Subaru brz тюнинг camo
Вид Результатов: 541
масляный радиатор с установочным комплектом Subaru Impreza 01-05 5155
Taiko прокладка турбины, на выпуск, Subaru, 5 отверстий, (OEM 44022AA180) TSL030127
Taiko прокладка приемной трубы глушителя, Subaru, 3 отверстия, (OEM 44022AA150) TSL030128
Taiko упор ГТЦ Subaru Impreza, Forester, GR, SH, левый руль TSL700011
Taiko прокладка турбины, на выпуск, SUBARU, EJ20X, (OEM 44011AG030) TSL030132
блоу-офф Turbosmart dual для Subaru Impreza, Forester 2001-2007 4533A
блоу-офф Forge Subaru Impreza FA20, Levorg F16, F20a T9201
блоу-офф Forge Subaru Legacy, Impreza 2007+ T9207
Taiko лифт комплект Subaru Forester SG 50мм TSL000092
Нет в наличии
Taiko лифт комплект Subaru Forester SF 50мм TSL000093
Subaru 02-08 упор ГТЦ Perrin style STB300345
Taiko распорка передних стоек Subaru Forester SJ, Impreza XV TSL020110
Спойлер Subaru WRX, Ver. 2.0 SOB-00002300
DeatschWerks DW300 Module + Installation Kit X2 Module 2008+ Subaru Impreza DWK9-301-7050
Нет в наличии
фланец коллектора на турбину Subaru 3 болта 6215B-F2
проставка ступичная 5х114.3 ЦО67.1 15мм 1.25 exs096
проставка ступичная 5х114.3 ЦО67.1 15мм 1.5 exs097
проставка ступичная 5х114.3 ЦО67.1 40мм 1.25 exs094
проставка ступичная 5х114.3 ЦО67.1 40мм 1.5 exs095
Taiko распорка передних лонжеронов Subaru Forester SF5 TSL020099
Taiko распорка салона верхняя Subaru Forester SF TSL020101
Subaru WRX 07-11, Forester SH, BRZ рычаги задние регулируемые ajp-s022
Subaru Legacy, Outback 1997-2007 задние тяги ajp-s009
радиатор алюминиевый Subaru Impreza XV GP6, GP7, GJ7 26mm AT AJS ajr-SUXV-26AT
радиатор алюминиевый Subaru Forester SG5 turbo 40mm AT 2004г. с горловиной AJS УЦЕНКА ajr-SUG5TR-AT40
Нет в наличии
Каталог продукций
Арт. 22200 Артикул 22200
Арт. 20658 Артикул 20658
Арт. 9385 Артикул 9385
Арт. 9384 Артикул 9384
Арт. 38351 Артикул 38351
Арт. 38350 Артикул 38350
Арт. 38048 Артикул 38048
Арт. 35873 Артикул 35873
Арт. 35872 Артикул 35872
Арт. 35871 Артикул 35871
Арт. 34885 Артикул 34885
Арт. 33746 Артикул 33746
Арт. 32692 Артикул 32692
Арт. 32691 Артикул 32691
Доработки
По правилам соревнований все изменения, вносимые в автомобили, должны соответствовать техническому регламенту, цель которого – уравнять шансы участников в рамках одного гоночного класса.
Кольцевые гонки – это прежде всего скоростное прохождение поворотов, а значит, здесь очень важна жесткая подвеска и мощная тормозная система. В BRZ RCRS установлены амортизаторы Tein, специально разработанные для этого автомобиля, и сайлентблоки для изменения регулировок углов, а все рычаги остались стандартными. Передние тормоза заменены на шестипоршневые Endless, задние остались в заводском исполнении – их вполне достаточно.
Из списка осуществленных усовершенствований стоит отметить более жесткие опоры двигателя и КПП, а также более долговечный металлокерамический диск сцепления, способный передавать большие нагрузки с учетом увеличения мощности двигателя. Сама коробка передач стандартная, шестиступенчатая синхронизированная.
Интерьер гоночного автомобиля, разумеется, кардинально отличается от дорожной версии. Теперь здесь ковш, ремни безопасности и руль Sparco, а в остальном салон просто-напросто разобран. Среди обязательных для участия в кольцевых гонках доработок – внедрение каркаса безопасности, здесь он фирмы Custom Cages. Выбор объясняется просто – УРТ является сертифицированным официальным установочным центром этого производителя. Внешне автомобиль стандартный, кроме заднего спойлера, зато красуется он на синих (в цвет кузова) 17-дюймовых дисках Rays.
Соревнования
Между этапами соревнований проходят плановые работы по подготовке Subaru к следующей гонке. Когда автомобиль возвращается в УРТ, он диагностируется и разбирается на предмет скрытых дефектов и их устранения. По мере необходимости меняются масла, колодки и тормозные диски. Если в ходе гонки машина получила повреждения, то производятся соответствующие восстановительные работы. Перед самим выездом на соревнования осуществляется сход-развал, развесовка автомобиля и делаются настройки под конкретную конфигурацию трассы.
Коллектив доволен итогами РСКГ 2015: Subaru BRZ RCRS и ее пилот Максим Чернев выиграли Кубок России в классе Супер-продакшн. Автомобиль не подвел ни на одном из семи этапов, и ни одного технического схода за весь сезон не было. А все благодаря слаженной работе всего состава: менеджера проекта BRZ, технического специалиста, инженера, механиков и, конечно же, самого гонщика.
Пилот
Пилот этой Subaru BRZ RCRS – Максим Чернев, победитель Кубка России по кольцевым гонкам в классе Супер-продакшн 2015. Максим в автоспорте с 2002 года, и с тех пор он накопил большой опыт в картинге, трековых гонках, ледовых гонках, ралли и кольце.
пилот Subaru BRZ RCRS
На асфальте задний привод позволяет идеально управлять и дает пилоту представление о том, как контролировать автомобиль. То, с чего вообще рекомендуется начинать участие в кольцевых гонках, – это заднеприводное авто. Передний привод не дает полноты ощущений и такой остроты. BRZ RCRS идеально слушается водителя, пилотировать его – огромное удовольствие. Поведение автомобиля прогнозируемо на 100%. Что касается прохождения поворотов, эффективные тормоза позволяют позднее нажимать на педаль тормоза перед поворотом, а это дает возможность обгона в этом месте. После, на длинных прямых, обгону способствует хорошая аэродинамика Subaru BRZ RCRS. Мы доказали, что с небольшими доработками серийный Subaru BRZ – уже достаточно острый и точный в управлении и составляет конкуренцию, а также навязывает борьбу сильно модифицированным спортивным автомобилям соперников.
Первый оппозитный мотор появился на Subaru 1000 вышедшей в далёком 1965 году. С одного литра рабочего объёма удалось выжать 55 сил. Недурная эффективность даже на фоне современных машин.
Грубо говоря, оппозитный двигатель представляет собой V-образный с разведёнными на 180 градусов цилиндрами. Такая конструкция обладает своими особенностями.
Движение поршней лучше уравновешено. Уровень вибраций заметно ниже.
Двигатель получается предельно низким, его легко скрыть даже под очень невысоким капотом. Центр тяжести смещается к дороге, улучшая управляемость и устойчивость.
Полный привод на Субару стал новшеством на универсале Leone в 1972 году. Хотя первый легковой автомобиль со всеми ведущими колёсами уже появился (Jensen Interceptor), это событие не менее знаковое. Во-первых, полный привод стал доступным по цене. Во-вторых, он определил основное течение развития марки Subaru.
Тонкая связь полного привода и оппозитного мотора раскрылась во всей красе на спортивных модификациях автомобилей Субару, долгое время делая их основными претендентами на призовые места в гонках.
Запчасти для тюнинга Subaru в магазинах Точка Тюнинга
Триумфальное выступление на Мировом чемпионате по ралли принесло Subaru целые толпы фанатов. Поэтому самым распространённым вариантом внешнего тюнинга является оформление в стиле раллийных болидов. Синий цвет кузова, жёлтая эмблема на задних дверях, многочисленные наклейки повсюду, золотистые диски – неотъемлемые атрибуты. Огромная ноздря на капоте дополняется воздухозаборником на крыше, служащим на боевых машинах для вентиляции кокпита.
Многие владельцы наносят на кузов три пятёрки. Это титульный спонсор Субару на Чемпионате по ралли. Под брендом State Express 555 производились сигареты. Так цифры в названии табачных изделий стали ассоциироваться с победами в автоспорте.
Компания Точка Тюнинга предоставляет детали для тюнинга Subaru. Модернизация знаменитых японских автомобилей не только делает их более уникальными, но и служит отличным напоминанием о заслугах в автоспорте.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информативный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ.
Пользовательское соглашение
Политика конфиденциальности
Читайте также: