Тюнинг тросиковой кпп гранта
по словам менеджера автосалона где покупал автомобиль, на гранту установлена новая КПП с тросовым приводом вместо кулисы. и она являеется более надежной и что с ней не будут никаких проблем ! скажу вам честно полная хрень на самом деле, лучше бы кулису оставили!
на пробеге 14000 при переключении на 3 передачу и газ в пол начала дрожать ручка кпп и причем только на 3 передаче! заехал в салон объяснил им ситуацию, они мне говорят это болезнь у них такая , решить можно без проблем! загнали машину в сервис "начали разбирать" , почему написал в ковычках сейчас расскажу. сел я перед теликом в зоне отдыха и начал ждать! прошло ровно 2 часа выходит веселый сервисмэн говорит все сделано. выезжаю с сервиса первая-40 км, кидаю на вторую-70 км, кидаю на третью газ в пол и такая же ситуация дребезжит ручка кпп! и тут у меня мысль может они нихрена не сделали. заехал обратно попросил запись с камер сервиса и прикиньте что как машину загнали в угол сервиса с того момента как менеджер вышел из моей машины с этим авто ничего не происходило она просто тупо стояла в конце зала в углу ровно 2 часа! отматерил весь персонал сервиса и директора данного автосалона. написал жалобу автовазу они даже несоизволили ответить! это еще пол беды , через неделю остановился на светофоре на холостом хочу услышал стук в работе кпп, при выжатом сцеплении звук пропадает ! сцепление отпускаешь звук появляется! позвонил в другой автосалон записался в сервис! назначили день, время. приехал я туда машинку загнали в сервис сняли разобрали кпп и увиделу картину подшипник был раздолблен, масло было вся в металической стружке , кпп поменяли по гарантии. АВТОВАЗ ты че творишь вообще. ну как так? у меня мнение к вашим машинам после всего этого лишь такое , вы нихрена не умеете делать . моторы у вас никакие , кпп тоже никакие! лакокрасочное покрытие ниочем, проверяли машину прибором передние двери сверху 110 микрон показывает, снизу 170 это как? вы даже оборудование не можете свое настроить таким образом чтоб краска которой красите машины наносилась ровно. пороги все облезли , капот весь в сколах! и это все на пробеге 14000. пластик в салоне дребезжит ! за 437000 владелец машины получает геморой! а хотелось просто купить машину и ездить без проблем хотя бы 100 тысяч !
С 2013 года АВТОВАЗ начал устанавливать на автомобили Лада Калина и Гранта модернизированную механическую тросовая коробку передач с индексом МКПП-2181. По мнению автогиганта доработки коробки позволили уменьшить люфты и сделать переключения передач четче. Но на практике автолюбители стали замечать, что ручка КПП дребезжит.
В 2013 году к дилерам Лада от владельцев Гранты и Калины стали поступать многочисленные жалобы. Водителей указывали на проблему с ручкой КПП, когда она трясется и вибрирует (особенно на 3 и 4 передачах), то появляется треск и стуки. АВТОВАЗ выпустил предписание №31-13 ( Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте ), в котором говорилось, что для решения дребезга ручки КПП необходимо заменить механизм переключения передач. Но это не помогло, как и замена тросов КПП.
Вместе с этим к решению проблемы начали подключаться энтузиасты, которые пытались устранить дребезг ручки КПП при помощи доработок. Например, ставили две пружинки на тросы около механизма переключения передач, либо подкладывали полиэтилен в пластиковую обойму наконечника рычага, но это тоже не принесло должного результата.
Вскоре АВТОВАЗ находит другое решение проблемы, которое описывает в новом информационном письме №23-15 ( Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте ). Доработка конструкции заключалась в том, чтобы в тоннеле подложить демпфер (размерами 30х30х50 мм) под правый трос. В качестве демпфера можно использовать плотный поролон, который восстанавливает форму после сжатия.
Однако, автолюбители нашли другой действенный способ, как убрать дребезг ручки коробки передач - стянуть тросы пластиковыми стяжками. В некоторых случаях будет достаточно стянуть два троса друг к другу в моторном отсеке у края теплозащитного кожуха.
Если треск не прекратится, дополнительно стянуть тросики внутри салона, а затем притянуть их к металлической пластине. Не перестарайтесь, иначе ручка КПП будет слишком тугая. Стоит отметить, что именно использование пластиковых стяжек решает проблему вибраций и дребезга ручки КПП в большинстве случаев.
А вы сталкивались с подобной проблемой? Каким способом удалось избавится от посторонних шумов и вибраций? Напомним, другая популярная доработка автомобилей Лада - установка дополнительных уплотнителей дверей и прошивка штатной магнитолы.
Некоторые владельцы автомобилей LADA жалуются на повышенный шум со стороны трансмиссии (вой, гул, дребезг). Причины могут крыться внутри коробки передач или лежать на поверхности. Например, в некоторых случаях уменьшить вой от КПП можно при помощи простой доработки троса сцепления.
Поиск причины
Один из владельцев автомобиля Лада Калина (ВАЗ 11194) решил проверить, откуда в салоне такой шум от трансмиссии. При помощи точечной прослушки ему удалось выяснить, что часть вибраций от коробки передач передается в салон через трос сцепления. Убедиться в этом позволил простой эксперимент:
- подняли передние колеса
- включили первую скорость
- подняли обороты до 4500-5000 об/мин
- Сбрасывали обороты до 1500 об/мин при помощи педали тормоза, не отпуская педаль газа
Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте
Вывод: трос сцепления является передатчиком колебаний от вилки КПП.
Аналогичная ситуация может быть на автомобилях Лада Гранта и Приора.
Доработка
Цель: установить прокладку между тросом сцепления и вилкой КПП
Порядок действий:
- Снять наконечник троса сцепления с вилки.
- Открутить наконечник троса, предварительно замерив длину свободных витков резьбы.
- Снять пыльник троса сцепления.
- Снять с упора троса резиновую вставку (фото №1).
- Вместо нее установить круглую шайбу из пористой резины (диаметр 32-35 мм, отверстие 12-13 мм) (фото 2).
- Вставить трос в кронштейн на КПП и одеть пыльник.
- Накрутить наконечник, оставляя свободных витков резьбы на шпильке на пару миллиметров меньше (т.к. новая прокладка толще, чем заводская деталь).
- Подложить 2 мм прокладку из пористой резины между наконечником троса и рычагом вилки. .
Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте
На иномарках с повышенными вибрациями троса сцепления борются при помощи специального грузика (трос Renault Logan). Повторить зарубежный опыт можно в гаражных условиях, например, на оболочку троса намотать шарик из битума (взять от вибродемпфера).
Напомним, владельцы автомобилей Лада Гранта, Калина и Приора также сталкиваются с щелчками педали сцепления.
Напомню, что в прошлый раз мы с вами вели диалог о том, что же делать с разбитым корытом — с поломанной коробкой передач.
Вариантов с ремонтом было великое множество. Наш шорт-лист выглядел примерно так:
2) Купить новую стоковую КПП ВАЗ-2181, которая отличается от нашей лишь главной парой, и ездить на ней без доработок (бюджет около 35 тысяч руб.).
3) Починить старую КПП (бюджет разнится в зависимости от подхода к ремонту).
Так как в Жигулях мы разбираемся плохо, мы обратились за помощью к нашему другу Алексею aka Antropoff, который в очередной раз нас очень выручил. Алексей в свое время работал гарантийным инженером в сервисном центре Лады, так что знаний у него более чем достаточно. Леша, спасибо тебе еще раз!
Стоимость этого изделия сейчас составляет 9900 руб., нам же он достался по акции за 8200 руб.
2. Промежуточный вал привода переднего правого колеса разработки Pro.Car.
Благодаря промвалу сравнивается длина приводов. Предполагается, что автомобиль станет более стабилен в поворотах и при ускорениях, не будет уводов в сторону при старте.
Промвал стоит 4500 руб. Для его установки пришлось докупить левый (короткий) вал привода (391 руб.) и внутренний ШРУС (989 руб.).
3. Колокол, он же картер сцепления КПП 2181, — наш разбит и восстановлению не подлежит (4650 руб.).
Новый и старый колокола
4. Комплект сальников КПП за 149 руб. (один из них не подошел).
5. Тросы переключения передач — при снятии коробки они были слегка повреждены, решили перестраховаться и купить новые (3023 руб.).
Обратите внимание на качество обработки материала
7. Подшипники дифференциала модель 7207 (российская классификация) или модель 30207 (международная классификация). Две штуки за 1300 руб.
Плюс за доставку всего этого добра в сумме было потрачено 2537 руб.
За доставку этой коробки и этого мешка попросили всего полторы тысячи рублей, за дифференциал еще тысячу
Сборку коробки доверили тому же знакомому мастеру, который производил разбор, так как официальный сервис таких услуг не предлагает. Далее небольшой фоторепортаж процесса восстановления КПП.
Справа внизу на фото видны остатки стопорного кольца оси сателлитов (обнаружены при разборе старого дифференциала) — не исключено, что оно и стало причиной поломки
Сборка пятой передачи оказалось непростой.
Замена тросов переключения передач:
Сначала думали, что придется менять сцепление, так как на него попало масло, но обошлось.
Установка промвала тоже оказалась непростой: конструкторы АвтоВАЗа практически не оставили для него места.
Гранту Спорт я забрал только вчера, так что машина без движения простояла чуть более двух месяцев. Конечно, можно было бы починиться и побыстрее, но как минимум три недели ушло бы на ожидание доставки запчастей. Сам же процесс ремонта занял три дня.
Разбор и восстановление коробки (включая все использованные масла, смазки и прочие расходники), установка промвала и стоянка на территории СТО в течение двух месяцев нам обошлись в 20 тысяч рублей.
План на ближайшее время — обкатать новый дифф, после чего поменять масло в КПП и. либо продать, либо ждать зимы для проверки полезности самоблока :)
Читайте также: