Тюнинг выхлопа мазда 3 бк
Чтобы избежать ожогов, нельзя прикасаться к компонентам системы выхлопа до тех пор, пока она полностью не остынет. Все работы, связанные с выхлопной системой должны производиться только когда она холодная. Необходимо постоянно проводить техническое обслуживание.
Система выхлопа для автомобилей Мазда, которая отвечает за выброс отработанных газов из двигателя – это необходимость. Выхлопная система мазда 3. Кроме того, эта важная часть автомобиля требует тщательного ухода, поэтому вся система должна регулярно проверяться.
Система выпуска отработанных газов – важнейшая часть каждого автомобиля. Выхлопная система мазда 3. Для автомобилей Киа Соренто ремонт выхлопной системы предполагает определённую технологию, которая может стать гарантом высокого качества.
После того, как все работы с выхлопной системой будут завершены, следует проверить, нет ли в соединениях предварительного натяга. Кроме того, там должен остаться промежуток - между кузовом и самой системой. Для этого потребуется немного расслабить зажимы фиксации, а также отрегулировать положение глушителя и выхлопной трубы.
Задачей датчика мощности равномерного движения для ТНВД является определение, когда выхлопные газы должны возвращаться обратно – то есть в том случае, если двигатель работает на мощности равномерного движения. В случае увеличения оборотов обратная подача выхлопных газов может прерываться.
Для того чтобы произвести тюнинг на ВАЗ 21099, необходимо выяснить механизм работы выхлопной системы. Для нормального функционирования автомобиля необходимо соблюдение неких манипуляций, которые способствуют подавлению потока отработанных газов или избавлению от них. Эти манипуляции призвана выполнять система удаления выхлопных газов, которые значительно понижают мощность авто. И так, данная система снижает объем отработанных газов и заполняет камеру воздухом и горючим, что позволяет двигателю работать рационально.
У нас в магазине купить любую необходимую деталь для выхлопной системы очень просто – у нас нет привязки к брендам, поэтому деталь подойдет к любой модели автомобиля. В наших каталогах вы найдете глушители, пламягасители, выхлопные трубы и различные элементы декора.
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - прямая MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель с наклоном MAGNUM Premium 120, 100, 90, 80 MM
Модель Premium имеет наполнение из перфорированной нержавеющей стали и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель PERFORMANCE Deluxe 140 x 80 мм
Овальные насадки Performance имеют наполнение из перфорированной нержавеющей стали.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - скошенная MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - прямая MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель с наклоном MAGNUM Premium 120, 100, 90, 80 MM
Модель Premium имеет наполнение из перфорированной нержавеющей стали и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель PERFORMANCE Deluxe 140 x 80 мм
Овальные насадки Performance имеют наполнение из перфорированной нержавеющей стали.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - скошенная MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
В кредит от 161 руб в месяц
- Описание
- Характеристики
- Отзывы
Описание
Модель автомобиля: MAZDA 3 / МАЗДА 3 Модельный ряд 2003-2006 года
Объем двигателя: 1.6L
Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем.
Размеры:
диаметр первичных труб 38 мм,
диаметр вторичных труб 43 мм, выход на 51 мм, толщина стенки 1,5 мм.
не плоскостность поверхности плиты , прилегающей к ГБЦ не более 1 мм
Установка: при установке вставки замены катализатора на Мазда 3 не требуется доработка резонатора
Преимущества: Может использоваться как замена вышедшего из строя штатного кат-коллектора
Дополнительные сведения: при установке Вам может потребоваться удлинитель датчика кислорода и замена программы в ЭБУ (по желанию).
Гарантия: 6 месяцев.При обмотке изделия термолентой гарантия не действует
Здравствуйте всем)!
Речь пойдет о выхлопе. Очень давно хотелось доработать свой выхлоп, что бы был приятный звук и не давил на уши. Даже раз чуть не психанул и не купил у всеми наше известного Стаса выхлоп автоэкзе c полторашной ракеты, но потом что то передумал.
Ездил ездил, но думаю надо все таки что то менять, да и катализаторы стоят оба ещё. Трассу целиком менять дороговато, да и желательно надо бы хорошую, но иногда бывают мысли купить паука от Stingera, как бы цена то не дорогая, 2года ходят точно говорят)
Я начал с малого, сначала поменял насадочку на Buzzer 101x. Звук немного поменялся, но все же хотелось чего то еще, а надо резонатор менять и пламегаситель, с чего я и начал этот путь!)
Заказал себе метр нержавейки 55диаметра и прямоточный пламегаситель MG-RACE 33450, диаметр входа/выхода 54 мм., длинна 360 мм., диаметр пламегасителя 95 мм. Он как раз по длине встает вместо штатного пламягасителя и красуется снизу где у нас находиться распорка. Брал на всем известном сайте проммастер шоп(не реклама). Отправили быстро и приехал заказик мой быстро кстати) Поехал в пункт выдачи и забрал свои тюнячки, так можно сказать)
Теперь надо это дело все приварить в нашу машину. Получилось так, что через друга, уехали к егу другу в гараж варить выхлоп, у него в гараже был полуавтомат(классная штука).
Приезжаем в гараж, лезем в яму, откручиваем распорку и соединение коллектора и приемной трубы, где мы сразу же сломали болты на стыке)
Отрезаем трассу перед изгибом, где идет у нас идет заводской резонатор, замеряем все размеры что бы все было ровно и идем резать заводскую трассу.
Мы что делаем, какая будет трасса:
1)убираем второй катализатор, и вместо него вставка трубы из нержавейки 55мм.
2)идет пламегаситель
3) продолжение трубы от пламегасителя до заводского резонатора 55, он на много больше, чем идет заводская трасса от пламегасителя заводского
Отрезаем флянец, привариваем новый кусок трубы к новому пламегасителю, отмеряем нужную длину, режем новую трубу приваренную к пламяку, привариваем флянец к трубе. Труба зашла во флянец хорошо, еще зазор был где то 2-3мм. Остаток трубы приварили с другой стороны пламегасителя, кстати на пламегасителе показано направление газов.
Лезем в яму, мерим размер сколько нам надо будет отрезать от трубы, потому что метр трубы было много. Вставляем наш готовый кусок трассы в родную трубу, новая же больше, надели её пока не уперлась, потому что с запасом делали. После скручиваем стык трубы и коллектора, да на новые болты, родные же мы сломали, потом привариваем крепление в районе пламегасителя и ставим распорку.
Жаль фото не сделали всего снизу да и как варили, потому что торопились, но есть фото то что мы вырезали от штатной трассы.
вот что убрали мы. сверху второй каталик, у нас его нет, просто прямая 55 труба до нового пламегасителя, он стоит на месте заводского пламегасителя, и потом снова пряма 55 труба до резонатора заводского
Запускаем двигатель, слушаем! Да Звук изменился, стал по громче, по басистей, на холостых хорошо звучит.
Если бы еще поменяли резонатор, то был бы классный звук) Следующее списком по выхлопу будем менять резонатор штатный, а потом уже коллектор)
Из косяков вышло то, что мы чуть сдвинули остаток трассы от резонатора до насадки. Теперь насадка чуть дальше торчит чем было, и на холостых под каким нибудь углом иногда насадка или трасса ударяет чуть бампер, но не критично, потом исправлю, чуть подрезать надо и подварить заново)
Ну вот пару видео как звучит)
Читайте также: