Тюнинг фары мерседес своими руками

Обновлено: 08.01.2025

Автолюбителям нравится тюнинговать машины, чтобы придать интереса, шарма, да и просто красоты. Например, меня, как и многих не устраивает обычный свет задних фар. Поэтому сегодня я расскажу о том, как сделать самому тюнинг задних фар на Форде Фокус.

Что понадобится

маркер;
герметик;
циркулярная пила;
шлифовочная машинка или обычная дрель с насадками;
светодиоды;
резистор 50 Вт 8 Ом;
оргстекло;
паяльник;
фольга и некоторые другие сопутствующие материалы и инструменты.

Тюнинг задних фар своими руками

Начнем с подготовки деталей. Пометьте маркером стык фонаря с коробкой. Срежьте или используйте устройство для выжигания.

Зашлифуйте место среза, если пользовались мини-пилой. Теперь точно такой окружности вырезаем два овала из оргстекла.

Снимаем защитную пленку и шлифуем края среза. Проверяем подходят ли они по размеру. Затем кладем в электропечь, чтобы они размякли.

Затираем остатки клея на поверхности наждачной бумагой. Переходим к подготовке для установки светодиодов.
Делаем надрезы на выступе фары, чтобы полоса могла лечь по всей длине проема.

Это тонкая работа и требует аккуратности и точности.
По размеру вырезанных полос, нарезаем светодиоды.
Спаиваем их с проводами. Место спайки подогреваем для размягчения зажигалкой и пальцами уплотняем, чтобы резиновая защита не соскочила и не оголила провода.
Нарезаем полосами фольгу. Кладем на нее светодиод. Сверху полосу из стеклопластика и окутываем фольгой светодиод. Тестируем и садим на клей в корпус фары.

Вот, что должно получится в итоге.
Теперь переходим к установке поворотников. Соединяем стоповые диоды в единую линию по размеру вырезанных стрелок. Наклеиваем рассеивающие колпачки.

Процедуру повторяем со всеми указателями.
Вставляем в корпус фары и покрываем защитной пленкой. Грунтуем и покрываем черной краской.

Смотрите видео

Пожалуй, одним из самых зрелищных способов тюнинга автомобиля является доработка фар. Если поставить на ближний свет биксенон, тогда отражатель дальнего можно использовать в качестве проектора логотипа, рисунка или надписи. С такой доработкой качество освещенности перед автомобилем улучшится, а сами фары станут невероятно круто смотреться при включении габаритных огней.

Основные материалы:

Процесс тюнинга фар

Для этого их нужно поочередно поместить в закрываемый ящик с отверстием. В него вставляется монтажный фен, и каждая фара греется около 15 мин. За это время герметик размягчится, и стекло можно будет снять. Когда все остынет, остатки уплотнитель срываются.

Фара разбирается. В отражателе ближнего света вырезается отверстие и в него вклеивается биксеноновая линза. Она будет работать за ближний и дальний свет.

Далее из матового оргстекла вырезается крышка на отражатель и приклеивается к нему. На оргстекло устанавливается трафарет с логотипом или рисунок. Затем оно окрашивается в черную краску, и шаблон срывается.

Сбоку во внутренней панели фар можно сделать какую-нибудь надпись, которая тоже будет светиться. Для этого трафарет клеится на оргстекло, и оно закрашивается. Далее в панели прорезается окно, и в него вклеивается вставка. Изнутри к ней прикрепляется 2 полоски светодиодной ленты. Их нужно обязательно закрыть отражающим скотчем. Если панель имеет изгиб, то оргстекло предварительно следует нагреть и согнуть, чтобы оно прилегло аккуратно.

Далее все протирается, обезжиривается и собирается обратно. Стекло устанавливается на свежий герметик.

Так как фара была модернизирована, то ее дальнейшее подключение делается по предложенной схеме с установкой выпрямительного диода 10A10 и драйвера 3W MR16 300mA. В результате логотип на старом дальнем свете, боковая надпись и желтая подсветка линз должны гореть только как парковочные огни.

Смотрите видео

От качества света автомобиля во многом зависит безопасность не только водителя, но и иных участников движения. В этом случае, тюнинг Мерседес 200 становится обязательным шагом. Линзовыми фарами снабжаются далеко не все модели транспортных средств. Как известно, именно эти конструкции наиболее эффективно собирают в один пучок весь свет. Подобные преобразования помогут существенно улучшить освещение дорожного полотна и местности в целом. Далее мы расскажем, как можно провести тюнинг Мерседес E200, добавив ему новое освещение.

Демонтаж фар с Мерседес E200

Прежде всего, нужно купить сами линзы. Ими обычно торгуют в магазинах, где продаётся ксенон. Далее проводим демонтаж старых фар с транспортного средства. Их крепление выполнено с помощью четырёх болтов. Два находятся внизу, ещё два – наверху. У большинства моделей Мерседес нужно предварительно сымать бампер. Только после этого можно добраться до нужных деталей. Выполняя тюнинг Мерседес 200 данная особенность не является исключением. Кроме того, мастера рекомендуют сохранить катафот.

Катафоту необходимо сохранить, просто так будет безопаснее.

Тюнинг Мерседес 200: проведение работ по преобразованию оптики авто

После того, как основная часть работ уже выполнена, нужно извлечь отражатель из основания фары. Отражатель лампы дальнего света нужно заклеить скотчем, чтобы случайно не испортить его.

Далее берем дрель со специальной коронкой и сверлим в отражателе отверстие. Но не стоит прикладывать слишком много усилий - это может погнуть деталь. Для задней части листовой лампы проделывается отдельное отверстие. Чтобы туда пролез корпус линзы, оно должно быть довольно большим.

Правильные действия - идеальный конечный результат

Кроме всего прочего, нужно использовать ткань и клей. Это позволит создать прочное соединение. Клеевой состав подойдёт любой, но лучше использовать его в паре со специальным пистолетом. И полученный результат будет более надёжным. По контуру отражателя после выполнения работ рекомендуется отрезать излишки материала. Тюнинг Мерседес Е200 часто требует высокой точности, но справится с ним способен любой человек. Ткань в обязательном порядке пропитывается смесью затвердителя с эпоксидом.

Видео тюнинг Мерседес 200

Определяюсь с форматом обновки фар, нужны советы и помощь в принятии решений, не касающихся особо вкусовщины.

По фарам есть 2 больших варианта:

1. сток (hella)

2. не сток (разная лицензионная и азиатская продукция):

лицензия под сток
модификации под ксенон и т.п.

Ниже указал инфу, которую удалось собрать по каждому из вариантов, прошу дополнить, помочь, прокомментировать, посоветовать, что ставить и почему.

1. Сток

По стоку я так понимаю в идеале решение заключается в оригинальной hella.

Вопрос на тему имеет ли смысл брать стекла от 500?

Они немного выглядят по-другому, но стоимость выше, не совсем понимаю реально ли они лучше рассеивают или вопрос только внешнего вида.

из плюсов по стоку: нет проблем с Техосмотром

нет проблем с электрикой и креплением

устойчивые к износу

из минусов по стоку: дорого

линза + ксенон святят ярче (по крайней мере пока новые и не заезжанные).

2. Фары не стоковые

2.1 Сделана под сток (DEPO, TYC, и т.п.), выглядят почти также как сток.

из плюсов: дешево

из минусов: плохое рассеивание

очень быстро приходят в плохое состояние

2.2. Фары под ксенон и прочее

выбор очень большой, все приблизительно такого типа, производитель обычно китаец или кто-нибудь рядом:

Вот тут непонятно:

- на сколько безпроблемно крепятся?

- на сколько устойчивые к износу?

- на сколько проблемые в электрике?

- что с тех.осмотром при наличии ксенона?

из плюсов: теоретически более яркие, т.к. нормально можно поставить ксенон

по цене почти столько же сколько и сток

много непонятного что с ними происходит на практике (см. выше)

что посоветуете по производителю/модели и почему в такой оптике?

Теперь немного вкусовщины

большой разницы между вариантами стока не вижу, "альтернативная" оптика иногда выглядит интересно (не колхоз).

фары стоковые с 500 версии (реальные фотки)

фары не 500 версии (реальные фотки)

фары разные с нестоковой оптикой (реальные фотки)

Вопрос на тему имеет ли смысл брать стекла от 500? Они немного выглядят по-другому, но стоимость выше, не совсем понимаю реально ли они лучше рассеивают или вопрос только внешнего вида.

Под обычные фары - обычные стекла, под фары Е500 - стелка Е500. Фары же разные, у Е500 туманки в бампере, внутренние отражатели - дальний свет, внешние - ближний. Стекло соответственно под другое рассеивание.

имел в замену фары вместе со стеклом + бампер с противотуманками. По другому сформулирую вопрос: на сколько освещение у 500 лучше чем у обычной версии? Видна ли глазам разница в освещенности?

По другому сформулирую вопрос: на сколько освещение у 500 лучше чем у обычной версии? Видна ли глазам разница в освещенности?

Этого не знаю, не доводилось сравнивать новые обычные фары и Е500, а свет любой Б/У фары зависит от убитости стекла и отражателей.

рекомендую только сток и только то, что шло в оригинал - т.е хелла, бош, магнетти марелли (их уже по ходу новых нет)

стёкла от волка - это больше внешний вид (хромированные вставки) - ост не актуально - нужны подробности - могу по телефону рассказать (по буквам сильно много тыкать некогда)

всё остальное шлак - (недавно жизнь навеяла эксперимент) брал авто на пару месяцев (да так он и завис у меня) оптика была 27 летний оригинал, т.е света небыло вообще (этакий качественный габарит), по быстрому махнул на депо (новые) - ну что-то стало подсвечивать и не более, в итоге поставил волкофары и увидел нормальнй свет, в последствии (т.как волкостёкла были рестайловыми) заменил их на бош дорестайл - тут уж без изменений.

по ксенонам и диодам - это на любителя, я бы не ставил. катал свежие кузова МВ и ХХХ с оригинальными ксенонами и диодами - не во всех вариантах понравилось (особо по мокрому и грязному асфальту)

. задав вопрос на американском форуме - вы получите на него ответ, задав вопрос на еврейском форуме -в ответ вы получите на него вопрос, задав вопрос на русском форуме - в ответ вы получите долгие и пространственные рассуждения о том какой вы дурак.

я катаю последний(на фото) вариант уже 3 года,основной ксенон,дальний и противотуманки обычные,оч.доволен,свет настраивал на спец.оборудовании,чтобы не слепить,в дождь вечером включаю противотуманки и все ок!Из минусов техосмотр не пройдешь с ксеноном.

зато со светодиодами проходит на ура - и линия ровная и ярче чем ксенон

А че за диоды? Можно подробнее - фото, производитель. Имею линзы + ксенон в штатной фаре. Стекло сполировано под линзу. Свет даже очень, но задумываюсь об установке LED вместо ксенона.

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

Подскажите у кого есть опыт установки led ламп в стоковые фары? Что в итоге? Сколько обошлось? Что нужно менять?

И я вот хочу биксеноновые линзы воткнуть, где взять полированные стекла? Или может подскажешь кто занимается полировкой/шлифовкой?

А че за диоды? Можно подробнее - фото, производитель. Имею линзы + ксенон в штатной фаре. Стекло сполировано под линзу. Свет даже очень, но задумываюсь об установке LED вместо ксенона.

Прикрепленные изображения

Стоковые фары в хорошем состоянии еще можно найти. это лучший вариант.

Я так себе и сделал.Когда купил и обследовал радовался как ребенок. действительно состояние было отличное.

А как поставил,не понял-чем старые хуже светили?Короче радости от покупки как и не бывало.

Но,посоветовал умный человек,поставил лампы Koito WhiteBeam III и чуть не упал от счастья.Свет был просто обалденным!

Да они дорогие. но они того стоят!А в автолавках впаривают откровенное барахло. левые Осрамы и Филлипсы в любых фарах светить не будут.Оленя который не переключается на "ближний" в момент тушу своим "дальним".

Моргнул знакомому-сразу звонит:"Что ксенон поставил?"

Главное правильно отрегулировать. фары фарами но и лампы нужно ставить достойные.

Дело не в Мерседесе,а вот Мерседес это дело!
W124 OM605

Стоковые фары в хорошем состоянии еще можно найти. это лучший вариант.

Я так себе и сделал.Когда купил и обследовал радовался как ребенок. действительно состояние было отличное.

А как поставил,не понял-чем старые хуже светили?Короче радости от покупки как и не бывало.

Но,посоветовал умный человек,поставил лампы Koito WhiteBeam III и чуть не упал от счастья.Свет был просто обалденным!

Моргнул знакомому-сразу звонит:"Что ксенон поставил?"

Главное правильно отрегулировать. фары фарами но и лампы нужно ставить достойные.

ну вот когда в такие исправные фары засунешь если захочешь конечно правильный светодиод то яркости будет в три раза больше примерное

с ними же как ,там где совсем невидно с галогеном любым (пробовал много и в том числе и это) тут видно уже . на свете так же как и на резине с подвеской нельзя экономить так как это безопасность в первую очередь

На примере тюнинга Мерседес еще раз возвращаемся к изготовлению накладок на фары. Кое-кто уже успел испортить фары на своем автомобиле и попал на полировку стекол…

Поэтому, о тюнинге накладками на фары расскажу подробнее.

01. Один мой хороший знакомый однажды подъехал ко мне в мастерскую на таком вот чумазом Мерседесе – тюнинг хочу, говорит. Пальцем нарисовал на грязном стекле контур накладки на фару. Знаю, делал реснички на фары сверху, но чтобы снизу. Закрывать же будет свет.

Из долгой практики изготовления тюнинга понял, что не всегда тюнинг (хоть и на Mercedes) бывает функциональным. Красота даже от автомобиля требует жертв.

03. Этот пункт, похоже, нужно писать большими буквами. НАКЛЕИВАЕМ НА ФАРУ БУМАЖНЫЙ МАЛЯРНЫЙ СКОТЧ С ПЕРЕХЛЕСТОМ В 2 – 3 СЛОЯ. Я пользуюсь скотчем фирмы 3М – дорого, но надежно для тюнинга. Хотя на стеклах фар Mercedes используется пластик хорошего качества, лучше защитить его от атаки полиэфирной смолы. На стеклах фар, а тем более фонарях стоп-сигналов, поворотников, противотуманок часто стоит пластик, который разъедается полиэфиркой. Поэтому накладки на фары можно формовать только на малярный скотч. И не нужно бояться перехлестов и толщины 2 — 3 слоев скотча, ведь накладки все равно нужно будет приклеивать к стеклу – как раз этот зазор между стеклом и накладкой на фару понадобится для клея, двустороннего скотча или герметика.

Я заклеил стекло фары Мерседес под тюнинг и разметил по шаблону контуры накладки на фары.

04. Обычно, я обвожу контур накладки на фары тонким маркером, чтобы линия отпечаталась потом на стеклопластике. В этот раз на тюнинге Мерседес решил попробовать нарисовать контур накладки на фары простым карандашом.

Перестраховка при работе непосредственно на лицевых поверхностях кузова (в том числе на фарах) в тюнинге (Mercedes) всегда дешевле, чем попадание на ремонт испорченных полиэфирной смолой деталей. Например, маскировку из 2 слоев малярного скотча я еще промазываю разделительным воском – так точно не пробьет.

05. Тюнинг автомобиля и даже тюнинг Мерседес, должен оправдывать затраченные средства и время мастера. Скорость работы в тюнинге один из главных факторов рентабельности проекта. Делая накладки на фары тоже можно ускориться. Чтобы не терять драгоценного времени на зачистку затвердевшего стеклопластика перед шпаклеванием, я наваливаю шпаклевку прямо по сырому. Сначала стеклонаполненную.

06. Не всегда получается оставить стеклопластик хотя бы на сутки на месте формовки. Хозяин засобирался домой, и мне пришлось оторвать накладки на фары от стекол фар Mercedes Тюнинг продолжим без машины.

На снятых заготовках накладок на фары отпечатались карандашные линии разметки. Значит маркер можно заменять на карандаш при рисовании контура детали.

07. По карандашному отпечатку обрезаю накладки на фары и слегка ошкуриваю стеклянную шпаклевку. Важно не переусердствовать с выравниванием шпаклевки – стекловолокно не должно выступать на поверхности детали тюнинга. Мерседес, как и любая другая машина с обвесом не может иметь неаккуратную поверхность тюнинг элементов с проявленной на лаке текстурой стекловолокон. Но все раковинки и вмятины на шпаклевке нужно обязательно зачищать наждачкой. Не используйте бумагу крупнее № 80 (а лучше № 120).

09. В таком виде накладки на фары можно отдавать маляру. Но прежде, тюнинг Мерседес нужно примерить. Прикладываю накладки на фары Mercedes… Заметили, что кончики немного отходят от стекла фары? Это результат быстрого съема после формования корочки накладки на фары с места формовки и утяжка стеклопластиковой полосы толстым слоем шпаклевки. Но в случае с накладками на фары это не критично – деталь сравнительно тонкая, чтобы ее можно было поджать при монтаже и наклейке к стеклу.

Проблема была в другом. Хозяина форма тюнинга Мерседес не вполне устраивала. Тот самый кончик накладки на фары, что отходил от стекла фары ему показался не достаточно вздернутым кверху. Нужно было приподнять кончик накладки на фары на 6 – 8мм, чтобы получилась более динамичная верхняя дуга.

10. Кто-то наверняка посоветовал бы нарастить кончик накладки на фары шпаклевкой, но это не правильно. Тонкий, острый край детали тюнинга Mercedes опасно делать из хрупкого материала, типа шпаклевки, хоть и стеклонаполненной. Здесь стоит помучиться, но доформовать накладки на фары стеклопластиком.

11. Затвердевший стеклопластик накладки на фары принял форму стекла. Такое соединение превращает деталь в единое целое. А еще этой подклейкой решился вопрос отставания кончика стеклопластика от фары. Подрезаю кончик накладки на фары и прошпаклевываю лицевую поверхность.

12. Новый контур детали Mercedes тюнинга полностью устроил хозяина. Перенести форму на другую деталь с помощью шаблона из малярного скотча не составит для вас большого труда. Просто поточнее вырезайте контур.

13. Шаблон прикладываем к заготовке второй накладки на фары и размечаем линию реза на наращенном куске стеклопластика. Лицевую поверхность шпаклюем и выравниваем.

Последнее, что нужно сделать по тюнингу Мерседес, это привести в порядок торцы накладки на фары, т.е. сошкурить фаски – закруглить края стеклопластика.

14. Из малярки накладки на фары пришли идеально покрашенными. Пока, что хозяин приклеил их временно на тонкий двусторонний скотч.

Еще статьи про тюнинг Mercedes:

Еще статьи про накладки на фары:

Статьи о тюнинге своими руками.

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Читайте также: