Тюнинг задних фонарей москвич 2141
На сегодняшний день для проведения тюнинга довольно часто выбирают автомобили отечественного происхождения. Примером можно назвать Москвич 2141 – весьма привлекательная модель, которая в последнее время все чаще подвергается тюнингу. Завод, который занимался выпуском этого автомобиля, давно уже прекратил свое существование. Несмотря на это, на дорогах встречается просто огромное количество Москвичей. Их выбирают в качестве основы для проведения тюнинга по причине низкой стоимости. Рассмотрим наиболее распространенный тюнинг подробнее.
Особенности рассматриваемого автомобиля
Москвич 2141 выпускался на заводе Ленинского комсомола. Изначально автомобиль обладал невысокими эксплуатационными качествами. Модель во многом уступала своим основным конкурентам:
- Ненадежный и маломощный двигатель.
- Ненадежные агрегаты, к примеру, коробка передач или тормоза.
- Плохо изолированный салон, который также характеризуется низким комфортом.
- Скучный кузов, выполнен в классическом советском стиле.
- На протяжении всей деятельности завода было выпущено более 800 тысяч автомобилей.
- Первая модель сошла с конвейера в 1986 году, последняя рестайлинговая версия появилась в 1997 году.
- На последней версии установили мотор французского автомобиля Renault. Рестайлинговая версия характеризовалась более выразительным видом и совершенной ходовой частью. Из-за привлекательных эксплуатационных характеристик именно она пользовалась большой популярностью.
Невысокая стоимость автомобиля определяет то, что многие выбирают его в качестве основы для проведения различного тюнинга. Некоторые из проводимых работ рассмотрим подробнее.
Тюнинг Москвича 2141: изменение головной оптики
Рассматривая то, как можно изменить автомобиль следует уделить внимание возможности модернизации головной оптики. Часто проводится модернизация головной оптики так, чтобы она обладала высокой эффективностью.
Выделяют несколько распространенных способов модернизации головной оптики:
- Замена классических квадратных фар на круглые. При проведении подобного тюнинга можно использовать фары от ВАЗ 2106. Стоит учитывать, что потребуется по две фары на каждую сторону. При подобном тюнинге не стоит забывать о том, что установить заводскую решетку будет практически не возможно. Возникающие трудности возникают по причине того, что заводская решетка рассчитана на прямоугольные фары.
- Можно провести установку дополнительных повторителей указателя поворотов. Они способны сделать автомобиль боле заметным. Оптимальным вариантом можно назвать установку указателя на круглыми фарами, для чего используются диодные ленты типа SMD. Рекомендуется выбирать именно этот тип диодной ленты по причине более высокой мощности. При выборе ленты следует уделять внимание варианту исполнения, который обладает повышенной защитой от воздействия повышенной влажности.
Кроме этого, можно провести замену и задних фонарей. Большей популярностью пользуется конструкция, которая производится при использовании диодных источников света.
Модернизация торпеды: чем можно с ней сделать?
Штатная торпеда не выглядит привлекательно, так как разрабатывалась еще в прошлом веке. Она имеет угловатую форму, а также устаревшую конструкцию. Для того чтобы кардинально изменить интерьер придется провести полную модернизацию торпеды. Подобного рода работа достаточно сложна в исполнении, требует определенных навыков.
Чаще всего проводится замена родной конструкции на вариант исполнения от другого автомобиля. Примером можно назвать торпеды следующих автомобилей:
- Мазда 626.
- Опель Вектра. .
- Ауди А4 в кузове В5.
Все эти конструкции подходят к рассматриваемому автомобилю, но требуют внесения несущественных изменений.
При рассмотрении работы по модернизации устанавливаемой торпеды от Ауди А4 следует учитывать нижеприведенные моменты:
- После установки новой конструкции она будет немного выступать вперед. Кроме этого, торпеда будет немного опущена вниз. Этот момент существенно усложняет управление автомобилем водителем, рост которых выше 180 см.
- Торпеда от Ауди А4 характеризуется многофункциональностью. При этом есть система подачи тепла, за счет чего существенно упрощается процесс установки.
Для проведения работы потребуются следующие инструменты:
- Шлифовальная машинка с отрезным кругом. Кроме этого, может использоваться болгарка. Надобность в этом инструменте связана с тем, что конструкция не идеально подходит к автомобилю, придется проводить изменения формы.
- Мощный паяльник понадобится для того, чтобы сделать пластик более мягким и пластичным. Для изменения формы торпеды может понадобиться дополнительная пластмасса.
Процесс модернизации торпеды можно разделить на несколько основных этапов:
- Выполняется демонтаж старой торпеды.
- Со стороны водителя следует провести удаление металлических частей, которые помешают установке новой конструкции.
- Из картона делается макет изгиба лобового стекла, после чего проверяется то, как подойдет новая конструкция к автомобилю.
- Как показывает практика, у торпеды от Ауди есть несколько лишних миллиметров в верхней части. Как правило, нижняя часть устанавливается без существенных проблем.
- При подрезании верхней части придется деформировать воздушные каналы. Для того чтобы обеспечить бесперебойную подачу воздуха следует провести восстановление поврежденных элементов паяльником.
- Для обеспечения обдува стекла в конструкции торпеды проделываются отверстия, через которые будет подаваться воздух
- Следующий шаг заключается в подключении электрической части, а также воздухозаборников и приборной панели.
Кроме этого, можно провести и другой тюнинг салона. Примером назовем:
- Есть возможность провести установку передних сидений, которые можно позаимствовать у Опель Калибри.
- Задний диван устанавливается от Опель Вектра А.
- Если есть возможность, то можно позаимствовать весь салон у SAAB 9000. Для его установки потребуется лишь заменить несколько крепежных элементов.
Приведенная выше информация определяет то, что изменить салон Москвича можно довольно быстро и просто.
Модернизация установленного двигателя
Практически не один тюнинг не обходится без модернизации мотора. Силовой агрегат, который устанавливается по заводу, обладает относительно небольшой мощностью. К особенностям проводимой модернизации можно отнести нижеприведенные моменты:
- Проводится замена различных расходников. Примером можно назвать воздушные фильтры. При возникновении сопротивления при подаче воздуха мощность двигателя существенно падает, как и КПД. Спортивные фильтры обходятся намного дороже, но при этом они позволяют немного повысить мощность.
- Очень часто проводится модернизация карбюратора. Это связано с тем, что при его изготовлении допускается довольно много погрешностей. Примером можно назвать то, что поверхность обладает высокой шероховатостью, за счет чего при прохождении воздуха создается дополнительное сопротивление. Кроме этого, поток может менять свое направление. При желании можно провести модернизацию карбюратора своими руками. За счет подобного тюнинга мощность повышается на несколько лошадиных сил.
- Новая выхлопная система также позволяет повысить отдачу установленного мотора. Рекомендуется проводить установку спортивного коллектора, а также специального глушителя. В некоторых случаях выбрасывается центральный глушитель, за счет чего снижается сопротивление при отводке отработанных газов. Подобного рода модернизация существенно повышает отдачу мотора, так как повышается КПД.
- Распространенной доработкой назовем установку коленчатого вала. За счет его облегчения и изменения положения кулачков увеличивается ход поршня, а также повышается показатель КПД. При желании можно приобрести готовый коленчатый вал и провести его установку.
Врезка: Важно: В некоторых случаях проводится модернизация мотора путем замены поршневой системы и расточки блока цилиндров. За счет этого увеличивается объем камеры сгорания, а чем больше сгорает топлива за один такт, тем больше отдача. Стоит учитывать, что подобная доработка приводит не только к увеличению мощности, но и расхода топлива. Кроме этого, конструкция становится менее ремонтопригодной.
Иногда проводится установка другого мотора. Это связано с тем, что при модернизации можно повысить показатель мощности не существенно. Новый мотор может иметь показатель мощности на несколько десятков лошадей больше, чем у оригинального. При столь существенном повышении мощности следует установить и другие более эффективные системы, к примеру, дисковые тормоза.
Особенности тюнинга обвеса
Для того чтобы сделать автомобиль более привлекательным следует рассмотреть возможность установки нового обвеса. Интересным моментом назовем то, что при создании Москвича он тестировался на стенде. Установленный по заводу зданий бампер обладает весьма привлекательной формой, за счет чего автомобиль обладает весьма высокой аэродинамикой. После установки нового обвеса может существенно повысить аэродинамическое сопротивление, за счет чего повышается расход топлива и теряется управляемость.
Рассматривая тюнинг обвеса, отметим нижеприведенные моменты:
В интернете можно встретить просто огромное количество фотографий того, как можно изменить экстерьер. Подобные фотографии можно использовать в качестве основы при проведении работы.
Выводы
Рассматриваемый автомобиль был одним из последних предложений советского автопрома. Модель обладает весьма привлекательными эксплуатационными характеристиками, однако она существенно уступает всем своим конкурентам. Автомобиль подходит в качестве основы для проведения различного рода тюнинга. Стоит учитывать, что в продаже можно встретить автомобили в различном техническом состоянии.
Эпопея с задними фонарями длилась, крайне долго. Сначала не знал, как бороться, затем не было времени и прочие банальности. В чем была сложность? Просто предыдущий хозяин не слабо притонировал их лаком.
Пробовал снимать растворителем, не выходило. Либо не снимал, либо жег пластмассу. С отчаяния чистил даже лезвием вручную, хрень еще та. В итоге пришел к смывке для лака, да-да того женского мило бирюзового ацетона, иногда с приятным запахом. Под большим слоем лака оказался, как ни странно)))), покоцаный и царапаный фонарь.
Терять было нечего и я взял всяких наждачек и вручную начал снимать верхний слой. 240 – 600 помогли мне в этом. Покрывал лаком много, до неприличия много раз. То температура не подходила, то день неудачный, то решил полирнуть войлочным кругом на болгарке))))
Проходило время и я стал не плохо подготавливать поверхность к окраске)))
Внутреннюю часть поворотника и отражателя я покрасил хром-крской из баллончика. Давно лежала, хотел испытать, по факту оказалась обычная серебрянка, которой собственно и был покрыт поворотник. Правда не знаю с завода или нет.
Затем увидел у кого-то на форуме вариант без гостов, отпечатанных букв на поверхности фары и на удивление легко их стер. Там все равно скапливалась грязь и смотреться стали современнее.
Какие советы при такой нехитрой, но нудной операции. Не бойтесь сильно тереть фонарь, советский пластмасс очень крепкий и толстый, поэтому снимая приличный слой, которого достаточно, для полировки даже глубоких царапин, до дыр вы его не протрете. Заключительный этап можно осуществлять полировкой 600 наждачкой, ее вполне достаточно. Слоев лака делайте не менее трех, будет блестеть, как новый. И в случае царапин, будет, что полировать. Если надумаете полировать не в ручную, берите дрель с регулировкой оборотов, самая маленькая скорость, обычная полировочная паста и липучая насадка здорово освежат вид. Хорошо обезжиривайте, перед окрашиванием.
Чем отличается мой вариант от тех, что в основном делают из стоковых.
Одной из причин, задержки такого тюнинга, уже стала распространенность этого варианта и лежавшие у меня десятошные тюнинговые фонари. По-скольку сток я не люблю, а кромсать кузов не хотел. Решил остановиться на диодной ленте, но в своей вариации.
Мне всегда не нравилась паразитная засветка блока красных фонарей при мигании поворота, стенка между ними была прозрачная. Это вылечил путем окраски места прилегания поворота к стопам.
Затем при внедрении ленты у многих светилась и внутренняя часть фонаря, это явно на любителя и выдает непрофессиональный подход, это тоже вылечил закрашиванием внутренней части черной краской.
Использовал аэрозольную черную матовую. По краю весь фонарь покрасил черным, . Как по мне так смотрится симпатичнее, если вдруг фонарь, где-то выглядывает, например при дефектах кузова.
Ленту в кармашек клеили по-разному, например каплями герметика к перегородкам. Я пошел другим путем, чтобы изделие не казалось кустарным, сделал пропилы в перегородках на толщину ленты, приклеил на вырезанный кусок пластика и при плотном прилегании, вышла закрытая конструкция.
А сам пластик каплями герметика к корпусу фары. Что эстетично и актуально у кого лента не влагозащищенная. На концы я присоединил клеммы, на минус с отверстием, на плюс мамку, чтобы подходила к папке фонаря. Если тяжело представить к посту приложены фото процесса.
И вот настал тот час, когда куча кропотливой работы сделана и результат должен радовать.
Не долго вышло, отдал другу машину на сервис, чтобы все проверил, типа ТО. Было это, как раз после застоя. Машина стояла под открытым небом без движения, естественно положительно это на ней не сказалось. Так вот какой-то упырь зацепил мою фару и часть поворотника была выломана.
По факту ничего смертельного, но учитывая количество переделок и потраченного времени на хороший результат, а также отсутствия на разборках отдельно поворотника, испортили настроение на оставшийся день. Хотелось минимум дать раз пять подрачников нерадивому сотруднику. Крайнего не нашли, я забил на это дело и езжу так. У кого завалялся правый повортник, с удовольствием заберу за сок).
Пробовал, я разные варианты подключения. Сначала, чтобы в режиме габарита горела только полоска, красиво, но недостаточно ярко. Точнее область подсветки малая. Если бы конечно диоды были поярче и светили не через рифленое красное стекло, результат был бы лучше. Еще в сильный туман выходил и глядел на одну ленту, мало и пришел к тому, чтобы крайние красные секции к поворотнику горели с лентой. Получился неплохой эффект, как для стоковых фонарей.
И видно и меньше повода докопаться доблестным гайцам. Единственное, что вышло не очень, это то, что если приглядеться лента не доходит до конца фонаря. Поскольку купленная лента была определенной длины, а сдвинуть ее к поворотникам, я не додумался, форма вышла не целостная. Ну это можно вылечить сдвиганием ее. Пока лень лезть туда. Стопы подключил к секциям вторым красным от края, чтобы при торможении форма габаритов не нарушалась.
А крайние красные секции к номерному знаку, потом запитаю на противотуманные фонари, чтобы в туман вся красная часть фар светилась. Вот такая вот эпическая история. Кому помогло юзайте на здоровье!
Если ваше сознание уже рисует образы как я лепил светодиодную ленту вместо лампочек и покрывал с баллончика красным лаком то идите мимо!
Лучший тюнинг(мерзкое иностранное слово) это содержать машину в идеальном техническом состоянии. А для старой машины, поддержание аутентичного вида только добавляет ценности. Все "тюнинг проекты" уходят в разбор или на свалку намного раньше ухоженных аккуратных машин. Но это просто лирическое отступление. Я поставил себе целью освежить внешний вид фонарей. Изначально их качество очень низкое, пластик довольно быстро становится матовым. Я пробовал полировать, это освежает фонари, но увы совсем не надолго. Киржач, что еще скажешь, имя нарицательное.
Раз полировки на долго не хватает, то решил я попробовать вскрыть их акриловым лаком. Зашкурил с водой абразивами 800-1000-1500 и залил.
Но меня поджидали подводные камни. Растворитель из лака начал впитываться в пластмассу и по поверхности пошли трещины, как линии на руках. Что делать, налил еще пару слоёв. Придется переделывать.
Для полноценного высыхания лаку нужно время, поэтому занялся устранением второй проблемы — засветкой соседних ячеек. Это когда включаешь габариты, а за компанию освещается и поворотник.
Для устранения эффекта засветки я решил прокрасить все стенки в серебристый. Опять таки, заматировал поверхность с водой и 800-1000 шкуркой, высушил и заклеил скотчем поверхности которые не нужно окрашивать. Краску использовал обычную, базовую эмаль "Снежная королева" Quick Line, разбавленную акриловым отвердителем 2:1. После высыхания поверхность становиться прочной и полу-матовой.
Я имею ввиду то, что фонарь разборный и состоит из 3 основных частей: держателя ламп, корпуса фонаря и съемного рассеивателя. Это позволяет без проблем вживить в него любые светодиоды.
Цели моего проекта:
- поставить светодиоды в секции габаритов и стоп-сигналов;
- максимально сохранить фонарь для исключения проблем с техосмотром, ГИБДД и возможной обратной замены на лампочки;
- уложиться в минимальный бюджет.
| без |
Для распайки светодиодов было сделано 4 платы по лазерно-утюжной технологии из одностороннего стеклотекстолита толщиной 1,5мм размером 70х90мм. Платы крепятся по углам маленькими саморезами в соответствующие секции фонаря. Для подвода тока, к ним на проводах МГТФ 0,35мм припаяны цоколи ламп, которые вставляются в предназначенные для этого патроны держателя. После изготовления, платы со стороны пайки промазаны цапонлаком.
Для секций стоп-сигналов я расположил светодиоды по двум окружностям диаметром 60 и 30мм + один в середине. На внешней окружности 16 шт, на внутренней 8. Для секции габаритов светодиоды стоят в 4 ряда по 6 шт в каждом. Электрические схемы показаны на рисунках:
 |  |
Резисторы С2-33Н или их аналоги мощностью по 0,25Вт. Максимальный ток потребления при напряжении питания 15В одной платы габаритов не более 140мА, стоп-сигналов 200мА. У аналогичных лампочек примерно в 8 раз больше.
Установка на авто заняла около 15 минут, заодно подрегулировал замок пятой двери. Паяльник и доработка электропроводки не требуются. В результате имеем приятный насыщенный рубиновый свет габаритов, в котором немного просматриваются точки светодиодов и мощные, мгновенно зажигающиеся кругляши стоп-сигналов. Дополнительный бонус заключается в том, что в каждой доработанной секции фонаря теперь четыре независимых линейки светодиодов, одновременное перегорание которых маловероятно.
Хочу поделиться проделанной работой по изготовлению светодиодных фонарей. Возможно кто-то сочтет это колхозом, кому-то может понравится, но при неимении готового варианта и желании иметь красивый вид авто, имеет смысл заморочиться!
Начнем…
1 — Для начала я вырезал внутреннюю часть фар, для того чтобы вклеить прозрачное оргстекло. Клеил с помощью дихлорэтана. Выпелил и покрасил вставки для вклейки на них светодиодных лент. В каждом фонаре по 4 светодиодных лент красного цвета длиной по 30см. Две ленты в середине подключил к габаритным огням, а ленты сверху и снизу к стоп сигналам.
2 — Изготовил декоративные накладки с помощью полиэфирной смолы и стекловолокна, дабы скрыть все огрехи и придать более интересный вид авто.
3 — Отшкурил, зашпаклевал, загрунтовал и покрасил накладки. Затонировал черной матовой пленкой сами стекла.
4 — Финиш и ночной вид!
По итогу вид вполне достойный. И предвидя некоторые вопросы, скажу заранее: данная статья не догма, а один из выходов из ситуации отсутствия красивых аксессуаров на мое авто в моем регионе! Спасибо за внимание!
Добавление:
По итогам комментариев, поясню один нюанс, о котором забыл сказать ранее. Главное что есть основа — прозрацные готовые фары. Габариты останутся прежними, а стопы будут заменены на более яркие( чем ярче, тем лучше. "жопу" надо беречь)) ). А пока машина не эксплуатируется… Перед эксплуатацией стопы будут доработаны!
Читайте также: