Тюнинг подвески шевроле лачетти

Обновлено: 08.01.2025

андрей46, зад ничем принципиально не отличается.
Den318, можно всё заменить сразу на других производителей, а снятые детали выбросить (это накладно). А можно модернизировать то что есть (без особых затрат) и кататься, а уж потом если потребуется по истичении времени при необходимости снять и выбросить.

можно всё заменить сразу на других производителей, а снятые детали выбросить (это накладно). А можно модернизировать то что есть (без особых затрат) и кататься, а уж потом если потребуется по истичении времени при необходимости снять и выбросить.

Как я понял в подвеске изменяется плечо. А значит меняется колея, появляется большее усилие на подшипники ступицы. Вообщем не айс как-то это все.

1.Подвеску особо не рассматривал, ибо негде(нет ямы, эстокады), а на земле валяться - пока холодно. подскажите:
а)Сзади разве тоже есть балка поперечной устойчивости(предыдущая машиня была двенашкой, там такого ненаблюдалось).
б)Выдержат ли стандартные "яйца" дополнительную нагрузку.

2.Идея просто великолепна (про поднятие/занижение подвески). Спасибо большое! Как станет теплее обязательно займусь. Главное план уже есть - дальше дело техники.

__________________
Презерватив не гарантирует полную безопасность. Мой друг однажды одел его и попал под автобус.

Бегущий человек, как спереди, так и сзади, на Лаче есть стабилизатор поперечной устойчивости. На Лаче установлены не "яйца", как на ВАЗе, а стойки стабилизатора, которые крепятся к стабу и рычагам через шарниры, типа шаровой опоры. Да и по размеру они гораздо больше (длинее) по сравнению с вазовскими "яйцами". Видел пару Лач, на которых сзади вообще убрали стабилизатор. Со слов их владельцев управляемость в особо не ухудшилась. По поводу "выдержат ли нагрузку": смотря какую, и что ты хочешь с подвеской сделать-увеличить или уменьшить клиренс. Я на своей Лаче приподнял зад на 3 и перед на 2 см. соответственно с помощью проставок между задними опорами стоек и кузовом. Езжу с ними с осени, с подвеской всё ОК. В теме про увеличение/уменьшение клиренса есть факты пробега с такими проставками за 10 т.км., тоже без проблем. Думаю, что ещё и Виталий47 расскажет про свой опыт эксплуатации Лачи с увеличенным клиренсом.

А как себя чувствуют тормозные шланги? Не превращаются ли в натянутые струны при максимальной разгрузке подвески. Например на галанте с поднятым, таким же образом, клиренсом существовал реальный шанс оторвать их скажем при переезде на большой скорости лежачего полицейского (не нарочно, конечно)

З.Ы.: Руки чешутся залезть под машину, воочию посмотреть что там )))

__________________
Презерватив не гарантирует полную безопасность. Мой друг однажды одел его и попал под автобус.

кто что делал, у кого есть интересные идеи - поделитесь

З.Ы.: Руки чешутся залезть под машину, воочию посмотреть что там :))))

можно для начала пружины запилить. минус комфорт и проходимость за то становится реально жестче. а по уму заказать амморты Koni под занижение и пружиныки например H&R или Eibach -35-40мм.. в среднем тыщ 25 наборчик, вопрос поможет ли это лаче. подвеска хоть и не на балке но всеж это дэу и по натуре оно простое жоповозко :) Я поак на запиленых катаюсь, нравится и как смотрится и как рулится, как аммики умрут буду думать дальше пока 5 тыщ проехал без нареканий.

Пружины жёсткости практически не прибавят, просто машина ниже станет. Тока не понятно зачем это?!
А вот аммортизаторы реально помогут. Koni 25 тыс. руб. под заказ, с регулировкой жесткости. Ещё можно Каябу глянуть за 8800 руб. комплект, но тут х.з. нормальные они или как.

про жесткость говорю иходя из ощущений.

на сколько витков пилил?

больше одного пилить не стоит. все что больше отразиться на амиках. После спила одного витка должна "присесть" примерно на 2см +\-.
Voviy у тебя на сколько "присела"? фото если есть.

Voviy, смотрица отлично (имхо).
после среза задней пружины на 1.5 витка она встала торцами на свои места в чашке. Я поэтому и написал раньше, что резать надо на 1-2-3. витка, чтобы торцы пружины после резки совпадали с оригиналом.

ЗЫ: диски зашибись купил.

спасибо!:viannen_39:
резать можно на сколько угодно, хоть на 0,25, она крутится и встает на свое место в любом случае.

перед пилится тока снизу, зад тока сверху. потому что там пружина типа тропецией.. вощем маленькие витки надо сохранять ессно, иначе она с опорой не состыкуется. ну там если разобрать то все просто и понятно.
если вопросы у кого какие - пишите расскажу.

перед пилится тока снизу, зад тока сверху
я в курсе дела.
короче, на словах по ходу объяснить тяжело по поводу резки.
я о том, что в оригинале оба торца пружины образно говоря смотрят на "12часов":), если срезать на 1 виток, то оба торца так и останутся смотреть на "12часов", а если срезать на 1.5 витка, то один конец будет смотреть на "12часов" - а срезаный уже на "6часов" (срез на 0.25витка будет смотреть на "3часа" или "9часов"). так понятнее?:)
В итоге, если резать на количество витков не кратное 1 витку, то как пружину не крути один из её торцов не будет становиться на свое место в чашке.

Все время мучил вопрос, толщина стабилизатора поперечной устойчивости отличается между седаном и универсалом.Во многих марках это называется усовершенствованием универсалов.Уменьшение кренов и т.д. и т.п.

я в курсе дела.
короче, на словах по ходу объяснить тяжело по поводу резки.
я о том, что в оригинале оба торца пружины образно говоря смотрят на "12часов":), если срезать на 1 виток, то оба торца так и останутся смотреть на "12часов", а если срезать на 1.5 витка, то один конец будет смотреть на "12часов" - а срезаный уже на "6часов" (срез на 0.25витка будет смотреть на "3часа" или "9часов"). так понятнее?:)
В итоге, если резать на количество витков не кратное 1 витку, то как пружину не крути один из её торцов не будет становиться на свое место в чашке.

эта подгонка там только с одной стороны. снизу спереди и сверху сзади, другая же часть пружины, где маленький виточек она нигде не фиксируется, просто прижимается и все так что крутить можно как угодно.

да.. или мож есть тунинговые варианты :ku: по тазу помню - стабик много дает в управляемости

Хэтчбек Шевроле Лачетти выпускался с 2002 по 2013 гг. Автомобиль относится к С-классу. География его сборки обширна: производство было налажено в России, Украине, Казахстане, некоторых странах Азии и даже в латинской Америке. Популярность этого авто в свое время была очень высокой. Это было обусловлено практически идеальным сочетанием цены и качества.

Благодаря некогда высокому спросу, этот автомобиль часто встречается на дорогах стран бывшего Советского Союза. Естественно, его дизайн уже давно морально устарел, да и технические характеристики бюджетной машины далеки от совершенства. Поэтому, автовладельцы и задумываются о том, чтобы внести какие-то изменения – иногда радикальные, а иногда незначительные. О них мы рассказываем в этой статье.

Чип-тюнинг Шерволе Лачетти и другие внутренние преобразования

Одним из первых изменений, которые производят все автолюбители, задумавшие тюнинг Шевроле Лачетти хэтчбек – доработка силового агрегата, вернее перепрошивка его ЭБУ. Важным условием для этого должна быть полная исправность двигателя. Перед прошивкой его тщательно диагностируют.

После этого, в программный блок устанавливается новый софт с обновленными настройками. Такие манипуляции позволяют увеличить мощность, крутящий момент и сократить расход топлива. Причем мощность прирастает в среднем на 10 процентов.

Существуют уже готовые программы для чип-тюнинга хэтчбека Шевроле Лачетти. Но вы можете заказать индивидуальную. В этом случае, перепрошивка обойдется дороже, но вы получите ожидаемый результат (если это допустимо с точки зрения возможности вашего силового агрегата).

После тюнингования двигателя вам придется позаботиться и о других системах. Это касается, прежде всего, выхлопной установки, возможно, подвески и тормозов. Если мощность прирастает существенно, желательно устанавливать прямоточный глушитель.

Подвеска настраивается таким образом. Чтобы компенсировать возросшую нагрузку при маневрировании. Автомобиль всегда должен иметь сцепление с дорожным полотном. Этому способствуют, кстати и различные обвесы. Но о них чуть позже.

Рост мощности заставляет позаботиться и о безопасности. Поэтому желательно устанавливать новую тормозную систему. На рынке представлено множество производителей, среди которых вы можете выбрать подходящего именно под ваши новые параметры.

Дорабатываем дизайн

Стайлинг этого автомобиля поможет сделать его внешность более современной и спортивной. Для этих целей отлично подходят всевозможные конструктивные элементы, обвесы, спойлеры, новые диски и резина. В сети Интернет можно найти множество фото тюнинга Шевроле Лачетти хэтбек, которые дадут вам идеи для преобразования авто. Если же ни один вариант вам не понравится, обращайтесь к специалистам.

Богатый выбор современной оптики позволит значительно преобразить переднюю и кормовую часть Шевроле Лачетти. На выбор предлагаются светодиодные огни, ксеноновые лампы, тонирование и многое другое. Стоимость запчастей зависит от производителя.

Очень часто при тюнинге одной из главных операций является комплексная покраска автомобиля с нанесением аэрографии или просто созданием композиции из нескольких цветов. Найти различные варианты окраски можно на многочисленных фото в сети Интернет.

Тюнинг Шевроле Лачетти хэтчбек: изменение дизайна интерьера

Стайлинг салона любого автомобиля может быть незначительным. В этом случае покупаются дополнительные аксессуары, такие как коврики, чехлы на сидения, рулевое колесо, всевозможные накладки. Такой тюнинг хэтчбека Шевроле Лачетти обойдется недорого. Но и значительных преобразований в интерьере от него ожидать не стоит.

Более детальная проработка требует и большего бюджета. В этом случае производится перетяжка кресел (к примеру кожей или кожзамом) или их замена на новые, более комфортные, перетяжка рулевого колеса или его замена, добавление различных вставок в панели, установка новых девайсов и проработка звука. Кстати, перед тем, как реализовать последнее, необходимо позаботиться о дополнительной шумоизоляции. Иначе качество новой аудиосистемы вы так и не сможете оценить по достоинству. Специалисты проклеивают особо уязвимые места с помощью специальных тканей.

Добавить новых красок в интерьер можно и с помощью подсветки. Во-первых, вы можете заменить штатное освещение салона. Очень интересно смотрятся варианты с голубым цветом. Такая же подсветка устанавливается и на шкалы приборной панели, а также в пространство для ног. Специальные светящиеся накладки на двери и пороги играют не только эстетическую функцию. В темное время суток они значительно упрощают процесс посадки и высадки. На центральную консоль вместо штатной магнитолы можно установить многофункциональный ЖК дисплей. В багажник часто устанавливают усилители или сабвуфер. Правда, в этом случае стоит приготовиться к тому, что лишнего места в багажном пространстве не останется.

Тюнинг Шевроле Лачетти хэтчбек можно выполнить своими руками. Это обойдется дешевле, но существенных изменений ждать не стоит. Вы вряд ли сможете самостоятельно прошить ЭБУ или установить на кузов обвесы. В специализированных мастерских вам помогут выбрать дизайн, нужное программное обеспечение для чип-тюнинга и выполнят все операции для того, чтобы реализовать все ваши фантазии.

Видео тюнинг Chevrolet Lacetti Hatchback

Шевроле Лачетти выпускалась с 2002 по 2013 гг. За это время производство было налажено во многих странах бывшего Советского Союза, Азии и даже в Латинской Америке. Автомобиль завоевал популярность в СНГ благодаря своему соответствию критериям безопасности и комфорта при относительно невысокой цене.

На смену этому автомобилю позже пришел Шевроле Круз. Естественно, дизайн, как и технические характеристики Лачетти сегодня уже считаются устаревшими. Поэтому многие автовладельцы пытаются привнести что-то новое. Они выбирают тюнинг Шевроле Лачетти и вносят изменения в работу силовой установки, экстерьер и интерьер. О том, как это делается и что можно стайлинговать мы и поговорим в этой статье.

Все начинается с двигателя

Силовой агрегат – это первое, что хотят изменить в процессе тюнинга, особенно у автомобилей с пробегом, когда хочется чего-то нового, необычного. Чип тюнинг Шевроле Лачетти начинается с диагностики силовой установки и определения его реальных показателей. После этого с ЭБУ считывается программа, установленная на заводе, производится ее изменение и уже в обновленном виде она вновь записывается в электронный блок управления. На это все. Но есть множество нюансов.

Что вообще дает такая процедура? Мощность прирастает сразу на 10 процентов в среднем. При этом, расход топлива сокращается на 5-8 процентов. Есть специальные прошивки, которые позволяют еще больше экономить на топливе. Но удовольствие от езды на автомобиле в этом случае вы вряд ли получите. В чем заключаются нюансы? Во-первых, двигатель должен быть полностью исправным. Если вы делаете чип тюнинг Шевроле Лачетти в мастерской, специалисты его продиагностируют. Если будут выявлены какие-то отклонения, их устранят и только после этого можно заниматься такими изменениями.

Если же вы решили сделать тюнинг Шевроле Лачетти своими руками, диагностику придется проводить самостоятельно. И это один из недостатков такого рода самодеятельности. Второй минус – необходимо иметь специального оборудования, стоимость которого может достигать трех тысяч долларов США.

Если вы планируете постоянно что-то менять или открывать собственную мастерскую, такая покупка, безусловно, окупится. Но приобретать оборудование для разовой перепрошивки, то это приобретение нецелесообразно. Проще и надежнее обратиться к мастерам, которые сделают операцию качественно и дешевле. Кстати, если по каким-то причинам вам не нравится результат, всегда можно вернуть старые настройки. В мастерских их сохраняют как раз для таких случаев. Чип тюнинг Шевроле Лачетти выполняется и тогда, когда устанавливается газовое оборудование. Связано это с тем, что меняется качество топлива, что требует внесения изменений в штатные настройки.

Технический тюнинг двигателя

В ряде случаев, автолюбители предпочитают технический тюнинг Шевроле Лачетти. В этом случае, заменяется поршневая группа на облегченную. Также, проводится шлифовка коллектора. На двигатель устанавливаются различные распредвалы для более тонкой настройки. Фильтр нулевого сопротивления позволит силовому агрегату получать необходимый объем кислорода.

Доработанный двигатель требует изменений в трансмиссии. Самый простой способ – установка усиленных корзины и диска сцепления. Нельзя забывать и о тормозной системе. Увеличение максимальной скорости и динамики машины требует установку улучшенных дисков, возможно даже большего размера.

Тюнинг экстерьера Шевроле Лачетти

Дизайн этого автомобиля требует модернизации. Для того, чтобы соответствовать современным тенденциям в этой области, автомобилисты порой идут на самые радикальные меры, меняя буквально все, что только возможно.

Изменение кузова – это первый шаг на пути модернизации экстерьера. На рынке представлено большое количество различных деталей, которые позволят вам реализовать весь потенциал стайлинга для Шевроле Лачетти. Крышка капота с воздухозаборниками, котлованы на крыше, жабры на крыльях, углубления на дверях, расширенные колесные арки – это лишь неполный список того, что можно сделать.

Не забывайте и об аэродинамических обвесах. Они призваны не только изменить внешность авто, но и улучшить управляемость машины. Если вы проводите технический тюнинг и меняете характеристики двигателя, на более высоких скоростях в поворотах управляемость Шевроле Лачетти может ухудшаться. Чтобы избежать этого, можно доработать подвеску и установить обвесы со спойлером. Не забудьте позаботиться о креплении. На него будет оказываться повышенная нагрузка, поэтому желательно его дополнительно усилить.

Что еще можно изменить в экстерьере Шевроле Лачетти? Прежде всего, колесные диски. Если вы расширяли колесные арки, установите диски большего радиуса и низкопрофильную резину. В этом случае, автомобиль будет смотреться очень выразительно. Очень большую роль в экстерьере автомобиля играют оптика и радиаторная решетка. В интернет-каталогах представлено большое количество решений по головному освещению и задним фонарям. Установите ксеноновые лампы, светодиоды. Под автомобиль заводится неон (по желанию).

Вариантов радиаторных решеток множество. Замена позволит придать экстерьеру больше мужественности и брутальности. Логическое завершение кузовного тюнинга Шевроле Лачетти – установка хромированных элементов. Но это уже после покраски. Преобразить экстерьер можно с помощью изменения цветовой гаммы. В любой специализированной мастерской вам предложат массу вариантов от простого изменения оттенка до покраски в два и более цветов. Что касается видов краски, предлагаются современные решения вроде Plasti Dip (жидкая резина), хромированная или матовая краска, металлик и многое другое.

Стайлинг интерьера

Завершив доработку внешнего вида, вы можете переходить к интерьеру. Тюнинг салона Шевроле Лачетти может быть не менее выразительным. Ведь это место, где вы и ваши пассажиры будут проводить много времени, особенно если вы любите путешествовать.
Можно обойтись без значительных преобразований, купив чехлы и коврики. Но если вы существенно проработали экстерьер, то и в салоне необходимо все обновить.

Что можно изменить? Если вы хотите подойти к решению вопроса радикально, то буквально все, от сидений до освещения. Кресла перетягивают более дорогими и качественными тканями или кожей (заменителем, если вы хотите более бюджетный вариант).

Спортивные сидения предлагают дополнительную боковую поддержку и специальные ремни для того, чтобы водитель всегда оставался в одном положении. Рулевое колесо при спортивном тюнинге салона Шевроле Лачетти также можно заменить на более удобное. Оно меньшего диаметра и лучше ложиться в руку. К тому же, такое новшество улучшит управляемость машины. Проработка внутреннего освещения – это еще один важный момент, на который стоит обратить внимание. Если вас по какой-то причине не устраивает штатное освещение, его можно заменить на другой оттенок. При этом не забывайте о подсветке приборов и систем управления. Установив специальную накладку на пороги, вы не только выиграете с точки зрения дизайна, но и упростите процесс посадки/высадки в темное время суток.

Спортивный стайлинг предполагает замену штатных шкал панели приборов. При более радикальном подходе можно добавить датчиков на центральную панель и даже стойку рядом с водителем. Тюнинг салона Шевроле Лачетти предполагает и аудиоподготовку. Штатная магнитола меняется на обновленную. На центральную консоль можно установить дисплей. В багажник поставить усилитель и сабвуфер. Перед этим необходимо позаботиться о дополнительной шумоизоляции. Иначе вам не удастся насладиться качеством звучания.

На этом мы завершаем описание тюнинга Шевроле Лачетти. Конечно это не значит, что вам стоит ограничиваться только вышеперечисленным. Если у вас есть какие-то другие идеи, вы можете смело их реализовать. Ведь задача стайлинга – преобразить автомобиль, сделать его более современным и стильным, обращающим на себя внимание. Провести тюнинг Шевроле Лачетти своими руками не так сложно. Но для этого нужны специальные навыки. Если их нет, лучше доверить такую работу профессионалам, которые предложат вам несколько вариантов или индивидуальный дизайн.

Видео тюнинг Шевроле Лачетти

В наличии

Комплект винтовой подвески (койловеров) TA-Technix EVOGWOP13 Chevrolet Cruze KL1J, 2009- , с регулировками высоты

Полный установочный комплект винтовой подвески TA-Technix Chevrolet Cruze KL1J, 2009 с регулировками высоты немецкой фирмы TA-Technix (ТА-Техникс) - пожалуй, самое распространенное решение для занижения от самого известного производителя винтовой подвески (койловеров) в России. В комплект входят дву..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) BC Racing серия BR RA Chevrolet BOLT EV (BEV II) (2017-) с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), Q-22BRRA

Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR - это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) BC Racing серия BR RN CHEVROLET SPARK (KOREA) (M400) (2016-) с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), Q-18BRRN

Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR RA - это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обус..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) BC Racing серия RM MA Chevrolet BOLT EV (BEV II) (2017-) с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), Q-22RMMA

Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии RM - уникальная линейка компании BC Racing. Основной особенностью данной серии винтовой подвески (койловеров) являются однотрубные регулируемые по высоте и жесткости амортизаторы перевернутого типа. Серия RM винтовой подвески (койловеров) BC Ra..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Chevrolet Camaro 5 поколение (2011-2015) (двиг 6 цил) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-CH-04

Серия Street У амортизаторов McPherson уличной версии есть резиновая верхняя опора и резиновая опора с шарнирным соединением, что позволяет сохранить 60% изначального комфорта амортизации. Доступны 36 регулировок жесткости. Пружины изготовлены из высококлассной стали SAE9254 и 6061 алюминия. Не тр..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Chevrolet Camaro 5 поколение (2011-2015) (двиг 8 цил) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-CH-05

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Chevrolet Camaro 5 поколение (2011-2015) (кабриолет) (двиг 6 цил) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-CH-06

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Chevrolet Camaro 5 поколение (2011-2015) (кабриолет) (двиг 8 цил) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-CH-07

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Chevrolet Corvette C7 (2013-2019) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-CH-08

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Chevrolet Cruze 2 поколение (2016-) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-CH-02-1

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Chevrolet Epica V250 (2006-2014) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-CH-03

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Aveo / Sonic (T300) (2012-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-004

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Aveo / Sonic (T300) (2012-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-004, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости ..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Corvette C5, C6 (1997-2013) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-007

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Corvette C5, C6 (1997-2013), CE-007 с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости ..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Corvette C5, C6 (1997-2013) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-007

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Cruze (J400) (2016-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-012

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Cruze (J400) (2016-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-012, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости и опцио..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Lacetti (J200) (2002-2011) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-002

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Lacetti (J200) (2002-2011) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-002, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости и..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Malibu (2013-2016) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-006

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Malibu (2013-2016) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-006, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости и опциона..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Malibu (2016-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-009

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Malibu (2016-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-009, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости и опционально..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Orlando (J309) (2011-2018) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-003

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Chevrolet Orlando (J309) (2011-2018) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), CE-003, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости и..

Винтовая подвеска или койловер (на сленге “винты”) – неотъемлемая часть тюнинга занижения подвески современного автомобиля, в частности для Chevrolet (Шевроле). Полный комплект винтовой подвески (койловеров) для Chevrolet (Шевроле) состоит из 4 амортизаторов, на корпусе которых нарезана резьба и установлены регулировочные шайбы. В зависимости от используемой в машине подвески конструкция винтовой подвески также может быть разной, к примеру, задние амортизаторы могут быть не в сборе с пружиной, а стоять отдельно, в таком случае регулировка высоты осуществляется с помощью специальных регулирующих блоков или подпружинников, которые устанавливаются вместе с пружиной винтовой подвески (койловеров). Принцип работы стандартной винтовой подвески (койловеров) для Chevrolet (Шевроле) основан на изменении положения пружины винтовой подвески (койловеров): зажимая пружину регулировочной шайбой клиренс автомобиля увеличивается, наоборот разжимая мы занижаем для Chevrolet (Шевроле). Как нетрудно догадаться при увеличении клиренса и соответственно сжатии пружины винтовой подвески (койловеров) ее амортизационные свойства снижаются, т.е увеличивается жесткость пружины, а при занижении (расжатии пружины) наоборот понижается. Пружины винтовой подвески (койловеров) для Chevrolet (Шевроле) разработаны таким образом, что при гражданском использовании данные изменения являются несущественными, однако, когда точность настроек является ключевым фактором необходимо использовать винтовую подвеску (койловеры) фултапной конструкции. Основной особенностью данных койловеров является тот факт, что регулировки высоты у фултапной винтовой подвески (койловеров) осуществляется не только за счет зажима пружин, но и за счет геометрического изменения высоты амортизаторов: нижняя часть амортизатора винтовой подвески (койловера), которая устанавливается в поворотный кулак, имеет резьбовое соединение. Это позволяет изменять высоту клиренса для Chevrolet (Шевроле) в широких диапазонах, либо регулировать жесткость пружин шайбами, а высоту нижним брэкетом винтовой подвески (койловера). Обычно амортизаторы винтовой подвески (койловеров) фултапной конструкции имеют регулировки на сжатие-отбой, что также влияет на жесткость для Chevrolet (Шевроле) в целом. Помимо всего прочего в комплект фултапной винтовой подвески (койловеров) входят развальные опоры или опоры на ШС (шарнирное соединение) для регулировки развала колес, что важно в дрифт соревнованиях или стенс проектах, или когда не удается выставить корректный угол развала стандартными средствами (авто после ДТП и тд). Стандартный комплект винтовой подвески (койловеров) для Chevrolet (Шевроле) включает:
- Амортизаторы винтовые
- Пружины койловерные холоднокатанные
- Ключи регулировки высоты
- Ключи регулировки жесткости (опционально)
- Элементы регулировки высоты (подпружинники)
- Доп крепеж (держатели, стаканы, переходники, втулки и пр) (опционально)
- Опоры на резиновом, шарнирном соединениях или развальные (опционально)
- Удлинители регулировок жесткости (опционально)
- Хелперы (опционально)

Оставьте свой телефон, и наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей

Читайте также: