Тюнинг руля ваз 2106

Обновлено: 07.01.2025

Штатный руль ВАЗ 2106

Первое поколение ВАЗ 2106, вышедшее с заводского конвейера в 1976 году, стало поворотной точкой в развитии всего отечественного автомобилестроения. Модель по многим меркам была удачной, однако не обошлось и без существенных недостатков.

Руль на ВАЗ 2106 изготавливался из пластичных материалов и металлических элементов. Обшивка выполнялась из резины низкого качества, из-за чего и возникали основные проблемы с управлением. Размер самого колеса — 350 мм в диаметре.

Немного о деревянных рулях

Классическое рулевое колесо на любой машине изготавливается из пластика. Однако особенным шиком среди водителей считается установка деревянного руля — салон автомобиля становится более презентабельным.

Однако следует иметь в виду, что дорогое удовольствие не сделает автомобиль более податливым в управлении — напротив, деревянный руль не приспособлен к чуткой езде. Поэтому при выборе такого изделия следует внимательнее относиться к правилам дорожного движения и аккуратно ездить в гололёд и по мокрому асфальту.

Стоимость деревянного руля на ВАЗ 2106 начинается с отметки в 4 тысячи рублей.

Спортивный руль

Стоимость спортивного рулевого колеса начинается от отметки в 1600 рублей.

Снять руль в ВАЗ 2106 очень просто, однако существуют некоторые нюансы. Вся процедура демонтажа займёт несколько минут: нужно следовать чётким правилам, иначе можно наделать ошибок.

Методика снятия руля едина практически для всех легковых автомобилей, не имеющих подушек безопасности (ВАЗ 2106 ими не оснащён). Некоторые различия в демонтаже могут быть связаны только с параметрами крепления элементов руля, однако это несущественно.

Руль на ВАЗ 2106 фиксируется на рулевой вал посредством одной большой гайки. Доступ к месту фиксации можно получить через специальное отверстие, которое имеется в кнопке сигнала (в центральной части самого руля).

Какие инструменты понадобятся

Снять рулевое колесо с ВАЗ 2106 сможет даже начинающий автовладелец. Достаточно иметь при себе:

отвёртку с тонким плоским лезвием;
головку на 24 мм;
удлинитель для головки.

Порядок демонтажных работ

Подготовив необходимые инструменты и убедившись, что ничто не будет отвлекать от работы, можно приступать к снятию рулевого колеса:

Сесть на водительское сиденье в салоне.
Отвёрткой поддеть значок логотипа АвтоВАЗа в центре руля и снять его.

Нередки случаи, когда рулевое колесо очень трудно снимается. В таких случаях нужно побрызгать место фиксации элементов жидкостью WD-40 и подождать 5 минут. Смазка позволит облегчить демонтаж.

Новый руль монтируется в обратном порядке: сначала колесо надевается на шлицы вала, а затем закручивается гайкой.

Видео: демонтаж руля

Как разобрать руль самостоятельно

Владельцы ВАЗ 2107 редко разбирают рули — зачастую проще приобрести новый, чем производить ремонт старого. К тому же дешёвый пластик не всегда позволяет качественным образом отремонтировать рулевое колесо.

Снятый с автомобиля руль можно разобрать довольно быстро — для этого потребуется только тонкая плоская отвёртка:

Видео: ремонт звукового сигнала на ВАЗ 2106

Автолюбитель должен знать, что при установке рулевого колеса есть своя специфика. Так, рулевой вал имеет один сдвоенный шлиц, поэтому новый руль может быть установлен строго в одном положении — правильном.

При выставлении передних колёс строго прямо большая спица рулевого колеса должна располагаться горизонтально

Заключительным моментом проверки после установки руля на место служит качество работы сигнала. Если звук работает при любом положении руля, то процедура была выполнена правильно.

Таким образом, снять руль с ВАЗ 2106 несложно. Гораздо важнее соблюсти все правила техники безопасности и затем установить новый руль без ошибок.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Всем автовладельцам известно, что тюнинг салона — это придание ему нового облика, улучшение функциональности и безопасности. С его помощью можно создать индивидуальный и неповторимый стиль.

Тюнинг салона состоит из нескольких этапов:

тюнинг торпеды;
тюнинг панели приборов;
тюнинг бороды;
замена или перетяжка сидений;
установка магнитолы;
тюнинг руля;
тюнинг ручки КПП.

Рассмотрим каждый из этих пунктов подробнее.

Тюнинг торпеды

Торпедой называется верхняя передняя панель автомобиля. Она представляет собой цельную металлическую конструкцию, покрытую полимерной пеной и плёнкой. В ней установлены щиток приборов, бардачок, отопитель салона, дефлекторы воздуховодов, часы.

Передняя панель является важным элементом интерьера, который можно тюнинговать разными способами: заменить торпеду полностью на новую, покрасить жидкой резиной, обклеить гладкую поверхность торпеды кожей, плёнкой или флоком. Перед началом работ по тюнингу нужно снять панель.

Демонтаж торпеды

Снятие консоли происходит следующим образом:

Убираем массу с аккумуляторной батареи, убираем полку панели приборов, после этого демонтируем панель, предназначенную для радиоприёмника, вытаскиваем комбинацию приборов; на стойках ветрового стекла имеются защитные накладки, они мешают снять приборную панель, поэтому удаляем их

Снимаем корпус бардачка и отсоединяем два питающих провода освещения, поддеваем переключатель вентилятора отопителя отвёрткой, ручки, которыми вы регулирует степень вентиляции и температуру, тоже нужно поддеть и снять, демонтируем часы, демонтируем воздуховоды-дефлекторы, панель приборов прикручена дополнительно четырьмя саморезами, которые необходимо открутить, сверху панель посажена на четыре гайки, откручиваем, если мешает руль, его тоже можно снять, снимаем саму панель приборов

Варианты тюнинга торпеды ВАЗ 2106

Существует несколько возможностей тюнинга торпеды:

Видео: перетяжка торпеды ВАЗ 2106 своими руками

Тюнинг панели приборов

Модернизация приборной панели ВАЗ 2106 заключается в замене подсветки и декоративных частей шкал.

Замена шкал и стрелок панели приборов

Этот процесс довольно простой и выполнить его можно своими руками:

Установка снятых деталей выполняется в обратной последовательности. После чего панель монтируется на прежнее место.

Подсветка панели приборов

Демонтировав панель, снимаем приборы один за другим.
Каждый из них разбираем на части.
В корпус вклеиваем звенья светодиодной ленты. На маленькие приборы достаточно одного звена из трёх диодов. На большие понадобится звена 2 или 3, смотря кому какая интенсивность освещения нравится.

Обязательно протрите изнутри стекла приборов, чтобы не осталось следов от пальцев.

Тюнинг бороды

Центром салона автомобиля является консоль, которую называют бородой. Она выступает продолжением торпеды и привлекает внимание всех пассажиров.

При тюнинге в бороде можно разместить:

часы;
магнитолу;
карман для мелочей;
подлокотник;
USB-розетки;
выключатели;
подсветку.

Чертежи бороды можно найти на просторах интернета или снять мерки со старой консоли. Для выкройки используют плотный картон, который хорошо держит форму. Шаблон переносится на фанеру и после тщательной проверки размеров вырезается по контуру. Далее детали соединяются саморезами. Готовый каркас обтягивается кожвинилом или другим материалом в цвет обивки салона. Материал крепится мебельным степлером и клеем.

Сиденья

Тюнинг сидений ВАЗ 2106 можно выполнить двумя способами:

сменить обивку;
заменить сидения, взяв их из другого автомобиля.

Перетяжка сидений

Чтобы выполнить перетяжку обивки своими руками, действуйте по инструкции:

Чтобы извлечь передние сидения из салона, их нужно сначала задвинуть назад до упора, а потом выдвинуть вперед, в обоих случаях выкручивая болты

Установка сидений из другого автомобиля

Замена крепления сидений

Магнитола

Установка магнитолы

Магнитола крепится к бороде при помощи металлического корпуса. Этапы монтажа магнитолы:

Отогнув все язычки, специальными лопатками вынимаем магнитолу из корпуса.
Металлическое основание вставляется в подготовленное отверстие.
Фиксируем его при помощи специальных язычков.

Для подключения проигрывателя в комплекте идут провода. Чаще всего используются такие:

Подключить магнитолу можно на замок зажигания к свободной клемме INT. Тогда она будет работать только при заведённом двигателе и включённом зажигании. Такая схема соединения защитит забывчивых автовладельцев от полного разряда аккумулятора.

Если скрутить красную и жёлтую жилу вместе, то магнитола перестанет зависеть от зажигания. Музыку можно будет слушать и с выключенным зажиганием тоже.

Монтаж динамиков

Удачным местом для размещения динамиков будут карты передних дверей. Если подобрать динамики подходящего размера, то они сюда встанут очень хорошо. Для установки выполняем следующие действия:

Снимаем обшивку с дверей.
На обшивке вырезаем отверстие под динамик. Дыру нужного размера можно сделать по шаблону. Для этого обводим динамик на бумаге. Работать нужно аккуратно, чтобы не промахнуться с размером.
Прикладываем колонку и прикручиваем к обшивке с помощью крепления, которое идёт в комплекте.
Провода тщательно укладываем в полость дверей, чтобы не провисали и не вываливались.
Устанавливаем обшивку на место.

Не забудьте купить новые крепления для обшивки дверей. Часто при снятии обшивки крепежи ломаются.

Для придания законченного вида дверные карты обтягиваются кожвинилом, а на динамик устанавливается защитная решётка

Дополнительные динамики размещают на торпеде или на боковых стойках ветрового стекла.

Высокочастотные колонки для лучшего распространения звука устанавливают на уровне головы водителя и пассажира

Если автовладелец меняет бороду целиком, создаёт её сам под свои размеры, тогда он может разместить в ней магнитолу на 2DIN. Проигрыватель с большим экраном добавит шарма в облик автомобиля.

Видео: установка динамиков и шумки

Установка антенны

Лёгкостью установки отличается внутрисалонная активная антенна, которая крепится к ветровому стеклу. Она не подвергается атмосферным осадкам, не нуждается в дополнительном уходе, не мешает аэродинамике при движении машины. При покупке внутрисалонной антенны обратите внимание, что в комплекте должна быть инструкция, крепежи и трафареты, упрощающие монтаж. Существует два способа инсталляции радиоантенны внутри салона:

Корпус крепится на стекло за зеркалом заднего вида, а усы приклеивают в противоположные стороны у верхней части стекла.
Тело антенны закрепляют в верхней части лобового стекла со стороны пассажира, а полюсы приклеиваются вдоль краёв стекла под прямым углом относительно друг друга.

Тюнинг руля

установить руль с другой модели ВАЗ;
заменить на спортивный;
перетянуть руль.

Установка руля с другой модели ВАЗ

Замена на спортивный руль

Перетяжка руля

В автомагазине можно найти оплётку на руль для перетяжки своими руками. В состав таких комплектов входит сама оплётка из натуральной кожи, крепкие нитки для пошива и специальная игла.

Видео: демонтаж руля

Тюнинг ручки КПП

Обшарпанный рычаг коробки переключения передач можно обновить тремя способами:

заменить кожух ручки КПП на новый чехол;
установить короткоходный рычаг;
сменить набалдашник.

Новый кожаный чехол на рычаг КПП можно купить в автомагазине. Это уже готовое изделие, которое нужно надеть на рычаг и закрепить в полу или под ковриком специальным кольцом.

Либо можно сшить чехол самому по выкройке.

Самый простой и доступный способ тюнинга ручки КПП — это замена набалдашника. На рычаг навинчивают новый аксессуар, который украсит интерьер автомобиля.

Главный плюс тюнинга — это его уникальность. Для владельцев, влюблённых в свои автомобили, возможность тюнинга вызывает трепет в душе. К тому же тюнингованное авто отражает характер хозяина. Невзрачный автомобиль превращается в машину мечты и приковывает восхищённые взгляды прохожих. Тюнинг — это красиво, поэтому дерзайте и воплощайте свои задумки.

Поменял рулевую (редуктор и тяги), теперь на месте руль поворачиваю не только руками, но и грудью)) С закисшими тягами и подклюнивающим старым редуктором и то легче гораздо было.
Сход-развал делал, резина новая, давление в шинах в норме, масло в редукторе есть, зазор в нем проблемы не решает.
Что еще может быть.

сама трапеция рулевая может перетянута быть, шаровые могут быть, либо в рулевом валу подшипникам хана
свернуть ветку

таже хрень поменял редуктор и руль вообще нереально крутить, спросил у человека который мне менял, говорит 1000 км проедешь все пройдет, проехал около 3000 никаких изменений.Говорят маятник может быть
свернуть ветку

Аха ха:)Тренажорный зал все:)Вы так говорите как бутто:)аш капец как трудно:)ну менял я тяги и руль да заметно стал трудно крутиться:)зато я замечаю,что при повороте руля колеса поворачиваються,а не стоят на одном месте:)ПРостите но без обид:)а так регулируйте на редукторе гайку и болт и все,ну а так же может быть маятник перетянут::)еу я думаю,что требуеться чуток регулирывать редуктор рулевой!
свернуть ветку

Так в том-то и хрен, что тренажерный зал тут не при чем - мешок цемента поднимаю не напрягаясь. Так вот - повернуть реально трудно, о том и речь. Редуктор регулировал, толку нет, только люфт прибавляется на руле и все. Со старой рулевой было лучше)))))))
свернуть ветку

Вот только неделю назад такая же проблема была))) Тоже после замены редуктора))) В итоге пришлось поменять рулевую трапецию и нижние шаровые. (все было заклинившее)
Диагностируй так,сбивай короткие тяги от колеса с обеих сторон. Покрути из салона рулем,он должен как по маслу ходить,без каких-либо усилий.
Затем поверти колеса,они тоже должны очень легко поворачиваться. Если это не так,то снимай шаровые все (в основном беда с нижними,но не помешает и верхние посмотреть),и проверяй их.Если они трудно вращаются,не вращаются,клинят,или же болтаются,то меняй их,а корорые туго вращаются,то замени пыльники,и ставь обратно. Самое ГЛАВНОЕ забей хорошенько смазкой пыльники шаровой,и не мешало бы в рулевой трапеции.
Не знаю какой у тебя маятник,и проверял ли ты его перед установкой трапеции,но оини бывают на подшипниках,и на втулках. Подшипниковые редко выходят из троя,а если втулочный,то менять его нужно сразу.
свернуть ветку

В том-то дело. Что кроме редуктора, заменена вся трапеция с маятником, шаровые заменены чуть раньше - 300 км назад.
Сход-развал сделан, резина новая, давление в шинах в норме. На выходных загоню на яму и буду смотреть.
свернуть ветку

И что еще можно поставить на шестреку от других моделей или иномарок,что подошло бы без всякого гемороя.

а зачем те это?купи руль от нивы тайги он клевый, удобный в управлении.А иномарки они то с гидро или с электроусилителем все-у них руль маленький и тебе его крутить тяжело будет.Ставь электроуслилитель себе и тогда ставь любой.
свернуть ветку

цены вообще разные лучше ориентируйся от 1000р
Как-никак руль, с такими вещами надо быть аккуратным. Не дай бог в руках на трассе останется.
свернуть ветку

лучше всего от 2107 ставь руль,он удобен и из точки 12 бросает машину в разворот на 180 градусов без проблем на 40км/ч.бери не пожалеешь.панель приборов с 2107 ставь,очень даже ничего смотрится,сидения с 2105 ставь они более удобны. РЕЗИНУ И ДИСКИ на 14 ставь,задние колеса делай шире передних это позволит держать дорогу лучше на большой скорости.
свернуть ветку

хз, у мну проспорт руль, переходник куплен на авторынке, нетравмобезопасный, поскольку sparco таких на классику не делает :(, руль 330 мм, и не знаю как вам, но мне не тяжело крутить такой, а после того как я проехался на пятерке знакомого с седьмым рулем, мне захотелось поскорее вылезти из этой пятерки и не садиться в нее больше никогда!
свернуть ветку

У меня стоит руль "Пилот-профи",трех спицевый,диаметр не помню,но меньше семерочного-очень доволен.
свернуть ветку

от старых bmw встает как родной. вот только не знаю бмв какой модели. думаю все от той же, от которой торпеду на классику ставят
свернуть ветку

Вы лутше скажите какой минимальный Радиус должен быть руля,А то в Городе Эти новые ванючие Правила и Гаишники доклепываються если руль маленький типо как переоборудование рулевого управления. И Штраф 250 гривен. Кто не буть знает какой минимальный РАдиус.
свернуть ветку

я сегодня оказываеться узнал что у меня повороткики сами отщелкивають:)
P.S машина 90 года)
свернуть ветку

Стоял родной двухспицевый руль, в прошлом году купил и поставил изделие под названием Pilot Ultra за 800 руб. в магазине. Трехспицевый, спицы широкие, травмобезопасный, пластик приятный, но диаметром он меньше родного. Недавно поменял рулевой редуктор с тягами (редуктор подклинивал слегка и тяжело было повернуть руль), так теперь вообще грудью его поворачиваю, как задвижку в котельной)))) Надо бы зазор отрегулировать.
свернуть ветку

сток в самый раз. и стильно и как по мну красиво))

правда у мну на нем три чехла одето))))
свернуть ветку

просто он тонкий, а батя всю жизнь на грузовиках проколесил, когда взяли шаху, он этим рулем управлять не мог)) + к тому же, когда в каком нить говне надо руля с крайнего левого в крайнее правое положение крутить как бешеный, с его толщиной обода делать это мягко говоря трудновато)))

сначало один чехол надели, потом еще один, а потом еще один натянули и руль как рули стал))) зато большой и мягкий)))
свернуть ветку

мне еще от азлк 2140 люкс руль нравится, у друга такой стоит на шарике, тоже довольно удобный руль)
свернуть ветку

у меня 85года тоже поворотники сами отщелкиваются:)
свернуть ветку

Master sport 750рублей стоит.поменьше радиуса от стандартного, не будут ноги касаться руля.
свернуть ветку

Туго поворачивается руль, из за чего это может быть, и как отрегулировать люфт а то он более 10 %

рулевой механизм (редуктор) - как деталь точно называется не знаю, вот там регулировочный болт есть, чуть выше болта для заливки масла, подкручиванием в ту или иную сторону добиваешься уменьшения усилия и люфта. не забудь гайку на 19 открутить, а то я на своей сначала отвертку, а потом сам болт сломал.
свернуть ветку

Ох мне этот рулевой механизм. Наебался я с ним на всю жизнь вперед)))))))Рифат все правильно говорит,под капотом слева в самом низу находится этот "механизм",делай все так как уже было сказано. А на будущее - лучше такие запчасти покупать новые,а то я уже просрал 1200 на разборке,сука,руки бы пидорам пооткрутить. Удачи!
свернуть ветку

Туго проворачиваться может из-за отсутствия масла в редукторе.На механизме сверху есть квадратная пробка под ключ на 8.Через нее проверяется уровень и через нее же доливается масло.Масло ТАд-17(обычное трансмиссионное)
свернуть ветку

пусть напарник крутит руль (в пределах люфта), а ты держи сошку - если руль двигается а сошка нет - все дело в редукторе. а если сошка вместе с рулем, а колеса стоят - наконечники.
свернуть ветку

да, натерпелся )))))) жизнь всему научит - в свое время я не умел готовить, но желание жить оказалось превыше всего )))))))))))))))))
свернуть ветку

Собираюсь поменять все рулевое с разбитой машины на свою, так как таже проблема - руль очень тяжелый, масло с редуктора уходит, доливаю раз в две недели, но легче не становится, уже думаю затосолить нах. Менять рулевое тяжело?
свернуть ветку

самое сложное помоему - выбить пальцы с сошки. еще геморрой будет при установке рулевого вала обратно в редуктор.
ЗЫ. Сергей, не боишься с битой машины вещи ставить.
свернуть ветку

Нет не боюсь уже, я с нее уже половину запчастей переставил, дело в том, что у меня была "шестерочка" относительно свеженькая, но я ее разбил((( причем конкретно (бочиной в столб въехал на б.скорости) но запчасти на ней хорошие стоят, а пришлось пересесть на старую "шаху" аж 76 года выпуска, там кузов то и двиган хорошие, а вот рулевое и коробка - не очень ну и другие з.ч, я ее тоже восстановил взяв з.ч с битой, так ниче вроде не подводит)))
свернуть ветку

Только смотри не перетяни лишнего этот регулировочный болт,а то колонку менять полностью придется.я как то перетянул так она мне весь мозг выебла сука.пришлось полностью менять
свернуть ветку

У меня люфт большой, градусов 15. И на месте вертеть тяжело! Сегодня крутил этот винт всяко разно-результат нулевой. Подскажите-может неправильно крутил?
свернуть ветку

болт нужно ввинчивать! если болт до конца закручен то ппц новый редуктор нужен , можно попробвать убрать одну регулировочную прокладку ,нужно скрутить боковую крышку и убрать одну прокладку!! если винтом ничо не добьешся..
свернуть ветку

У меня тож такое БЫЛ. меняешь рулевой шток - тогда люфт в пределах, болт затягивается как надо, современем и крутится будет легчк. Мои рулевые тяги прошли уже свой срок давно, так чтоб легко крутился рулю береш шприц - туда трансмисионнава масла - на шприц иголку - и вкаливай в пильник, короче смаж пальцы рулевих тяг. напостой так делаю.
свернуть ветку

Так же руль тугой может быть если нет соостности вала рулевой колонки и вала самого руля, я с такой проблемой столкнулся когда менял рулевую колонку. Поставил новую а руль пипец еле крутится. Потом ослабил три болта рулевой колонки крепления к кузову проехал 20 метров, рулевая колонка автомотически встала в нужное положение и руль стал легко крутиться, потом затянул болты.
свернуть ветку

Мужики, а как подбирраются регулировочные шайбы на редукторе? И нужны ли они под маятником. А то я уже зае все методом научного тыка делать.
свернуть ветку

Шайбы ты имеешь в виду которые между рулевой колонкой и лонжероном стоят? между маятником точно не нужны, да и лучше маятник на подшипниках поставить.
свернуть ветку

"Туго поворачивается руль, из за чего это может быть" качай бицепс:) или чем там руль крутить надо)) крылья, мож трапеция:)
свернуть ветку

Про подшипники я в курсе. Руль то я уже один сломал. Хотелось бы по легче. А рулевое еще никогда не переберал. Вот и прислушиваюсь к дельным советам.
свернуть ветку

У меня люфт 90 градусов был, и руль очень туго крутился, пришлось поменять редуктор, пару рулевых тяг и наконечники, наконечники надо новые брать, а остальное можно б/у
свернуть ветку

Конечно же убитый редуктор или рулевые тяги - это основная причина, но также на это влияет резина (покрышки) и давление в них. У меня раньше на лето стояла кама euro 224 всесезонная, вот я оху*вал баранку крутить, даж на ходу, а ща резину подороже поставил чисто летнюю и одний рукой на месте кручу) вот так
свернуть ветку

Читайте также: