Тюнинг тойота сурф 130
Шноркель Nissan Navara / Terrano / Datsun D22.
губа на Honda Vezel
Задняя Губа Mz'speed Honda Vezel 2013-2018.
губа на Honda Vezel
Передняя губа Mz'speed Honda Vezel 2013-2018.
решетка радиатора на Honda Vezel
Решетка радиатора Topline Honda Vezel 2013-2018.
поперечные штанги для багажников. на Honda Vezel
Пороги Mz'speed Honda Vezel 2013-2018
решетка радиатора на Nissan Patrol
Решетка радиатора Impul V.2 Nissan Patrol Y62.
губа на Nissan Patrol
Губа на передний бампер JAOS Nissan Patrol Y62.
пороги на Nissan Patrol
Пороги Impul Nissan Patrol Y62
губа на Nissan Juke
Губа переднего бампера Impul Nissan Juke.
губа на Nissan Patrol
Губа на передний бампер Impul v2 Nissan Patrol .
комплект аэрообвесов на Lexus GS460
Обвес Wald для Lexus GX 460
спойлер задний, второй на Lexus LX570
Спойлер под стекло lexus LX 570/LX450d 2016+.
губа на Lexus GX460
Передняя + задняя губа Jaos Lexus GX460.
дефендер на Toyota Land Cruiser 200
Фендера Khann Toyota Land Cruiser 200 2007-201.
дефендер на Lexus LX570
Фендера Khann Lexus LX 570 2007-2015
губа на Lexus RX
Передняя губа Branew Lexus RX 270/RX350/RX450h .
спойлер задний, второй на Toyota Land Cruiser Prado
Спойлер под стекло Wald Toyota Land Cruiser Pra.
спойлер задний, второй на Lexus GX460
Спойлер под стекло Wald для Lexus GX460.
губа на Lexus LX570
Губа задняя Goldman Cruise для Lexus LX 570.
губа на Toyota Land Cruiser 200
Губа задняя Goldman Cruise Land Cruiser 200.
комплект аэрообвесов на Lexus RX350
губа на Lexus GX470
Губа заднего бампера Jaos для Lexus GX 470.
накладка на дверь на Lexus RX350
Накладки на двери LX-mode Lexus RX350/RX270/RX4.
губа на Lexus GX470
Губа заднего бампера Goldman Cruise Lexus GX 47.
дефендер на Lexus LX570
Фендера 30мм Elford Land Cruiser 200/LC 200, L.
передний бампер на Lexus LX570
Передний бампер Wald Black Bison Lexus LX 570 2.
губа на Lexus GX470
Губа на передний бампер Sarona Lexus GX 470.
губа на Lexus LX570
Губа на передний бампер Goldman Cruise Lexus LX.
губа на Lexus LX570
Губа на передний бампер Double Eight для Lexus .
расширители колесных арок на Lexus GX460
Фендера Jaos Style Lexus GX 460 2013+
расширители колесных арок на Lexus LX570
Фендера JAOS Toyota Land Cruiser 200, LX 570.
губа на Lexus LX570
Губа на передний бампер LX-Mode Lexus LX 570 20.
губа на Lexus RX350
Задняя губа Wald Lexus RX 270/RX 350/RX 450h 20.
клык бампера на Lexus RX350
Клыки на задний бампер Lexus RX 270, RX 350, RX.
губа на Lexus RX350
Задняя губа Modellista Lexus RX270/RX350/RX450h.
пороги на Lexus RX350
губа на Lexus RX350
Задняя губа Branew Lexus RX270/RX350/RX450h 200.
комплект аэрообвесов на Lexus RX350
губа на Lexus RX350
Накладка на передний бампер LX-mode Lexus RX 20.
губа на Lexus RX350
Губа на передний бампер LX-mode для Lexus RX 20.
губа на Lexus RX270
Губа переднего бампера Mz'speed Lexus RX270/RX3.
губа на Lexus RX350
Губа заднего бампера Mz'speed Lexus RX270/RX350.
комплект аэрообвесов на Lexus RX270
Обвес M'ZSpeed Lexus RX270/RX350/RX450h 2012-20.
спойлер задний, второй на Lexus RX300
накладка на зеркало на Toyota Land Cruiser 200
Корпуса зеркал с поворотником Toyota Land Cruis.
передний бампер на Toyota Land Cruiser 200
Бампер передний Toyota Land Cruiser 200 12-15г .
накладка на дверь на Toyota Land Cruiser 200
Накладка на 5-ю дверь Toyota Land Cruiser 200 с.
спойлер на Toyota Land Cruiser Prado
Спойлер Наверх Toyota Land Cruiser Prado 95.
комплект аэрообвесов на Toyota C-HR
Обвес Toyota C-HR Modellista Под покраску.
стоп-сигнал на Nissan Patrol
Стоп-сигналы Nissan Patrol 60 Nissan Safari 60 .
фара на Nissan Safari
Фары Nissan Patrol 61 Nissan Safari Y61 2001-20.
фара на Nissan Patrol
Фары Nissan Patrol 61 Nissan Safari Y61 2001-20.
спойлер на Nissan NV200
Спойлер наверх Nissan NV200 Серебро.
релинги на Nissan X-Trail
Рейлинги Nissan X-Trail 31 Луноходы.
фара на Nissan X-Trail
Фары Nissan X-Trail 32 1м 13-19г Стиль Mercedes.
дополнительные фары на Nissan X-Trail
Стоп-сигналы Nissan X-Trail 32
спойлер задний, второй на Nissan Patrol
Спойлер Nissan Patrol Y62 белый
накладка на бампер на Nissan Qashqai
Накладки бампера Nissan Qashqai с 10 г передняя.
фара на Nissan Safari
Фары Nissan Patrol 61 Nissan Safari Y61 2001-20.
фара на Nissan Patrol
Фары Nissan Patrol 61 Nissan Safari Y61 2001-20.
подножка на Nissan X-Trail
Подножки Nissan X-Trail 32 13-18г Стиль BMW.
спойлер на Nissan Note
Спойлер Nissan Note 12 Цвет - черный.
стоп-сигнал на Nissan Patrol
Стоп-сигналы Nissan Patrol 62 Дымчатые.
релинги на Nissan X-Trail
Рейлинги Nissan X-Trail 32 серебро
подножка на Nissan X-Trail
Подножки Nissan X-Trail 31
решетка радиатора на Nissan Patrol
Решетка радиатора Nissan Patrol 62 10-17г ( без.
фара на Nissan Patrol
Фары Nissan Patrol 62 Рестайлинг версия LED Бел.
комплект аэрообвесов на Nissan Patrol
Комплект аэрообвесов на Nissan Patrol.
стоп-сигнал на Nissan Patrol
Стоп-сигналы Nissan Patrol 62 красные.
спойлер на Nissan Note
Спойлер Nissan Note 12 Цвет - красный.
передний бампер на Nissan Patrol
Бампер передний Nissan Patrol Y62 под покраску.
туманки на Lexus LX470
Туманки Lexus LX470 Зеленого цвета.
туманки на Toyota Land Cruiser Cygnus
Туманки для Toyota Land Cruiser Cygnus зеленые.
подножка на Toyota Land Cruiser Prado
Подножки ( пороги ) Toyota Land Cruiser Prado 1.
фара на Toyota Camry
Фары Toyota Camry 40 06-11г Светлые Стиль Lexus.
фара на Toyota Land Cruiser Prado
Фары Toyota Land Cruiser Prado 150 13-17г Светл.
подножка на Toyota Land Cruiser 200
Подножки Toyota Land Cruiser 200 черные.
стоп-сигнал на Lexus GX470
Стопы для Lexus GX470 Красные Vland
стоп-сигнал на Lexus GX470
Стопы Lexus GX 470
накладка на дверь на Toyota Land Cruiser 200
стоп-сигнал на Toyota Chaser
Стоп - сигналы Toyota Chaser 100 Красные диодны.
губа на Lexus LX470
губа на Toyota Land Cruiser 100
Губа передняя Toyota Land Cruiser 100
стоп-сигнал на Toyota Land Cruiser Prado
Стоп - сигналы Toyota Land Cruiser Prado 150 Ст.
стоп-сигнал на Toyota Land Cruiser Prado
Стоп - сигналы Toyota Land Cruiser Prado 150 09.
стоп-сигнал на Toyota Land Cruiser 200
Стоп-сигнал комплект Toyota Land Cruiser 200 в .
стоп-сигнал на Toyota Camry
Стопы Toyota Camry 70 Дымчатые Lexus Style с хр.
стоп-сигнал на Toyota Land Cruiser 100
Стоп-сигналы Toyota Land Cruiser 100 cтиль 05-0.
стоп-сигнал на Toyota Highlander
Стопы Toyota Highlander (XU40) 09-13г Led Красн.
решетка радиатора на Toyota Hilux Pick Up
Решетка радиатора Toyota Hilux Pick Up 1м 15-20.
стоп-сигнал на Toyota Kluger
Стоп-сигналы Toyota Kluger Toyota Highlander ст.
стоп-сигнал на Toyota Camry
Стоп - сигналы Toyota Camry 50 BMW Style Дымчат.
накладки на передний бампер. на Toyota Land Cruiser Prado
Накладка на бампер Toyota Land Cruiser Prado 12.
накладки на передний бампер. на Toyota Land Cruiser Prado
Накладка на бампер Toyota Land Cruiser Prado 12.
стоп-сигнал на Toyota Hilux Pick Up
Стоп сигналы Toyota Hilux Pick Up с16г Стиль 20.
комплект аэрообвесов на Toyota Camry
Обвес ( бампера ) Toyota Camry 70 под покраску.
туманки на Toyota Land Cruiser Prado
Туманки LED Toyota Land Cruiser Prado 120
стоп-сигнал на Toyota Camry
Стопы Toyota Camry 50 14-17 г стиль Mercedes.
стоп-сигнал на Toyota Hiace
Стоп-сигналы Toyota Hiace 200 Vland
накладка на зеркало на Toyota Land Cruiser 120
Корпуса зеркал Toyota Land Cruiser Prado J120 M.
накладка на зеркало на Toyota Land Cruiser 120
Корпуса зеркал Land Cruiser Prado J120 Mercedes.
стоп-сигнал на Toyota Land Cruiser 80
Стоп - сигналы Toyota Land Cruiser 80 Дымчатые.
стоп-сигнал на Toyota Camry
Стопы led Camry 40 дымчатые Vland
решетка радиатора на Toyota Land Cruiser 200
Решетка радиатора Toyota Land Cruiser 200 с 201.
стоп-сигнал на Toyota Land Cruiser 200
Стоп - сигналы Toyota Land Cruiser 200 Тюнинг.
фара на Toyota Land Cruiser 100
Фары Toyota Land Cruiser 100 05-07 г Светлые.
фара на Toyota Camry
Фары Toyota Camry 50 / 55 11-17г Lambo Style
дневные ходовые огни на Toyota Camry
Ходовые огни Toyota Camry 55 14-18 г 2 Режима .
подножка на Lexus LX570
Подножки Toyota Land Cruiser 200 Lexus LX570 Че.
губа на Toyota Land Cruiser 200
Губа задняя Toyota Land Cruiser 200 с 2016 г Mo.
релинги на Toyota Land Cruiser 200
Рейлинги Toyota Land Cruiser 200 Executive Черн.
фара на Toyota Mark X
Фары тюнинг Mark X 130 2009-2013 Vland
подножка на Toyota Land Cruiser Prado
Подножки Modellista Toyota Land Cruiser Prado 1.
подножка на Lexus LX470
Подножки комплект Lexus LX 470 / Land Cruiser 1.
губа на Toyota Land Cruiser 200
Губа задняя Modellista Toyota Land Cruiser 200 .
губа на Toyota Land Cruiser 200
Губа Передняя Toyota Land Cruiser 200 Modellist.
решетка радиатора на Toyota Land Cruiser 200
подножка на Toyota Land Cruiser 200
Подножки Toyota Land Cruiser 200 Lexus LX570 Бе.
передний бампер на Toyota Land Cruiser 200
передний бампер на Toyota Land Cruiser 200
фара на Toyota Camry
Фары Lexus стиль + бег. поворо Toyota Camry 40 .
передний бампер на Toyota Camry
Бампер передний Toyota Camry 50 / 55 14-17г Lex.
ручка кулисы на Toyota Land Cruiser Prado
Ручки переключения Акпп Toyota Land Cruiser Pra.
ветровик дверной на Toyota RAV4
Ветровики Toyota Rav4 (XA50) с19г
ветровик дверной на Toyota Camry
Ветровики Toyota Camry 70
подножка на Toyota Land Cruiser Prado
Подножки Toyota Land Cruiser Prado 120 Черные.
ветровик дверной на Toyota Land Cruiser Prado
Ветровики Toyota Land Cruiser Prado 150
передний бампер на Toyota Fortuner
Передний бампер Toyota Fortnuner с16 Стиль Lexu.
комплект аэрообвесов на Infiniti FX35
Обвес Infinity FX35 Nismo Под покраску.
комплект аэрообвесов на Toyota Chaser
Обвес Hippo Sleek Toyota Chaser 100 GX100 JZX10.
губа на Toyota Chaser
Губа задняя Hippo Sleek Toyota Chaser 100 GX100.
пороги на Toyota Chaser
Пороги Hippo Sleek Toyota Chaser 100 GX100 JZX1.
Подключить услугу Пополнить счет банковской картой
Продажа
Услуги
Общение
Здесь вы можете послать запрос на покупку, или задать любой вопрос продавцу.
** - Я ознакомлен с Правовой информацией и принимаю её условия
Мы НЕ ТОРГУЕМ запчастями, автомобилями, спецтехникой и т.д.
1. Заявление о нарушении интеллектуальных прав и требование об удалении материалов сайта, содержащих объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, на которые были нарушены Ваши интеллектуальные права.
2. Подтверждение Ваших прав на объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, позволяющее однозначно идентифицировать Вас как правообладателя данных материалов.
3. Прямую ссылку на страницы сайта, которые содержат материалы, которые необходимо удалить.
Пришло время заниматься машиной, и что первое попало под раздачу, так это покупка и перетяжка чехлов. Старые чехлы были тряпичные, и состояние было совсем не фонтан, да и если быть честным, то они одн… Читать дальше
Давно напрягала оранжевая подсветка салона, решил по-экспериментировать. Приобрел на разборке донора климата для экспериментов, диоды и резисторы заказал на али. В результате все прекрасно видно как д… Читать дальше
На климате диоды 3 мм, 3v, на селекторе раздатки smd диоды и резистор. И днём и ночью отлично видно, равномерное свечение, на раздатку слишком ярко получилось можно сделать потускнее
Сразу после покупки было решено устанавливать все допы для внедорожника, и фаркоп являлся обязательным в этом списке по ряду причин. 1. Мне необходима перевозка мотоцикла, и это я хочу делать не тольк… Читать дальше
Приобрёл блокировку заднего дифферинциала hf132, потихоньку готовлюсь к внедрению. Осталось собирать пневмоситему из компрессора от пневмы 120 прадо для включения блокировки и подкачки колёс, а так же… Читать дальше
У меня от Крауна компрессор лежит и реле от обычного компрессора, в общем схемач тот-же)) поставить никак не соберусь…
Заколхозил ходовые огни, включаются от зажигания, можно отключить отдельно кнопкой. Получилось ярковато, заказал резистор чтобы отрегулировать яркость, но шел 3 месяц, а резистора нет.
Поставил лебёдку для более уверенной езды вне дорог. Выбрал бюджетный вариант электро винч с кевларом, для меня достаточно. Крепил на 20 швеллер приварив его к усилителю бампера, клюз спрятал н… Читать дальше
Чтобы не насиловать дизелек в холодную зиму прикупил ему ништяков. Первый- это котёл бинар 5s, меньше расход топлива на прогрев, легче переносятся запуски в морозы, 20 минут и стрелка температуры на… Читать дальше
Авто одеяло тема, реально быстрее прогревается, и чуть дольше остывает, ибо если ветер все равно все выдует=)
Владею сурфом больше года, за это время машина потерпела много изменений, одно из главных — это лифт подвески. Случайно наткнулся на б/у комплект амортизаторов profender, передние с дополнительными бо… Читать дальше
Для меня зимой выше и шире, не лучше. Выбрал такой размер за лучшего держака на скользкой дороге и чтобы меньше колею ловить
Ну наконец то руки дошли и я поставил шноркель. Ну почему нету нормального, хорошего шноркеля на наш авто, а только с помощью каких то диких манипуляций возможна его установка. Ну начнем. Темой как… Читать дальше
Конечно устраняется. Но всё же дырявить несъёмную часть кузова как-то жалко. Даже если потом заделать, то всё равно ощущение уже не то. Я когда себе на Прадо лебёдку ставил, даже специально купил по дешёвке коцаный бэушный бампер, который уже резать не жалко. А свой целый снял и положил к приятелю в гараж.
Продолжается эпопея с подвеской! Чего хочу сам не знаю))). Но для, вроде как бы (но это не точно), нормальной работы лифтованной подески, просто поставить лифт пружины и амморты, и, как в моем сл… Читать дальше
В связи с пополнением в семье и частыми выездками на природу, нам катастрофически не стало хватать места в машине. Было решено устанавливать багажник, так ка не стулья, палатка не влазили в багажни… Читать дальше
Так как мы частенько лупим по бездорожью на 33 колесиках, нам просто необходимо запасное колесо, но штатное место судя по слухам против такого большого колеса, не кто не пробовал но все слышали))), бы… Читать дальше
У меня новая 255.75.17 (это ровно 32") влезла точно так же, 1 см до панары. Так что у тебя уже не 33я ;-)
Наконец-то дошли руки до клавиатуры, чтобы обновить журнал! Речь пойдет об установке шноркеля и лебедки в штатный бампер! 1. Шнорх! Говорю конкретно только за себя))). Для меня выбора из всех возмо… Читать дальше
Приветствую 🖖, нельзя было, потому что у меня боди-лифт стоит, и все пришлось бы по новой переделывать, и по цене думаю у меня одинаково бы вышло)
Привет! Бодик никакого рояля тут не сыграл бы. Просто если есть какие то конкретные пожелания, то можно изменить высоту переходного фланца под заказ. В наших современных реалиях вставка предпочтительнее, т.к. она заменяет собой усилитель и присутствует в конструкции как штатная деталь. Площадка же- деталь, которой в конструкции нет. Отсюда могут потянутся ненужные проблемы.
Максимально широкий выбор на Лифт-комплекты. Основные бренды: Tough Dog, Ironman, РИФ. Дилерские цены. Наличие. Доставка по РФ и странам СНГ.
Отображение 1–16 из 21
Лифт комплект подвески TLC-P2 30 мм
Лифт подвески необходим для увеличения клиренса – дорожного просвета между землей и рамой, что позволяет установить “грязевые” колеса большего размера на Toyota Land Cruiser Prado-90/95 2 поколение, Hilux Surf, 4Runner 180/185 3 поколение. Это повысит проходимость вашего внедорожника.
Лифт комплект подвески TLC-P2 50 мм
Лифт подвески необходим для увеличения клиренса – дорожного просвета между землей и рамой, что позволяет установить “грязевые” колеса большего размера на Toyota Land Cruiser Prado-90/95 2 поколение, Hilux Surf, 4Runner 180/185 3 поколение. Это повысит проходимость вашего внедорожника.
Лифт-комплект РИФ Toyota Hilux Surf 185 лифт 45 мм жесткий
Лифт-комплект РИФ Toyota Land Cruiser Prado 90/95, 4Runner (кузов 185) 1996-2002 лифт 45 мм жесткий
Лифт-комплект РИФ Toyota Hilux Surf 185 лифт 45 мм мягкий
Лифт-комплект РИФ Toyota Land Cruiser Prado 90/95, 4Runner (кузов 185) 1996-2002 лифт 45 мм мягкий
Лифт-комплект Tough Dog Toyota Hilux Surf 130 +300 кг лифт 50 мм
Toyota Hilux Surf 130/4Runner 1989-1997 Лифт 50 мм. Дополнительная нагрузка 300 кг. Амортизаторы масляные
Лифт-комплект Tough Dog Toyota Hilux Surf 130 +300 кг
Toyota Hilux Surf 130/4Runner 1989-1997 Без лифта. Дополнительная нагрузка 300 кг. Амортизаторы масляные
Лифт-комплект Tough Dog Toyota Hilux Surf 130 300+ кг лифт 50 мм
Toyota Hilux Surf 130/4Runner 1989-1997 Лифт 50 мм. Дополнительная нагрузка 300 кг. Амортизаторы масляные
Комплект подвески Ironman Toyota Hilux Surf 180 96-02 амортизаторы Foam Cell масляные нагрузка перед 50 кг зад до 300 кг лифт 45 мм
Toyota Hilux Surf (4 Runner Surf) 1997-2002 Лифт 45 мм. Дополнительная нагрузка 300 кг. Масляные амортизаторы
Комплект подвески Ironman Toyota Hilux Surf 180 96-02 амортизаторы Foam Cell масляные нагрузка перед до 100 кг зад 300+ кг лифт 45 мм
Toyota Hilux Surf 1997-2002 Лифт 45 мм. Дополнительная нагрузка 300+ кг. Масляные амортизаторы
Лифт комплект +30-40 мм: масляные амортизаторы, пружины комфорт
Toyota Hilux Surf. Лифт 40 мм. Дополнительная нагрузка 150 кг. Масляные амортизаторы.
Комплект подвески OME Toyota 4Runner 1989 – 1997 лифт 40 мм
Toyota Toyota Hilux Surf (4 Runner Surf) 1997-2002 1989-1997 Лифт 40 мм. Базовая нагрузка. Газовые амортизаторы Nitrocharger Sport
Комплект подвески Old Man Emu Toyota 4Runner 1989 – 1997 амортизаторы Nitrocharger Sport нагрузка 150 кг лифт 40 мм
Toyota Toyota Hilux Surf (4 Runner Surf) 1997-2002 1989-1997 Лифт 40 мм. Дополнительная нагрузка 150 кг. Газовые амортизаторы Nitrocharger Sport
Комплект подвески OME Toyota 4Runner 1997 – 2003 амортизаторы Nitrocharger Sport нагрузка перед до 100 кг зад 250 кг лифт 50 мм
Toyota Toyota Hilux Surf (4 Runner Surf) 1997-2003 Лифт 40 мм. Дополнительная нагрузка 100/250 кг. Газовые амортизаторы Nitrocharger Sport
Комплект подвески Old Man Emu Toyota 4Runner 1997 – 2003 амортизаторы Nitrocharger Sport нагрузка перед до 50 кг зад до 100 кг лифт 50 мм
Toyota Toyota Hilux Surf (4 Runner Surf) 1997-2003 Лифт 50 мм. Дополнительная нагрузка 50/100 кг. Газовые амортизаторы Nitrocharger Sport
Комплект подвески Old Man Emu Toyota 4Runner 2010 – н.в. амортизаторы Nitrocharger Sport базовая нагрузка лифт 50 мм
Toyota Toyota Hilux Surf (4 Runner Surf) 2010-н.в. Лифт 50 мм. Базовая нагрузка. Газовые амортизаторы Nitrocharger Sport
Доброго всем дня. Сегодня я начинаю вести своеобразный дневник жизни своего сурфа, мысли по его доработке, отчеты и прочие материалы по теме.
В этом разделе буду вести собственную шпаргалку о комплектации моего сурфа, а также каталожных номерах запчастей, которые подходят в тот или иной агрегат. Запоминать где, что и от чего установлено все сложнее, потому буду записывать.
Начать стоит с некоторых фактов о моем прошлом внедорожном опыте. И если говорить о самом первом этапе, то был это газ-69, который отец купил мне за 10000 рублей. Чего ожидать за десять тысяч рублей? Конечно разруху. Так и было, однако, пара лет труда из газика сделали совсем другой автомобиль:
Владельцам автомобиля на военных мостах и колесами от 35 размера известно то чувство свободы, которое дарил мне мой "Сусанин", но следующим этапом я хотел видеть в нем дизельный мотор, которой финансово позволить себе не мог. Газик был продан. Жалею до сих пор, надеюсь, что он в хороших руках.
Потом была армия, потом как-то странно увлекся автозвуком, прожиганием жизни, но горы и тайга через пару лет застоя пробудили во мне прежнюю жилку и свой лансер 2008 года я сменил на УАЗ Патриот 2007 года. Стандартный уазик, совершенно обычный. Простите, обладатели Патриотов, но эта машина. в общем, она меня пугала, я ей не доверял совершенно, мотор никакой, салон никакой, правда большой ) Да все там никакое. Сменил на субару 2008 года. Покатался и сменил на сурф 130 94 года, по документам 88. Друзья крутили у виска. А мне достался вот такой щегол с веденной рамой:
Мотор 1kz-t, 140 кобыл по ПТС, все агрегаты живы, спереди торсионная подвеска. На самом деле она совершенно не плоха, но требования к автомобилю изначально были заявлены совершенно другие, потому я знал, что эта подвеска надолго тут не задержится. Но осознание необходимости глобальных переделок приходило постепенно. Первым шагом к этому была покупка 31 внедорожной резины. Я тогда радовался как ребенок, мне казалось, что она даже слишком огромная, сразу захотелось плюхнуться в грязь и нигде не застрять, но, между нами, ханкук оказался довольно дерьмов: в грязи он совершенно не ехал, на асфальте он шумел, на траве он думал, что он на катке, в общем, меня он совершенно не устраивал, и я его продал.
На смену 31 резине пришла Adventuro MT в 33 размере, на легчайшей японской ковке. Адвентура очень радовала меня по всем покрытиям, я был ей доволен, но терлась она быстро, мне была нужна более долговечная резина.
Установка переднего моста на Hilux Surf 130 от Land Cruiser 80
От идеи устанавливать передний мост от Land Cruiser 80 меня отговаривали практически все, но я задумался о своем и решил бороться за ширину колеи, ибо больше всего в лесу меня напрягают крены.
С технической точки зрения гораздо проще подкатить мост от Prado 7* либо того же сурфа первого поколения, особенно с рессорами. Но прадовский мост пугал своей шириной, а точнее "ужиной". А мост от Hilux пугал отсутствием запчастей на него, однако, с америки можно заказать все, при этом качество будет отличное, а цена весьма умеренная, но я этого не знал и, в силу неопытности, начал копать дальше. В варианте установки переднего моста от Hilux Surf первого поколения не будет и такого явления как разноколейность. Мост от Prado на 6 см уже, чем мост от Hilux. Мост от Hilux на 12 см уже, чем мост от Land Cruiser 80. Надеюсь, что не соврал )
Итак, в гараже уже лежал передний мост от Land Cruiser 80 и в голове были мысли о том, как его установить на мой Сурф. Опыта не было, но был энтузиазм. И я начал пилить.
Зачистка рамы
Технической сложностью было еще и то, что Крузер шире Сурфа, рама тоже шире, соответственно. Потому чашки пришлось переносить. Есть еще варианты решения данной проблемы, однако, этот мне показался самым оптимальным.
Но первым делом я зачистил раму от старых кронштейнов и избавился от всей старой подвески, т.к. она уже не удовлетворяла заявленным требованиям. Это очень странное чувство, когда ты спиливаешь первые куски металла с рамы своего любимого автомобиля. Непременно хочется присесть и осмыслить начало нового большого пути. В этот момент появляется осознание того, что пути назад уже нет, что впереди может быть только настоящий внедорожник, только атлет с железным хребтом, только так, другого выбора я себе не оставил.
А сурф беспомощно висел "без ног" и покорно терпел болгарочную хирургию:
Я в какой-то момент хотел оставить в качестве упругого элемента торсионы, однако, в последний момент решил сделать все в общих традициях и установить пружины, с выбором которых пришлось немного подумать.
После успешного "обрезания" логично последовало выставление переднего моста по месту как я его видел на машине в будущем. Скажу сразу, что допустил в тот момент много ошибок из-за отсутсвия опыта и слабого владения данным вопросом. Клюшки задрал высоко от земли, приблизив их к раме, но для идеальной их работы они должны быть параллельны земле, остальное уход от идеального в сторону своего субъективного видения подвески. Я первым делом сделал все так, как было в моей голове: чтоб ничего не свисало, не мешало. Мост сходу довернул хвостовиком вверх, сделав тем самым кардинально не правильный угол кастора, но об этом будет отдельная история.
Первый вариант кронштейнов был именно такой, как на фото снизу. Мне казалось, что делаю я все правильно. Но правильно я делал не все. Получилось довольно топорно, но функционал никуда не делся. Конструкция прочная, хоть и выглядит слегка неказисто. Но положение клюшек, как ни крути, необходимо сохранять близко к стоку, даже если идет строительство корча.
Далее произошло оперативное переосмысление, коих за время работы над сурфом был ни один десяток, после чего я спустил точку крепления продольноя тяги ниче на 14 см, если память мне не изменяет.
После этой операции мост подался вперед. В общем мост сместился вперед на 10 см, это много, но я доволен. Где-то в районе это переделки появился шимми, эта беда до сих пор меня преследует, но подвеску я уже перетрес всю, потому шимми посещает меня очень редко. Я его попозже прогоню )
Установка пружин
Пружины, ясное дело, тоже опирались сверху в самодельный кронштейн из подручных материалов. Думал я много как эти кронштейны сделать, но решил сделать по-своему. Полный хэнд-мэйд и в итоге лифт подвески в районе 25 см.
Кронштейны делались с листа "четверки", опоры для пружин выгибались с ленты, которую нашел в гараже, болгарка и сварка опоры слегка "законусили" и, вуаля, готовый кронштейн:
Чашки с моста срезал и перенес ближе к центру, дабы пружины не стояли наискосок, хотя наискосок тоже делали братья по разуму - ездит. Хотя в таком случае пружина не будет работать так, как должна, то есть ее противоположные стороны будут работать по-разному.
С выбором пружин помучался. Виной всему опять же упрямство и нежелание слушать людей, хотя люди умные склонны говорить умные вещи, потому нет поводов к словам их не прислушиваться. Так вот, купил я усиленные пружины с Land Cruiser 80. Ну а как же? Мост же с восьмидесятки! Значит и пружины с восьмидесятки! Тачка лютаю, значит и пружины усиленные надо взять! Видимо, я думал именно так, когда шел эти пружины покупать. Фирма OBK не соврала, пружины и правда были жесткими донельзя! Уронил я машину на пару этих замечательных упругих элементов подвески, с витком в 15мм толщиной, и пружина с 40 см сжалась до 35. Попрыгал я на машине, как индеец в ритуальном танце. Хода нет. И не будет, если лишнюю тонну на морду не уронить.
Пружины с горем пополам продал, взял от прадо 120 задние обычные стоковые пружины и по сей день стоят они, правда одна ниже другой вышла, работают по-разному, все нет времени новые купить и поставить. Но эти пружинки довольно мягкие, хотя и "табуретят" все конструкцию амортизаторы с восьмидесятого крузера, но менять их я не хочу, т.к. по пересеченке быстро едет очень даже не плохо и без напряга.
Угол кастора
Ох уж эта наука, скажу я вам! Плюнул я на нее в один момент и угол кастора жестко вальнул вперед, дабы немного развернуть мост хвостовиком вверх. Выехал, значит, довольный. И тут понял, что при скорости выше 30 км/ч управлять автомобилем стало совершенно нереально! Его произвольно кидало в любую сторону, абсолютно хаотично и непредсказуемо. Ездить так было нереально, но повторюсь, что кастор был завален вперед очень сильно, градусов на 10, не меньше. Из этого вывод, что умные книги читать все же стоит, а ограничиваться высказываниями теоретиков совсем не обязательно. Если уж прислушиваться, то к матерым мужикам, которые свей головой и руками подняли в свое время серьезные проекты, хлебнув опыта в полном объеме.
С "плохим" кастором я начал бороться путем экспериментов, первым из которых были самодельные кастор-платы. Я все понимал по-своему, а если не понимал, то старался понять путем экспериментов. Я думаю, что лучший способ узнать результат - это сделать! И я делал.
Кастор-платы реально спасают, но когда я начал развивать скорость, я столкнулся с шимми. Первое подозрение было на кастор-платы с их болтовым соединением. Гадать не стал, просто удалил их и сделал сварную конструкцию:
Ничего не изменилось, но сварная конструкция внушает мне больше доверия, оставил ее. Визуально кастор абсолютно схож с кастором стоковой восьмидесятки, колейности не боится, рулится "каласо". Забегая вперед, расскажу, что ради эксперимента я очень жестко валил кастор назад, путем наварки временных кронштейнов крепления продольной тяги очень близко к земле. Особых изменений не заметил, шимми не исчез )
[ 15.09.15 ] Впечатления от сезона
Была куча планов по доработке Мамонтенка и по собственной неопытности ставку делал именно на лето. Но как-то летом мы заездились и кроме текущего надлежащего обслуживания машина ничего не получала. С мая пройдено примерно 6000 километров, сырые места есть, но это не особо тревожит, т.к. с этим бок о бок жить уже можно, по-крайней мере до холодов дотерпим.
Масло лью ТНК D5 10w40, синтетика. Замена раз в 4000 км. По поводу фильтров не морочаюсь, оригиналы не ищу, т.к. замена масла происходит часто. Жижу в мосты тоже от ТНК, за сезон заменил второй раз, на наличие воды проверяю после "мокрых" поездок, воды после обильных бродов в мостах нет, менял на всякий случай после притирки пар и лок-райта (замену трансмиссионки при обкатке не считаю, это внеплановая замена, можно сказать и вместе с ней замены было 3).
Расход по городу литров 15 на 100 км, считаю это вполне хорошим расходом, учитывая доработки автомобиля. По трассе не замерял, думаю, что литров 12. Ездить шустро мы уже не умеем, а жаль.
У машины еще есть косячки, с опытом и эксплуатацией они все-таки всплывают, но это все будет устранено со временем. Когда я говорю "со временем" я предполагаю, что от машины избавляться совершенно не хочу и в ближайшее время не буду абсолютно определенно. Машина дарит очень много событий и эмоций. Отключение "суетной" части мозга позволяет мне шикарно отдыхать от действительности серого города. Как говорится, каждую пятницу я в г№вно ) А там сурф позволил мне расслабиться и просто путешествовать там, где намечено. В формате таежных дорог Мамонтенок еще ни разу за лето не спасовал и вряд ли когда-то проявит себя беспомощным куском железа, ведь он как минимум превосходит в ходовых качествах основного таёжного царя - Газ-66, а это позволяет чувствовать тотальную свободу передвижения.
Я ездил на русских машинах, ездил в составе с русскими машинами, со стоковыми машинами и подготовленными для туризма. Водители подобных автомобилей на сложных участках дороги исходят потом, изливают матом, издыхают пачку за пачкой. Тормоза воняют, сцепление смердит, пороги мнутся, кенгурины летят в тартарары. В салоне в дождь все мокрые, в жару всем жарко, в холод всем холодно, шум, гам. Жены водителей выходят из машины перед крутым каменистым подъемом. А мы с женой просто едем. Как в магазин. Я недавно задумался об этом и менять это ощущение ни на что не хочется.
Я смотрел крузак, думал обменяться для постройки экспедиционника, но теперь мысль эту откинул, т.к. построить крузак, который сможет больше Мамонтенка очень и очень не просто, так что экспедиционник будет продумываться на уже имеющейся платформе, ибо это отличный симбиоз, который достаточно хорош, чтоб занять прочное место в нашем семействе )
[ 12.01.17 ] Пердний силовой бампер на Hilux Surf
Я давно не писал на сайт, причина тому одна - моя периодическая затяжная опатия. Я снова ищу себя, снова хочу все забросить, выкинуть, изменить жизнь. А когда смотрю на фото своего железного друга у меня появляются силы и воодушевление. В связи с этим хочу воспользоваться возникшей страстью к своему делу и рассказать к чему я пришел в вопросе силовых элементов, в частности сегодня речь поведу о переднем силовом бампере.
Вообще неиспользуемый ништяк в автомобиле - это понт, я пришел к этому мнению. После того как я к нему пришел, я решил воплощать все на столько, на сколько необходимо, не утяжеляя, не ухудшая и, в общем, никак не вредя. Я бы мог сделать стандартный силовик, к этому времени я уже поднакопил кое-какую сноровку и необходимый хороший инструментарий, однако я сделал адаптированное под себя решение, что в итоге меня восторгает по сей день, рекомендую всем подумать а как бы вам хотелось!? Не всегда повторение чужого шаблона есть гуд.
Требований к конструкции у меня было три:
1) Место под лебедку
2) Защита рулевых тяг
3) Буксировочные проушины
С лебедкой все проще простого, получилась удобная надежная корзинка.
С проушинами тоже все оказалось просто и гениально. Они получились удобные для быстрого зацепа и очень надежными, что уже доказано временем.
Защита рулевых тяг тоже удалась не плохо, присадиться на нее не пришлось, в ней я почему-то тоже уверен. Тяга перестала быть расходником.
Одним из побочных требований было установка данной конструкции вместе со штатным бампером, который купить не удалось, ну и установка гос. номера таким образом, чтоб он закрывал клюз. Клюз чугунный я поставил именно потому, что конструкцию хотелось сделать компактно, без трэша. Как такой небольшой шажок в сторону аккуратности )
Номер отлично смотрится, лебедка отлично сидит. Конструкция не тяжелая, компактная, аккуратная. Номер в лесу желательно снимать, т.к. его уже немного размазало, но большинство моих поездок не вредит номеру и бамперу, потому проблем не увидел.
А вот так данная силовая конструкция выглядит на машине. Через деревья пробираться можно без особых проблем, тоже проверено временем, но тут если уж и валить просеку, то, конечно, только центром. Повторюсь, но скажу, что данной конструкцией я очень доволен, рекомендую перед изготовлением подобных элементов подумать что вам от них необходимо получить, а потом конструировать.
Увлечение джиперством, не так давно начавшееся в США, прижилось и у нас. Посмотрите сколько в последнее время на улицах стало внедорожноподобных и джипообразных. Они наступают, лишая нас рассудка и прививая полную зависимость от галлона выпитого топлива, литра съеденного масла и квадратного дециметра изжеванных шин. Причем ничем за это не отплачивают. Но тем не менее в сердце сидят крепко, подобно неистребимому вирусу.
Серые японские будни
Джипами он восхищался давно, потому как и на охоту и на рыбалку ездил, а сейчас просто выбирается в лес. При такой жизни полный привод с соответствующим клиренсом да понижающим рядом вместе с блокировками все равно что трость для хромого.
Стандартный, но эксклюзивный
Сделано в Америке, собрано в Японии
Объясню как получить "бигфут". Имеется два способа лифтовки: Лифт кузова и лифт подвески. В первом случае проставки вставляются между рамой и кузовом, после чего кузов поднимается вверх, а двигатель с трансмиссией, оставаясь на раме, как бы опускаются (на самом деле они остаются на месте, но кузов-то оказывается выше).
После огромных размеров, после колес по пояс и ощущения подножки где-то на уровне груди все остальное рассматривается как само собой разумеющееся. К примеру, лебедка с усилием в 3,5 тонны, которая еще не использовалась (и будет ли?), мощная защита двигателя, развитые расширители арок, багажник на крыше в духе off-road.
Мелочь, лишь дополняющая уже сформировавшийся облик покорителя не только бездорожья, а вообще всего-всего, доступного разве что бронетанковой технике.
Конечно, снег — это одно, грязь — совсем другое. Тем больше хочется его испытать в настоящей непролазной жиже, а заодно и на буераках. Надо полагать, на последних он будет смотреться великолепно. Клиренс-то ого-го (не мерили, но 300 мм есть точно), переднего свеса нет вовсе, а задний благодаря колесам опасности не представляет, не хватает лишь блокировок.
Нет предела совершенству
Бездорожье мы не нашли.
Как сказал хозяин, настоящее бездорожье для него найти целое дело. Поэтому мы ограничились короткой вылазкой на снежную поляну за плотиной. Снег там глубиной 30-40 см — мало, конечно, но хоть какие-то представления о проходимости сложиться должны.
Да, забраться в салон целая проблема. Подножка стремится сорвать ногу в неуправляемое скольжение, под рукой не видать ручек, а порог, как я уже говорил, расположен где-то в области груди. Впрочем, когда забраться удается, можно только порадоваться, что при всей своей внешней брутальности внутри Surf удобен и комфортен. Внедорожную сущность в интерьере выдает только рычаг раздатки да блок джиперских приборчиков. Ну и, естественно, высоченная посадка. От такого положения в буквальном и переносном смысле над всеми можно и самообладание потерять. А потеряв, кинуться давить эту мелюзгу, снующую где-то внизу, под огромными ступнями-колесами. В общем, хорошо сидится в лифтованном Surfе. Вот только недоумение вызывает маленький деревянный бублик руля, будто заимствованный у какой-нибудь "гонки".
Дизельная тарахтелка выбивает легкую дрожь на руле и рычаге КП. Кстати, последний за счет поднятия кузова теперь торчит не так сильно. Да что там говорить, он вообще похож на джойстик. Как по размерам, так и по рабочим ходам. Они очень четкие и чрезвычайно короткие, словно на пресловутом steptronic. Достаточно подать рычаг чуть вперед, и он уже в положении первой передачи. Отпускаем педаль сцепления и плавно трогаемся. Тут уж не до реактивных стартов. Surf вяло разгоняется, переходим на вторую, он продолжает медленно, но с достоинством набирать скорость. И трясти, трясти. Ей Богу, надо менять колеса. Впрочем, на коротких поездках это терпимо. А вот когда проводишь за рулем весь день, то потом, по словам хозяина, руки трясутся как у пулеметчика.
Диагональное вывешивание мы провоцировать не стали. В случае чего такую тушу с бугра столкнешь вряд ли, а деревья все далеко, лебедка бесполезна. Зато Surf довольно легко штурмовал склон опять же покрытый снегом. А потом перепрыгивал через рытвины, тоже заполненные снегом, и в конце концов запрыгнул на бетонный постамент.
В итоге заразил меня лифтованный Surf. Самой серьезной и неизлечимой болезнью заразил — джипоманией. Впрочем, мой случай тоже не клинический. Я не готов прямо сейчас же менять свою легковушку на такого вот мачо. И уж тем более я не готов это делать только ради того, чтобы пустить пыль в глаза окружающим. Внедорожник, особенно лифтованный, должен ездить не по городу или трассе, он должен купаться в грязи, а после, как боевой конь, становиться в стойло.
Но, честно говоря, в будущем я бы не отказался от подобного узкоспециализированного автомобиля. На котором трудно ездить по обычным дорогам, но зато как приятно без них.
Читайте также: