Форд фокус 3 установка паука
6 лет
Друзья, рано или поздно возникнет желание прокачать систему выхлопа, полностью или частично. Избавиться от ката, добавить момента, породистого звука или просто украсить разводкой.
Посему предлагаю обсуждать в этой теме имеющиеся варианты, работы и т.п.
Недавно снял весь штатный выхлоп (включая коллектор с катом), поставил паук 4-2-1 и т.д. Совсем другое дело стало) Кстати кому интересно, штатный кат валяется без дела, как и глушитель с резонаторами. Пишите если нужны)
28 мая 2014
sexorwar
Да именно, фф3, 2 литра, я прошивался под евро 2, можно и обманку ставить в верхнюю лямбду и не прошивать. На выбор)
Для 1.6 коллекторов 4-2-1 нету, пока что. Но шить можно 125 сильную версию. Прошивка от с Лайн и еще есть просто частники кто это делает дешевле.
вот тут про паук
Andrew_Savkin
с чиповкой конечно оправдал, теперь это уже менее гражданский авто. Иначе говоря движок тянет как следует с низов. Осталось сгонять на стенд для замера реально мощи. Чтобы развеять пару мифов и споров, и узнать точное количество пони под капотом.
Artemmm
а зачем, есть же готовый., просто если самому делать будет дороже.
1. труба обойдётся в 2000 руб
2. фитинги (углы) в 4000 руб.
3. фланцы в 3000 примерно
4.гайки под л.з в 500-700
5. сама работа.
6.Сама подготовка, например стапель изготовить 2000
Если нет трубогиба, то варить аргоном из кусочков и обработать каждый шов снаружи и из нутри.
Aspee
Может я и не прав но что мешает сделать по типу как на Приоры стингер около 2k
Местные умельцы вроде могут за 3k из 51 трубы сварить, или это все фигня?
29 мая 2014 mobile
Aspee
Что ты с ценой перегнул. Мне две насадки1200р и труба 850р с уже с двумя уголками. Плюс 3000 за работу всю
разговор о настроенном коллекторе (пауке)
А по твоему случаю: 2 насадки за 1200 это 600 -одна, скажу сразу, облезет и заржавеет после зимы, насадки их хорошего металла нержи, заметь не хромированным напылением, а полированной цельной нержавеющей стали минимум 1500 за одну., всё остальное, я имею ввиду "колхоз" из стокового глушителя, переделанного на две стороны, просто не хочу называть ТЮНИНГОМ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, поскольку сделано неправильно и не на долго.
Можно сварить за 3000-4 к. из водопроводной трубы 08 чёрной стали аля "стингер", опыт был, через год на памойку. А работа монтаж-демонтаж коллектора стоит в среднем 2500, дорогое удовольствие снимть коллектор.
Что касается трубы 08 чёрная сталь, характеристики не подходят для выхлопа, граница тепловой нагрузки 600 град, а температура выхлопа 950, т.е. после 600 труба меняет структуру, помимо того что она становится хрупкая и появляются микротрещины, она сильнее поддаётся корозии.
6 лет
Друзья, рано или поздно возникнет желание прокачать систему выхлопа, полностью или частично. Избавиться от ката, добавить момента, породистого звука или просто украсить разводкой.
Посему предлагаю обсуждать в этой теме имеющиеся варианты, работы и т.п.
LexSuz
Два года,полет нормальный,швы обработал чтобы не ржавели и все,с банкой ничего не случилось 50тыс. уже так накатал все норм.
Ребят, нужен совет, хочу поставить паука стингера на фф3 2-х литровый, кто ставил? Он без проблем вместо штатного встаёт? Ничего варить,досверливать не надо ?Где в Москве можно купить ?
aksen88
Да, стингер плохого качества. Без дороботок скорее всего не обойтись.
Я на приору себе трассу ставил, плевался много.
А, главное что он сделан из обычной стали и не очень хорошего качества.
Я посоветую Mg-Race, безусловно он дороже, но если хотите себе сделать хорошо, то берите его, он сделан из нержавейки.
У меня 2.0 GDI, вся трасса Mg-Race.
dimanoff
Если присмотреться, то насадки нужно протереть, на них пыль и немного грязи.
Хомуты чистенькие, значит установлены не так давно, а может в этот же день.
поставил банку от СТ
так же вот звук выхлопа банки СТ на экобусте
11 авг уста 2016 mobile
Поставил полную трассу от mg-race, оба резонатора с диффузором, звук очень тихий с легким басом, но вот мне не очень нравится, как гремит(не могу объяснить, сниму короткое видео выложу) первый резонатор, не подскажете так и должно быть?
Доброго времени суток!
Вопрос знатокам! Имеется фокус3 седан 2.0 , хочу разводку на два ствола , цель получить раздвоенный выхлоп для визуального удовлетворения =) и улучшить звук выхлопа в пределах разумного. Покупать готовые комплекты типо mg race получается не бюджетно (((
Где и кто сможет взяться за работу .
Сергиев Посад - Москва
Я не первый, кто это делает и потому некой информацией удалось разжиться ещё до её установки. и в теории всё должно было быть предельно просто, но теория всегда отличается от практики, поэтому пришлось с ней изрядно повозиться
В принципе, можно установить всё "как есть" (на штатные крепления) и не парится… но висеть она будет малость кривенько и слишком (на мой взгляд) низенько… да ещё и внатяг… Поэтому, чтобы сделать хорошо, нужно малость поработать как с усиками на самой банке, так и со штатным крепежом на днище авто.
Мануал от одноклубников говорит, что первым делом нужно снять крепёж с кузова и то ли поменять местами левый с правым то ли оставить каждый на своём месте и просто развернуть их на 180 градусов. Разные источники говорят по-разному))) Суть от этого не меняется — усики смотрели внутрь, а станут смотреть наружу. Новая банка немного шире стоковой и смена местами крепежа даст дополнительные сантиметры в ширь.
Я как-то не запомнил каким способом воспользовались мы, но один из них тупо не подошёл по посадочным отверстиям (пришлось бы пересверливать или кузов или крепёжную пластину), а второй не принёс желаемого результата. Расстояния всё равно не хватало да и по-прежнему уж очень низко, на мой взгляд, он располагался… поэтому в ход пошла жена гражданина Болгарии, газовая горелка и сварка.
Первым делом естественно срезали старую и примерили новую.
Прикинули где и какие должны быть внесены изменения и погнали.
Сняли крепёжные пластины с днища, отрезали от них усики, укоротили их и приварили максимально высоко на эти же пластины (только чтоб место под резинку оставалось). Этим самым мы дали недостающие сантиметры в ширь и подняли банку чуть выше.
Так было:
Потом перешли к крепежу самой банки. Усики нагрели газовой горелкой и выгнули, опустив их максимально низко. Это дало возможность банке встать ещё выше.
На этом все манипуляции с крепежом окончены.
Далее была немного выгнута штатная труба и произведена сварка всего этого добра воедино.
В качестве переходного колена использовался хвостик от щтатной банки. Его диаметр идеально встаёт в соединение: одевается на штатный выхлоп и вставляется в стшную банку. Прям как будто для этого и делался
Ну а затем, по возвращению домой, принялся кромсать штатную юбку бампера под новый выхлоп. Благо в 1,6 выхлоп смотрит вниз и отверстий в юбке нет вообще - огромное поле для манёвров)))
Я сознательно решил заняться этим именно сам, потому как не очень доверяю точности и качеству работ, выполненных болгаркой)))
В перспективе, конечно, было бы не плохо поставить Zetec вместо штатной юбки, но, видимо, чуть позже всё таки… поэтому хотелось не просто дырку полумесяцем, а качественное и ровное отверстие, полностью повторяющее форму выступающей насадки.
Сначала канцелярским ножом вырезал черновые отверстия, размеченные с использованием рулетки, линейки, штанген-циркуля и некоторых знаний в математики и геометрии .
Затем установил её на авто и начал точную прорисовку контура подручными средствами. Снова снял и доводил уже дремелем и наждачной бумагой.
После дремеля:
В кредит от 315 руб в месяц
- Описание
- Характеристики
- Отзывы
Описание
Модель автомобиля: Ford Focus - III / Форд Фокус 3 / 2011-2015
Объем двигателя: 1600 (1,6L) 105 л.с.
Материал: техническая нержавеющая сталь марки 439, фланцы выполнены из стали 20
Размеры:
диаметр первичных труб 38 мм,
диаметр вторичных труб 43 мм,
толщина стенки 1,5 мм. под 2 ДК
не плоскостность поверхности плиты , прилегающей к ГБЦ не более 1 мм
Установка: при установке изделия на автомобиль не потребуется доработка штатного резонатора .
Преимущества: Может использоваться как замена вышедшего из строя штатного кат-коллектора , в конструкции использована качественная гофра " кольчуга" , аналогичная используется на оригинальном заводском изделии
Дополнительные сведения: при установке Вам может потребоваться удлинитель датчика кислорода и замена программы в ЭБУ (по желанию).
Гарантия: 6 месяцев. При обмотке изделия термолентой гарантия не действует
В кредит от 157 руб в месяц
- Описание
- Характеристики
- Отзывы
Описание
Модель автомобиля: Ford Focus - III / Форд Фокус 3 / 2011-2015
Объем двигателя: 2000 (2L)
Год выпуска : 2011-2015
Производитель: ООО СТИНГЕРСПОРТ (Stinger Sport)
Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем.
Размеры:
диаметр первичных труб 43 мм,
диаметр вторичных труб 51 мм,
толщина стенки 1,5 мм. под 2 ДК
не плоскостность поверхности плиты , прилегающей к ГБЦ не более 1 мм
Установка: при установке изделия на автомобиль не потребуется доработка штатного резонатора .
Преимущества: может использоваться как замена вышедшего из строя штатного кат-коллектора
Дополнительные сведения: после установке Вам может потребоваться замена программы в ЭБУ (по желанию).
Гарантия: 6 месяцев.При обмотке изделия термолентой гарантия не действует
Читайте также: