Тюнинг выхлопа киа сид
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - прямая MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель с наклоном MAGNUM Premium 120, 100, 90, 80 MM
Модель Premium имеет наполнение из перфорированной нержавеющей стали и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель PERFORMANCE Deluxe 140 x 80 мм
Овальные насадки Performance имеют наполнение из перфорированной нержавеющей стали.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - скошенная MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - прямая MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель с наклоном MAGNUM Premium 120, 100, 90, 80 MM
Модель Premium имеет наполнение из перфорированной нержавеющей стали и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель PERFORMANCE Deluxe 140 x 80 мм
Овальные насадки Performance имеют наполнение из перфорированной нержавеющей стали.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - скошенная MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Установка выхлопной системы
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Наши работы
Большой спойлер и диффузор для Киа Сид 3 хэтчбек
Тюнинг аксессуары для Kia Cee`d III; Диффузор X-Force и спойлер Advance с установкой под ключ в Москве
Bi LED линзы вместо штатных в оптику Kia Ceed 2 (2015-2018)
Причина плохого света. Галоген против светодиодов. Профессиональные компоненты для тюнинга оптики Kia Ceed, цены, характеристики. Ретрофит .
Установка диффузора и накладок на оптику для Киа Сид 3
Работы установочного центра Топ Тюнинг Москва. Дооснащение Киа Сид 3 поколения в кузове хэтчбек. Диффузор и накладки на фары под ключ.
Установка обвеса X-Force для Киа Сид 2 (Рестайлинг)
Монтаж "под ключ". Юбка на передний бампер, накладки на пороги, диффузор заднего бампера.
Установка спойлера RS для KIA Ceed 3 SW
Внешний стайлинг для Киа Сид 3 в кузове универсал
Advance Plus - установка обвеса на Kia Ceed 3
Меняем внешность стандартного хетчбэка красного цвета
Установка накладок на пороги Kia Ceed 2
Маскирование вмятины на пороге путем монтажа накладок X Force
Виниловая пленка для Kia Ceed 2 в обвесе X-Force
Стильный хэтчбек в черно-белом исполнении. Полировка, восстановление блеска и детейлинг авто. Обвес X-Force.
Обвес X-Force - тюнинг для KIA CEED 2
Пример установки комплекта X-Force на Киа Сид 2 (Универсал). Юбка, пороги, спойлер, диффузор. Абс пластик.
Kia планирует выпустить 14 новых электромобилей к 2027 году
Hyundai и Kia незаметно захватывают долю рынка, поскольку Европа переходит на электромобили
Hyundai и Kia увеличивают свою долю на европейском рынке, поскольку продажи электромобилей в Европе набирают обороты.
14 Февраля 2022
Новый трехрядный внедорожник Kia
В прошлом месяце автопроизводитель продал рекордное количество автомобилей, побив рекорд годового объема продаж еще до того, как год.
22 Декабря 2021
Kia показала концепт EV9
Сегодня Kia представила первые официальные изображения Kia Concept EV9, полностью электрического внедорожника/
Следующий электромобиль Kia будет меньше, чем мы думали
Пора выйти за рамки EV6.
23 Августа 2021
Hyundai Group выпустит новый полностью электрический городской автомобиль в 2023 году
Электро-кар размером с городской автомобиль может быть выпущен под маркой Hyundai, Kia или Ioniq и, вероятно, будет мини-внедорожником.
18 Августа 2021
Kia работает над спортивным автомобилем со средним расположением двигателя
А прототип "одет" в кузов Стингера.
Kia серьезно недооценила спрос на первое издание EV6
Kia пришлось перезапустить сайт бронирования, чтобы удовлетворить спрос.
Kia показала новый интерьер K9
Это настоящий премиум.
Покупатели Kia EV6 First Edition получат бесплатно Apple Watch
Но, к сожалению, пока только в США.
Салон Kia K8 выглядит фантастически
Там много места для ног сзади.
Kia показала свой первый электромобиль - встречайте EV6
Он будет полностью представлен до конца месяца.
У Kia появился слоган для новой эры
Kia готова вдохновлять в 2021 году.
30 Декабря 2020
Более 400000 Kia и Hyundai имеют серьезную проблему
Вот что нужно знать владельцам.
Kia решает сделать свой собственный ''Форсаж''
Новый боевик получит множество интересных сцен.
Будущие модели Kia GT
GT не просто знак для Kia.
Новый электрический кроссовер Kia сразится с Porsche Taycan
Он появится в 2021 году и станет гало моделью корейского бренда.
Kia вступает в войну против Covid-19
Корейский автопроизводитель начинает делать маски для лица.
Угадаете какой автомобиль станет автомобилем 2020 года?
Вот все победители.
Mito Motorsports строит Kia Cee'd с задним расположением двигателя
Чокнутый словаки хотят, возможно, самый безумный Kia Cee'd в мире.
2 Сентября 2012
7 495 374 77 00
График работы
- Пн: 09 00 —21 00
- Вт: 09 00 —21 00
- Ср: 09 00 —21 00
- Чт: 09 00 —21 00
- Пт: 09 00 —21 00
- Сб: 09 00 —21 00
- Вс: 09 00 —21 00
Адрес
Cклад, офис продаж, установочный центр — ул. Ткацкая д. 12, Россия, Москва
Месяц назад искал ПАУК 4-1 или 4-2-1, но на наши движки не нашел. Было подозрение, что подойдет от rio, solaris, i30, elantra, cerato (новые кузова). К сожалению на перечисленные модели тоже не нашел … печаль.
Потом наткнулся на паук 4-1 от Stinger-Sport на solaris … (фото внизу). Вроде должен подойти, НО(!) качество по его отзывам не радует. Говорят приток есть хороший, таксисты разгребают на ура …, но это не то.
Расстроился и начал дальше думать. Есть еще 2 варианта без паука.
1) Вырезать катализатор и вместо него поставить пламик (как на фото)
2) Поставить во внутрь катализатора вместо набивки пламик (как на фото)
Вынашивая все эти мысли я недавно наткнулся на запись — Danonchik — об установке ПАУКа 4-1 на PRO_Cee'd в старом кузове (FL) (вроде сам паук пришел от наших братьев с Украины). Гляди на фотографии, я увидел знакомые цифры на прокладке выпускного коллектора — Hyundai/KIA: 28521-2B400. Делаем вывод — процентов 80, что ПАУК от старого KIA Cee'd подходит на мою машину. Осталось заказать в Москву его и делать эксперименты.
Далее. Вот так приблизительно думаю я сделать: штатная система за основу (трубы, фланцы, крепления, гофра) 51 мм штатки в полне хватит, так как двиг у нас 1,6 л; вместо штатного глушителя поставить прямоточный; вместо штатного резонатора установить прямоточный в 2 раза длиннее, маленькую камеру возле фланца у гофры убрать; от прямоточного глушителя сделать разделение на 2 трубы (двойной выхлоп) или купить сразу прямоточный глушитель с 1-им входом и 2-мя выходами и вести две трубы от него; насадки штатные использовать.
После установки системы сделать ЧИПтюнинг.
Штатная система
Моя система "аля by PosaD"
Вот так вот. Продолжение истории следует … Глядишь, теперь кто нибудь меня и опередит, прочитав мою статью =)
Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах и берегите своих железных коней! =)
Началось все с мысли что рано или поздно может умереть катализатор который с собой забирает и двигатель, допускать этого крайне не хотелось с учетом того что гарантия на него всего 1000км и замена двигателя из-за катализатора как бы не гарантийный случай :))
Первая проблема выбора с которой столкнулся это что вместо катализатора поставить?
Варианты:
1. Пламегаситель в корпусе штатного катализатора
2. Пламегаситель вваренный вместо катализатора
3. Паук 4-1
4. Паук 4-2-1
В итоге множественных консультаций у пользователей драйва, одноклубников, тонн страниц форумов и разговоров с десятком автосервисов пришел к выводу, что 4-2-1 лучшее что можно поставить на выпуск.
Дальше дело коснулось реализации т.к. сроки были ограниченны всего неделей, задачей это стало не простой. На заказ тюнинг ателье изготавливают за 2 недели с 2мя посещениями по алгоритму: Замеры — ожидание изготовления — установка. Берут в среднем 17 000 — 23 000руб.
Все стало гораздо проще когда PosaD порекомендовал готовый под установку паук от MG-Race, ждал его меньше недели и поставили они же за 2 часа. Спасибо Виталию за наводку.
Дальше во все тяжкие, для установки нового выпускного коллектора нужно открутить двигатель с подушек и немного вывесить, по другому старый катализатор не вылезет. Установка в сервисе стоит 3500руб.
Когда установка выпуска была завершена обнаружил появление вибрации в положении "D" при стоянке на месте. В таком режиме двигатель нагружен и нагибается в сторону салона на ход подушек. Изучив проблему увидел что первая лямбда упирается в кузов автомобиля и передает вибрацию двигателя. Эта проблема выплыла только на Ceed JD с АКПП, тут есть косяк от MG-Race с местом расположения лямбды. Но проблема решаема т.к. после чипа первую лямбду переставлю на место второй что бы она нюхала выхлоп не с одного цилиндра а с двух а вторую лямбду отключу и первое отверстие заглушу винтом.
Естественно загорелся чек, машина не понимает что с ней происходит и нужно чиповаться, тут то самое интересное в этой статье и начинается.
С начало думал чиповаться как и все прошивкой Паулюса, но смущал сомнительный результат, кому то нравится, кому то нет и все описания после чипа похожи больше на самовнушение как +2л.с. после установки новых колпаков :)
Листая ленту Драйва наткнулся на первый турбовый Ceed JD, стало интересно, почитал историю записей и увидел что этот Сид еще в стоке ехал 8,5 до сотни а это -2 секунды от стандартных 10,5сек!
Хозяин первого турбо сида Олег, сам в течении 1,5года писал и откатывал прошивку доводя до идеала.
Я заинтересовался, списался на драйве и договорился о встрече! Тут вроде бы всё просто звучит — приехал перепрошился и уехал, но нет)) Началось путешествие в 1400км!
Я собрал с Женой необходимые в дорогу вещи, одну половину заднего сиденья разложил и застелил с салона в багажник постельным что бы одному из нас можно было спать с комфортом по пути. Выехали в 18:00 и поехали по трассе М4, дорога дальняя, по пути простояли в 20ти километровой пробке на М4, следующую такую же пробку объезжали по деревням 60км, ехали как настоящие дальнобойщики с остановками только на заправку, за рулем по очереди. Подробней об этой поездке распишу в отдельной записи с подробностями как вела себя машина и насколько комфортно можно на ней путешествовать, потому что после Ставрополя мы поехали в Крым. В Ставрополь мы приехали в 15:00 следующего дня, дорога заняла 21 час как и обещал Яндекс.
На въезде в Ставрополь нас встретил Олег, сопроводил к нему в сервис, отпоил вкусным чаем и мы приступили к перепрошивке.
Снимать и демонтировать ничего не нужно, все делается программно через разъем OBD2. Залили прошивку и поехали кататься. С первых метров сразу все стало ясно ни каких сомнений о целесообразности прошивки, как пересел в другую машину! Но мою радость остановили ГАИшники которые не менее радостно меня остановили за первым же светофором где я не пропустил пешехода заговорившись и увлекшись новым поведением авто… Меня без последствий спас от их компании Олег за что ему огромное спасибо!
После прошивки проехал уже 2800км, что поменялось:
*Двигатель стал гораздо тише по всему диапазону оборотов. В дБ не измерял, но по звуку как будто раньше он работал без масла;
*Пропала вибрация на холостых и при включенном кондиционере. При этом обороты холостых не завышали;
*Нет провала при резком нажатии педали акселератора;
*При включении кондиционера на обдув до 2й скорости не поднимаются обороты, хватает мощности;
*Стали не ощутимы пинки АКПП при торможении на 40ка и 20ти км, по оборотам двигателя видно что они есть, т.к. это проблема этой модели акпп, но двигатель настолько мягко их отрабатывает что они не ощутимы;
*Двигатель стал эластичней и тяговитей;
*Вырос крутящий момент по всему диапазону и появился ощутимый подхват после 4500об\мин;
*Коробка перестала прыгать по передачам в сравнении одинакового ускорения до перепрошивки и после;
*Снизился расход, по трассе при скорости 80-110 менее 5л\100км, средний за 2800км 7л\100км в режиме 30% трассы 80-110км\час и 70% город, светофоры и трасса скоростью 110-170км\час. В городе по пробкам без трассы еще мало проехал замеров нет;
*Начало хватать мощности и крутящего момента что бы на АКПП срывать в букс на сухом асфальте тяжелые 18е диски от ГТ на широкой резине;
*Быстрая реакция на ускорение с малой скорости или стоячего состояния (в режиме пробки, тянучка, перестроения);
Общие впечатления и ощущения: Двигатель более тонко и правильно настроен, не надрывается при ускорении, динамика на тяжелых 18х колесах лучше чем легких стоковых 16х. Думаю в таком режиме работы с меньшей вибрацией, меньше скачков оборотов от акпп, прослужит гораздо дольше.
Замеры прибором 0-100 еще не делал, но позже для интереса сделаю и напишу.
Было бы интересно прокатиться 402м с Сидом на прошивке Паулюса, можно даже на механике против акпп, есть уверенность что эта прошивка его победит.
Спасибо больше Олегу за теплый прием, хорошее настроение и прошивку! Не ожидал такого кардинального изменения поведения авто от изменения программных настроек!
Для прошивки обращайтесь на прямую к Олегу Quasars-tuning, представителей и дубликатов прошивки в интернете нет! Чистый эксклюзив!
Выше по тексту описывал проблему с вибрацией из-за упирающейся первой лямбды в кузов автомобиля на пауке MG-Race.
В моём случае при чипе на евро2 вторая лямбда отключается. Вторую демонтировал, первую перекрутил на место второй и заглушил первое отверстие. Проблемы нет.
Но если ставить обманку и оставлять лямбду, то проблема только усугубится, паук с лямбдой прото не встанет, упрется в кузов.
Для избегания проблемы при заказе паука просите учесть необходимые коррективы которые я показал на фото:
Читайте также: