В итоге рассматривая вариант установки на Ford Explorer (5 поколение) оборудования ГБО 4 поколения среднего класса (2-3 года гарантии) работающего на пропане, реальная сумма всех затрат составит от 44000 до 59000 руб. Плюс ежегодно по 2300 руб и более при прохождении обязательного ТО для установленного ГБО, которое выполняется раз в год или каждые 10 тыс. км.

Единственным случаем, когда регистрация ГБО не нужна, является покупка автомобиля, на котором газобаллонное оборудование установлено заводом-изготовителем.

Да можно, но ставят намного реже чем на пропане. Помимо заметного понижения в мощности мотора (до 25%) высокооктановым метаном, есть ряд весомых недостатков такой системы.

Показатель	ГБО пропан	ГБО метан
Стоимость оборудования	низкая	высокая
Цена топлива	дороже	дешевле
Расход относительно бензина	больше	меньше
Вес ГБО	легче	тяжелее
Сложность монтажа	проще	сложнее
Запас топлива	больше	меньше
Давление газа в баллонах	12-15 атмосфер	200-250 атмосфер
Вредные выбросы	есть	нет
Октановое число	105	120
Падение мощности	нет	есть
Доступность пунктов заправок	на уровне бензиновых заправок	не более 2-3 на город
Контроль безопасности	ниже	выше
Регулярное тех. обслуживание	чаще	реже
Окупаемость	быстрее	медленнее

После установки

Двигатели Ford Explorer (5 поколение) после перехода на газ обычно стабильно теряют в мощности от 5% до 10%. Высокооктановый газ в камере ДВС сгорает медленнее бензина, добавляя температурные нагрузки на выпускной тракт. В случае с пропаном такие нагрузки нивелируются регулировкой угла зажигания, поэтому пропан более интересен водителям для установки.

При правильных настройках ГБО для данного ДВС его ресурс остается прежним. Другими словами, заниматься установкой и настройкой должен квалифицированный специалист, иначе возрастет риск значительного влияния на состояние ЦПГ, клапанов и других элементов ДВС. После установки двигатель должен работать ровнее и тише как в автомобилях работающих на бензине марки АИ-100. Количество газов из выхлопной трубы становится заметно меньше.

Устанавливаемое на Ford Explorer ГБО требует обязательного ежегодного (или каждые 10 тыс. км) технического обслуживания по четкому регламенту. Данные об этом вносятся в диагностическую карту при прохождении общего ТО.

В процессе каждого обслуживания обязательно необходимо: заменить фильтры газа, слить конденсат с газового редуктора, скорректировать работу газовых форсунок, проверить баллон и шланги на утечку газа. Стоит понимать, что все составные части ГБО имеют свой срок службы, по истечению которого требуется их замена.

Нет не нужно, это маркетинговая уловка производителей масла, основанная на том что реально происходит.

Срок службы масла в Explorer (5 поколение) при работе двигателя на газе повышается, потому что газ чище бензина в нем отсутствует сера, которая является катализатором образования высокотемпературных отложений и нагара. При этом в моменты сгорания пропана или метана образуется больше воды. На непрогретом двигателе, а также при неисправной системе вентиляции картера она конденсируется, обводняет масло, тем самым снижая его характеристики.

В результате получаем компенсацию обводненного масла повышением его срока службы. Препятствовать обводнению масла и повысить нейтрализацию кислот в нем, не сможет не одна присадка. На помощь в данной ситуации может прийти только регулярная замена масла. Наиболее беспокойным водителям стоит просто чаще его менять.

Принцип работы ГБО новых поколений основан на дозированном впрыске жидкого газа, он не переводится в газообразное состояние как в четвертом поколении ГБО, а остается жидким на всех этапах: от закачки в баллон до поступления в камеру сгорания двигателя, соответственно о метане можно забыть.
Начиная с 5 поколения, система позволяет запускать двигатель сразу на газе. Заводить и прогревать автомобиль на бензине больше не нужно.

Главное и существенное отличие это высокая стоимость оборудования, она может быть в 2 раза выше, чем ГБО 4-го поколения, при этом гарантия не дается на срок более 2 лет. Другой проблемой является высокие требования оборудования к газу. В России как правило некачественный газ, который довольно быстро выводит из строя газовый насос. Следом за насосом выходят из строя газовые форсунки, но это не проблема, необходима прочистка.

Качество топливных магистралей намного выше и выполнено из армированного пластика. Теперь ненужно подключать ГБО к штатной системе охлаждения, благодаря отказу от использования редуктора, соответственно и нагревать газ больше не нужно. За поступление газа в форсунки отвечает насос, который устанавливается внутри газового баллона. Газовый насос обеспечивает оптимальное давление газа во всех режимах работы двигателя, в четвертом поколении газовый насос отсутствует.

Переход с бензина на газ происходит в течении двух минут, даже в холодное время года. Мощностные характеристики двигателя могут быть выше, благодаря испарению газа. Расход газа может быть как на уровне потребления бензина, так и на 5-10% больше бензина.

Возможность установки датчика управления газонасосом в водительскую дверь. При открывании водительской двери, на насос подается сигнал к нагнетанию давления в системе газоподачи.

Расчет окупаемости ГБО для Ford Explorer (5 поколение)

Мы заполнили поля, используя для расчета вариант установки оборудования 4го поколения на пропане и средние эксплуатационные значения модели Ford Explorer в 2022 году, учитывая возраст и особенности кузова (5 поколение). Вы можете изменить данные в этих полях, настроив расчет индивидуально.

Другие поколения Ford Explorer

Общие рекомендации

• Газовые баллоны никогда не заправляются полностью, учтите это при выборе: зимой они содержат газа на 85%, летом на 75% от общего объема баллона.

• Выбирайте баллоны имеющие тороидальную форму, они устанавливаются в нишу запасного колеса и не отнимают полезное пространство багажника.

• При выборе производителя ГБО отдайте предпочтение польским и итальянским системам, они сочетают в себе хорошее качество и доступную цену.

Показатель	ГБО пропан	ГБО метан
Стоимость оборудования	низкая	высокая
Цена топлива	дороже	дешевле
Расход относительно бензина	больше	меньше
Вес ГБО	легче	тяжелее
Сложность монтажа	проще	сложнее
Запас топлива	больше	меньше
Давление газа в баллонах	12-15 атмосфер	200-250 атмосфер
Вредные выбросы	есть	нет
Октановое число	105	120
Падение мощности	нет	есть
Доступность пунктов заправок	на уровне бензиновых заправок	не более 2-3 на город
Контроль безопасности	ниже	выше
Регулярное тех. обслуживание	чаще	реже
Окупаемость	быстрее	медленнее

После установки

Нет не нужно, это маркетинговая уловка производителей масла, основанная на том что реально происходит.

Расчет окупаемости ГБО для Ford Explorer (5 поколение)

Другие поколения Ford Explorer

Общие рекомендации

Учитывая тип системы впрыска топлива в камеру сгорания мотора и другие кузовные особенности Explorer (6 поколение), стоимость установки ГБО 4 (пропан) вместе с оборудованием среднего класса рассчитанного для данной модели Ford составит от 30000 до 40000 руб, без учета дополнительных установок таких как: обтяжка баллона карпетом, установка фильтра тонкой очистки газа, установка система принудительной смазки клапанов, установка дополнительного редуктора, установка внешнего заправочного устройства под лючок бензобака и другие полезные опций. Для модификаций с более мощным двигателем стоимость будет чуть дороже.

В итоге рассматривая вариант установки на Ford Explorer (6 поколение) оборудования ГБО 4 поколения среднего класса (2-3 года гарантии) работающего на пропане, реальная сумма всех затрат составит от 44000 до 59000 руб. Плюс ежегодно по 2300 руб и более при прохождении обязательного ТО для установленного ГБО, которое выполняется раз в год или каждые 10 тыс. км.

Показатель	ГБО пропан	ГБО метан
Стоимость оборудования	низкая	высокая
Цена топлива	дороже	дешевле
Расход относительно бензина	больше	меньше
Вес ГБО	легче	тяжелее
Сложность монтажа	проще	сложнее
Запас топлива	больше	меньше
Давление газа в баллонах	12-15 атмосфер	200-250 атмосфер
Вредные выбросы	есть	нет
Октановое число	105	120
Падение мощности	нет	есть
Доступность пунктов заправок	на уровне бензиновых заправок	не более 2-3 на город
Контроль безопасности	ниже	выше
Регулярное тех. обслуживание	чаще	реже
Окупаемость	быстрее	медленнее

После установки

Двигатели Ford Explorer (6 поколение) после перехода на газ обычно стабильно теряют в мощности от 5% до 10%. Высокооктановый газ в камере ДВС сгорает медленнее бензина, добавляя температурные нагрузки на выпускной тракт. В случае с пропаном такие нагрузки нивелируются регулировкой угла зажигания, поэтому пропан более интересен водителям для установки.

Нет не нужно, это маркетинговая уловка производителей масла, основанная на том что реально происходит.

Срок службы масла в Explorer (6 поколение) при работе двигателя на газе повышается, потому что газ чище бензина в нем отсутствует сера, которая является катализатором образования высокотемпературных отложений и нагара. При этом в моменты сгорания пропана или метана образуется больше воды. На непрогретом двигателе, а также при неисправной системе вентиляции картера она конденсируется, обводняет масло, тем самым снижая его характеристики.

Расчет окупаемости ГБО для Ford Explorer (6 поколение)

Мы заполнили поля, используя для расчета вариант установки оборудования 4го поколения на пропане и средние эксплуатационные значения модели Ford Explorer в 2022 году, учитывая возраст и особенности кузова (6 поколение). Вы можете изменить данные в этих полях, настроив расчет индивидуально.

Другие поколения Ford Explorer

Общие рекомендации

Читайте также: