Тюнинг инфинити фх 35

Обновлено: 08.01.2025

Именно сейчас, когда автомобиль еще достаточно свежий, но уже не на гарантии – самое время для тюнинга Infiniti FX35. Профессионалы из Инфинити Партс готовы помочь Вам в реализации любых Ваших идей: от незначительного тюнинга света до глобального увеличения мощности автомобиля . У нас трудятся только серьезные мастера – в штате компании сотрудники, занимающиеся ремонтом и тюнингом Infiniti более 10 лет. Отлаженные деловые отношения с производителями аксессуаров для тюнинга, а также тюнинг-ателье мирового уровня, позволяют нам предлагать Вам лучшее по умеренным ценам. Мы не экспериментируем, мы предлагаем проверенные решения.

Тюнинг кузова

Работы по модернизации экстерьера FX 35 – раздолье для Вашей фантазии: от простой замены радиаторной решетки на ее альтернативный вариант или тюнинга оптики, до кардинальных изменений внешности автомобиля. Сложный тюнинг Infiniti FX 35, как правило, предполагает установку аэрообвеса или тюнинговых бамперов, кованых колесных дисков, возможно аэрографию.

Тюнинг двигателя

Любителям проявить свою индивидуальность не только выдающимся стайлингом, но и показать на дороге свое преимущество мы предлагаем тюнинг двигателя Infiniti. С минимальными затратами можно сделать чип-тюнинг оригинального двигателя и трансмиссии, установить тюнинговый впуск/выпуск с прямоточной системой глушителя. Установить нагнетатель и увеличить мощность на 100 – 150 л.с. После установки Твин Турбо Кита, двигатель будет развивать мощность более 500 л.с. Такой тюнинг двигателя Infiniti FX 35 потребует модернизации АКПП и тормозной системы. Управлять автомобилем без 6-ти поршневых суппортов и перфорированных дисков Rotora с металлокерамическими колодками небезопасно.

Тюнинг салона

Для тюнинга салона представлено много различных апдейтов, которые заменяют штатные детали: это накладки на пороги с подсветкой, коврики в салон, подголовники с мониторами и многое другое. Кардинальных изменений можно достичь, полностью обновив обивку салона. Перетяжка салона алькантарой, кожей преобразит салон машины, подчеркнет Ваш личный вкус и поможет создать уютную атмосферу. Для нас не существует границ в осуществлении ваших желаний. Инфинити Партс – это место преображения и профессионального тюнинга вашего автомобиля.

Обвес давно был покрашен но времени на установку не было((( Сегдня наконец-то дошли руки установить аэродинамический обвес Mz Speed, встал как родной. Результатом очень доволен, делюсь с вами свежими… Читать дальше

После покупки и постановки Ронина на учёт, основной задачей было узаконить обвес, так как в нынешних реалиях всё чаще сотрудники ДПС обращают на это внимание, а получить 12.5.1 с уведомлением и лишить… Читать дальше

Всем привет! После замены пружин в плане работ стоял обвес. При покупке внешний вид машины не устраивал в передней части, как будто у машины нет подбородка😅 думал изначально установить только губу но… Читать дальше

Ну вот, обвес пришёл, тихонько подгоняем, пилим)) обвес не встаёт, довольно все не просто, если кто ставил сам-поделитесь фотками где и что пилить, пока соображений нет)

Все это красиво, но потом ох как сложно продается. Заниматься только этим, если авто на долго будет в одних руках.

Сегодня приобрел обвес Mz speed сразу отдал в покраску в ближайшие дни буду планировать установку, а там посмотрим что из этого выйдет

Добрый день, задам вопрос не по теме, а где на задних фарах находится клапан вентиляции? У меня фара потеет, есть предположение, что клапан забился, а снять посмотреть нет возможности (

Добрый, у меня тоже потела, но когда стал ставить глазки и линзы, то проклеил все хорошо плюс наверх накинул типо платилина какую то хрень с автомагазина и все замечательно))

Выхлоп решил поменять и именно сделать его по центру, старый убрал — поставил новый, в принципе ничего сложного. Звук стал чуть громче и приятнее, прям как нужно) Единственный минус — отказался от ф… Читать дальше

Очень не хватало на центральном дисплее панели приборов функции одновременно показывать расход и температуру на улице, плюс хотелось сделать пересвет с красного, купил на разборке приборку, от бензина… Читать дальше

Сегодня затонировал заднюю часть авто, штатное напыление не устраивало. Заодно сделал козырек и закатал передние стекла съёмной тонировкой. Результатом более чем доволен, теперь как в бункере для меня… Читать дальше

Заменил передние 2х поршневые родные тормоза, суппорты от мерса 4х поршневые, диски от fx37. Покупал у alex47-54. Тормозит намного лучше. Проставки 20мм Starleks.

Резьба, но и без нее болт с гайкой никак не встанет, резьба же еще в посадочном месте и места для гайки нет.

19к была стоимость комплекта. Менять однозначно стоит. Сама конструкция суппорта лучше, плюс эффективность выше намного. Потом зад сделать в планах.

Давно идея была поставить выхлоп от зетки. Сначала хотел двойной аля hks копия. Но они резко подорожали и решил взять вот этот за 150$. Ну ставится не так уж и просто все но возможно. Для начала убира… Читать дальше

Приветствую всех. На днях выехал из сервиса с установленными тюняшками, спойлер и бампер сзади. До дачи был кусок, где удалось прохватить 130кмч, специально открыл окно, чтобы послушать будут ли посто… Читать дальше

Хотел поделиться последним проектом это infiniti fx45 2005 года которым была проведена полная реставрация салона кузов был разобран до металла проведена полная шумоизоляция пола потолков дверей компан… Читать дальше

Всем привет. Накануне 23 февраля, решил попробовать почистить руль, а то стало совсем как то некомфортно и неуютно. Покрытие на руле начало скатываться. Снял руль и пошёл домой, решил его отмыть, н… Читать дальше

Ну в родном руде под кожей идёт подложка, и можно снять старую с подложной и перешить а можно ещё с подложной перешить, если не ошибаюсь то подложка желается с неопреновой ткани, руль потом потолще становится, как оригинальный.

Наконец-то забрал обновлённого Финикоса из сервиса! Как водится, то одно — то другое: сначала доделать не успевали, а потом умудрился заболеть! Сегодня все-таки добрался до сервиса… Итак… Читать дальше

да это да) мне кажется если расширители арок поставить, так сказать его в обвес обуть полностью, то будет видок у него. Ну и блин, туманок прям не хватает, они же и на дороге помогают хорошо)

Езжу в основном по городу, туманами не пользуюсь совсем. Доустанока обвеса с боков и сзади в планах. Не все сразу, деньги не бесконечные)))

Упустил один очень приятный момент. 01.10.2020 сделал запрос по отзывной компании. 08.12.2020 я получаю приятный положительный ответ. Но в связи со спецификой своей работы, постоянно нахожусь в к… Читать дальше

класно тебе, я тоже писал офицалам в америку и у меня под замену идут фары но получить их в эстонии немогу т.к. с растоможкой почемуто через россию какието проблемы и они их немогут решить уже как с 2016г ещё в 2018м уточнял но ничо не поменялось, европейский дилер сказал я ни я хата не моя пишите в америку

Привет! Вообщем, не долго музыка играла, как я накатался с банкой от 350z. Звук тиховат для такого сарая, но красиво играет на верхах. Верхов в городе не так уж и много, а это 90% моей езды, поэтому е… Читать дальше

Всем привет. Как всегда отложенный пост, не успеваю писать сюда об изменениях, связанных с моим авто) а у Вас что нового? * Хочу поставить гос номер без отверстий Соответственно нужны хорошие рамки К… Читать дальше

Вот и купил наконец-то комплект проставок, выбор пал на starleks, перед 20мм, зад 25мм.Задние колёса теперь ровно с арками, передние немного остались в арке. По ощущениям стал устойчивее, по поводу от… Читать дальше

Чтобы выровнять ширину колеи и перед и зад, на перед ставим проставки 25мм, а на зад не ставим ничего вообще. Перед у нас 1590мм, а зад 1640мм. Но тут эстетика на 1 месте как я понял. Кстати зад реально выпирает, на предпоследнем фото видно.

Явкурсе. Зад ставят для эстетики 20, в зависимости от вылета правда. А на перед, я считаю, больше 25 накидывать не стоит, ступицы ругаться будут ))

В декабре месяце была акция на некоторый спектр услуг по тюнингу вот вырезал каты и записался к спецам на переход на евро2 и stage1 как такового прироста мощьности не почувствовалось но Машина стала п… Читать дальше

По твоей прошивке походу тебе и мотор поменяли на 2.0 . Ну или отключили три котла. Не может 3.5 движек кушать по городу 9 литров. Это нереально

Привет народ. Завтра выложу большой пост заключение года эксплуатации 35го финика, ну а сегодня у меня небольшая инфа. Установил все таки пневмобалоны в подвеску, контур закрытый, через тройник сразу… Читать дальше

Я тоже такие поставил, но я ставил для увеличения грузоподъёмности! Пустой 0.3 гружённый 1 атмосферу! Проехал 15000 км., пока доволен!

Заказал на Алике задние парктроники для своего финика, по установке ничего сложного. Теперь парковка стала комфортнее))

Всем привет, давненько я сюда ничего не писал, но это совсем не значит что работа с машиной никуда не идет. Первым делом перед зимой решил заморочиться с резиной и дисками. Старая резина была уже не п… Читать дальше

Не согласен, во первых километры сердцу роднее, во вторых сейчас все установлено красиво, и внешне смотрится тоже весьма неплохо. Но это лично мое мнение. Распорка, я же поставил не одну, я поставил 6 распорок. Эффект от распорок однозначно есть и он крайне положительный. как уже писал "Разница ошеломительная, машина стала как монолит, раньше было заметно что он немного гуляет особенно на диагоналках. сейчас такого нет. Машина ощущается целостнее." И это не эффект плацебо.

Еще в ноябре решил обновить свои ПТФ. Сначала хотел установить новые лампы, но тк стекла подуставшие, решил заказать новые двухрежимные. Заказывал у Валентина из клуба. В СПб пришли за 4 дня. Сразу… Читать дальше

Очень заманчиво выглядит! Сдерживают отзывы на Д2 о плохой гидроизоляции аналогичных ПТФ, как Ваши себя "чувствуют" на предмет запотевания?

За два месяца почти каждодневного использования не заметил запотевания. При детальном осмотре для себя отметил, что сделано все довольно качественно.

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Infiniti FX наделал много шума, когда впервые был представлен публике в 2003 году. FX45 с двигателем V8 называли самым быстрым серийным внедорожником, отобрав тем самым пальму первенства у AMG-spec Mercedes-Benz ML. Прилизанный, немного космический дизайн сыграл в этом немаловажную роль, так что в целом FX оказался серьезным соперником. Как и в случае с другими современными моделями концерна Nissan, многие детали переходят от одной модели к другой, не стал исключением и FX, у которого схожая с 350Z и G35 платформа. По этой причине данный автомобиль мало пригоден для езды по покрытию чуть более неровному, чем бетон, тогда как на асфальтированной трассе его поведение безупречно, и соперникам остается лишь плестись позади. Жесткий внедорожник? Нет, вряд ли. Крутой? Определенно.

Хотя возможность приобрести автомобиль со старым добрым V8 объемом 4,5 литра — это искушение, с которым не каждый справится, многие покупатели пребывают в недоумении от завышенной стоимости на автомобиль с большим расходом топлива, чем у комплектации с V6, хотя прибавка в мощности при этом составляет всего 35 лошадиных сил. Ну, а если учесть большой выбор опций на послепродажном рынке для любимого многими VQ35 V6, то выбор большинства ценителей просто очевиден.

Только в декабре 2005 года, после двух лет томительного ожидания и поисков возможности приобрести FX, Вьет Нгуен из Вестминстера, штат Калифорния, обрел шанс купить свою мечту. Обладая одним из популярнейших импортных двигателей, Вьет знал, что сможет устроить настоящий отжиг. Вскоре штатные колеса заменили тюнинговыми катками, а двигатель был форсирован, чтобы выдавать больше мощности. Правда, вскоре после этого Вьет обрел славу первого владельца FX, которому удалось взорвать VQ из-за неквалифицированной доработки. После этого, если так можно выразиться, инфаркта с фатальным исходом Вьет решил начать все сначала, но на этот раз более продуманно и тщательно.

Большой удачей можно считать то, что Вьету удалось отдать свою малышку в руки мастеров из Jim Wolf Technology (JWT), чтобы на нее установили первый прототип турбо-кита, который теперь пользуется большим успехом среди владельцев FX. Установка прошла без особых осложнений, поскольку в JWT с мотором VQ были знакомы не понаслышке. Вскоре автомобиль выехал из бокса с двумя вертушками Garrett GT25, дующими в двигатель, и фронтальным интеркулером, остужающим их пыл.

Вьет, будучи чрезвычайно довольным отсутствием турбо-ямы и практически неизмененной управляемостью, решил все это проверить в действии. Он направился на трассу California Speedway, куда позже стал наведываться регулярно, участвуя в ежемесячных соревнования Streel Legal Drags (заезды на четверть мили для обычных уличных автомобилей). Прикупив более липкие слики для драга, он смог показать лучшее время, равное 13,3 с, и скорость 165,8 км/час на финише. Многие сочли бы этот день самым удачным в своей жизни, но Вьет остался недоволен результатами. Ему не понравилось, что турбины теряют эффективность именно в необходимых ему диапазонах буста, поэтому он решил, что можно сделать еще лучше. И снова мотор отдали в руки мастеров.

Первым делом были удалены распредвалы S2 JWT. Их заменили аналогами С2. Затем на выход пошли турбины, место которых заняли вертушки GT28, поскольку именно они обеспечивают необходимый уровень буста. Новые распредвалы теперь трудятся вместе с клапанами с пружинами JWT; клапаны были обточены с трех сторон. Головка блока была полностью расточена и отполирована. На выпуске установлены коллекторы JWT 700BB, соединенные с тест-пайпами APS диаметром 2,5 дюйма, и далее — выпускная система Greddy Evo TT 70 мм. Внутренности блока были усилены коваными шатунами Pauter, коваными поршнями и кольцами Arias. Топливо из бака качает насос Walbro производительностью 255 л/час. Дальше его принимают форсунки объемом 550 куб.см. Зажигание усилено системой HKS Twin Power DLI-II. Трансмиссия авто также не осталась без внимания: ее доработали при помощи комплекта Level 10, под замену пошел и преобразователь момента; его место теперь занимает преобразователь Edge Racing. Дифференциал теперь от ATS Carbonetics. Завершились метаморфозы установкой комплекта тормозов Rotora с 14-дюймовыми задними и 15-дюймовыми массивными тормозными дисками, так что теперь авто не только отменно разгоняется, но и так же эффективно останавливается. В итоге удалось получить 500 л.с. на колесах. Что тут же стало очевидно на драг-стрипе: лучшее время 12,7 с и 177 км/час на финише, что очень даже быстро для подобного автомобиля.

Теперь, будучи полностью удовлетворенным динамикой своего автомобиля, Вьет понял, что пора уделить внимание визуальным эффектам. Выбор пал на заказной боди-кит, изготовление которого он доверил компании Auto Explosion (Гардена, Калифорния), поскольку слышал о них много хороших отзывов. После тщательного анализа исходных данных, определения элементов, которые необходимо удалить и которые нужно оставить, и что будет наиболее проблематичным, мастера приступили к работе над трансформацией облика автомобиля. Несмотря на то, что было решено оставить фабричный цвет, его освежили слоем перламутрового голубого лака PPG, что придало машине совершенно уникальный вид. Под капотом было хромировано и отполировано все, что только можно, ведь там тоже должна быть красота.

Пока машина находилась в покрасочном боксе, Вьет занимался другими аспектами постройки. Интерьер не претерпел значительных изменений, если не считать полной перетяжки салона великолепной замшей и инсталляции впечатляющей аудиосистемы. Подвеску также не обделили вниманием: из Японии прибыл комплект койловеров HKS, на заказ были изготовлены задние стабилизаторы GT Spec, и куплены сайлентблоки SPL на линки. Пришлось пересмотреть и 22-дюймовые колесные диски HRE Performance 648R, чтобы они вписались в новый боди-кит. К моменту, когда основная часть авто выехала из покрасочного бокса, для установки в нее была готова целая куча приятных вещей. Вьет надеялся, что удастся все установить без особых проблем и многочисленных подгонок. И все подошло, если не считать оконченной банки глушителя: пришлось покупать новый выпуск из-за более короткого заднего бампера.

После 10 недель непрерывной работы и переживаний FX покинул боксы Auto Explosion в совершенно новом обличие, как раз вовремя, чтобы красиво начать летний сезон различных шоу и выставок. И успех не заставил себя долго ждать, домой Вьет отвез с десяток различных наград, тут и призы с узкоспециализированных мероприятий, посвященных исключительно машинам Infiniti, и награды с многочисленных событий Hot Import Nights. При этом машины используется каждый день для обычных поездок по городу с ежедневным пробегом около 160 км.

Вьет признается, что это было бы невозможно, если бы не помощь его многочисленных друзей и online-сообществ. Он имеет смелость утверждать, что это самый мощный FX, который тестировали на динамостенде, показавший лучшее время на стрипе. Звучит как вызов.

Спецификация

Мощность: 507 л.с. Крутящий момент: 650 Нм.

Двигатель/Трансмиссия

Турбо-кит JWT 700 (2 турбины Garrett GT28)
Двойной фронтальный интеркулер JWT
Распредвалы JWT C2
Клапаны JWT
Прокладка масляного поддона JWT
Шатуны Pauter
Поршни Arias с компрессией 8,5:1
Крепеж ARP
Алюминиевые разрезные шестерни Unorthodox Racing
Шестерни коленвала Fluidampr Harmonic
Коллектор Motordyne Engineering Mrev2
Высокоэффективный радиатор PWR 56 мм
Алюминиевый радиатор GT Motorsports
Электрический вентилятор
Алюминиевый расширительный бачок для ОЖ Circuit Sport
Маслоуловитель Cusco 9 мм
Внешний кулер масла Earl
Внешний охладитель трансмиссионного масла Earl
Пленум APS Tallboy
Тест-пайпы APS 2,5 дюйма
Выпуск Greddy Evo TT 70 мм
Топливный насос Walbro производительностью 255 л/ч
Форсунки Nismo на 550 куб. см
Усилитель зажигания HKS Twin Power DLI-II
Иридиевые свечи зажигания NGK 1 Step Colder
Блок управления двигателем Split Second
Перепрошивка блока Technosquare L-Spec ECU Flash
Буст-контроллер Greddy Prophecy B Spec II
Компоненты трансмиссии Level 10 Performance High-Friction
Конвертер крутящего момента Edge Racing High Stall
Доработанные корпуса клапанов Forged Performance
Дифференциал Nissan 3.7

Подвеска

Койловеры HKS S Style F/R
Универсальная пневмоподвеска
Спортивные (дрифтовые) пружины H&R
Распорка верхних чашек Stiller
Стабилизатор поперечной устойчивости Nissan для полного привода
Занижающий комплект задних рычагов SPC
Сайлентблоки SPL
Задняя распорка днища GT Spec
Распорки задних стоек и шасси GT Spec (на заказ)

Интерьер

Двухцветная перетяжка салона мастерской Chui Interior Work
Датчики Defi серии BF
Широкополосный контроллер Innovative Motorsports LC-1
A/F дисплей 52 мм Innovative Motorsports XD-16
Головное устройство Alpine IVA-D130 с сенсорным 7-дюймовым экраном
Мультимедиа менеджер Alpine PXA-H701
DVD-навигационная система Alpine NVE-N872A
Интерфейс для iPod Alpine KCA-420i
Спутниковое радио с навигационным трафиком Sirius SIR-ALP10t
Компонентные колонки 6,5 дюймов MB Quart 216
Цифровые усилители Zapco DC1000.4 и DC1100.1
Сабвуферы Image Dynamics IDMax 12
7-дюймовые видеомониторы Vizualogic Dual в подголовниках

Экстерьер

6-спицевые литые диски HRE Performance 648R (22х10,5 спереди, 22х12 сзади)
Покрышки Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico (295/30 спереди, 335/25 сзади)
Эксклюзивный расширяющий боди-кит Auto Explosion
Лак PPG Blue Pearl