Тюнинг митсубиси аиртрек своими руками
— Обвесы,
— Усиленные тормоза,
— Колесные диски (японские),
— Спортивную решетку,
— Фаркоп и др.
подскажите как можно увеличить мощность двигателя кобыл до 200 с обычным 2 литровым мотором не GDI (с япы пришол в обвесах с прямотоком RS с виду нравится а кобыл не хватает)
нехочу турбовую на автомате! машина на каждый день, езжу много и быстро по 25 литров нехочу заправлять
хм. на турбо 2 литра.
может компрессор поставить? где его купить можно ??
нехочу турбовую на автомате! машина на каждый день, езжу много и быстро по 25 литров нехочу заправлять
Турботрек не жрет 25 литров А с переделкой 4G63 на 4G63T вы получите массу массу проблем и лишитесь внушительного количества дензнаков. А толку все равно не будет.
да я нехочу турбину! просто немного кабыл увеличить не выше 200. как не можит?? у меня не турбо 15 жрет
Турботрек не жрет 25 литров А с переделкой 4G63 на 4G63T вы получите массу массу проблем и лишитесь внушительного количества дензнаков. А толку все равно не будет.
увеличить мощность без увеличения расхода - это вы батенька слишком много желаете.
объективно: турба, которую Вы не хотите, на 5и ступенчатом автомате по городу (у меня) жрёт примерно 18л.
нет ну почемуже есть у меня человечек который может грамотно сделать тебе 200 кобылок хочешь турбо хочешь не турбо разницы почти никакой каким способом добиваться данного кол-ва лошадей цена вопроса будет примерно одинакова . вы прежде напишите на какую сумму расчитываете и можете потратить для того чтобы получить 200 а может и больше лошадок
Знаешь такое понятие "Стоимость 1 лошадиной силы"? Она при разных путях тюнинга разная.
Так вот в том варианте, что Тебе советуют намного бюджетней получится, чем атмо.
1й вар. - Мотор турбо + мозги (порядка 3500 - 5000$) = 240 л. с.
2й вар. - Расточка, валы, шестерни, портинг, клапана, пружинки, поршни, шатуны, колено, впуск, выпуск, топливо, мозги, настройка и РАБОТЫ = ( ? ) = 170 - 180 л.с. при оборотах "На последних жилах".
Поправьте аппологеты если я не прав - немного плаваю в ценах.
Но по сути то?
— Обвесы,
— Усиленные тормоза,
— Колесные диски (японские),
— Спортивную решетку,
— Фаркоп и др.
подскажите как можно увеличить мощность двигателя кобыл до 200 с обычным 2 литровым мотором не GDI (с япы пришол в обвесах с прямотоком RS с виду нравится а кобыл не хватает)
нехочу турбовую на автомате! машина на каждый день, езжу много и быстро по 25 литров нехочу заправлять
хм. на турбо 2 литра.
может компрессор поставить? где его купить можно ??
нехочу турбовую на автомате! машина на каждый день, езжу много и быстро по 25 литров нехочу заправлять
Турботрек не жрет 25 литров А с переделкой 4G63 на 4G63T вы получите массу массу проблем и лишитесь внушительного количества дензнаков. А толку все равно не будет.
да я нехочу турбину! просто немного кабыл увеличить не выше 200. как не можит?? у меня не турбо 15 жрет
Турботрек не жрет 25 литров А с переделкой 4G63 на 4G63T вы получите массу массу проблем и лишитесь внушительного количества дензнаков. А толку все равно не будет.
увеличить мощность без увеличения расхода - это вы батенька слишком много желаете.
объективно: турба, которую Вы не хотите, на 5и ступенчатом автомате по городу (у меня) жрёт примерно 18л.
нет ну почемуже есть у меня человечек который может грамотно сделать тебе 200 кобылок хочешь турбо хочешь не турбо разницы почти никакой каким способом добиваться данного кол-ва лошадей цена вопроса будет примерно одинакова . вы прежде напишите на какую сумму расчитываете и можете потратить для того чтобы получить 200 а может и больше лошадок
Знаешь такое понятие "Стоимость 1 лошадиной силы"? Она при разных путях тюнинга разная.
Так вот в том варианте, что Тебе советуют намного бюджетней получится, чем атмо.
1й вар. - Мотор турбо + мозги (порядка 3500 - 5000$) = 240 л. с.
2й вар. - Расточка, валы, шестерни, портинг, клапана, пружинки, поршни, шатуны, колено, впуск, выпуск, топливо, мозги, настройка и РАБОТЫ = ( ? ) = 170 - 180 л.с. при оборотах "На последних жилах".
Поправьте аппологеты если я не прав - немного плаваю в ценах.
Но по сути то?
По замыслу производителей Mitsubishi Airtrek создан для дальних путешествий, о чем сказано уже в его названии, которое, как указано в некоторых источниках, говорит о способности автомобиля перевозить пассажиров на далекие расстояния, будучи свободным как птица. Но Антон считает по-другому. Его Airtrek создан для тюнинга.
Покупка
Шел 2010 год, лето, жара. В то время у Антона была игрушка, конструктор LEGO для взрослых в виде Москвича. С ним он сделал уже практически все, что только можно было придумать, в пределах разумного. Установил и ГУР, и кондиционер, и мотор от Renault, и большие тормоза, и внес еще кучу всяких доработок. Но настал тот момент, когда стало ясно, что хочется большего, нужен автомобиль с потенциалом для тюнинга, а не самоделка. Правда, представления, какое именно авто ему нужно, не было.
От поломок к тюнингу
Несколько месяцев новоиспеченный владелец изучал свой Airtrek, присматривался к его поведению и выявлял проблемы. Первая серьезная поломка сразу коснулась АКПП. Антон начал искать информацию по ремонту, но ее было крайне мало, а цена за услуги сервисов начиналась от 100 000 рублей. Это означало, что придется все делать самому. На помощь пришел друг Константин с достаточным опытом в автослесарке и гаражом с ямой.
АКПП сняли, разобрали и ужаснулись увиденному: планетарная передача развалилась на куски. Поиски контрактной коробки успехом не увенчались. Тогда Антон стал изучать информацию по самой АКПП и выяснил, что такая же коробка передач ставилась на Mitsubishi Galant VR-4 (хотя отличия все-таки были, но ребята о них узнали позже). Купив экземпляр от VR-4, он разобрал его и сравнил все внутренности. Отличия оказались в главной паре, входном валу, колоколе и гидротрансформаторе. Чудесным образом все это оказалось целым и невредимым в родной АКПП Эйртрека. За пару дней друзья собрали из двух коробок одну и установили итоговый вариант – все заработало и счастью не было предела. Но недолго…
Аппетит приходит во время еды
Идем дальше
Для большей отдачи установили распредвалы Tomei Poncam 260°, и после настройки Virtual Dyno показал 330 колесных сил, что в пересчете на силы на маховике составляет 440 л.с. Далее решили еще немного подкорректировать топливные карты, но после очередного прогона автомобиль начал неровно работать на холостом ходу. Антон поехал в сторону гаража, чтобы выяснить в чем причина, и на ходу пропала тяга, машина затроила и задымила. Выкрутив свечи, он ужаснулся: на четвертом цилиндре осыпался изолятор у свечи, а замер компрессии показал ноль! Опять предстоял ремонт…
Поскольку машина была нужна каждый день, владелец ездил потихоньку на трех цилиндрах и ждал контрактный двигатель из Владивостока. Поиск хорошего мотора – это еще та лотерея. Хорошо, что есть местные одноклубники, готовые прийти на помощь. Они-то и нашли хороший вариант и отправили его транспортной компанией. Все по-новой: замена всех расходников на ДВС в виде сальников, прокладок и ремней, диагностика турбины… Антон уже и не помнит, сколько проездил на этом конфиге, но ему стало не хватать раннего подхвата, безумие в конце тахометра он счел неактуальным. Удача улыбнулась ему: удалось купить турбину от Mitsubishi Lancer Evolution 9 RS с титановой крыльчаткой, что гарантировало максимально ранний спул.
Внешний вид
Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобилей Mitsubishi Airtrek о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках.
Помощь в подборе автозапчастей на Airtrek всех поколений.
Наша цель - живое общение и возможность коллективного решения всех проблем возникающих с нашими автомобилями.
Сергей Русских запись закреплена
Роман Луцких запись закреплена
Алексей Федоров запись закреплена
Всем привет. Подскажите хитрый способ как заменить втулки переднего стабилизатора?
Дмитрий Цвира запись закреплена
Японец на второй суппорт краски пожалел?
Александр Синкин запись закреплена
Продам мск. Майфун 6500. Усь 6000тыс. Троса ручка 500руб. Карты 300руб. Лямда 1000ру. Задня банка 11тыс
Вячеслав Беляшов ![]()
запись закреплена
Ну вот и уехал мой друг. 3 года служил верой и правдой. Но бобры ни кого не прощают. Скоро буду распродавать запчасти из гаража, двс 4g63t разобранный, коса на мотор. Есть ещё одна турбина td04hl. Фото ближе к выходным выложу.
Нееее он тебе не служил верой и правдой, в конце нервно-истеричный смешок победы, что сбагрил свое говно))
Я аж всплакнула, представила, если б своего Улитыча продала.. Не знаю кому как этот автомобиль, своего люблю всем сердечком, мой первый собственный, уже много чего поменяно, и мотор тоже контрактный полгода назад поставила 60К пробег. Но я б, наверное, разревелась, когда б продавала надеюсь в хорошие руки перешёл от Вас
И на последок по ржал
Владимир Кузнецов запись закреплена
Mitsubishi Airtrek CU2W 4G63T 2002 Спб
Крыло заднее левое 15000р
Стекло глухое левое 1500р
Фара левая ксенон 9500р
Кулак задний в сборе правый 5400р
Решетка радиатора 2200р
Зеркала право/лево 4500р шт.
Компрессор кондея 7400р
Дмитрий Щетинкин запись закреплена
Александр Никитин запись закреплена
Бро будешь в Москве Забирай 150€
Михаил,
Оленька Матвеевская запись закреплена
Выхлоп трек турбо, варился осенью, проехал пару тысяч, не громкий, 76 мм, на v- band хомутах, банка kakumei ,встает на сток крепления, 40 р, москва
Клуб владельцев Mitsubishi Airtrek запись закреплена
Перцы, я планирую в Нижнеудинск смотаться на поезде, в среду
Хочу тягач посмотреть
Задачка в том что поезд туда приходит где-то в 11м часу вечера и надо бы где-то найти место переночевать, не собрав постельной живности при этом )
Есть у кого дельные идеи как быть ?
Алексей Алексеев
Забронируй хостел
Нету там ни нормальных отелей ни хостелов, работал я там, живность встретили один раз за 3 года сразу переехали на другую хату.
Ни особо там развиты отэли и т. д
Клуб владельцев Mitsubishi Airtrek запись закреплена
Клуб владельцев Mitsubishi Airtrek запись закреплена
Внимание, наш с вами соклубник обнаружил в группе одного из уже известных автокидал и сообщил об этом в личку, с пруфами, как полагается )
Доступ соответствующего аккаунта к группе заблокирован.
Клуб владельцев Mitsubishi Airtrek запись закреплена
Клуб владельцев Mitsubishi Airtrek запись закреплена
Ку клубни, раз такая пьянка пошла, рассказывайте - как у вас карантин проходит, в местных реалиях ?
Я т в отдалении от крупных городов живу да и телик не смотрю давно, предки всё рассказывают..
Как оно ?
Крым закрылся.
Давид Маркович
Вячеслав Беляшов
Клуб владельцев Mitsubishi Airtrek запись закреплена
ну такое. как обычно страшные сказки про GDI моторы, на деле же имею машину с 350 т.км. пробега без проблем с данным двигателем, зато благодаря сказочникам в моем маленьком городе меня почти никто даже на ТО не берет
GDI лучший мотор из тех что было и есть. А у рукожопов везде говно. Они ещё создателям моторов такое говорят, а сами даже запчасти нормально заменить не могут
Видео полная дичь.
Вррыска в момент когда поршень внизу достаточно чтобы понять что этот "блогер" ни. я не смыслет в авто.
Клуб владельцев Mitsubishi Airtrek запись закреплена
Семён Неминущий
Вот все поздравляют друг друга с новым годом.. да и вообще с чем угодно, будь то день рожденья, 8 марта, любой повод
Всегда желают добра, счастья, здоровья и так далее
Только добиться этого всего самостоятельно бывает настолько тяжело, что даже когда считаешь что вот оно, остался один момент и всё свершится, тут же появляется обстоятельство, которое рушит все твои труды и затраты в один момент до основания.
И ты стоишь среди руин, абсолютно не понимая как же теперь быть.
Так вот к чему это я :
Я поздравляю вас с Новым Годом, Новым Десятилетием и желаю чтобы все совершенно безвозмездно творили добро, создавали счастье для себя и близких, берегли своё здоровье и всегда отвечали добром на добро, чего бы вам это не стоило.
Так как мой авто вырвался в топ турбо-треков на драйве, мне всё чаще задают вопросы в ЛС по поводу тюнинга.
За три года накопился кое-какой опыт, наступил на множество граблей в желании сэкономить (но скупой платит дважды), будет полезно тем кто только что купил или планирует купить Mitsubishi Airtrek Turbo. Статья так же будет интересна тем, кто планирует использовать Airtrek Turbo как донора для свапа в Lancer или Galant. Эти конфиги стабильно откатаны японцами, и предлагались в заводском исполнении эво, поэтому очень надёжны и сбалансированы.
Итак, в стоке имеем топмаунт интеркулер, который почти не охлаждает, маленькую турбу TD04-15G и постоянно лопающийся коллектор, это болезнь турбо-эйртреков.
Варить коллектор нет смысла, менять на контракт тоже — всё равно через несколько тысяч снова лопнет. Выход — менять на эво-коллектор под ТД05, вместе с эво-турбиной и интеркулером. Если у вас ещё целый коллектор на ТД04 — то отлично, сможете дороже продать)), а если треснут — тем более менять!
------------------------------------------------------------------------------
СТЕЙДЖ 1: ЭВО-ГТА, или эво-конфиг "по-бичу"
1. Сток турбу ТД04 меняем на ЭВО-ГТА (TD05-16G-9.0) — вместе с коллектором, "яйцами"(аутлет), актуатором, трубками и теплозащитой . — комплект около 20 тыс. + работа около 5 тыс.
При установке, эво коллектор желательно сразу подзамотать лентой, и сток теплозащиту сверху тоже желательно сразу поставить. Это чуть уменьшит турболаг и чуть увеличит мощность. Так же подкапотка меньше будет греться от коллектора. Турбину кстати тоже можно замотать, но тут нужен специальный кожух. Даунпайп мотать уже нет смысла, так как он идёт после турбины.
2. Даунпайп лучше оставить сток, от эво не подойдёт (из-за подрамника) да и имеет тот же диаметр
3. Вентилятор радиатора со стороны ГРМ будет упираться в турбину — нужно поменять на от версии 2.4л (4G64/69) (китай дешевле, но не надёжно), там чуть подогнуть теплозащиту и норм — около 2000р
4. Сток интеркулер поменять на фронтальный вместе со всеми пайпами — можно использовать кулёк от эво с пайпами (нужна доработка), либо брать всё китай с силиконом (кулёк не меньше 550х280х63, лучше сразу 600х300х76+), и пайпы тоже 63-е, больше не нужно. И то и другое стоит около 20 тысяч (эво возможно дешевле), установка ещё от 5 тыс. Углы пайпов и силикона:
Если вы всё сделали правильно и у вас ещё живой мотор — трек станет надёжнее и при этом поедет около 5 сек 0-100кмч(не забудьте выкинуть хлам из багажника и пассажиров)))). Это примерно 300-330лс маховичных. На этот конфиг у вас уйдёт около 100 тысяч… и это без улучшения охлаждения и тормозов…
Но если у вас сток запчасти были в норм состоянии, то их можно продать за 10-20 тыс.
12. На эти деньги рекомендую поставить тормоза от Аута: тормозные диски 294мм (у турбо-трека 276мм) и скобы суппортов под них от аута, сами суппорта точно такие же. Колодки тоже поставить пободрее.
Задние тормоза от ХЛ ставить — сомнительно, поставил себе, денег ушло 10 тысяч, а разницы не заметил.
С таким конфигом под эво9 турбу уйдёт денег (относительно стока) от 100 до 200 тысяч(с эво тормозами-колёсами) и поедет от 4 до 5 сек (350-400лс маховичных). Хотя некоторые утверждают что на сток эво9 турбине смогли добиться на эйртреке с АКПП менее 4 сек 0-100кмч.
2. сделать ВЫХЛОП кастом 76мм от турбины с отельным гейтом внутрь. Банку прямоточную без заужений 76мм. Да будет громко — а вы как хотели? Собирать тюнь куски от эво дорого и геморно — ничего не подходит. Цена кастома от 30 тысяч с банкой.
3. Валы HKS(30-40 тыс, болт-он в сток шестерни), более злые 270+ не рекомендую для города и повседнева: колбасит на светофорах, холостых и в пробках. Выйдет это ещё в 20-50 тыс + разрезные шестерни 15 тыс + установка и выставить по индикаторам 10 тысяч (кроме валов HKS — они болт он в сток шестерни).
Поставить облегчённые шкивы и Балансиры удалить заменить заглушкой и огрызком во время замены грм ремня, помпы и роликов. Уменьшение инерции вращающихся масс даст небольшой прирост на всех оборотах. 30 тыс.
4. Система Впрыска водометанола от АЕМ или московская фирма ещё какая-то ставит под ключ с настройкой — около 50 тысяч. Её не так уж и сложно поставить, сложнее настроить и есть нюансы. Зато даёт +40-50 лс, при этом охлаждая камеру сгорания.
15. Контрактный столбик эйртрек прозапас — 40 тыс ))
С таким конфигом можно уже рассчитывать на время менее 4 сек 0-100 кмч, и от 400 до 450лс (+50 с водометанолом) на стоковой поршневой. Хотя скорее всего проездит она не долго))
Дальше тюнить: турбу побольше и злее валы — нет смысла без кованной поршневой,
лучше тогда уж сразу собирать 2.4 строкер с кованной поршневой и тд… Но это уже совсем другая тема )) В которую влазят не многие…
Подкапотка с фронтальным интеркулером (спрятан под бампером), а так же холодный впуск сделан через ноздрю в фаре, синяя краска и силикон )), НО САМАЯ ГЛАВНАЯ ТЮНЯШКА — ДЕРЕВЯШКА В ПОДПОРЕ КАПОТА )))
Читайте также: