Тюнинг коробки форд фокус 3
В очередной раз к нам приехал Форд Фокус 3 с проблемами по коробке. Машина 2015 года, пробег 52 тыс.км. Симптомы - мелкие поддергивания при старте, особенно при движении в гору.
Прочитав ошибки мы видим, что ошибок по коробке нет, а софт стоит 2014 года, хотя машина 2015 года и обслуживается у официального дилера, если честно, то 90% гарантийных автомобилей приезжают к нам со старым софтом, так что обновляем софт и делаем адаптацию.
Так же делаем чип тюниг автомобиля (увеличение мощности). На тест 7 календарных дней. Дополнительно делаем корректировку пробега. Хотите улучшить динамику - запишитесь на чип тюнинг форд .
У нас большой выбор моделей для чип тюнинга марки Форд. Так же вы можете ознакомиться с другими моделями и их стоимостью, например чип тюнинг форд фокус 3 .
8 лет
В этой теме предлагаю обсуждать чип-тюнинг ФФ3, возможен ли он или нет и есть ли смысл это делать?! Может это уже обсуждали но отдельной ветки не нашел)
Всем привет, пролистал кучу страниц, но так и не смог найти для себя ответ, имею фф3 1.6 105 лс автомат так и не понял есть ли его смысл прошивать или нет, кто-то кричит, что это задушенный 125, кто-то доказывает, что двигатели разные и прошивкой только убьешь машину раньше времени, подскажите кто делал прошивку как ощущение и как ведет себя автомобиль. И еще просят за прошивку двигателя и коробки 4500 это реальная цена? Может ли прошивка столько стоить? Заранее спасибо.
volodar
105 и 125 л.с. отличаются выпуском кардинально, но я как придерживался, так и придерживаюсь мнения, что на мощность это не влияет. Дело банально в том, что 1.6 не такой мощный мотор, чтобы его было легко задавить любым выхлопом, а выпуск другой ставят, потому что одного ката на 125 л.с. недостаточно было для соответствия Евро-5. Ката в итоге поставили два, а все остальные доработки типа паука, чтобы не зажимать при этом мотор, ну и чтобы мотор тише работал (если мотор тише работает, кажется, что он мощнее). Оба мотора одинаково чипуются до 130 с чем-то л.с.. Думаю, что кат на моторе 105 л.с. на такой прошивке наестся быстрее, но на ваш век хватит.
volodar
смысл в чиповке есть, авто гоночным болидом от этого не станет, но передвигаться на нём будет намного комфортнее и крутиться будет по приятнее
WeellyTR
105 сил на powershift имеет такую же выхлопную систему как и 125 сильный, отличие только в прошивке
26 сент ября 2017
Раньше было отличие в трубах. У 105 сил слева, у 125 справа. Сейчас у меня 105 сил 2107 года на служебном, пш, труба справа.
Подскажите, хотел сделать машинку (форд фокус 3 2013 1,6 125) подинамичней, думал чипануть или турбину воткнуть, как считаете?
29 сент ября 2017
Гарик73
Sergovi4
Турбину втыкать нерентабельно. Свапнуть б/у двигло с родным наддувом, а свой двигун продать проще, дешевле и надёжнее получается, чем турбину колхозить.
Кстати, вариант продать своё авто 1.6 а взамен взять с 2.0 ещё дешевле чем свапать двигун, а приход на 2.0 после чипа такой-же, что и на 1,6 турбо - примерно 180 л/с.
Самый бюджетный вариант чуть добавить лошадей к 1,6 это:
1) Сделать впуск: Впуск ФФ3
2) Сделать чип
Всё остальное: делать выпуск, ставить валы, ставить верховой впускной ресивер и т.д. это по стоимости сопоставимо, а то и дороже, с продажей своего б/у авто с 1.6 и приобретения взамен б/у форда с 2.0
29 сент ября 2017
| цитата: |
| Кстати, вариант продать своё авто 1.6 а взамен взять с 2.0 ещё дешевле чем свапать двигун, а приход на 2.0 после чипа такой-же, что и на 1,6 турбо - примерно 180 л/с. |
на турбине веселее подхват, на атмосферном не ощутить лёгкости присущей турбомоторам
и где взять двигатель 2 литра с гарантией? что он проездит без ремонта ? кто знает как его эксплуатировали.
это касается и покупки автомобиля целиком.
Jentosik86
я считал бюджет компрессора а не турбины. недорого абсолютно. один минус - надо долгое время все подгонять и настраивать. а ведь хочется поставить и поехать. вот этого нет. (
Sergovi4
можно поставить компрессор ПК-23 - место позволяет. также подкапотка позволяет установить интеркулер и патрубки (аналогично фокус ст). дерзайте. минус данного компрессора и вообще наддува в 1.6
1) как заставить правильно считать воздух (программу управления где взять)
2) для наддува принято разжимать - уменьшать СЖ - об этом никто не пишет а значит никто не делает. плюс блок алюминиевый - а не чугунный. как поведут себя детали ШПГ при избыточном давлении. жалко гробить двигатель на эксперимент. хотя он исключительно крепкий.
3) нужно дополнительно охлаждать компрессор т.е. нужно еще жабры по капоту или по крыльям.
4) самое главное забыл - нужно еще усилить коробку передач чтобы ездить на все деньги а не от случая к случаю. палец сателлитов может не выдержать чудовищный крутящий момент.
иными словами требуется тщательная работа с привлечением специалистов что недешёво и возможно безрезультатно окажется.
Expert_pro
Я так понял на самопальное турбо с неизвестным результатом и непрогнозируемым бюджетом с учётом относительно недорого готового решения так никто и не решился: Установка турбо на Фокус 3
Реально, если хочется машину мощнее, то взять 2.0 на мешалке - самый адекватный вариант. Если этого не хватит, то можно уже думать, что делать, несмотря на то, что фокус ст ещё есть. Тюнить фокус - это когда вообще нефиг делать, ну реально.
Sergovi4
Конечно турбину воткнуть и тут написать про результат. Подробно и с фотками, всем будет очень интересно
Расскажу свою "грустную" историю. :
Авто:
Основные элементы
Дата изготовления: 17.08.2012
Модельный ряд: Focus 2011-2015
Тип кузова: 5-дверный седан
Вариант: Серия 32
Двигатель: 1.6L Duratec Ti-VCT (105PS) - Sigma
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая- B5/IB5
Привод: LHD FWD
Передаточное число моста: 4.06
Токсичность выхлопа: Токсичн.выхл.V-го этапа
Кондиционер: Кондиц.возд., управл. вручную
Территория: (+)"RU"
Лакокрасочное покрытие: Frozen White
Тканевая отделка салона: Rack/Gecko / Charcoal Black
Изначально, стояла родная прошивка BV61-14C204-CND, пообщался со "знакомым" но поводу чипа. он мне, мол есть прошивка от Паулюса, самая крайняя (какой-то версии V8, после приобретения ЕЛС, посмотрел, "зашифрована" под BV61-14C204-CNF), 125-130 л.с. Ранее, на Киа Рио 1,4, ставил от Паулюса, понравилась, расход упал на 0,5 да и чуть потяговитей стала, особенно с кондеем, но на переходных режимах - рывки, в пробках, тож подёргивает.
Прошили, на низах получше, расход вырос на 0,5-0,7 (ну думаю, "лишнх" лошадей нуно "кормить" ), "грубее" работа двигателя (как будто раннее зажигание) и те же самые рывки на переходных режимах и в пробках, пропал "подхват" от 3-3,5 тыс., обыденный, монотонный разгон. Ездил, почти год, надоело. взял, да и прошил эту же BV61-14C204-CNF (новее нет), но в "заводском исполнении" и о чудо, вернулся хороший "подхват" (до 5,5 - 6 тыс., дальше не крутил) и рывки пропали, и расход упал, на низах 2-2,3, чуть похуже, но один фиг, динамики никакой (тяжёл Фокус для 1,6).
Звоню "знакомому", мол так и так, а в ответ: да ты овощ, нифига не шаришь и т.д. и т.п. В общем, вот такой получился чип и табун "халявных лошадей".
ПС:сравнивал и со сброшенной адаптацией и проехав 100-120 км.
5 окт ября 2017
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС" width="" height="" />
У нас лучшие прошивки проверенные временем, есть все виды, так же можем изготовить индивидуально под вас сняв логи. Подробности по телефону.
В подарок опции (авто запирание дверей на скорости от 7 км/ч, включение давления в шинах через есп, реальная температура двигателя, СТ режим, отключение оповещения о не пристегнутых ремней, и т.п.). Набор опций зависит от модели и комплектации вашего автомобиля.
Если вы делаете чип тюнинг у нас, то так же в подарок адаптация коробки powershift + ее прошивка самой лучшей и новой заводской программой. На тест 7 календарных дней. Так же делаем чтение и стирание ошибок. Есть платный выезд!
Работаем по предварительной записи. Записаться или задать вопросы можно по телефону, в ватсап, вайбер, телеграм, Вконтакте в личку. Хотите улучшить динамику - запишитесь на чип тюнинг форд .
| ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ | МОЩНОСТЬ ДО ЧИП-ТЮНИНГА | МОЩНОСТЬ ПОСЛЕ ЧИП-ТЮНИНГА | Цена |
| 1.6 МКПП | до 85 л.с. 141 н*м | после 129 л.с. 169 н*м | 6000 руб |
| 1.6 МКПП | до 105 л.с. 150 н*м | после 129 л.с. 169 н*м | 6000 руб |
| 1.6 PowerShift | до 105 л.с. 150 н*м | после 145 л.с. 191 н*м | 6000 руб |
| 1.6 | до 125 л.с. 170 н*м | после 145 л.с. 191 н*м | 6000 руб |
| 2.0 | до 150 л.с. 202 н*м | после 179 л.с. 239 н*м | 6000 руб |
| 2.0 Дизель | до 140 л.с. 320 н*м | после 175 л.с. 410 н*м | 10000 руб |
Многие автовладельцы не знают, что Форд Фокус 3 с двигателем 1.6 и механической коробкой мощностью 85 и 105 л.с. одинаковые по железу, имеют 1 кат.коллектор, разные только прошивки. А с роботом (Powershift) мощностью 105 и 125 л.с. тоже идентичные, но уже 2 кат.коллектора, разные прошивки. Но 1.6 с механической коробкой и мощностью 105 сил отличается от 125 сил.
Многие владельцы сталкиваются с разного рода проблемами этой коробки. Проблем много и все разные от старых прошивок и выхода из строя ТСМ, до сломанных вилок и изношенного сцепления. Мы занимаемся всеми видами ремонта Пауэр Шифт.
Так же вы можете ознакомиться с другими моделями и их стоимостью, например чип тюнинг форд фокус 3 рестайлинг .
Фокус 3 1.6 105 сил Пауэршифт" width="" height="" />
На Форд Фокус 3 1.6 была установлена прошивка от 125 сильного фокуса 3 + тюнинг, что позволяет получить около 145 сил и 191 крутящяго. Так же бесплатно был обновлен софт робота и опции.
Фокус 3 1.6 125 сил Пауэршифт" width="" height="" />
На Форд Фокус 3 1.6 была установлена прошивка от 125 сильного фокуса 3 + тюнинг, что позволяет получить около 145 сил и 191 крутящяго. Так же бесплатно был обновлен софт робота и опции.
Фокус 3 2.0 150 сил МКПП Евро 2" width="" height="" />
На Форд Фокус 3 2.0 была установлена прошивка от 150 сильного фокуса 3 + тюнинг евро 2, что позволяет получить около 185 сил и 245 крутящяго. Так же бесплатно были актированы опции.
Фокус 3 2.0 150 сил Пауэршифт + выезд" width="" height="" />
На Форд Фокус 3 2.0 была установлена прошивка от 150 сильного фокуса 3 + тюнинг, что позволяет получить около 179 сил и 239 крутящяго. Так же бесплатно был обновлен софт робота и опции.
| Активация скрытых опций | Цена |
| Обновление приборной панели | 1500 руб* |
| Активация давления в шинах + СТ режим | 1500 руб* |
| Авто запирание дверей | 500 руб* |
| Отключение индикации ремней | 500 руб* |
| Активация АУКС | 500 руб* |
| Чтение ошибок | 1000 руб* |
*Стоимость указана при запросе отдельно от чип-тюнинга, либо при возврате денежных средств. Беплатно (входит в стоимость при чип-тюнинге), возврату НЕ подлежат!
Условия возврата: по обновлению программного обеспечения возврат денежных средств осуществляется только в течении 7 календарных дней после подписания заказ-наряда, распространяется только для бензиновых двигателей и не распространяется на дизельные автомобили, при условии возможности возврата программного обеспечения через диагностический разъем. Выезд, адаптация сцепления, обновление разных блоков, компьютерная диагностика и индивидуальные работы возврату не подлежат. В случае возврата денежных средств за обновление программного обеспечения стоимость компьютерной диагностики составляет 1000 руб.; адаптация сцепления 1500 руб.; обновление приборной панели 1500 руб. Стоимость выезда оговаривается индивидуально. Возврат осуществляется только по адресу: Алтуфьевское шоссе д.97 к.2, обязательно согласовать дату и время приезда с Исполнителем работ.
Если вдруг у Вас он вышел из строя или есть подозрения, то советуем ознакомиться более подробно с этой проблемой и ценой, нажав на кнопку "Замена тсм подробнее".
Чип тюнинг Форд Фокус 3 1.6 ЕВРО 5 / 1.5 Turbo
Предназначена для гарантийных/постгарантийных автомобилей Форд Фокус 3 с двигателями 1.6/85, 1.6/105 и 1.6/125 л.с. для всех типов КПП , а так же с мотором 1.5T АКПП
Чип тюнинг Форд Фокус 3 1.6 ЕВРО 2 / 1.5 Turbo
Предназначена для гарантийных/постгарантийных автомобилей Форд Фокус 3 с двигателями 1.6/85, 1.6/105 и 1.6/125 л.с. для всех типов КПП , а так же с мотором 1.5T АКПП
Прошивается при отсутствии/удалении катализатора, при этом наличие рабочего датчика кислорода обязательно! Монитор катализатора отключен!
Читайте также: